d) logo lighting

Dua buah logo lighting dipasang di setiap stabilizer horizontal untuk menerangi logo
pesawat yang terletak di stabilizer vertical.

e) Ice inspection light untuk sayap dan mesin

Dua inspection untuk sayap di pasang secara simetris pada setiap sisi lage hidung
sekering untuk mendeteksi pembentukan es di nacelles mesin dan sayap terdepan.
f) Position lighting

peswat di lengkapi dengan lampu posisi sebagai berikut, semua dengan kemampuan
dimmable: Lampu berwarna hijau di ujung sayap kanan dan lampu berwarna merah di nujung
sayap kiri, serta dua lampu berwarna putih di ujung tail rotor.

3.1.1 EMERGENCY LIGHTING

Emergency Linghting terdiri dari 3 macam:

1) Lampu emergency di ruang penumpang ( Kabin Pesawat )

Semua lampu emergency di ruang penumpang memberikan tanda exit

(Keluar) pada saat lampu tersebut menyala sebagai petunjuk jalan keluar,
petunjuk pilihan jalan keluar jika dalam keadaan darurat. Lampu di lorang dan
jalur yang akan mengevakuasi penumpang, dimana penumpang akan menemukan
dua buah pintu darurat (emergency door) dan dua buah pintu keluar (exit door)
penumpang.lampu ini bias di operasikan secara manual atau otomatis.

2) Lampu emergency di luar

Lampu emergency di luar terdiri dari lampu yang mengalir dari instalasi di
masing-masing empat ruang keluar penumpang (dua buah lampu emergency door
dan duah buah lampu emergency exit) di LH dan RH (Left hand and Right hand) .
dan lampu tersebut bias di gunakan untuk lampu di tangga selama beroperasi
normal.

3) Lampu emergency di cockpit

Lampu emergency di cockpit tersedia dari lampu dapat di bawa dan di

pasang di belakang pilot, pada saat lampu di pasang, lampunini akan terus terisi
penuh (arm) dan biasa jadi setelan untuk di operasikan secara otomatis atau
manual.

Lampu emergency di ruang penumpang (kabin pesawat)

Pencahayaan darurat di ruanngan penumpang dapat di bagi menjadi 3 kelompok :

- Pencahayaan darurat untuk situasi jarak penglihatan penumpang kompertemen terbatas

(misalnya oleh asap)
- Pencahayaan darurat untuk situasi saat visibilitas di penumpang kompertemen tidak
terpengaruh
- Pencahayaan darurat untuk evakuasi pesawat.
(1) Lampu darurat – kondisi jarak penglihatan terbatas.
(A) Passenger Emergency Escape Path Lighting (PEEPL)
System PEEPL memandu penumpang ke pintu keluar darurat pada
saat mereka di paksa merangkak dari kompertemen. The PEEPL Sistem
terdiri dari lantai ( jalan ) pencahayaan dan empat exit engidenfikasi.
Lantai pencahayaan terdiri dari lima mengirimkan unit, yang di pasang
pada jalur lantai sepanjang satu sisi lorong. Modul cahaya di unit subkit
dating untuk memberikan penerangan jalan ke pintu keluar. Lampu jalan
berwarna putih bersama lorong dan merah berdekatan dengan pintu keluar.
(B) Identifier keluar darurat
Identifier keluar di posisikan pada masing-masing empat pintu
keluar di sekitar lutut tinggi. Tanda EXIT dan panah menyala merah
ketika identifier keluar diaktifkan. Bagian dari lensa jelas, untuk lampu
sorot daerah. Exit pengidentifikasi dengan panah kiri menunjuk diinstal
pada sisi RH dari dua pintu keluar di depan penumpang kompartemen
(pintu darurat LH dan RH pintu kru). Exit pengidentifikasi dengan hak-
pointing panah yang diinstal pada sisi LH dari dua pintui keluar di bagian
belakang penumpang kompartemen (pintu darurat RH dan pintu
penumpang LH).

(2) Lampu Darurat – Kondisi penglihatan normal

(A) Lampu darurat di lorang pesawat
Lima lampu darurat di lorang yang di pasang di langit-langit pnel
sudut, di mna lampu yang di pasang kan akan menyebarkan sinar dalam
pola yang seragam di sepanjang lorong.
(B) Locator Keluar Darurat
Sebuah locator pintu darurat di pasang di modul petugas (LH
sekat) di depan kompartemen penumpang. Locator darurat keluar itu
menunjukkan dengan dua panah tanda EXIT merah, arah darurat dekat exit
poin. Lensa yang jelas di bagian bawah locator memberikan sebuah balok
putih cahaya untuk lampu sorot di daerah.
(C) Tanda Keluar Darurat
Sebuah tanda keluar darurat di pasang di masing-masing empat
pintu keluar. Tanda-tanda di atas pintu awak dan pintu penumpang, dan
untuk sisi dua pintu keluar darurat. Semua pintu darurat tanda-tanda
memiliki tanda EXIT merah. Lensa yang jelas di bagian bwah dari tanda
memberikan sebuah blok putih cahaya untuk lampu sorot daerah.

(3) Lampu Darurat – Evakuasi

(A) Ekternal Flood Lights
Sebuah flood light di pasang di skin pesawat berdekatan dengan
masing-masing empat pintu. Sudut reflector dalam terang di posisikan
untuk memberikan lampu sorot dari wilayah eksternal ketika lampu
menyala. Microswitches di gunakan dalam sirkuit mencegah cahaya yang
dating pada saat pintu di tutup. Lampu memiliki dua fungsi, pencahayaan
tangga dan darurat lampu.
(B) Lampu Darurat Power supplies
System pencahayaan darurat di sediakan dengan 28V dc daya
listrik dari busbar ini:
- Bus No.1 GEN melalui emergency lighting sirkuit pemutus WH26
- Bus HOT melalui emergency lighting sirkuit pemutus WH1
- Bus No.2 GEN melalui emergency lighting sirkuit memutus WH50.
Pemutus sirkuit WH26 dan WH1 terletak di LH panel pemutus sirkuit.
Pemutus sirkuit WH50 terletak di panel pemutus sirkuit RH lorong
lampu, lampu keluar dan eksternal flood light disediakan dengan 6V
dc dari unit power supply.
(C) Control Pencahayaan Darurat Sistem
Pencahayaan kompartemen penumpang darurat di kendalikan oleh:
- Sebuah tiga posisi pemilihan mode switch.
Saklar diidentifikasi Emergency lighting-cabin, terletak di internal
lighting panel control di kompartemen penerbangan
- Sebuah switch di tekan terang diidentifikasi
Emergency exit terletak di unit pengendalian, petugas di modul
petugas di depan dari kompartemen penuang.
(D) Pencahayaan di tangga
Power supply tangga pencahayaan mendapat 5V dc dari converter.
Itu converter dengan daya listrik 28V dc dari ground bus. Sirkuit pemutus
LJ1 pada lain LH panel sirkuit pemutus melindungi sirkuit. Tangga
pencahayaan juga mendapatkan dari unit catu daya darurat di kondisi
darurat.
(E) Stair lighting control
System tangga pencahayaan di kendalikan oleh:
Switch di tekan menyala diidentifikasi lighting tangga. Hal ini
terletak di petugas pengendali kargo di modul petugas LH.

(F) Power Supply Unit Type 100.865

 Unit Power Supply terdiri dari perakitan charger batrai dan
perakitan dudukan batrai, baik yang terpasang pada chassis. Itu dudukan
batrai perakitan elekrik terhubung ke perakitan charger melelui konektor
yang di sesuaikan. Batrai pemegang perakitan dapat di hapus dari chassis
yang lepas dengan melonggarkan dua pengencang ¼-turn di bagian atas
unit. Sambungan listrik ke system pesawat adalah melalui konektor
tunggal tetap pada unit charger batrai.
(G) Converter
Komponen converter yang terkandung dalam kasus logam. Sebuah
wadah listrik di pasang pada salah satu ujung kasus ini. Ini adalah antar
muka untuk kabel pesawat. Converter mendapat 28V masukan dc dan
perubahan ini ke dc kesaluran 5V.