Mata Kuliah : Hukum dan Peraturan Kemaritiman

Tanggal/Jam : Oktober 2021

Pengajar : Ir. Mukti Wibowo
Referensi : - SOLAS
- ILLC – 1966 –International Load Line Convention 1966

Didalam implementasi Sistim Manajemen Keselamatan, seluruh peralatan dikapal

termasuk Peralatan Keselamatan dan peralatan lain sesuai ketentuan konvensi SOLAS,
MARPOL dan ILLC 1966 harus dalam keadaan terawat dan secara berkala harus
diperiksa dan dipelihara, dibawah ini beberapa perlengkapan kapal sesuai peraturan
Load Line yang selalu menjadi target pihak PSCO.

Peraturan Load Line pada prinsipnya mengatur lambung Timbul kapal atau Garis Muat
Kapal, Load Line khususnya diterapkan pada kapal-kapal Niaga karena Load Line
berkaitan erat dengan muatan yang diangkut oleh kapal tersebut dan garis pada Plimsol
Mark tersebut merupakan btas maksimum dari muatan kapal beserta seluruh berat
kapal termasuk air balas ataupun bahan bakar. Peraturan Load Line dikecualikan untuk
beberapa jenis kapal lain (1) Kapal perang, (2) Kapal yang memiliki panjang LOA
kurang dari 24 meter, (3) kapal yang memiliki gross tonnage kurang dari 150 tons, (4)
kapal pesiar pribadi yang bukan kapal charter, (5) kapal ikan

Batas maksimum yang terdapat pada plimsol mark yang ditempatkan dikapal pada sisi
lambung kapal didaerah midship, merupakan hasil perhitungan freeboard kapal yang
dihitung dari Deck Line ke Plimsol mark sesuai kondisi.

Peraturan ini sangat ketat yang telah dituangkan dalam peraturan konvensi
INTERNATIONAL LOAD LINE CONVENTION 1966 dan telah dilakukan penambahan
dan penyempurnaan atau modifikasi dalam tahun 1988 yang akhirnya dibuat peraturan
Consolidated version nya tahun 2018
PERLENGKAPAN DIATAS KAPAL YANG HARUS MEMENUHI PERATURAN LOAD
LINE 1966 ANTARA LAIN :

SHIPS LADDER AND RAILING

• UMUM / GENERAL

• Tangga dikapal dan pagar pelindung adalah merupakan perlengkapan kapal

yang berguna untuk kebutuhan perlindungan orang diatas kapal.
• Tangga dikapal dan pagar pelindung (railing) juga merupakanan persyaratan dari
ILLC 1966
• Penempatan disesuaikan dengan kebutuhan dikapal, didalam ruang akomodasi
atau berada diluar ditempat terbuka
• Dibuat dengan konstruksi yang kuat dari baja, lugam lain atau dari kayu

• TANGGA KAPAL / SHIPS LADDER

• Tangga dikapal merupakan perlengkapan penghubung dua latai atau dua level
dikapal yang berguna untuk kebutuhan jalannya orang .
• Tangga dikapal memiliki beberapa jenis sesaui dengan posisinya yaitu tangga
miring dan tangga tegak.
• Tangga miring merupakan tangga dengan posisi kemiringan tertentu disesuaikan
dengan penempatannya, pada umumnya tangga jenis ini ditempatkan pada
ruangan yang cukup luas dan sesuai dengan kebutuhannya tidak dimungkinkan
menggunakan tangga tegak. Contoh tangga didalam ruang akomodasi atau
tangga diluar antara lantai geladak dibangunan atas dan diruang mesin.
• Untuk kapal curah tangga miring juga terdapat didalam palkah, tangga jenis ini
dipersyaratkan dinegara tertentu seperti Australia , tangga ini diperlukan karena
ruang muat cukup besar sehingga untuk keselamatan orang dibuat tangga
miring yang bertahap. Tangga jenis ini juga dikenal dengan naman Australian
Ladder.
• Tangga miring dibuat dengan konstruksi baja atau kayu. Untuk tangga diluar
bangunan kapal dan dikamar mesin dibuat dari baja dengan anak tangga ada
yang berlubang dan untuk diruang mesin dibuat dengan anak tangga yang
terbuat dari pelat anti selip.
• Untuk tangga yang berada diruang muat memiliki anak tangga yang terbuat dari
batang baja.
• Seluruh tangga dilengkapi dengan pegangan tangan.
• Jenis Tangga miring yang digunakan untuk naik turun penumpang kekapal,
dilengkapi winch untuk mengangkat dan menurunkan tangga, anak tangganya
juga memiliki konstruksi khusus lengkung dengan permukaan anti selip.
• Tangga tegak (vertical ladder) merupakan tangga yang posisinya tegak sejajar
dengan dinding kapal. Penggunaan tangga tegak jika dibandingkan dengan
tangga miring, lebih nyaman dan aman tangga miring, namun demikian tangga
tegak merupakan tangga khusus untuk penggunaan / akses didaerah tertentu
dikapal yang tidak dapat dipasang tangga miring.

• Tangga tegak dibuat dengan konstruksi yang kuat dari baja, dengan anak tangga
batang baja segi empat yang dipasang diagonal untuk menghindarkan licin.
• Pada umumnya tangga tegak dipasang digeladak terbuka diluar bangunan atas
kapal. Tangga tegak juga dipasang untuk akses kedalam palkah atau kedalam
tanki.

• Tangga darurat yang digunakan untuk akses keluar dari kamar mesin keatas
geladak terbuka (poop deck) juga jenis tangga tegak.

• Selain tangga tegak konstruksi baja, dikapal juga ada jenis tangga tegak yang
terbuat dari bahan tali dengan anak tangga terbuat dari kayu papan atau karet
syntetis
Saat penggunaannya pada ujung atas tangga ini harus terikat secara kuat
dikapal dengan menggunakan segel.
• Tangga tegak jenis ini digunakan untuk tangga darurat atau tangga cadangan
unuk naik dan turun pandu dari kapal. Juga tangga tali yang digunakan untuk
turun dari kapal kesekoci.
• Kelebihan tangga ini dapat digulung dan dipindahkan.

• Selain tangga tegak konstruksi baja, dikapal juga ada jenis tangga tegak yang
terbuat dari bahan tali dengan anak tangga terbuat dari kayu papan atau karet
syntetis
Saat penggunaannya pada ujung atas tangga ini harus terikat secara kuat
dikapal dengan menggunakan segel.
• Tangga tegak jenis ini digunakan untuk tangga darurat atau tangga cadangan
unuk naik dan turun pandu dari kapal. Juga tangga tali yang digunakan untuk
turun dari kapal kesekoci.
• Kelebihan tangga ini dapat digulung dan dipindahkan.

PAGAR PELINDUNG / GUARD RAILS (RAILING)

• Railing merupakan perlengkapan dikapal yang berfungsi sebagai proteksi orang

saat berjalan atau sebagai pegangan tangan. Railing dipersyaratkan oleh ILLC
1966 dan klasifikasi. Untuk railing ditepi geladak harus memiliki ukuran tinggi
tertentu.
• Railing dikapal memiliki beberapa jenis sesaui dengan posisinya yaitu terpasang
pada tangga, sebagai pegangan tangan didinding kapal atau sebagai pagar
pelindung disekeliling kapal.
 • Railing dengan posisi tegak yang memiliki ketinggian batang bagian bawah
maksimum 230 mm dari geladak + minimum jarak batang tengah dan atas 380
mm + 380 mm,

PERLENGKAPAN TUTUP PALKAH / CARGO HATCH COVER

• Jenis Tutup Palkah

• Jenis manual / jenis ponton, tutup palkah terdiri dari beberapa panel ponton
yang terbuat dari bahan pelat baja yang terpasang melintang diatas lobang
palkah. Tutup palkah jenis ini harus dilengkapi dengan penutup tambahan
berupa Terpaulin.
• Jenis ini untuk membuka dan menutupnya dilakukan secara , manual dengan
pengangkatannya menggunakan derek

• Tutup palkah jenis ini terdapat pada kapal barang jenis pelayaran terbatas
(coaster) s/d ukuran dwt 3000 ton atau beberapa kapal barang era tahun 1960 –
1970
• Pengoperasian buka dan tutup jenis ini cukup memakan waktu, karena ponton
harus diangkat satu persatu. Biasanya satu lobang palkah dapat memiliki ponton
sampai 8 – 10

• Jenis Tutup Palkah

• Jenis lipat, tutup palkah terdiri dari beberapa panel yang terbuat dari bahan
pelat baja yang terpasang melintang diatas lobang palkah. Tutup palkah jenis
ini memiliki paking diantara panel ataupun terhadan ambang palkah kapal,
apabila kekedapannya sudah tidak baik, harus ditambah tutup terpal.
• Jenis ini untuk membuka dan menutupnya dilakukan secara mekanis, dengan
pengangkatannya menggunakan derek tarik. Setiap panel memiliki roda yang
berjalan diatas rel disamping kiri kanan ambang palkah. Antara panel terdapat
engsel untuk fungsi lipat.

• Tutup palkah jenis ini terdapat pada kapal barang jenis pelayaran terbatas dan
ocean going ukuran sampai dwt 6000 ton atau beberapa kapal barang era tahun
1970 – 1980

• Pengoperasian buka dan tutup jenis ini lebih cepat dibanding sistim manual.

• Jenis Tutup Palkah

• Jenis geser, tutup palkah terdiri dari beberapa panel yang terbuat dari bahan
pelat baja yang terpasang melintang diatas lobang palkah.
• Jenis ini untuk membuka dan menutupnya dilakukan secara mekanis dan
hidrolik. Pada saat akan membuka panel terangkat beberapa cm dengan sistim
hidrolik dan roda setiap panel akan berada sejajar dengan rel (pada saat tertutup
posisi roda turun). Panel terhubung dengan rantai dan pada ujung panel akan
ditarik dengan menggunakan winch penarik.

• Tutup palkah jenis ini terdapat pada kapal barang jenis pelayaran besar (ocean
going) yang memiliki konstroksi tutup palkah cukup berat, karena diatasnya
dapat diberi muatan. Biasanya pada kapal ukuran dwt 6000 ton keatas era tahun
1980 an

• Pengoperasian buka dan tutup tidak terlalu lama sesuai dengan jumlah panel

• Jenis Tutup Palkah

• Jenis geser hidrolik, tutup palkah terdiri dari dua panel yang terbuat dari
bahan pelat baja yang terpasang pada posisi kiri dan kanan diatas palkah.

• Jenis ini untuk membuka dan menutupnya dilakukan secara mekanis dan
hidrolik. Pada saat akan membuka panel terangkat beberapa cm dengan sistim
hidrolik dan roda setiap panel akan berada sejajar dengan rel (pada saat tertutup
posisi roda turun). Panel dengan menggunakan mekanisme winch akan ditarik
dan bergerak membuka kesamping palkah. Pada posisi diatas geladak dipasang
konstruksi penopang dan rel.

• Tutup palkah jenis ini terdapat pada kapal jenis muatan curah pelayaran besar
(ocean going). Biasanya pada kapal ukuran dwt 30000 ton keatas era tahun
1980 sampai sekarang

• Pengoperasian buka dan tutup cepat, dan panel dapat dibuka secara
bersamaan.
• Sistim Pengunci/ locking devices
• Terdapat beberapa sistim pengunci tutup palkah, pengunci tutup palkah
dimaksud untuk menahan supaya tutup palkah dapat tertutup rapat sehingga
tidak dapat bergerak dan air tidak masuk.

• Kerapatan tutup palkah selain dari akibat beban tutup palkah sendiri juga
ditambah dengan sistim pengait (cleats button) yang mengunci secara hidrolik
atau mekanik.
• Pengunci ini terpasang disekeliling tutup palkah yang mengkaitkan antara tutup
palkah (hatch cover) dengan ambang palkah (hatch coaming).

• Pada hatch cover type lipat sistim pengunci juga terdapat dibagian atas diantara
kedua panelnya.
 • Untuk hatch cover type geser harus dilengkapi pengunci pada saat panel dalam
keadaan terbuka.
• Sistim Kekedapan / watertight system

• Tutup palkah harus dipasang sistim kedap air yang baik yang dapat menahan air
masuk kedalam palkah.

• Sistim kedap air dipasang antara tutup palkah dengan ambang palkah dan
antara panel tutup palkah.
• Peralatan kedap air disebut gasket atau packing yang terbuat dari bahan karet
sintetis yang tahan air .

• Untuk jenis dan kondisi tertentu sistim kedap dapat berupa terpaulin yang
ditutupkan diatas palkah atau penggunaan rubber tape khusus untuk hatch
cover.

• Sistim kekedapan ini harus mendapat perawatan secara berkala.

PINTU DAN JENDELA KEDAP AIR /

WATERTIGHT DOOR AND SIDE SCUTTLE

• Pintu kedap air

• Merupakan pintu kedap air yang dapat menahan air dari luar dan dari dalam.
• Terbuat dari baja dengan konstruksi yang kuat, dilengkapi sistim kedap, handle
pembuka dari luar dan dalam.
• Pintu dipasang dengan memiliki ambang setinggi 600 mm digeladak utama dan
380 mm diposisi yang lain.
• Pintu menggunakan sistim engsel atau dengan sistim geser (sliding door).
• Sistim buka tutup dapat secara manual atau ada yang menggunakan sistim
motor elektro hidrolik.
• Secara umum penempatan dan konstruksi pintu diatur berdasarkan peraturan
klasifikasi dan ILLC 1966