Click to edit Master title style

PENGAMATAN INSTALASI
KEMUDI KAPAL DAN SISTEM
POROS PROPELLER PADA
KAPAL PENYEBERANGAN DI
DERMAGA KAYU BANGKOA
 G U N AWA N : D 0 3 11 7 1 0 0 9
• MUH. ALDI AFRIZAL : D 0 3 11 7 1 3 0 7
• M U H . I S M A I L TA J U D D I N : D 0 3 11 7 1 3 1 9
• AMANUL IHSAN : D 0 3 11 7 1 5 11
• A N D I I Z A R M A N S U T A R YA : D 3 111 5 3 1 4

1
Click to edit Master title style
DATA KAPAL
• Nama Kapal : CariKawan
• LOA : 11 m e t e r
• Breadth : 2,5 meter
• Draft : 0,7 meter
• GT : 4 To n
• Trayel : Makassar-Kodingareng
• Ta n g g a l : 14 April Maret 2019
• Te m p a t : Dermaga Kayu Bangkoa

2
2
Click to
FOTO KAPAL
edit Master title style

3 3
Click to edit
INSTALASI KEMUDI
Master title style

Instalasi Kemudi pada kapal yang kami amati menggunakan sistem mekanis
yaitu dengan tali yang menghubungkan setir dengan poros kemudi.
Saat setir diputar ke kanan, tali kemudi sebelah kanan akan menegang dan
memutar daun kemudi ke arah kanan sehingga kapal berbelok ke arah kanan
juga. Begitupun sebaliknya.
Kemudi pada kapal motor kecil yang kami amati menggunakan sistem manual,
artinya kemudinya digerakkan dengan tali yang terhubung dengan setir di
bagian atas. Dengan menggunakan tali, biaya operasional kapal dapat
dikurangi sehingga menambah penghasilan pemilik kapal. Namun, kekurangan
dari sistem ini adalah karena menggunakan penggerak mekanis, keakuratan
dan kecepatan belokan kapal kurang memuaskan

4 4
Click to edit Master title style

TALI KEMUDI

5 5
Click to edit Master title style

Poros Kemudi

SETIR

6 6
Click to edit Master title style

7 7
 Click toPOROS
SISTEM edit Master
PROPELLER
title style
Poros Trust (poros dorong)
Sebuah mesin kapal harus diperlengkapi dengan poros trust ( poros dorong) dan
bantalan-bantalan untuk menopang dorongan yang dihasilkan kapal selama
gerakan maju dan mundur. Pada mesin kecil, poros trust dan bantalan-bantalan
ada di dalam tempat gigi transmisi yang dihubungkan langsung dengan mesin.
Kinii banyak bantalan ball (bola) dan bantalan rolltirus (taper roll bearing) yang
dipakai. Besarnya daya dorong (trust) per daya kuda (horse power) adalah sekitar
10-13 kg. Untuk itu pada daya 50 HP, sekitar 600 kg. Daya dorong dihasilkan.
• Poros penghubung
Poros penghubung ini terletak diantara poros dorong (trust shaf) dan poros
propeller. Pada beberapa kapal poros ini ditiadakan, dan juga dikapal-kapal
dimana mesin itu merupakan bagian penggerak, yaitu dengan menyambung poros propeller.
Poros propeller dan tabung stern (buritan)
Bantalan yang ada dimana saat poros propeller keluar dari buritan kapal
dinamakan tabung stern (stern Tube), dan menopang poros tersebut pada
permukaan bantalannya oleh lignumvitae (kayu pok) atau oleh semacam
potongan bantalan yang dimasukkan ke dalamnya. Poros pro[peller keluar
melalui tabung stern dan terhubungkan pada sebuah poros perantara atau poros
dorong diujung posisi/ kedudukan maju, pada ujung conis (miring) adalah
tempat duduknya propeller, 8 8
Click to edit Master title style

Mitsubishi 6 silinder 30 PK Tangki BBM

9 9
Click to edit Master title style

Tabung Air Tawar Untuk Pendingin

Mesin Pompa Air Pendingin Mesin 10 10
Mesin
Click to edit Master title style

Seperti inilah poros yang dapat kami amati,

tampak di gambar memperlihatkan poros trust
atau poros dorong

11 11
Click to edit Master title style

12 12
 DOKUMENTASI
Click to edit Master title style

13
Click to edit Master title style

Thank You

14