Laporan Seminar KP - Tri Lestari

PENGGUNAAN RADIO KOMUNIKASI
MOBILE (RIG) MOTOROLLA GM338

DI KAWASAN BANDAR UDARA MUTIARA SIS AL-JUFRI PALU
LAPORAN KERJA PRAKTEK
Diajukan sebagai syarat menyelesaikan mata kuliah kerja praktek
Disusun oleh:
TRI LESTARI
F 441 18 008
PROGRAM STUDI S1 TEKNIK ELEKTRO

JURUSAN TEKNIK ELEKTRO
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS TADULAKO
PALU
2022
HALAMAN PENGESAHAN

Nama Mahasiswa : TRI LESTARI

No. Stambuk : F 441 18 008
Program Studi : S1
Jurusan : Teknik Elektro
Fakultas : Teknik
Perguruan Tinggi : Universitas Tadulako
Menyetujui,
Ketua Program Studi Dosen Pembimbing

S1 Teknik Elektro Kerja Praktek
Nurhani Amin, S.Pd, MT Ir. Tan Suryani Sollu, M.T

NIP. 19790827 200801 2 018 NIP. 196512171994122001
Mengetahui,
Ketua Jurusan Teknik Elektro

Fakultas Teknik Universitas Tadulako
Dr. Yuli Asmi Rahman S.T., M.Eng

NIP. 198107022005012001
ii
HALAMAN PERSETUJUAN
LAPORAN KERJA PRAKTEK

KANTOR BLU UPBU

MUTIARA SIS AL-JUFRI PALU
Nama Mahasiswa : Tri lestari

No. Stambuk : F 441 18 008
Program Studi : S1
Jurusan : Teknik Elektro
Fakultas : Teknik
Perguruan Tinggi : Universitas Tadulako
Telah melaksanakan Kerja Praktek pada Kantor Otoritas Bandar Udara Wilayah V
UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-Jufri Palu untuk menyelesaikan mata kuliah kerja
praktek sejak tanggal 16 November 2021 sampai dengan 16 Desember 2021.
Menyetujui,
Pimpinan Teknisi ELBAN
Moh. Yusuf A.Ma
NIP. 19800505 200604 1 002
iii
KATA PENGANTAR
Dengan memanjatkan puji syukur kehadirat Tuhan YME atas karunia dan
rahmat-Nya sehingga Laporan Kerja Praktek dengan judul “Penggunaan radio
komunikasi mobile (RIG) motorolla GM 388 di Bandar udara Mutiara Sis
Al-Jufri Palu” akhirnya dapat penulis susun dan selesaikan. Penulisan laporan
kerja praktek ini dimaksudkan sebagai syarat menyelesaikan mata kuliah kerja
praktek di Program Studi S1 Teknik Elektro, Jurusan Teknik Elektro, Fakultas
Teknik, Universitas Tadulako.
Laporan kerja praktek ini dapat diselesaikan berkat bantuan dan dorongan
dari berbagai pihak yang telah memberikan gagasan, bimbingan dan berbagai
dukungan lainnya. Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada:
1. Bapak Dr. Eng . Andi Rusdin,ST.,MT.,M.Sc. Sebagai Dekan Fakultas Teknik,
Universitas Tadulako.
2. Dr. Yuli Asmi Rahmat,S.T., M.Eng, Sebagai Ketua Jurusan Teknik Elektro,
Fakultas Teknik, Universitas Tadulako.
3. Ibu Nurhani Amin, S.Pd., MT., Sebagai Ketua Program Studi S1 Teknik
Elektro, Jurusan Teknik Elektro, Fakultas Teknik, Universitas Tadulako.
4. Bapak Muhammad Yusuf A.Ma, sebagai Koordinator ELBAN yang banyak
membantu penulis memberikan saran-saran dan masukan yang bermanfaat.
5. Seluruh Crew Teknisi Terminal Bandara, terutama di bagian Unit ELBAN
yang telah memberikan kesempatan bekerjasama di lapangan dengan penulis.
6. Seluruh Staf dan Pegawai di Bandara Sis Al-Jufri Palu.
iv
7. Ibu Ir. Mery Subito, MT., Sebagai Ketua KDK Konsentrasi Teknik
Elektronika (TEN) Jurusan Teknik Elektro, Fakultas Teknik, Universitas
Tadulako.
8. Ibu Ir. Tan Suryani Sollu M.T , sebagai Dosen Pembimbing Kerja Praktek
yang selama ini telah membimbing dan memberikan saran serta dukungan
kepada penulis sampai laporan kerja praktek ini dapat terselesaikan.
9. Bapak Baso Mukhlis , ST, MT Sebagai dosen wali
10. Seluruh dosen pengajar di Jurusan Teknik Elektro yang telah memberikan
pendidikan dan pengetahuan yang sangat berarti kepada penulis.
11. Seluruh staf akademik dan administrasi Jurusan Teknik Elektro yang telah
memberikan semangat dan bantuannya selama ini.
12. Ibu tercinta dan keluarga yang tak henti-hentinya mendoakan penulis dan
membimbing serta memotivasi hingga penulis bisa menyelesaikan laporan ini.
13. Keluaraga besar Himpunan Mahasiswa Elektro (HME) yang selalu memberi
dukungan langsung maupun yang tidak langsung.
14. Teman terdekat dan keluarga besar angkatan 2018 yang memberikan semangat
dan dukungan kepada penulis.
15. Rekan kerja praktek (KP) Gabriella Putri Siang Tandi dan Joko Suprianto.
Penulis menyadari sepenuhnya bahwa dalam penulisan laporan kerja
praktek ini masih terdapat banyak kekurangan. Sehingga penulis mengharapkan
kritik dan saran yang membangun dari semua pihak. Akhirnya penulis berharap
agar laporan kerja praktek ini dapat dimanfaatkan, baik bagi rekan-rekan
mahasiswa maupun bagi masyarakat luas.
v
Palu,24 maret 2021
Penulis,
Tri lestari
F 441 18 008
vi
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL............................................................................................. i
HALAMAN PENGESAHAN.............................................................................. ii
HALAMAN PERSETUJUAN............................................................................. iii
KATA PENGANTAR.......................................................................................... iv
DAFTAR ISI.......................................................................................................... vi
DAFTAR GAMBAR.......................................................................................... viii
DAFTAR TABEL................................................................................................. ix
DAFTAR LAMPIRAN.......................................................................................... x
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang................................................................................ 1
1.2. Tujuan dan Manfaat ....................................................................... 2
1.3 Batasan Masalah............................................................................. 3
1.4. Sistematika Penulisan..................................................................... 4
BAB II GAMBARAN UMUM DAN PERMASALAHAN
2.1. Gambaran Umum Perusahaan....................................................... 5
2.1.1 Sejarah UPBU Kelas I MutiaraSis Al-Jufri Palu................. 5
2.1.2 Informasi Umum Bandar Udara........................................... 7
2.1.3 Fasilitas dan Peralatan di Bandar Udara Mutiara................. 8
2.1.3.1 telekomunikasi................................................................... 15
2.1.3.2 navigasi............................................................................. 9
2.1.3.3 peralatan listrik.................................................................. 10
2.1.3.4 Peralatan visual aids.......................................................... 10
2.1.3.5 peralatan keamanan........................................................... 11
2.1.3.6 peralatan pkppk.................................................................. 13
2.1.3.7peralatan Pemeliharaan Bandar Udara ............................. 14
2.1.3.8 Jalan, Tempat Parkir Kendaraan, Pagar dan Saluran......... 14
2.2 Struktur organisasi bandara......................................................... 15
2.3 Tugas,wewenang dan tanggung jawab ..........................................16
2.4 Permasalahan .................................................................................17
vii
2.5 Landasan teori.................................................................................17
2.5.1 badan usaha bandar udara..............................................18
2.5.2 bandar udara...................................................................18
2.5.3 pengertian radio komunikasi mobile(rig) .....................18
2.5.4 prinsip kerja radio komunikasi mobile (rig) .................19
2.5.4.1 bagian bagian dari radio..................................19
2.5.4.1.1 speaker.........................................20
2.5.4.1.2 potensio........................................20
2.5.4.1.3 lcd................................................20
2.5.4.1.4 push button..................................21
2.5.4.1.5 keypad..........................................21
2.5.4.1.6 aki................................................21
BAB III METODOLOGI
3.1. Waktu dan Tempat Kerja Praktek................................................. 22
3.2. Bahan dan Alat Kerja Praktek....................................................... 22
3.2.1 Alat Kerja Praktek................................................................ 22
3.2.2 Bahan Kerja Praktek............................................................ 22
3.3. Teknik Pengumpulan Data............................................................ 23
3.3.1 Observasi.............................................................................. 23
3.3.2 Metode Pustaka.................................................................... 23
3.3.3 Wawancara........................................................................... 23
3.4. Prosedur Kerja Praktek.................................................................. 23
3.4.1 Flowchart Tahapan Kerja Praktek........................................ 23
3.4.2 Tahapan Kerja Praktek......................................................... 24
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1. Hasil...............................................................................................34
4.2. Pembahasan................................................................................... 34
4.2.1 Prinsip Kerja radio komunikasi mobile(rig)...................... 34
4.2.2 Pengoprasian radio komunikasi mobile(rig)...................... 35
4.2.3 Permasalahan radio komunikasi........................................ 36
4.2.4 Penanganan masalah...........................................................36
viii
4.2.5 Pemeliharaan radio radio komunikasi rig...........................44
BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan.................................................................................... 35
5.2 Saran.............................................................................................. 35
ix
DAFTAR GAMBAR
No. Gambar. Halaman
2.1. Struktur Oganisasi UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-Jufri Palu....................... 15
2.2. radio komunikasi mobile (rig) ........................................................................19
2.3. radio komunikasi mobile (rig).........................................................................20
3.1. flowchart tahapan kerja praktek......................................................................24
4.1. flowchart radio komunjkasi mobile(rig).........................................................27
4.2. laptop thosiba..................................................................................................28
4.3. sorftware cps...................................................................................................29
4.4. radio interface box........................................................................................ 29
4.5. kabel serial RS232........................................................................................30
4.6. RIG..................................................................................................................30
4.7. professional radio cps r06.12.0242.................................................................31
4.8. tampilan password...........................................................................................31
4.9. tampilan setelah selesai...................................................................................32
4.10. tampilan kolom conventional personality....................................................32
4.11. tampilan kolom personality assignment ......................................................33
4.12. pemasukan frekuency...................................................................................34
x
DAFTAR TABEL
No. Tabel. Halaman
2.1 Pengawasan dan pengelolaan Lapangan terbang Mutiara Palu...................... 5

2.2 Pengawasan dan pengelolaan Lapangan terbang Mutiara Palu...................... 6
2.3. Fasilitas Telekomunikasi Penerbangan.......................................................... 8
2.4. Fasilitas Navigasi Penerbangan........................................................................ 9
2.5. Peralatan Listrik pendukung bandara............................................................. 10
2.6. Peralatan Visual Aids..................................................................................... 10
2.7. Peralatan Keamanan dan Keselamatan.......................................................... 12
2.8. Peralatan PKP PK.......................................................................................... 13
2.9. Peralatan Pemeliharaan Bandar Udara........................................................... 14
2.10. Jalan, Tempat Parkir Kendaraan, Pagar dan Saluran................................... 14
4.1. pemeriksaan pemeliharaan radio komunikasi rig............................................44
4.2. perbaikan peralatan radio komunikasi rig.......................................................45
4.3. pemeliharaan perbaikan radio komunikasi rig................................................45
xi
DAFTAR LAMPIRAN
1. Dokumentasi kerja praktek

2. Absen harian kerja praktek
3. Laporan kegiatan bulanan kerja praktek
xii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Teknologi merupakan hal yang mendasar dalam perkembangan dunia saat
ini, sebagai agen perubahan mahasiswa tidak hanya dituntut untuk meningkatkan
keahlian akademik melainkan juga harus memiliki pengalaman dan kepekaan
dalam menghadapi suatu permasalahan serta tantangan yang terjadi pada
kehidupan sehari-hari.
Berdasarkan hal tersebut maka kerja praktek (KP) sangat membantu
mahasiswa dalam mengenal dunia kerja. Selain itu dalam kerja praktek ini
mahasiswa dapat mengimplementasikan disiplin ilmu yang dipelajari di bangku
kuliah dan juga mahasiswa mendapatkan pengetahuan baru yang sangat berguna.
Kerja Praktek merupakan salah satu wujud kerja sama antar pihak industri
dan lembaga pendidikan dalam hal ini adalah program studi S1 teknik elektro
fakultas teknik Universitas Tadulako dengan adanya kerja sama ini diharapkan
nati akan timbul suatu hubungan timbal balik yang saling menguntungkan
masing-masing pihak. Dengan kerja praktek akan di peroleh gambaran yang jelas
tentang berbagai hal yang berkaitan dengan berbagai masalah, khususnya pada
bidang teknologi ditempat kerja praktek. Dalam mencapai usaha diatas, tentu tak
lepas dari berbagai pihak, baik dari pihak universitas dan instansi yang terkait.
1
2
Berkaitan dengan hal tersebut di atas, penulis memilih tempat pelaksanaan
kerja praktek yaitu di Bandara MUTIARA SIS AL-JUFRI PALU. Pemilihan
tempat ini didasari dengan
alasan bahwa pada bandara Mutiara Sis Al-Jufri terdapat sistem teknologi
yang cukup lengkap dan canggih diantaranya yaitu system kelistrikan, sistem
keamanan, sistem kontrol, sistem telekomunikasi, dan sistem informasi.
Sistem Informasi merupakan hal yang sangat penting pada zaman sekarang,
terutama pada jasa layanan penerbangan. Telepon merupakan kebutuhan
telekomunikasi yang paling utama. Hal ini dikarenakan pada beberapa
perkantoran dan pebisnis, telepon hampir bisa disamakan dengan kebutuhan
primer. Sekarang ini sudah banyak sekali system jaringan telepon yang sudah
dibangun di perkantoran-perkantoran untuk mendukung aktivitas perkantoran
bandara Mutiara Sis Al-Jufri yang merupakan salah satu Bandar Udara
berstandar Internasional. Oleh sebab itu perlu adanya suatu fasilitas yang
mendukung sistem telekomunikasi bandara yaitu penggunaan radio komunikasi
mobile (rig)
Tujuan dan Manfaat
Umumnya tujuan dan manfaat kerja praktek berguna bagi pengaplikasian
teori pembelajaran yang didapatkan pada perkuliahan untuk di aplikasikan pada
kerja praktek di lapangan.
1.1.1. Tujuan
1. Mengetahui dan mengerti tentang radio rig .
2. Mengetahui komponen yang ada di radio rig.

3
3. Mengetahui prinsip kerja radio rig.
1.1.2. Manfaat
Adapun manfaat yang dapat penulis ambil dalam laporan ini adalah meliputi
manfaat bagi Mahasiswa, bagi Perguruan Tinggi, dan bagi Perusahaan.
 Bagi Mahasiswa
a. Memberikan kesempatan kepada mahasiswa untuk mempelajari secara
langsung tentang sistem informasi yang terdapat pada UPBU Kelas I
Mutiara Sis Al-Jufri Palu
b. Menumbuhkan jiwa kedisiplinan dan tanggung jawab mahasiswa dalam
melakukan suatu pekerjaan.
c. Mahasiswa dapat mengembangkan teori pada saat kuliah dan
implementasinya di dunia kerja.
 Bagi Perguruan Tinggi
a. Menjalin kerja sama bilateral antara Universitas dan Perusahaan.
b. Universitas akan dapat meningkatkan kualitas lulusannya melalui
pengalaman Kerja Praktek.
c. Universitas akan dikenal Oleh perusahaan melalui Kerja Praktek.
 Bagi Perusahaan
a. Adanya kerja sama antara dunia pendidikan di Universitas dengan dunia
Industri sehingga perusahaan tersebut dikenal oleh kalangan akademis.
b. Perusahaan akan mendapatkan bantuan dari Mahasiswa yang melakukan
Kerja Praktek.
4
c. Adanya beberapa pihak yang akan melakukan audit terhadap perusahaan
melalui Laporan Kerja Praktek mahasiswa tanpa biaya.
1.2. Batasan Masalah
Untuk menyederhanakan permasalahan permasalahan yang timbul di
dalam melakukan pengamatan dan analisa parameter,maka kita dapat membatasi
pada bidang perencanaan sistem komunikasi penerbangan yang kegiatan meliputi:
 Mempelajari prinsip kerja dari radio rig.
 Mengetahui secara umum radio rig
 Mengetahui komponen apa saja di dalam radio rig.
1.3. Sistematika Penulisan
Laporan kerja praktek ini dituangkan dalam bentuk tulisan yang terdiri atas
5 (lima) Bab ditambah dengan daftar pustaka dan lampiran. Sistematika
penulisannya adalah sebagai berikut:
BAB I Pada bab ini membahas latar belakang, tujuan dan manfaat kerja
praktek, serta sistematika penulisan.
BAB II Pada bab ini terdapat penjelasan tetang gambaran umum
perusahaan, struktur organisasi perusahaan secara umum, tugas,
wewenang serta tanggung jawab setiap jabatan, landasan teori
mendukung dalam kerja praktek.
BAB III Pada bab ini menjelaskan tentang waktu dan tempat kerja
praktek, bahan dan alat yang digunakan, teknik pengumpulan
data yang digunakan, serta tahapan-tahapan dalam pelaksanaan
kerja praktek.
5
BAB IV Pada bab ini berisi tentang pembahasan dari apa yang penulis
dapatkan selama pelaksanaan kerja praktek beralangsung.
BAB V Pada bab ini menjelaskan kesimpulan yang dapat penulis ambil
selama kegiatan kerja praktek dan saran penulis berikan
berdasarkan materi yang terdapat pada bab-bab sebelumnya.
Daftar Pustaka Memuat panduan-panduan yang penulis gunakan pada laporan
kerja praktek.
Lampiran Berisi hasil dokumentasi, laporan harian, serta absensi selama
penulis melaksanakan kerja praktek.

BAB II
GAMBARAN UMUM DAN PERMASALAHAN
2.1. Gambaran Umum UPBU Kelasi mutiara Sis Al-Jufri palu
2.1.1. Sejarah Bandara Mutiara Sis Al-Jufri Palu
Pada tahun 1954 dibangun sebuah lapangan terbang oleh PEMDA Dinas
Pekerjaan Umum seksi Donggala dan diberi nama MASOWU yang berarti debu.
Konon menurut informasi nama MASOWU diambil dari kejadian pada saat
pesawat mendarat menimbulkan debu beterbangan dan cukup menarik perhatian
masyarakat. Nama lapangan terbangan MASOWU ini dipakai hanya dalam kurun
waktu 3 (tiga) tahun yakni tahun 1954-1957.
Pada tahun 1957 lapangan terbang ini secara resmi mulai beroperasi. Oleh
Presiden RI yang pertama Bapak Ir. SOEKARNO diresmikan pula penggunaan
lapangan terbang “MUTIARA”. Pengawasan dan pengelolaan Lapangan terbang
Mutiara Palu secara resmi/kronologis adalah sebagai berikut :
Tabel 2.1 Pengawasan dan pengelolaan Lapangan terbang Mutiara Palu
No Tahun Pimpinan
1 1957 – 1958 Diserahkan ke Pemerintah Daerah
2 1958 – 1963 Diserahkan ke Departemen Angkatan Udara RI
3 1958 – 1960 Letnan Muda Udara Isnan
4 1960 – 1962 Kapten Udara Doekri Soekirno
6
7
5 1962 – 1963 Letnan Muda Udara II SMT. Gultom
Kemudian pada tanggal 2 Januari 1963 diserah terimakan kembali
pengelolaan dan pengawasannya dari detasemen AURI kepada Pemda Tkt. II
Donggala. Pada tanggal 28 Oktober 1964 oleh PEMDA Tkt. II Donggala diserah
terimakan pengelolaan dan pengawasannya kepada Departemen Perhubungan
Udara / Direktorat Penerbangan Sipil RI. Cq Kepala Pelabuhan Udara Mutiara
secara berturut turut adalah sebagai berikut :
Tabel 2.2 Pengawasan dan pengelolaan Lapangan terbang Mutiara Palu
No Tahun Pimpinan
1 1964 – 1971 E. Kasese
2 1971 – 1978 Drs. Mustamin Aburaera
3 1978 – 1982 M. Sialagan
4 1982 – 1985 G.B. Wira
5 1985 – 1989 Drs. Moh. Daud
6 1989 – 1992 Suhartono
7 1992 – 1995 Drs. Karel Sampe
8 1995 – 1999 Ardan Ilham
9 1999 – 2005 Drs. Adi Kanrio Dayanun, SH, MM, MH
10 2005 – Juli 2011 Hi. Indar Dewa Bidmal, BBA., S.Sos., MBA
September 2011 – 08
11 Herson, SH
Januari 2014
8
09 Januari 2014 –
12 Benyamin NoachApituley, SE
Desember 2019
Desember 2019 -
13 Ubaedillah , SE.MT
Sekarang
Perubahan istilah Pelabuahan Udara sesuai Surat Edaran Kantor Wilayah
direktorat Jenderal Perhubungan Udara IV No. SE.129/OT.103/WP.IV-85 tanggal
30 Agustus 1985 terhitung 1 September 1985 sebutan Pelabuhan Udara menjadi
Bandar Udara. Sedangkan Sesuai Surat Keputusan Menteri Perhubungan Nomor :
KM.04 Tahun 1995 tanggal 16 Januari 1995 tentang Penetapan Kelas Bandar
Udara dilingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara ditetapkan bahwa
Bandar Udara Mutiara diklasifikasikan sebagai Bandar Udara Kelas II. Kemudian
Sesuai Surat Keputusan Menteri Perhubungan Nomor : KM.7 Tahun 2008 tanggal
12 Pebruari 2008 tentang Organisasi dan Tata tata kerja unit pelaksana teknis
Bandar Udara Penetapan Kelas Bandar Udara dilingkungan Direktorat Jenderal
Perhubungan Udara ditetapkan bahwa Bandar Udara Mutiara Sis Al-Jufri Palu
diklasifikasikan sebagai Bandar Udara Kelas I.
2.1.2. Informasi Umum Bandar Udara
Adapun informasi umum yang ada di UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-Jufri
Palu adalah sebagai berikut :
1. Nama kota : PALU
2. Bandar Udara : MUTIARA Sis Al-Jufri
3. Kelas Bandara : I
9
4. Pengelola : DITJEN PERHUBUNGAN UDARA
5. Jam Operasi : 06.00 – 24.00 WITA
6. Klasifikasi Operasi : NON PRESICION
7. Kemampuan Operasi : 40/F/C/X/T
8. Pelayanan LLU : APP
9. Koordinat Lokasi : S 000.55’ – E 119054.37’
10. Elevasi : 86 M
11. D.P.P.U : ADA
12. Meteorologi : ADA
13. Propinsi : Sulawesi Tengah
14. Kecamatan : Palu Selatan
15. Kelurahan : Birobuli Utara
16. Alamat : Jl. Abd. Rahman Saleh Palu
17. Kode : ICAO :WAFF :IATA :PLW
2.1.3. Fasilitas dan Peralatan di Bandar Udara Mutiara
2.1.3.1. Telekomunikasi
Fasilitas telekomunikasi penerbangan yang ada di UPBU Kelas I Mutiara
Sis Al-Jufri Palu, yaitu bisa diihat pada tabel 2.3 di bawah ini :
Tabel 2.3. Fasilitas Telekomunikasi Penerbangan
MULAI
FRE KONDIS
No. NAMA MERK/TYPE OPERAS JML
Q I
I
10
Single
9055
SideBand YAESU
Kh
1. (SSB) 5905 Khz 1992 1 Unit Baik
z
Fr. 180 A All Band
2000
Sys. 600
Elsa/MMS 416N - 1998 Baik

2. AMSC/AMSS 1 Unit
Elsa/Aromes1003 - 1998 Baik
123 2000 1 Unit Baik

VHF Power Set Rohde&Swartz
3. Mhz 1982 1 Unit Rusak
Tower Set TN
118,7 2010 1 Unit Baik
4. PABX Panasonic - 2000 1 Unit Baik
5. Recorder Atis FCG 600 - - 2 Unit Baik
VHFTranscieve Air
6. Becker GK 301 1998 1 Unit Baik
r Band
465
7. Handy Talky Icombix 1994 5 Buah Baik
Mhz
VHF-ER (ACC
1Unit
8. UPG) PAE 128,1 2003 Baik
PT. AP I
9. FIDS INALIX 2006 1 Unit Baik
10 Public Adress 1Uni

Toa 2008 Baik
. System t
11
Alat Pancar
11
Ulang Motorolla 2009 1 Unit Baik
.
PKP-PK
12 SELEX/ 155
DVOR 1998 1 Unit Baik
. MOFIENS Mhz
13 123.0
APP Rohde 2006 1 Set Baik
. MHz
14
ATIS ELSA D ATIS9 - 2009 1 Set Baik
.
15
VHF-ER JOTRON - 2009 1 Set Baik
.
Sumber : Data Informasi Bandara Mutiara Sis Al-Jufri Palu-2021
2.1.3.2. Navigasi
Fasilitas Navigasi merupakan peralatan elektronika yang dipasang baik di
darat maupun pada pesawat yang akan menuntun pesawat menuju kearah atau
posisi titik tertentu. Fasilitas navigasi yang ada di UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-
Jufri Palu dapat dilihat pada tabel 2.4 dibawah ini:
Tabel 2.4. Fasilitas Navigasi Penerbangan
No. NAMA MERK/ FREQ MULAI JML KONDISI
TYPE OPERAS
1. Non Diretional Nautel 270 Khz 1989 - Rusak

12
Beacon
ND. 4000
( NDB )
116,2
2. DV O R SELEX 1998 - Baik
Mhz
3. DME MOPHIENS Ch 109 1998 - Baik
4. Monitor NDB Nautel NRBI 270 Khz 1989 1 Unit Baik
122,2
5. VHF DF Hughes 1996 1 Unit Rusak
Mhz
2.1.3.3. Peralatan Listrik
UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-Jufri Palu memiliki peralatan listrik
pendukung yang dapat dilihat pada tabel 2.5 dibawah ini:
Tabel 2.5. Peralatan Listrik pendukung bandara
VOLTAG
MERK/ KAPASIT MULAI KONDI
No. N A M A E JML
TYPE AS OPERASI SI
(V)
1 2 3 4 5 6 7 8
1. GENSET DEUTZ 125 KVA 220/380 V 1981 1 Unit Rusak
2. GENSET DEUTZ 27 KVA 220/380 V 1995 1 Unit Baik
3. GENSET DEUTZ 125 KVA 220/380 V 1998 1 Unit Rusak
PHB
4. Indonesia 400 A 400/200A - - Baik
UTAMA
5. GENSET DEUTZ 250 KVA 220/380 2003 1 Unit Baik

13
2.1.3.4. Peralatan Visual Aids
UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-Jufri Palu memiliki peralatan Visual Aids
yang dapat dilihat pada tabel 2.6 dibawah ini:
Tabel 2.6. Peralatan Visual Aids
KAPASI MULAI KONDI

MERK/
NAMA TAS VO OPERA SI
No TYPE JML
(VA) LT SI
1 2 3 4 5 6 7 8
ADB/
Runway
1. BPE-2- 300 W 220 1980 60 Unit Baik
Light
150
Taxiway
2. ADB/VEE 45 W 200 1981 21 Unit Baik
Light
3. REIL Siemens 200 W 220 1980 1 Set Baik
4. VASIS ADB 200 W 24 1980 2 Bar Baik
Rotating
5. ADB 100 W 24 1980 1 Unit Baik
Beacon
6. L.Tee ADB 1500 W 240 1980 1 Unit Baik
7. Flood Light Siemens 400 W - 1980-2008 7 Unit Baik
8. Rell Siemens 100 W 220/0 1980 2 Buah Baik

14
220/3
9. Sirene Siemens 5000 W 1980 1 Buah Baik
80
10. Win Cone Siemens 1000 W 220 1980 1 Tiang Baik
Rotating 220/3
11. Siemens 5000 W 1980 1 Buah Baik
Beacon 80
12. CCR Siemens 6 KW - 1980 7 Buah Baik
LVS witch
ADBbelgi 220/3
13. 200 A 1980 1 Buah Baik
Board n 80
220/3
14. Marshaling BoxSiemens 25 A 1980 - Baik
80
15 Berlanjut di lembar selanjutnya
1 2 3 4 5 6 7 8
Panel Acos 220/3

15 Indonesia 50 A 1980 1 Buah
DVOR 80
16. Stavol DVOR - 5 KVA - - - -
17. CCR 5 KW - 5 KW - 2006 2 Buah Baik
220/3
18. Sirene Siemens 5 PK 2012 1Unit Baik
80
19 Control Desk Siemens - - 1980 - Baik
2.1.3.5. Peralatan Keamanan

15
UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-Jufri Palu memiliki peralatan keamanan
dan keselamatan Bandar Udara yang terletak di terminal bandara, peralatan ini
juga sering disebut elektronika bandara. Adapun peralatan ini dapat dilihat pada
tabel 2.7. dibawah ini:
Tabel 2.7. Peralatan Keamanan
MULAI
No. NAMA MERK/TYPE JML KONDISI
OPRASI
1 2 3 4 5 6
1. X-RAY Linescan/10 A 1994 2 Buah Rusak
2. Walk Throught CEIA/HI-PE 1994 1 Buah Baik
3. Metal Detektor IAL 1994 4 Buah Baik
Explosive
4. IAL 1986 1 Unit Rusak
Detektor
5. X-RAY Rapiscan/520 2000 2 Buah Baik
6. CCTV Panasonik 1996 1 Unit Baik
7. CCTV - 2007 1 Unit Baik
Hand Metal
8. Garret 2003 3 Buah Baik
Detector
9. Walkthrought Multizone 2006 1 Buah Baik
1 2 3 4 5 6
10. X-RAY Rapiscan/526 2007 1 Buah Baik
11. X-RAY Cargo L3 2009 1 Buah Baik

16
12. X-RAY Cabin L3 2009 1 Buah Baik
13. X-Ray Cabin - 2010 1 Buah Baik
Walk Trhough
14. - 2010 1 Buah Baik
Metal Detector
Explosive 1
15. - 2010 Baik
Detector Buah
X ray Smith 1
16 - 2015 Baik
Metaldetector Buah
Sumber : Data Informasi Bandara Mutiara Sis Al-Jufri Palu_2021
2.1.3.6. Peralatan PKP PK
UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-Jufri Palu mempunyai peralatan PKP-
PK (Pusat Keamanan Penerbangan-Pemadam Kebakaran) yang bias dilihat pada
tabel 2.8 dibawah ini:
Tabel 2.8. Peralatan PKP PK
MULAI
MERK/ KEMAMPUA KONDI
No. NAMA OPERAS JML
TYPE N SI
I
Rescue
1. Toyota / IV 250 Kg 1980 1 Unit Baik
Tender
Rescue Rosembauer/
2. 4000. L 1996 1 Unit Rusak
Tender IIRIV-CAV
3. Crash Morita III 2000. L 1982 1 Unit Baik

17
Tender
Crash
4. Morita II 1984 1 Unit Rusak
Tender 4000. L
Crash Rosembauer
5. 4000 L 1990 1 Unit Baik
Tender II
Mitsubishi
6. Ambulance - 2007 1 Unit Baik
Extrada
United
7. Push Back - 1999 1 Unit Baik
Traktor
Crash
8. Hino Type II 4000. L 2009 1 Unit Baik
Tender
Comando Toyota
9. - 2010 1 Unit Baik
Car Inova
2.1.3.7. Peralatan Pemeliharaan Bandar Udara
UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-Jufri Palu, mempunyai peralatan
pemeliharaan yang bisa dilihat pada tabel 2.9 dibawah ini:
Tabel 2.9. Peralatan Pemeliharaan Bandar Udara
MULAI
No. N A M A MERK/TYPE JML KONDISI
OPERASI
YanmarMasse 1993 1 UnitRusak

1. Traktor
y Ferguson 1999 2 Unit Baik
2. Truck ISUZU 1999 2 Unit Baik

18
3. Rotary Mower GMD 5400 1999 1 Unit Baik
4. Grass Collector Jonder 1977 2 Unit Baik
5. Runway Sweeper Jonson 1999 1 Unit Baik
2.1.3.8. Jalan, Tempat Parkir Kendaraan, Pagar dan Saluran
Fasilitas jalan, tempat parkir kendaraan, pagar dan saluran yang ada di
UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-Jufri Palu tersebut, dapat dilihat pada tabel 3.0
dibawah ini:
Tabel 3.0. Jalan, Tempat Parkir Kendaraan, Pagar dan Saluran
MULAI
KONSTRUKS LUAS
No. NAMA PEMBUATA KONDISI
I (m2)
N
1 2 3 4 5 6
Tempat parkir
1. kendaraan Asphalt 1993/1994 1.104 Baik
Terminal
2. Jalan PKP-PK Asphalt 1994/1995 488 Baik
Jalan keluar/masuk
3. Asphalt 1993/1994 988 Baik
terminal bandara
Jalan khusus
4. kendaraan bahan Asphalt 1993/1994 1.750 Baik
bakar
5. Jalan Inspeksi Asphalt 1995/1996 18.00 Baik

19
Bandara
Jalan Inspeksi
6. Penetrasi 2007 604 Baik
Bandara
1 2 3 4 5 6
7. Pagar Landasan BRC 2006-2009 7.000 Baik
8. Pagar lainnya BRC/STRIP 1978-2009 2.740 Baik
9. Saluran Terbuka Pas. Batu Siar -/2010 6.033 Baik
10. Saluran Tertutup Pas. Batu Beton - 1.026 Baik
Beton
11. Gorong-gorong - 112 Baik
Bertulang
2.2. Sturktur Organisasi Bandara

20
Gambar. 2.1. Struktur Organisasi Bandar Udara Mutiara Sis Al- Jufri Palu (Sumber: Data Informasi Bandar Udara Mutiara Sis Al-
Jufri Palu-2021)
21
1. KOOR. TU & 8. KOOR.LISTRIK: 13. KOOR. AMC : ISKANDAR,
SAE : SYAFRUN PARWANTO SH
2. KOOR.KEPEGA 9. KOOR.BANGUN 14. KOOR. AERO :
WAIAN: AN: USMAN ARTHUR PUNU, SH
ROHANIAH KEMPO 15. KOOR. NON-AERO :
3. KOOR. DATA & 10. KOOR.LANDAS 16. KOOR. TERMINAL :
LAP: AN: SOSEM 17. KOOR. Hy.SANITASI
4. KOOR. KAPAN: 11. KOOR.PKP-PK: I WAYAN MEKAR, SH
NARGIS ZAINUDDIN 18. KOM. PENGAMANAN AU :
5. KOOR. A2B: 12. KOOR. TOWER: LUDIN
MUSTADJAB ARIF WIRAPUTRA,

19. KOM. PENGAMAN
6. KOOR.TELNAV: S.SiT FASILITAS BANDARA :
MOH. FARIED THAMRIN A.G
7. KOOR ELBAN :
Moh.yusuf,A.Ma
(Sumber: Data Informasi Bandar Udara Mutiara Sis Al- Jufri Palu-2021)
2.3. Tugas, Wewenang, dan Tanggung Jawab
1. Kabandara
Sebagai Kepala Bandar Udara Mutiara Sis Al-Jufri Palu
2. Kasubag Tata Usaha
Bertugas mengawasi seluruh kegiatan unit, mulai dari :

22
a. Sub Tata Usaha mempunyai tugas melakukan penyusunan rencana, urusan
kepegawaian, keiangan, perlengkapan, surat-menyurat, kearsipan, hubungan
masyarakat, menyiapkan bahan evaluasi data angkutan udara dan jasa
kebandar udaraan serta penyusunan laporan.
b. Keuangan
1) Menyimpan dan memelihara laporan keuangan arsip data komputer.
2) Menerima dan memverifikasi ADK.
3) Melaksanakan rekonsiliasi internal antara laporan keuangan dengan
laporan barang.
4) Melakukan analisi untuk membuat catatan atas laporan keuangan.
5) Menyiapkan pendistribusian laporan keuangan.
6) Menyiapkan arsip data keuangan dan melakukan proses tutp buku setiap
akhir tahun.
c. Kepegawaian
1) Tata Usaha kepegawaian, meliputi:
a) Mencatat surat masuk dan surat keluar pada urusan kepegawaian.
b) Menyusun dan menyiapkan semesteran.
c) Menyusun data urut kepangkatan.
d) Menyusun laporan nominates kepegawaian.
2) Format pegawai, meliputi :
a) Penyusunan pengusulan rencana kebutuhan pegawai.
b) Pengumuman hasil penyaringan administrasi.
c) Pemeriksaan hasil ujian penyaringan

23
d) Pengusulan calon pegawai.
3) Mutasi pegawai, meliputi :
a) Menyelesaikan dan menyampaikan SK (Surat Keputusan) kepada calon
pegawai.
b) Menyelesaikan cuti pegawai.
c) Menyelesaikan pemindahan pegawai.
3. Kasi Keamanan Penerbangan
Bertugas mengkoordinasi seluruh kegiatan pada unit keamanan penerbangan
yang meliputi : security, sanitasi hygienis.
4. Kasi Tekban
Bertugas mengkoordianasi seluruh kegiatan pada unit keselamatan
penerbangan yang meliputi : unit A2B, ELBAN, Listrik, Bangunan,
Landasan, dan Pengatur Pergerakan di apron (AMC).
5. Kasi Jasa Kebandar Udara
Bertugas mengkoordinasi seluruh bagian unit jasa Aeronautika, jasa Non-
Aeronatika dan terminal.
2.4. Permasalahan
Permasalahan yang sering terjadi pada radio komunikasi rig saat
pelaksanaan kerja praktek di UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-Jufri Palu adalah
sebagai berikut:
a. Frekuensi radio sering tidak terhubung satu sama lain
b. Mic nya sering tidak terhubung

24
2.5. Landasan Teori
2.5.1. Badan Usaha Bandar Udara
Badan Usaha Bandar Udara adalah badan usaha milik negara, badan usaha
milik daerah, atau badan hukum Indonesia berbentuk perseroan terbatas atau
koperasi yang kegiatan utamanya mengoperasikan Bandar udara untuk pelayanan
umum.
2.5.2. Bandar Udara
Bandar Udara adalah kawasan di daratan dan/atau perairan dengan batas-
batas tertentu yang digunakan sebagai tempat pesawat udara mendarat dan lepas
landas, naik turun penumpang, bongkar muat barang, dan tempat perpindahan
intra dan antarmoda transportasi, yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan
dan keamanan penerbangan, serta fasilitas pokok dan fasilitas penunjang lainnya.
Menurut Undang-undang No.1 Tahun 2009 tentang penerbangan Bab I
pasal 1 Bandar Udara adalah kawasan di daratan dan/atau perairan dengan batas-
batas tertentu yang digunakan sebagai tempat pesawat udara mendarat dan lepas
landas, naik turun penumpang, bongkar muat barang, dan tempat perpindahan
intra dan antarmoda transportasi, yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan
dan keamanan penerbangan, serta fasilitas pokok dan fasilitas penunjang lainnya.
Menurut Annex 14 dari ICAO (International Civil Aviation
Organization): Bandar udara adalah area tertentu di daratan atau perairan
(termasuk bangunan, instalasi dan peralatan) yang diperuntukkan baik secara
keseluruhan atau sebagian untuk kedatangan, keberangkatan dan pergerakan
pesawat.
25
Bandar udara menurut PT (persero) Angkasa Pura adalah "lapangan
udara, termasuk segala bangunan dan peralatan yang merupakan kelengkapan
minimal untuk menjamin tersedianya fasilitas bagi angkutan udara untuk
masyarakat
2.5.3. Pengertian radio komunikasi mobile (rig)
Radio Rig adalah model alat komunikasi dua arah untuk berbicara maupun
mendengar secara bergantian sama seperti Handy Talkie. Perbedaannya terletak
pada power yang lebih besar sehingga menghasilkan daya pancar (transmitter) dan
daya terima (receiver) yang lebih bagus. Radio Rig banyak digunakan di
lingkungan ataupun organisasi tertentu.
Komunikasi 2M ialah komunikasi berbasis radio HT/RIG yang berjalan
pada very high frequensi (VHF) yang beroperasi pada frekuensi 144-148 MHz.
Istilah 2M band muncul dari perhitungan matematis 300/144 =2, 300 merupakan
kecepatan rambat gelombang di udara, jalur frekuensi yang kita gunakan adalah
144. teknlologi komunikasi pada frekuensi 2M band adalah teknologi kuno,
tetapi sampai sekarang masih populer dan banyak yang menggunakan.
Gambar. 2.2 radio komunikasi rig

26
2.5.4. Prinsip kerja radio komunikasi mobile (rig)
 Sinyal radio dipancarkan dengan menggunakan gelombang pembawa.
 Gelombang radio yang merupakan sebuah bagian dari spektrum
elektromagnetik.
 Panjang gelombang paling panjang yang dipantulkan oleh lapisan udara
yang juga berada tinggi di dalam atmosfer bumi yang disebut ionosfer.
 Dan dengan menggunakan cara yang telah diterangkan pesan lewat radio
bisa untuk dipantulkan sehingga bisa mencapai jarak yang sangat jauh.
2.5.4.1. Bagian-bagian dari radio komunikasi mobile (rig)
Gambar 2.3. radio komunikasi rig
2.5.4.1.1 speaker
Speaker merupakan salah satu perangkat elektronik yang terdengar
sangat familiar karena dibutuhkan oleh banyak orang untuk mengeraskan
suara. Speaker terbuat dari logam dan memiliki membran, kumparan, serta
27
magnet sebagai bagian yang saling melengkapi. Tanpa adanya membran,
sebuah speaker tidak akan mengeluarkan bunyi, demikian pula sebaliknya.
2.5.4.1.2 potensio
Potensiometer (POT) adalah salah satu jenis Resistor yang Nilai
Resistansinya dapat diatur sesuai dengan kebutuhan Rangkaian
Elektronika ataupun kebutuhan pemakainya. Potensiometer merupakan
Keluarga Resistor yang tergolong dalam Kategori Variable Resistor.
Secara struktur, Potensiometer terdiri dari 3 kaki Terminal dengan sebuah
shaft atau tuas yang berfungsi sebagai pengaturnya.
2.5.4.1.3 lcd
LCD atau Liquid Crystal Display adalah suatu jenis media display
(tampilan) yang menggunakan kristal cair (liquid crystal) untuk
menghasilkan gambar yang terlihat. Teknologi Liquid Crystal Display
(LCD) atau Penampil Kristal Cair sudah banyak digunakan pada produk-
produk seperti layar Laptop, layar Ponsel, layar Kalkulator, layar Jam
Digital, layar Multimeter, Monitor Komputer, Televisi, layar Game
portabel, layar Thermometer Digital dan produk-produk elektronik
lainnya.
2.5.4.1.4 push button
Push button adalah satu komponen elektronika yang dapat
memutus dan mengalirkan arus listrik dalam suatu
rangkaian project Arduino.Dimana pemutusan dan pengaliran ini terjadi

28
karena prinsip pengalihan dari satu konduktor ke konduktor lain. Caranya
dengan pengoperasian langsung secara manual oleh pengguna.
2.5.4.1.5 papan tombol
Papan tombol, papan ketik, papan tik, atau papan tuts (bahasa
Inggris: keyboard) merupakan sebuah papan yang terdiri atas tombol-
tombol seperti huruf alfabet (A-Z) untuk mengetikkan kalimat, juga
terdapat angka1 sampai 9, dan juga 0. Serta simbol-simbol khusus
lainnya pada komputer. Dalam komputasi, papan tombol menggunakan
susunan tombol atau kunci, untuk bertindak sebagai tuas mekanis atau
sakelar elektronik.
2.5.4.1.6 aki
Akumulator (aki) adalah sebuah alat yang dapat menyimpan energi
(umumnya energi listrik) dalam bentuk energi kimia. Contoh aki adalah
baterai dan kapasitor. Pada umumnya di Indonesia, kata akumulator (aki)
hanya dimengerti sebagai "baterai" mobil. Sedangkan di bahasa Inggris,
kata akumulator dapat mengacu kepada baterai, kapasitor,kompulsator, dll.

BAB III
METODOLOGI
3.1 Waktu dan Tempat Kerja Praktek
Waktu pelaksanaan Kerja Praktek di mulai pada tanggal 16 November 2021
sampai dengan 16 Desember 2021, yang bertempat di UPBU Kelas I Mutiara Sis
Al –Jufri Palu, Jl. Abdul Rahman Saleh Palu Kelurahan Birobuli Kecamatan Palu
Selatan. Untuk penempatannya, penulis ditempatkan pada unit kerja Elektronika
Bandara (ELBAN).
3.2 Alat dan Bahan Kerja Praktek
3.2.1 Alat
 Laptop
 Crimping Tool
 Multimeter
 Cutterlan Tester
 Obeng set
 Solder
 Penyedot timah
 Tangga
 Kunci
30
3.2.2 Bahan
 Kabel LAN
 Kabel Telpon
 Timah solder
 Double Tip
 Isolasi
 Buku Panduan
3.3 Teknik Pengumpulan Data
Teknik yang digunakan untuk mendapatkan data dan informasi adalah
sebagai berikut:
3.3.1 Observasi
Penulis melakukan observasi terhadap setiap proses Kerja Praktek yang
berjalan di UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-Jufri Palu serta melakukan tanya jawab
terhadap pegawai yang ditempatkan di Ruang Informasi dan Teknisi dari ELBAN
tersebut. Observasi melalui tanya jawab tersebut membahas mengenai berbagai
permasalahan berupa instruksi kerja, pengoperasian alat , perawatan Walk
Through, dan penanganan masalah pada Walk Through.
3.3.2 Metode Pustaka
Penulis mengumpulkan berbagai buku serta materi dari berbagai situs
internet sebagai referensi yang berhubungan dengan masalah yang dibahas dalam
laporan ini.
3.3.3 Wawancara
31
Penulis melakukan proses tanya jawab terhadap pegawai yang ada pada
bagian Ruang Informasi, dan Teknisi ELBAN tentang berbagai hal yang berkaitan
dengan prinsip kerja, pengoperasian alat, cara perawatan serta penanggulangan
apabila terjadi gangguan.
3.4 Prosedur Kerja Praktek
3.4.1 Flowchart Tahapan Kerja Praktek

32
Gambar 3.1 Flowchart tahapan kerja praktek.

33
3.4.2 Tahapan Kerja Praktek
Adapun langkah-langkah yang dilakukan dalam melakukan Kerja Praktek
(KP) hingga penyusunan laporan ini adalah :
1. Mencari informasi mengenai kondisi tempat pelaksanaan kerja praktek dalam
hal ini UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-Jufri Palu.
2. Menyelesaikan semua administrasi di Universitas Tadulako, Fakultas Teknik,
Jurusan Teknologi Informasi.
3. Mengantar surat permohonan Kerja Praktek ke UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-
Jufri Palu.
4. Setelah semua persyaratan administrasi di Universitas Tadulako, Fakultas
Teknik, Jurusan Teknik Elektro selesai dan pihak Bandar Udara Mutiara Palu
membalas surat permohonan KP, sehingga pada tanggal 13 Oktober 2021
Penulis mulai masuk kerja praktek di UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-Jufri Palu,
uraian mengenai pekerjaan yang dilakukan selama pelaksanaan kerja praktek
dapat dilihat pada lampiran absensi mahasiswa kerja praktek dan laporan
bulanan kerja praktek.

34
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Hasil
Bandar udara UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-Jufri adalah pusat
pelayanaan perbangan yang berada di Kota Palu. Dimana UPBU Kelas I
Mutiara Sis Al-Jufri ini memeiliki 5 buah rig dan digunakan di mobil
patroli, di bagian informasi,di tower, di mobil pemadam kebakaran dan
gedung pkppk.
Radio Rig adalah model alat komunikasi dua arah untuk berbicara
maupun mendengar secara bergantian sama seperti Handy Talkie.
Perbedaannya terletak pada power yang lebih besar sehingga
menghasilkan daya pancar (transmitter) dan daya terima (receiver) yang
lebih bagus. Radio Rig banyak digunakan di lingkungan ataupun
organisasi tertentu.
4.1. Pembahasan
4.1.1. prinsip kerja radio komunikasi mobile (rig)
5. Suara diterima oleh sinyal radio yang dikirimkan dengan menggunakan
gelombang pembawa kemudian dipantulkan oleh lapisan udara yang juga
berada tinggi dalam atmosfer bumi atau biasa disebut (ionosfer). setelah
sampai ke penerima maka sinyal tersebut diubah menjadi gelombang suara

35
oleh speaker. dengan cara diatas kita bisa melihat bagaimana pesan lewat
radio bisa mencapai jarak yang jauh.
4.2.2. pengoperasian radio komunikasi mobile (rig)
Gambar 4.1 flowchart radio komunikasi
Nyalakan radio car dengan cara memutar tombol control ON/OFF/volume
setelah itu cari frekuensi yang akan dikoneksikan setelah itu apabila radio
sudah terkoneksi maka akan tersambung dengan radio yang lain sehingga
36
bisa saling terhubung setelah itu radio RIG siap di operasikan. Tapi jika
radio tidak terkoneksi maka kita harus mengkoneksikan dengan cara harus
mensetting ulang frekuensinya sampai terkoneksi kembali.
4.2.3. Permasalahan radio komunikasi rig
Seperti yang sudah di jelaskan pada Bab II, masalah yang dihadapi pada
saat pelaksanaan Kerja Praktek di UPBU Kelas I Bandara Sis Al-Jufri Palu,
adalah sebagai berikut :
a. Radio tidak dapat tersambung ke radio yang lain.
b. Kenapa suara tidak keluar di radio komunikasi rig.
4.2.4. Penanganan masalah radio komunikasi rig
a. Cara penanganan:
Dengan cara setting ulang radio rig nya dengan menggunakan aplikasi
 Laptop atau komputer (Tidak perlu spesifikasi tinggi).
Gambar 4.2 laptop toshiba

37
 Profesional Radio CPS (Software Program motorola)
gambar 4.3 software cps
 Radio Interface Box
Gambar 4.4 radio interface box

38
 Untuk laptop atau komputer yang tidak memiliki port DB9 anda perlu
membeli kabel converter serial RS232 (atau converter USB to DB9)
gambar 4.5 kabel serial RS232
 terakhir tentu saja Radio motorola untuk diprogram.
Gambar 4.6 RIG
Pertama instal dahulu software Profesional Radio CPS motorola yang sudah
anda download, nyalakan radio motorola anda kemudian hubungkan radio
kekomputer melalui radio interface box dan kabel serial RS232 (jika diperlukan)
39
 Klik Start >All program>Motorola>Profesional Radio>Profesional
Radio CPS R06.12.02AZ
Gambar 4.7. Profesional Radio CPS R06.12.02AZ
 Klik file pada pojok kiri atas>Read device>select port Klik OK.
 Bila tampilan seperti gambar dibawah ini masukan Password>klik OK atau
kalau anda lupa atau tidak tahu passwordnya,anda perlu
menginstal CrackProRadio.Exe
Gambar 4.8. tampilan pasword
 Setelah anda klik OK akan terlihan seperti gambar ini:

40
Gambar 4.9 tampilan setelah selesai
 Klik tanda + pada kolom Tree view
 Klik tanda + pada kolom Conventional Personality klik ICON warna
hijau dibawahnya akan tampil seperti ini:
Gambar 4.10. tampilan kolom conventional personality
 Pada kolom Alias isi dengan nama CH yang ingin anda tampilkan pada
display radio.
 Channel Bandwidth (KHz) isi dengan angka 12,5 atau 25 juga boleh hanya
saja signal kurang tajam.

41
 RX Frequency (MHz) diisi dengan frequency reciev atau frequency anda
menerima signal.
 Squelch Type isi dengan CSQ untuk normal, TPL atau DPL untuk
menerima transmiter yang menggunakan tone squelch.
 TX frequency (MHz) isi dengan frequency dimana anda transmit.
 Squelch Type isi dengan CSQ untuk normal atau TPL/DPL bila anda mau
menggunakan Tone squelch.
 Setelah selesai KLIK icon + warna hijau dibagian bawah untuk menambah
CH tanda X merah untuk menghapus CH,buatlah sebanyak yang anda mau
(128 CH untuk GM338)
Setelah selesai anda mengisi frequency pada kolom Conventional
Personality bukan berarti ini sudah tampil pada display radio,anda masih perlu
menambahkan ini pada kolom Personality Assignment to Zone caranya sebagai
berikut:
Gambar 4.11. tampilan kolom personality assignment to zone
 Klik Personality Assignment to Zone pada bagian paling bawah.Klik icon
warna hijau pada kolom yang terbuka dibawahnya

42
 Buatlah beberapa Zone dengan meng-klik tanda + warna hijau untuk
memisahkan kategori frequency yang anda buat pada kolomConventional
Personality, misalnya Zone 1 untuk frequency ORARI zone 2 untuk
frequency yang digunakan RAPI zone 3 untuk frequency yang digunakan
POLISI dst (Terserah anda)
 Klik Zone isi Zone Alias dengan nama ORARI (terserah anda)
 Klik Channels klik kiri kolom angka lanjut klik kanan klik Add at
end klik delete untuk menghapus
 Klik kiri pada tulisan Conventional klik kiri lagi pada tanda panah
kebawah (nomor urut Conventional ini akan berjumlah sama dengan
jumlah frequency yang anda buat pada menu Convrntional Personality) ini
mengarah pada frequency yang anda buat pada menu Conventional
Personality perhatikan jika anda membuat frequency ORARI
pada Conventional Personality1 masukkanlah pada Conventional1 supaya
zone teratur dan anda tidak salah masuk pada frequency lain bila nanti
anda transmit, lakukan sampai selesai.kemudian lanjut pada zone yang
lain.
43
Gambar 4.12. pemasukan frekuency
 Setelah semua selesai klik File> Save tunggu sampai proses perubahan
tersimpan pada radio kemudian Close terserah anda apakah hasil
perubahan mau disimpan dikomputer atau tidak,sebaiknya disimpan siapa
tau anda perlukan dikemudian hari.
b. Cara penanganannya:
Kita harus bongkar dulu radionya agar kita bisa mengetahui apa yang terjadi
apakah kabelnya putus atau ic nya yang terlalu panas, kalau kabel putus
tinggal disambungkan lagi atau bisa ganti kabel lagi. Atau kalau icnya panas
kita bisa bersihkan lagi kemudian ic nya di berikan pasta baru.
4.2.5. Pemeliharaan radio komunikasi rig
Tabel 4.1 pemeriksaan pemeliharaan radio komunikasi rig

MOTOROLA
PEMENUHAN
NO ITEM CATATAN
YA TIDAK
A PEMELIHARAAN HARIAN
1
Pembersihan seluruh peralatan rig
.
2 melakukan pengecekan tegangan
. input pada RIG
3
Melakukan pengecekkan frequensi
.
PEMELIHARAAN MINGGUAN
B
1 Pemeriksaan / pengukuran voltage

. sumber tegangan RIG
44
2 pemeriksaan konektor
. antena,koaksial dan vswr
PEMELIHARAAN BULANAN
C
1
Pemeriksaan module-module RIG
.
2
Pemeriksaan program operasi
.
PEMELIHARAAN TRIWULAN
D.
Pemeriksaan kelengkapan RIG
1
pemeriksaan frequensi RX dan TX
2
PEMELIHARAAN
E. SEMESTERAN
1 Pemeriksaan jarak jangkauan RIG
.
2 Pemeriksaan kondis antena,koaksial
. dan vswr
PEMELIHARAAN TAHUNAN
F
Pemeriksaan kondisi seluruh RIG
1 yang digunakan
pemeriksaan kelengkapan
2 RIG(radio mobile)
Sumber: Data Informasi Bandar Udara Mutiara Sis Al- Jufri Palu-2021)
Tabel 4.2 perbaikan peralatan radio komunikasi rig

MOTOROLA
N
KONDISI
O TINDAKAN
unit RIG tidak bisa
menyala dan mati secara
1. otomatis
hidupkan RIG
dengan menekan
a. Tombol / switch RIG atau memutar
dimatikan (off) switch power
45
b. Baterai dalam kondisi melakukan

low power pengisian batterai
melakukan
c. Batterai tidak penggantian
menyimpan tegangan batterai
tidak dapat tersambung
dengan radio rig yang setting kembali
2. lainnya frekuensi rado
Tabel 4.3 pemeliharaan perbaikan radio komunikasi rig

MOTOROLA
PEMENUHAN
NO ITEM CATATAN
YA TIDAK
perbaikan kerusakan
1. ringan
a. Analisis
gangguan/kerusakan
b. perbaikan konektifitas
c. penggantian dan
penyetelan (setting)
unit/bagian/modul
peralatan yang
mengalami
gangguan/kerusakan
dengan
unit/bagian/modul
peralatan cadangan.
perbaikan kerusakan
2.
sedang
a. Analisis
gangguan/kerusakan
b. Penyesuaian parameter
c. penggantian dan
penyetelan (setting)
unit/bagian/modul
peralatan yang
mengalami
gangguan/kerusakan.
perbaikan kerusakan
3.
berat
46
a. Analisis
gangguan/kerusakan
b. penyesuaian parameter
c. perbaikan perangkat
lunak(software)system
peralatan
d. Perbaikan penggantian
dan penyetelan
(setting)
unit/bagian/modul
peralatan yang
mengalami
gangguan/kerusakan
yang komplek dengan
menggunakan alat ukur
e. Rekondisi atau
overhaul peralatan
BAB V
PENUTUP
5.1. Kesimpulan
Dari Pembahasan yang telah dijelaskan dan setelah melaksanakan Kerja
Praktek di bandara Mutiara Sis Al-Jufri Palu, maka penulis dapat mengambil
beberapa kesimpulan :
Radio Rig adalah model alat komunikasi dua arah untuk berbicara maupun
mendengar secara bergantian sama seperti Handy Talkie. Perbedaannya terletak
pada power yang lebih besar sehingga menghasilkan daya pancar (transmitter) dan
daya terima (receiver) yang lebih bagus. Radio Rig banyak digunakan di
lingkungan ataupun organisasi tertentu.
Cara kerja Sinyal radio dipancarkan dengan menggunakan gelombang
pembawa.Gelombang radio yang merupakan sebuah bagian dari spektrum
elektromagnetik.Panjang gelombang paling panjang yang dipantulkan oleh lapisan
udara yang juga berada tinggi di dalam atmosfer bumi yang disebut ionosfer.Dan
dengan menggunakan cara yang telah diterangkan pesan lewat radio bisa untuk
dipantulkan sehingga bisa mencapai jarak yang sangat jauh.
5.2 Saran
Setelah melaksanakan Kerja Praktek di UPBU Kelas I Mutiara Sis Al-Jufri
Palu, maka penulis dapat memberi beberapa saran :

48
1. Sebaiknya penggunaan radio harus lebih sering digunakan.
2. Sebaiknya jika terjadi kerusakan pada radio komunikasi rig lakukan Analisa
dulu apa kerusakanya.

49
DAFTAR PUSTAKA
Aletheia.2020.pengertian radio,gelombang radio,sejarah,jenis,cara kerja,dan

manfaatnya.online.tersedia.
https://www.seputarpengetahuan.co.id/2016/12/pengertian-radio-gelombang-
radio-cara-kerja-radio-lengkap.html. Di akses 19 februari 2022
Alindo.2016.setting motorolla gm338.online.tersedia.,

http://rigmotorolagm338.blogspot.com/2016/04/setting-motorola-gm338.html,
Di akses 20 februari 2022
Dickson kho.2020.pengertian dan fungsi potensiometer.online.tersedia.

https://teknikelektronika.com/pengertian-fungsi-potensiometer/. Di akses 19
februari 2022
Dickson kho.2020.pengertian LCD(liquid crystal display) dan prinsip kerja
LCD.online.tersedia. https://teknikelektronika.com/pengertian-lcd-liquid-crystal-
display-prinsip-kerja-lcd/. Di akses 19 februari 2022
Novi fuji Astuti.2020.mengenal fungsi speaker,lengkap dengan jenis-

jenisnya.online.tersedia. https://m.merdeka.com/jabar/mengenal-fungsi-speaker-
lengkap-dengan-jenis-jenisnya-kln.html.Di akses 19 februari 2022
Razor.2017.push button arduino:pengertian, fungsi, dan prinsip kerja. Online.
Tersedia. https://www.aldyrazor.com/2020/05/push-button-arduino.html. Di akses
19 februari 2022
Tahukah kamu.org. 2017.bagaimana cara kerja aki?.online.tersedia.

http://www.tahukahkamu.org/news.detail.php?
id=72&title=Bagaimana.Cara.Kerja.Aki?. Di akses 19 februari 2022
DAFTAR LAMPIRAN
Gambar 1 pengecekan barrier gate

Gambar 2 Menyalakan monitor vids yang mati
Gambar 3 meperbaiki monitor kebersihan wc

Gambar 4 pengenalan alat yang ada di bendara
Gambar 5 menyimpan sound

Gambar 6 membuat laporan bandara
Gambar 7 piket di ruangan elban

Gambar 8 perbaikan pintu otomatis
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA
BANDAR UDARA MUTIARA SIS AL-JUFRI PALU
Jl.Abdul Rahman Saleh Telp. : (0451) 481702 TGM :
Palu E-mail : bandara_mutiara08@yahoo.co.id TLX :
Kode Pos 94121 Web-site : FAX :
(0451) 481087
DAFTAR KEHADIRAN MAHASISWA KERJA PRAKTEK
NAMA : Tri Lestari

NO. STAMBUK : F44118008
KONSENTRASI :Teknik Elektronika (TEN)
PROGRAM STUDI : S1 Teknik Elektro
JURUSAN : Teknik Elektro
FAKULTAS : Teknik
PERGURUAN TINGGI : Universitas Tadulako
JAM KERJA PRAKTEK

NO HARI/TANGGAL KET
MASUK KELUAR
1. Selasa, 16 November 2021 08.00 16.00
2. Rabu, 17 November 2021 08.00 16.00
3. Kamis, 18 November 2021 08.00 16.00
4. Jumat, 19 November 2021 08.00 16.00
5. Senin, 22 November 2021 08.00 16.00
6. Selasa, 23 November 2021 08.00 16.00
7. Rabu, 24 November 2021 08.00 16.00
8. Kamis, 25 November 2021 08.00 16.00
9. Jumat, 26 November 2021 08.00 16.00

(0451) 481087
10. Senin, 29 November 2021 08.00 16.00
11. Selasa, 30 November 2021 08.00 16.00
12. Rabu, 01 Desember 2021 08.00 16.00
13. Kamis, 02 Desember 2021 08.00 16.00
13. Jumat, 03 Desember 2021 08.00 16.00
14. Senin, 06 Desember 2021 08.00 16.00
15. Selasa, 07 Desember 2021 08.00 16.00
16. Rabu, 08 Desember 2021 08.00 16.00
17. Kamis, 09 Desember 2021 08.00 16.00
18. Jumat, 10 Desember 2021 08.00 16.00
19. Senin, 13 Desember 2021 08.00 16.00
20. Selasa, 14 Desember 2021 08.00 16.00
21. Rabu, 15 Desember 2021 08.00 16.00
22. Kamis, 16 Desember 2021 08.00 16.00

(0451) 481087
Palu, 20 Februari 2022
Mengetahui,
Pimpinan Teknisi Pembimbing Lapangan

ELBAN Kerja Praktek
Moh. Yusuf, A.Ma

NIP.19800505 200604 1 002 Syafa’at
NIP. -
(0451) 481087
LAPORAN HARIAN KERJA PRAKTEK (KP)
NAMA MAHASISWA : TRI LESTARI

NO. STAMBUK : F 441 18 008
KONSENTRASI : TEKNIK ELEKTRONIKA (TEN)
PROG. STUDI : S1. TEKNIK ELEKTRO
JURUSAN : TEKNIK ELEKTRO
FAKULTAS : TEKNIK
:BANDARA UDARA MUTIARA SIS
LOKASI KP
ALJUFRIE
15 November –15 Desember

Bulan/Tahun
2021
WAKTU TTD
N TANGGA KP
HARI KEGIATAN Pembimbing
O L
(WITA) lapangan
16/11/202 08:00 –
1 SELASA · Pengenalan alat
1 17:00
· Pengenalan alat
17/11/202 08:00 – · Menyalakan
2 RABU
1 17:00 monitor vids yang
mati
· Membesihkan
18/11/202 08:00 – ruangan
3 KAMIS
1 17:00
· Pengecekan alat
19/11/202 08:00 – · Menyiapkan alat
4 JUMAT
1 17:00 untuk senam
20/11/202
5 SABTU LIBUR
1
MINGG 21/11/202
6 LIBUR
U 1
· Apel pagi
· Menyimpan sound
22/11/202 08:00 – system untuk
7 SENIN
1 17:00 upacara
· Memperbaiki
pintu otomatis
(0451) 481087
bandara
· Menyalakan
monitor vids yang
23/11/202 08:00 – mati
8 SELASA
1 17:00
· Mengecek alat di
bandara
· Menyiapkan
sound untuk
24/11/202 08:00-
9 RABU pelatihan di
1 17:00
pemadam
kebakaran bandara
· Menyiapkan
sound system untuk
25/11/202 08:00-
10 KAMIS pelatihan di
1 17:00
pemadam
kebakaran bandara
· Menyiapkan
sound system untuk
26/11/202 08:00- senam
11 JUMAT
1 17:00 · Menyiapkan
sound system untuk
rapat
27/11/202
12 SABTU LIBUR
1
MINGG 28/11/202
13 LIBUR
U 1
· Menyiapkan
sound system untuk
apel pagi
29/11/202 08:00- · Memperbaiki alat
14 SENIN
1 17:00 survey kepuasan
masyarakat
terhadap toilet
bandara
30/11/202 08:00- · Mengecek alat
15 SELASA
1 17:00 barrier gate
01/12/202 08:00-
16 RABU
1 17:00
(0451) 481087
· Memasang alat
survey kepuasan
02/12/202 08:00-
17 KAMIS masyarakat
1 17:00
terhadap toilet
bandara
· Menyiapkan
sound system untuk
03/12/202 08:00- senam
18 JUMAT
sound system untuk
rapat
04/12/202
19 SABTU LIBUR
1
MINGG 05/12/202
20 LIBUR
U 1
06/12/202
21 SENIN IZIN
1
07/12/202 08:00- memasang kabel
22 SELASA
1 17:00 jaringan
08/12/202 08:00- mengecek kabel
23 RABU
1 17:00 jaringan
09/12/202 08:00- memperbaiki
24 KAMIS
1 17:00 monitor vids
· Menyiapkan
sound system untuk
10/12/202 08:00- senam
25 JUMAT
sound system untuk
rapat
11/12/202
26 SABTU LIBUR
1
MINGG 12/12/202
27 LIBUR
U 1
· Menyiapkan
sound system untuk
13/12/202 08:00-
28 SENIN apel pagi
1 17:00
· Mengecek monitor
vids
14/12/202 08:00- memperbaiki sound
29 SELASA
1 17:00 system
(0451) 481087
15/12/202 08:00- mengecek barrier

30 RABU
1 17:00 gate
Menyetujui,
Pimpinan Kelompok Teknisi Pembimbing Lapangan

ELBAN Kerja Praktek
Muhammad Yusuf,A.Ma Syafa’at

NIP.19800505 200604 1 002 NIP. -

Laporan Seminar KP - Tri Lestari

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Seminar KP - Tri Lestari

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PENGGUNAAN RADIO KOMUNIKASI

MOBILE (RIG) MOTOROLLA GM338

LAPORAN KERJA PRAKTEK

Diajukan sebagai syarat menyelesaikan mata kuliah kerja praktek

PROGRAM STUDI S1 TEKNIK ELEKTRO

PENGGUNAAN RADIO KOMUNIKASI

Nama Mahasiswa : TRI LESTARI

Ketua Program Studi Dosen Pembimbing

Nurhani Amin, S.Pd, MT Ir. Tan Suryani Sollu, M.T

Ketua Jurusan Teknik Elektro

Dr. Yuli Asmi Rahman S.T., M.Eng

LAPORAN KERJA PRAKTEK

PENGGUNAAN RADIO KOMUNIKASI

KANTOR BLU UPBU

Nama Mahasiswa : Tri lestari

Pimpinan Teknisi ELBAN

Moh. Yusuf A.Ma

NIP. 19800505 200604 1 002

rahmat-Nya sehingga Laporan Kerja Praktek dengan judul “Penggunaan radio

komunikasi mobile (RIG) motorolla GM 388 di Bandar udara Mutiara Sis

praktek di Program Studi S1 Teknik Elektro, Jurusan Teknik Elektro, Fakultas

Teknik, Universitas Tadulako.

1. Bapak Dr. Eng . Andi Rusdin,ST.,MT.,M.Sc. Sebagai Dekan Fakultas Teknik,

Fakultas Teknik, Universitas Tadulako.

Elektro, Jurusan Teknik Elektro, Fakultas Teknik, Universitas Tadulako.

4. Bapak Muhammad Yusuf A.Ma, sebagai Koordinator ELBAN yang banyak

membantu penulis memberikan saran-saran dan masukan yang bermanfaat.

5. Seluruh Crew Teknisi Terminal Bandara, terutama di bagian Unit ELBAN

yang telah memberikan kesempatan bekerjasama di lapangan dengan penulis.

6. Seluruh Staf dan Pegawai di Bandara Sis Al-Jufri Palu.

Elektronika (TEN) Jurusan Teknik Elektro, Fakultas Teknik, Universitas

kepada penulis sampai laporan kerja praktek ini dapat terselesaikan.

9. Bapak Baso Mukhlis , ST, MT Sebagai dosen wali

pendidikan dan pengetahuan yang sangat berarti kepada penulis.

memberikan semangat dan bantuannya selama ini.

membimbing serta memotivasi hingga penulis bisa menyelesaikan laporan ini.

dukungan langsung maupun yang tidak langsung.

dan dukungan kepada penulis.

Penulis menyadari sepenuhnya bahwa dalam penulisan laporan kerja

praktek ini masih terdapat banyak kekurangan. Sehingga penulis mengharapkan

mahasiswa maupun bagi masyarakat luas.

No. Tabel. Halaman

2.1 Pengawasan dan pengelolaan Lapangan terbang Mutiara Palu...................... 5

1. Dokumentasi kerja praktek

1.1. Latar Belakang

Teknologi merupakan hal yang mendasar dalam perkembangan dunia saat

keahlian akademik melainkan juga harus memiliki pengalaman dan kepekaan

dalam menghadapi suatu permasalahan serta tantangan yang terjadi pada

Berdasarkan hal tersebut maka kerja praktek (KP) sangat membantu

mahasiswa dapat mengimplementasikan disiplin ilmu yang dipelajari di bangku

Berkaitan dengan hal tersebut di atas, penulis memilih tempat pelaksanaan

kerja praktek yaitu di Bandara MUTIARA SIS AL-JUFRI PALU. Pemilihan

tempat ini didasari dengan

keamanan, sistem kontrol, sistem telekomunikasi, dan sistem informasi.

terutama pada jasa layanan penerbangan. Telepon merupakan kebutuhan

telekomunikasi yang paling utama. Hal ini dikarenakan pada beberapa

perkantoran dan pebisnis, telepon hampir bisa disamakan dengan kebutuhan

dibangun di perkantoran-perkantoran untuk mendukung aktivitas perkantoran

mendukung sistem telekomunikasi bandara yaitu penggunaan radio komunikasi

Tujuan dan Manfaat

Umumnya tujuan dan manfaat kerja praktek berguna bagi pengaplikasian

teori pembelajaran yang didapatkan pada perkuliahan untuk di aplikasikan pada