PUSAT PENDIDIKAN

DAN PELATIHAN PEGAWAI

KEMENTERIAN KETENAGAKERJAAN
REPUBLIK INDONESIA

PENGANTAR TURBIN GAS

OLEH : FADZAR VIRA CARYANTO

DISAMPAIKAN DALAM RANGKA

DIKLAT PENGAWAS KETENAGAKERJAAN SPESIALIS K3 PESAWAT TENAGA DAN PRODUKSI
OKTOBER 2015
I. SEJARAH PERKEMBANGAN TURBIN GAS ERA AWAL
GAGASAN AWAL
Tahun 130 Sebelum Masehi

Heron dari Alexandria menemukan aeolipile

 TONGGAK – TONGGAK PENTING

1791 Turbin Gas dipatenkan oleh John Barber di Inggris.

1900 Axial Compressor pertama oleh Franz Stolze di Berlin
1903 Centrifugal Compressor pertama oleh Armengaud Lemale
di Prancis .
1938 Turbin gas pembangkit listrik pertama oleh Brown Boveri-
Neuchâtel, Switzerland

KRONOLOGI PERKEMBANGAN
TURBIN GAS
SEBELUM PERANG DUNIA KE DUA
PATEN oleh JOHN BARBER
1791
II. PENGGUNAAN TURBIN GAS

▪ Mesin Propulsi Pesawat

▪ Mesin Propulsi Kapal

▪ Pembangkit Listrik
III. KEUNTUNGAN PENGGUNAAN TURBIN GAS
▪ :

▪ Tenaga besar dengan berat dan ukuran relatif kecil.

▪ Relatif cepat mencapai daya maksimum.
▪ Umur komponen panjang dan biaya perawatan lebih murah
dibanding mesin piston.
▪ Bisa menggunakan berbagai macam jenis bahan bakar
(Avtur, High Speed Diesel, Ship oil , Gas Alam, Combustible
gases (turunan dari blast furnaces, refineries), gasifikasi
batu bara dan gasifikasi biomasa )
▪ Tidak perlu area yang luas dan konstruksi lebih sederhana
▪ Tidak butuh coolant ( air ) , cukup didinginkan dengan
udara.
PERBANDINGAN TURBIN GAS DAN TURBIN UAP

Turbin Uap
Turbin Gas
IV. RESIKO PENGGUNAAN TURBIN GAS
▪ Resiko kehilangan daya mendadak
▪ Resiko kegagalan mekanik
▪ Berisik / Bising
▪ Resiko kebakaran
▪ Resiko dorongan exhaust jet dan air bleed yg keras dan panas
▪ Resiko sedotan udara masuk yang sangat kuat.
▪ Bahaya listrik terutama pada saat pengapian.
▪ Resiko tertimpa komponen turbin gas pada saat perawatan.
 TERIMA KASIH

PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN PEGAWAI

KEMENTERIAN KETENAGAKERJAAN REPUBLIK INDONESIA
BERBAGAI BAHAN BAKAR TURBIN GAS
BERBAGAI BAHAN BAKAR TURBIN GAS