Kementerian Perhubungan

Republik Indonesia

DIREKTORAT
PERKAPALAN & KEPELAUTAN

1
MARINE INSPECTOR

Jasa
a
gun
g
Pen
Per
Pemilik Kapal

aw
a
iks

ata
r
Pe

n
Per
iks a

DJPL/
Ditkappel/
Adpel/Athub

Aturans

REGULATOR AS ADMINISTRATION
 MATERI TEMU TEKNIS NTR
MASUKAN/SARAN - UNTUK
PERLENGKAPAN KESELAMATAN
KAPAL SESUAI FORMAT
SOLAS KONVENSI & NCVS
SOLAS 1974 dan protokol serta amendemennya
(bagi semua kapal baik Berbendera Indonesia / Keputusan Presiden Nomor 46 tahun
1980 tentang Ratifikasi International Convention for the Safety Of Life at Sea 1974 )
UU No 17 TH. 2008 Tentang Pelayaran
PP No. 51 TH. 2002 Tentang Perkapalan
PERMEN No. 65 TH. 2009 Tentang Standar Kapal Non Konvensi
Bendera Indonesia
 ASPEK REGULATOR

Kapal merupakan bagian dari suatu negara yang benderanya

dikibarkan (Flag state).

regulator Menjamin keselamatan dengan membuat peraturan dan

petunjuk pelaksanaan serta tenaga pengawasan keselamatan kapal.

Statutoria : Kewajiban regulator kepada masyarakat yang berkaitan

langsung dengan keselamatan kapal,jiwa manusia dan barang
secara aman, selamat dan perlindungan lingkungan maritim
 MENGAPA PERLENGKAPAN
KESELAMATAN KAPAL ?
• BELUM SERAGAMNYA PENGISIAN LAPORAN
PEMERIKSAAN DAN SERTIFIKAT KESELAMATAN
KAPAL
• MASIH ADA ADPEL/KANPEL YANG MENGELUARKAN
SERTIFIKAT TDK SESUAI DENGAN FORMAT YANG
ADA.
• PERLUNYA PENENTUAN PEMENUHAN MINIMUM
ALAT KESELAMATAN UNTUK MENERBITKAN
SERTIFIKAT
 KESELAMATAN KAPAL
Adalah keadaan kapal yang memenuhi persyaratan
material, konstruksi bangunan, permesinan dan
perlistrikan, stabilitas, tata susunan serta
perlengkapan termasuk perlengkapan alat
penolong dan radio, elektronika kapal, yang
dibuktikan dengan sertifikat setelah dilakukan
pemeriksaan dan pengujian.

Pasal 1 “ Ketentuan Umum ” butir 34 UU Pelayaran No.17 Tahun

2008
 DEFINISI
SURVEY, INSPECTION, DAN AUDIT
SURVEY:
Lebih fokus kepada pekerjaan tertentu (narrowly focused, detailed
examination of a specific area.)
INSPECTION:
Pemeriksaan sifatnya umum, tdk secara khusus, fokus kepada
pekerjaan tertentu tidak seperti survey. (a more broadly focused
general examination of an area with less attention to specifics than
that required of a survey.)
AUDIT:
Lebih fokus pada catatan kegiatan (dokumentasi) dan pemenuhan
terhadap prosedur survey & inspections. (closely focused on record
keeping and compliance with procedures, but encompassing aspects of
both surveys and inspections.)
 SIMBOL PENGISIAN LAPORAN
PEMERIKSAAN

• (√ )= Y = YES = APPLICABLE / TERSEDIA SESUAI DENGAN

PERSYARATAN DAN PERALATAN BERFUNGSI BAIK.

• (x )= N = NO = APPLICABLE/ TERSEDIA TIDAK SESUAI

DENGAN PERSYARATAN DAN PERALATAN TIDAK BERFUNGSI

• ( − ) = NA = NOT APPLICABLE = TIDAK SESUAI PERSYARATAN

DAN PERALATAN TIDAK TERSEDIA / TERPASANG
 Daerah Pelayaran
Non Convention Vessel Standard
E

D Informasi :
Daerah pelayaran lepas pantai
terbatas
C
Daerah pelayaran lepas pantai

B Daerah pelayaran tidak terbatas

30MIL ≤ 200MIL >200MIL

 Daerah Pelayaran
PP.51 tahun 2002

>100 MIL >500MIL LT,BT TERTENTU

Keterangan
A. PELAYARAN SEMUA LAUTAN D. TERBATAS
B. KAWASAN INDONESIA E. PELABUHAN
C. LOKAL F. PERAIRAN DARATAN
launch1.wmv PENGISIAN SERTIFIKAT launch2.wmv

SEKOCI PENOLONG
Ch.III.sec.II.Reg.21 dan Reg 31

JENIS KAPAL/
DAERAH SOLAS A B C D E
PELAYARAN
KAPAL √ √ _ _
PENUMPANG

KAPAL CARGO √ √ _ _
launch3.wmv SEKOCI PENOLONG
KAPAL PENUMPANG INTERNASIONAL JARAK JAUH
 SEKOCI PENOLONG
KAPAL PENUMPANG INTERNASIONAL JARAK PENDEK
 SEKOCI PENOLONG
KAPAL PENUMPANG < 500 GT DAN < 200 PNP
KAPAL CARGO
KAPAL BARANG KECIL
PANJANG KAPAL < 85 M
 SEKOCI PENYELAMAT
Ch.III Sec.II.Reg.21 & Reg.31
JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL > 500 2 BH _ _

PENUMPANG < 500 1 BH

KAPAL CARGO 1 BH _ _
Rescue boat is a boat designed to rescue persons
in distress and
to marshal survival craft.
 PELAMPUNG PENOLONG
SOLAS
KAPAL PENUMPANG (chap. III reg 22)
PANJANG KAPAL DLM METER JUMLAH MINIMUM PELAMPUNG PENOLONG
DIBAWAH 60 M 8
60 DAN DIBAWAH 120 M 12
120 DAN DIBAWAH 180 M 18
180 DAN DIBAWAH 240 M 24
240 M KEATAS 30

KAPAL BARANG (chap. III reg 32)

PANJANG KAPAL DLM METER JUMLAH MINIMUM PELAMPUNG PENOLONG
DIBAWAH 100 M 8
100 DAN DIBAWAH 150 M 10
150 DAN DIBAWAH 200 M 12
200 M KEATAS 14

MINIMUM 1 PELAMPUNG DI TIAP SISI HARUS DILENGKAPI TALI DENGAN PANJANG 30 M ATAU 2 KALI
TINGGI KAPAL YANG MANA YANG TERBESAR
SETENGAH DARI JUMLAH PELAMPUNG DILENGKAPI DENGAN LAMPU YANG MENYALA SENDIRI DAN
TIDAK KURANG DARI 2 DIANTARANYA DILENGKAPI ISYARAT ASAP
 PELAMPUNG PENOLONG
DLM NEGERI

KAPAL PENUMPANG
PANJANG KAPAL DLM METER JUMLAH MINIMUM PELAMPUNG PENOLONG
DIBAWAH 60 M
60 DAN DIBAWAH 120 M
120 DAN DIBAWAH 180 M
180 DAN DIBAWAH 240 M
240 M KEATAS

KAPAL BARANG
PANJANG KAPAL DLM METER JUMLAH MINIMUM PELAMPUNG PENOLONG
DIBAWAH 100 M
100 DAN DIBAWAH 150 M
150 DAN DIBAWAH 200 M
200 M KEATAS
 JAKET PENOLONG
Ch. III reg. 22.2 & reg. 32.2 l_jack1.wmv

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL 115 % PELAYAR

PENUMPANG

KAPAL 100 % PELAYAR

CARGO

UNTUK KAPAL PENUMPANG 100 % PELAYAR + 5 %

CADANGAN DAN 10 % UNTUK ANAK-ANAK DAN HARUS
DILENGKAPI LAMPU
 BAJU CEBUR
Ch. III reg. 22.4 & reg. 32.3

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL ** _ _ _
PENUMPANG

KAPAL CARGO 1OO % PELAYAR _ _ _

**UNTUK SEMUA KAPAL PENUMPANG HARUS MEMBAWA MASING-

MASING 3 BUAH BAJU CEBUR UNTUK SETIAP SEKOCI PENOLONG
 INSTALASI RADIO
Ch. III reg. 6.2.2
• JUMLAH TRANSPONDER RADAR
• RADIO TELEPHON VHF 2 ARAH
JENIS SOLAS A B C D E
KAPAL

KAPAL 3 BH TWO WAY VHF 3 BH TWO WAY

PENUMPA 2 BH SART VHF
NG 2 BH SART

KAPAL > 500 3 BH VHF > 500 3 BH VHF

CARGO 300 s/d 500 2 BH VHF 300 s/d 500 2 BH
> 500 2 BH SART VHF
< 300 s/d 500 1 BH > 500 2 BH SART
SART < 300 s/d 500 1 BH
SART
 SAR Communications (Chapter III, Reg 6)

1. Two-way VHF
radiotelephone apparatus

2. Radar transponders
(SART)
3. Emergency
position-indicating
radiobeacon (EPIRB)
4. Distress flares

Life saving appliances, professor Jonsson 27

 PEMBAGIAN DAERAH/AREA DALAM
SISTEM GMDSS
• DAERAH A1 ↔ DAERAH OPERASI KAPAL-KAPAL YANG ADA DIDALAM
DAERAH JARAK CAPAI PANCARAN PERANGKAT RADIO VHF ( ± 20 – 30 MIL )

• DAERAH A2 ↔ DAERAH OPERASI KAPAL-KAPAL YANG ADA DIDALAM DAERAH

JARAK CAPAI PANCARAN PERANGKAT RADIO MF(± 100 s/d 150MIL )

• DAERAH A3 ↔ DAERAH OPERASI KAPAL-KAPAL YANG ADA DIDALAM

DAERAH LIPUTAN SATELITKOMUNIKASI MARITIM ( LINTANG 70° UTARA DAN
LINTANG 70° SELATAN )

• DAERAH A4 ↔ DAERAH OPERASI KAPAL-KAPAL DILUAR DAERAH A1, A2 DAN A3.

Area A1, A2, A3 dan A4
 PERSYARATAN MINIMUM STASIUN RADIO KAPAL GMDSS
MENURUT AREA PELAYARANNYA

AREA A1 AREA A2 AREA A3 AREA

A3/A4
VHF DSC VHF DSC VHF DSC VHF DSC

NAVTEX MF DSC MF/ HF DSC + MF/ HF DSC

NBDP
EPIRB NAVTEX INMARSAT NBDP

SART EPIRB NAVTEX NAVTEX

TWO WAY VHF SART EPIRB EPIRB

TWO WAY VHF SART SART

TWO WAY VHF TWO WAY VHF

 PEDOMAN/KOMPAS
ch. V reg 19.2.2.1.1

• SETIAP KAPAL WAJIB MEMBAWA SUATU PEDOMAN MAGNETIS STANDAR

• SEMUA KAPAL > 150 GT DAN SEMUA KPL PENUMPANG WAJIB PEDOMAN
MAGNETIS CADANGAN (Reg.19.2.2.1)
• SEMUA KAPAL > 500 GT HARUS MEMPUNYAI SEBUAH PEDOMAN
GASING,SUATU ANAK HALUAN PEDOMAN GASING DAN SUATU ANAK
BARINGAN PEDOMAN GASING (Reg 19.2.5)

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL PENUMPANG wajib

KAPAL CARGO wajib

 SISTIM KENDALI HALUAN
DAN LINTASAN
ch V reg 19.2.8.2

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL > 10.000

PENUMPAN WAJIB
G
KAPAL > 10.000
CARGO WAJIB
 PELORUS ATAU ALAT BARINGAN
PEDOMAN
Ch. V REG 19.2.1.2

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL WAJIB
PENUMPANG

KAPAL CARGO WAJIB

 ALAT KOREKSI HALUAN DAN
BARINGAN
Ch. V reg 19.2.1.3
JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL WAJIB
PENUMPANG

KAPAL CARGO WAJIB

 ALAT PANCAR PENUNTUN HALUAN (THD)

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL
PENUMPANG

KAPAL CARGO
 PETA LAUT/ECDIS Ch. V reg
19.2.1.4

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL WAJIB
PENUMPANG

KAPAL CARGO WAJIB

ECDIS DAPAT DITERIMA SEBAGAI PERSYARATAN

MEMBAWA PETA.
 PUBLIKASI NAUTIKA Ch.
V reg 19.2.1.4
JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL WAJIB
PENUMPANG

KAPAL CARGO WAJIB

PETA LAUT DAN PUBLIKASI NAUTIKA UNTUK MERENCANAKAN RUTE KAPAL

UNTUK PELAYARAN YANG DIMAKSUD DAN UNTUK MEMPLOT DAN
MEMONITOR POSISI SEPANJANG PELAYARAN.
 ALAT PENERIMA SISTIM SATELIT NAVIGASI
GLOBAL
Ch. V reg 19.2.1.6
JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL WAJIB WAJIB WAJIB WAJIB WAJIB WAJIB

PENUMPANG

KAPAL CARGO WAJIB WAJIB WAJIB WAJIB WAJIB WAJIB

 RADAR
Ch. V reg 19.2.3.2

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL WAJIB
PENUMPANG

KAPAL CARGO > 300 WAJIB

• UNTUK KAPAL BARANG > 300 GT DAN SEMUA KAPAL PENUMPANG WAJIB SATU RADAR 9
GHz (Ch. V reg 19.2.3.2)
• SEMUA KAPAL DENGAN BERAT > 3000 KEATAS DILENGKAPI DENGAN RADAR 3 GHz ATAU 9
GHz JIKA DIIJINKAN PEMERINTAH (Ch. V reg 19.2.7)
 ALAT BANTU GARIS HALUAN OTOMATIS
Ch. V reg 19.2.8.2

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL > 500 GT WAJIB

PENUMPANG

KAPAL CARGO > 500 GT WAJIB

 ALAT BANTU PLOTING ELEKTRONIK
Ch. V reg 19.2.3.3

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL WAJIB
PENUMPANG

KAPAL CARGO > 300 GT WAJIB

 A I S
Ch. V reg 19.2.4

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL >300 WAJIB

PENUMPANG

KAPAL CARGO WAJIB

 LRIT
Ch. V reg 19-1

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL PENUMPANG WAJIB

KAPAL CARGO WAJIB

 VDR/SVDR
Ch. V reg 20
JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL WAJIB
PENUMPANG
KAPAL CARGO **

• VDR.
 KAPAL PENUMPANG DIBANGUN PADA ATAU SETELAH 1 JULI 2002
 KAPAL PENUMPANG RO-RO DI BANGUN SEBELUM 1 JULI 2002 TIDAK MELEWATI SURVEY PERTAMA PADA
ATAU SETELAH 1 JULI 2002.N
 KAPAL PENUMPANG SELAIN DARI KAPAL PENUMPANG RO-RO DIBANGUN SEBELUM 1 JULI 2002 TIDAK
MELEWATI 1 JANUARI 2004
• **SVDR
 KAPAL BARANG GT.20.000 DAN KEATAS DI BANGUN SEBELUM 1 JULI 2002,PADA JADWAL PENGERINGAN
YANG PERTAMA SETELAH 1 JULI 2006 TETAPI TIDAK MELAMPAUI 1 JULI 2009.
 KAPAL BARANG GT.3000 DAN KEATAS TETAPI KURANG GT.20.000 DI BANGUN SEBELUM 1 JULI 2002,PADA
JADWAL PENGERINGAN PERTAMA SETELAH 1 JULI 2007 TETAPI TIDAK MELAMPAUI 1 JULI 2010
 ALAT UKUR KECEPATAN DAN JARAK
Ch. V reg 19.2.3.4

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL >GT.300 WAJIB

PENUMPANG

KAPAL CARGO WAJIB

 PERUM GEMA
Ch. V reg 19.2.3.1
JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL WAJIB
PENUMPANG

KAPAL CARGO > 300 GT WAJIB

 PETUNJUK DAUN KEMUDI, BALING-BALING PENDORONG SLIP MODE
Ch. V reg 19.2.5.4

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL >GT.500 WAJIB

PENUMPANG

KAPAL CARGO >GT.500 WAJIB

 PENUNJUK LINGKARAN PUTAR
Ch. V reg 19.2.9.1

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL >GT.50.000
PENUMPANG WAJIB

KAPAL CARGO >GT.50.000

WAJIB
 SISTEM PENERIMA SUARA
Ch. V reg 19.2.1.8

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL WAJIB
PENUMPANG

KAPAL CARGO WAJIB

SUATU SISTEM PENERIMA SUARA,KETIKA

ANJUNGAN KAPAL TERTUTUP TOTAL.
 TELEPON KE TEMPAT
PENGEMUDI DARURAT
Ch. V reg 19.2.1.9

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL WAJIB
PENUMPANG

KAPAL CARGO WAJIB

LAMPU ISYARAT SIANG HARI
Ch. V reg 19.2.2.2

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL WAJIB
PENUMPANG

KAPAL > 150 GT

CARGO WAJIB

> DARI 150 GT DAN SEMUA KAPAL PENUMPANG TANPA MEMANDANG UKURAN. ALAT
INI UNTUK BERKOMUNIKASI DENGAN CAHAYA SAAT SIANG DAN MALAM MENGGUNAKAN
SUATU SUMBER LISTRIK YANG TIDAK SEMATA-MATA BERGANTUNG PADA LISTRIK KAPAL
 REFLECTOR RADAR
Ch. V reg 19.2.1.7
JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL <GT.150 WAJIB

PENUMPANG

KAPAL CARGO <GT.150 WAJIB

< DARI 150 GT JIKA DAPAT DIPRAKTEKKAN

 KODE ISYARAT INTERNASIONAL
Ch. V reg 21
JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL WAJIB
PENUMPANG

KAPAL CARGO WAJIB

 BUKU MANUAL IAMSAR

JENIS KAPAL SOLAS A B C D E

KAPAL WAJIB
PENUMPANG

KAPAL CARGO WAJIB