KUMPULAN SOAL OLAH GERAK ANT 2

1. a. Persiapan mengikat rantai jangkar pd buoy

 Segel antara rantai voorloop dan segel pertamanya dibuka,dan jangkar digantung,pilih
jangkar kanan agar og nya mudah,
 Ujung rantai segel pertama dikeluarkan melalui ulup kanan dan keluarkan sebuah tali
melalui roler pd lambung kanan dan ujungnya diikatkan pd halkah ke 3dr rantai tsb,
 Siapkan dan gantungkan mooring line agar ujungnya dpt diambil oleh mooring
boat.apabila cuaca jelek gunakan tali buangan
b. gambar proses pemasangan rantai pd buoy
 maju pelan hingga bui berada dilambung kanan,
 berikan tros setelah terpasang,mesin mundur(haluan kekanan buritan kekiri )
 stop,tros dihibob seperlunya,hingga kpl dekat dgn buoy,setela rantai terpasang rantai
dihibob sampai jarak minimun u/mengurangi tegangan.
c. slip wire diperlukan untuk
 mengikat kpl u/menahan kpl sementara pd waktu mau melepas rantai sewaktu mau
berangkat.

2. a. cara mengetahui bagian kpl yg kandas yaitu

dgn mengadakan peruman dalamnya perairan, disekeliling kpl u/membandingkannya dgn
draft kpl semula hingga hingga dpt diketahui posisi kekandasan kpl disebelah mana
b. pemeriksaan kemungkinan adanya retak/bocor yaitu dgn mengadakan sounding tangki2
DB,ballast tank,got2 palkah,tangki2 BB,tangki muatan/palkah,dan bandingkan dgn data
sebelum terjadi kandas,jika ada penambahan maka ada kemungkinan ocor/retak.
c).tindakan u/melepaskan dari kandas
-memompa tangki2 hingga kosong,membongkar muatan kedalam tongkang
-merobah tunggingnya dgn mengosongkan tangki2 disebelah mana kpl itu kandas dan mengisi
tangki2dibagian kpl yg bebas mengapung
Gambar
mesin maju pelan sekali dgn kemudi kanan dan kemudian kiri secara bergantian membuat pelebaran
di daerah depan, setelah ckp lebar mesin mundur & kapal dibawa menuju ke perairan yang dalam

3,a).informasi mengenai karakter kpl

-panjang kpl,lebar kpl,draft,type baling2,waktu kemudi dicikar kekiri/kanan,kecepatan pd waktu
manuver dan rpm-nya,lingkaran putar,
b).UMC dan pilot advice artinya adalah
Pada dasarnya semua komando yang ada di atas kpl, ada di bwh tanggungjawab dan kekuasaan
nahkoda. Dan dlm hal ini pandu hanya sbg penasihat krn pandu seorang navigator yg menguasai dgn
baik kondisi dan situasi perairan tsb, namun demikian tdk mutlak semua nasehat atau komando hrs
diikuti oleh nahkoda atau kapal jika nahkoda beranggapan nasehat pandu kurang tepat karena
bagaimana pun nahkoda lebih tahu kondisi kapalnya dan jika terjadi sesuatu terhadap kapal maka
pandu tdk bertanggungjawab

4.a).menghitung FWA Draft FWA = W/40 x TPC

nilai FWA ditambahkan dgn summer draft.
b).critical rpm= Putaran pd saat beban longitudinal/putaran yg bergelombang,dgn kata lain putaran
diatas putaran normal dan dibawah putaran normal
c).UKC=Under keel clearance yaitu jarak antara lunas kpl pd draft terdalmnya dgn dasar perairan
dimana kpl tersebut berada
5.a).persiapan OG masuk dock
-Semua boulder dikpl siap ditempati tali2 kepil
-siapkan tali2 buangan
-lambung kpl harus bebas dr bagian2 kpl yg menonjol

By Capt. Iskandar Zulkarnain Page 1

 KUMPULAN SOAL OLAH GERAK ANT 2

-lubang scupper ditutup,tangga akomodasi dilipat,batang pemuat dan crane ditidurkan dan kedua
jangkar masuk diulup,
-semua peralatan yg dipasang dibawah lunas diangkat seperti sal log dll
-diusahakan agar kpl tidak senget dan trim 0,biasanya diberitahu.
b).pandu meminta data2 tsb:
-sbg pertimbangan pd jam berapa kpl akan dibawa masuk sesuai dgn pasang surut
-u/memudahkan OG kpl
-agar kpl aman dan selamat sampai kpl berada diatas keel block.

1.a).Exchange information yg diberikan:oleh Pandu antara lain:Posisi pilot boarding area,assistan

tug,informasi vts/traffic waktu transit,pergantian pandu bila ada,pelaksanaan sandar/berlabuh
jangkar,pilot planned route(intended passage).
Oleh nakhoda antara lain:segera setelah pandu tiba dianjungan haluan kapal,speed,engine
setting/telegraph,draft kpl,kondisi jangkar,tipe baling2,radar/arpa yg dipergunakan.
b).Nakhoda harus mengambil alih karena bagaimanapun nakhoda adalah orang yg bertanggung
jawab terhadap keselamatan kpl,dlm hal ini pandu hanya sebagai asisten.
2). Terangkan bedanya antara:
2,a.Posisi jangkar ialah posisi pd waktu jangkar diletgo, Posisi kapal ialah posisi dimana jangkar tsb
sudah makan,posisi jangkar digunakan u/mengetahui rewang kpl,posisi kpl digunakan u/mengamati
jangkar makan/larat.
b.Emergency astern ialah pada saat kpl dlm keadaan full away krn sesuatu hal mengharuskan kpl
langsung mundur tanpa mengganti bahan bakar, Emergency ahead ialah sebaliknya
c.Jangkar makan ialah posisi jangkar dimana kpl tertahan/kpl diam,Jangkar menggaruk ialah posisi
jangkar dimana kpl bergergerak.
d.Peraiarn wajib pandu ialah Pandu diwajibkan u/setiap kpl yg akan keluar/masuk pelabuhan.
Peraiaran pandu luar biasa ialah pandu dengan keadaan2 khusus mempunyai kelebihan untuk
membawa kpl diluar kebiasaan.
3.a).memasang slip wire
Slip wire dimasukkan kecincin bui dan ujungnya kembali ke kpl,slip wire dihibob ke kpl dan diatur
agar lebih sedikit kendor daripada rantainya.slip wire ini gunanya tidak u/mengikat kpl,jadi tidak
boleh kencang.b).slip wire harus diletgo terakhir,penjelasan:
-slip wire dihibob pelan sampai massa kpl terletak pd slip wire,rantai slek
-segel diikat dulu dgn tali buangan,lalu dilepas dari cincin buoy,
-letgo slip wire dan mesin mundur sampai kpl bebas.
4 a).Kemungkinan rantai berbelit yaitu selama berlabuh kedua rantai tidak sama2 tegang dan kpl
berputar akibat dari arus/angin.
b).Melepas rantai yg terbelit
cara yg termudah adalah dgn bantuan kapal tunda untuk memutar buritan kpl berlawanan dgn arah
belitan.
5 a).persiapan2 menghadapi cuaca buruk/keluar shelter:
- Segera beritahu kkm/crew2,stand by mesin u/OG
- Peralatan2 navigasi,mooring station dinyalakan dan siap u/digunakan
- Jika mungkin lakukan comunikasi dgn port outhority melalui vhf.
- Pintu2 kedap air,peralatan bongkar muat di secure sebagaiamana layaknya.
- Rencana tempat shelter diplot dipeta.
b).memilih tempat shelter yg baik:
- mempunyai peta yg berskala besar
- terlindungi oleh pegunungan
- tidak ada rintangan u/OG.

By Capt. Iskandar Zulkarnain Page 2

 KUMPULAN SOAL OLAH GERAK ANT 2

1 a.E,I nakhoda antara lain:segera setelah pandu tiba dianjungan haluan kapal,speed,engine
setting/telegraph,draft kpl,kondisi jangkar,tipe baling2,radar/arpa yg dipergunakan.
b. Pandu antara lain:Posisi pilot boarding area,assistan tug,informasi vts/traffic waktu
transit,pergantian pandu bila ada,pelaksanaan sandar/berlabuh jangkar,pilot planned
route(intended passage).
2a.ukc 20 % yg melewati north sea berhubung kepadatan lalulintasnya dan arus yg kuat maka setiap
kpl berlayar dgn under keel clearance(ukc)20%,yaitu jarak antara lunas kpl pd draft terdalamnya dgn
dasar perairan sebesar 20%.dr draft kapal.
b).bila squat otomatis kpl tidak kandas karena besarnya UKC.
3 a).Critical rpm=Putaran pd saat beban longitudinal/putaran yg bergelombang,dgn kata lain putaran
diatas putaran normal dan dibawah putaran normal,resikonya=kpl mengalami vibriasi yg
bergelombang.
b). Gambar konstruksi penempatan bow thruster dgn sistem cpp
keuntungannya:Menghemat biaya assist tug,kpl berputar ditempat sehingga mempermudah OG kpl
saat sandar/berangkat dr dermaga.
4a.Persiapan mengikat rantai jangkar pd sebuah buoy:
-Segel antara rantai voorloop dan segel pertamanya dibuka,dan jangkar digantung,pilih jangkar
kanan agar og nya mudah,
-Ujung rantai segel pertama dikeluarkan melalui ulup kanan dan keluarkan sebuah tali melalui roler
pd lambung kanan dan ujungnya diikatkan pd halkah ke 3dr rantai tsb,
-Siapkan dan gantungkan mooring line agar ujungnya dpt diambil oleh mooring boat.apabila cuaca
jelek gunakan tali buangan
b).gambar:

1.maju pelan hingga bui berada dilambung kanan,

2.berikan tros setelah terpasang,mesin mundur(haluan
kekanan buritan kekiri )
3.stop,tros dihibob seperlunya,hingga kpl dekat dgn
buoy,setela rantai terpasang rantai dihibob sampai
jarak minimun u/mengurangi tegangan.

1.kpl dtng dengan yg cukup besar dan mesin maju

pelan,kira2 posisi A1 stop mesin letgo jangkar kiri
perhatikan arah rantai kpl A jgn sampai menindis
rantai kpl B
2.Pada waktu mesin stop buritan akan mendekati
dermaga (A2) Kirim spring depan,jangkar
menggaruk,mesin maju pelan kemudi cikar kiri dan
kecepatan buritan mendekati dermaga harus dijaga
3.pd posisi A3 stop kpl sejajar dgn dermaga kirim tali

By Capt. Iskandar Zulkarnain Page 3

 KUMPULAN SOAL OLAH GERAK ANT 2

By Capt. Iskandar Zulkarnain Page 4