PROPOSAL PENELITIAN

DESAIN POLA OPERASI DAN ANALISIS FASILITAS DAN BONGKAR MUAT NEW
PRIOK CONTAINER TERMINAL ONE

Diajukan kepada :

NPCT 1 (New Priok Container Terminal One)

Disusun Oleh :
Zara Yuningsih 118300040
Imelda Sihombing 118300042

PROGRAM STUDI TEKNIK KELAUTAN

JURUSAN TEKNOLOGI INFRASTRUKTUR DAN KEWILAYAHAN
INSTITUT TEKNOLOGI SUMATERA
202
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa atas berkat dan rahmat-Nya
sehingga kami dapat menyelesaikan proposal kerja praktik ini. Adapun tujuan dari proposal
penelitian ini yaitu untuk melengkapi berkas persyaratan yang harus dipenuhi dalam
pengajuan permintaan data dan penelitian lapangan di NPCT 1 (New Priok Container
Terminal One).
Dengan adanya penelitian ini diharapkan mahasiswa dapat mengaplikasikan teori yang sudah
diperoleh selama menimba ilmu di bangku perkuliahan. Untuk itu, sangat besar harapan kami
untuk dapat diterima melaksanakan penelitian di di NPCT 1 (New Priok Container Terminal
One). Rencana waktu dilaksanakannya penelitian yaitu selama 1 bulan pada bulan akhir
Desember 2021 sampai Januari 2022.
Demikian proposal penelitian ini dibuat, atas perhatian dan kerja sama yang diberikan oleh
pihak NPCT 1 (New Priok Container Terminal One) kami ucapkan terima kasih.

Lampung Selatan, 08 Desember 2021

Hormat Kami,

Penyusun

i
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ............................................................................................................................ i

DAFTAR ISI.......................................................................................................................................... ii
BAB I ...................................................................................................................................................... 1
PENDAHULUAN ................................................................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang ............................................................................................................................ 1
1.2 Tujuan .......................................................................................................................................... 1
1.3 Topik Tugas AKhir ..................................................................................................................... 2
BAB II .................................................................................................................................................... 3
TEORI DASAR ..................................................................................................................................... 3
2.1 Pelabuhan .................................................................................................................................... 3
2.1.1 Definisi Pelabuhan ............................................................................................................... 3
2.1.2 Fungsi Pelabuhan ................................................................................................................. 3
2.1.3 Terminal Peti Kemas ........................................................................................................... 3
2.2 Peti Kemas ................................................................................................................................... 4
2.2.1 Definisi Peti Kemas .............................................................................................................. 4
2.2.2 Ukuran Peti Kemas .............................................................................................................. 4
2.3 NPCT1.......................................................................................................................................... 5
BAB III................................................................................................................................................... 6
MATA KULIAH PENUNJANG ......................................................................................................... 6
BAB IV ................................................................................................................................................... 7
PELAKSANAAN .................................................................................................................................. 7
4.1 Peserta Penelitian ........................................................................................................................ 7
4.2 Waktu Pelaksanaan .................................................................................................................... 7
4.3 Laporan........................................................................................................................................ 8
BAB V .................................................................................................................................................... 9
PENUTUP.............................................................................................................................................. 9
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................................................... 10
LAMPIRAN......................................................................................................................................... 11

ii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Indonesia sebagai Negara dengan beragam kekayaan sumber daya alam yang pada
setiap daerah mempunyai keunggulan potensi alamnya masing-masing memerlukan
sebuah transportasi penghubung baik antar daerah di Indonesia maupun sebagai akses
kegiatan ekspor import barang dan jasa. Pelabuhan Tanjung Priok yang terletak di
Jakarta Utara merupakan salah satu pelabuhan internasional yang dapat menghubungkan
seluruh kota di Indonesia dan dapat secara langsung terhubung dengan berbagai pusat
perdagangan Internasional. Karenanya Tanjung Priok merupakan barometer
perekonomian Indonesia. Hampir semua aktivitas dan kegiatan dalam bidang
perekonomian, jasa, industri dan lain – lainnya terpusat di daerah ini. Dermaga
merupakan salah satu penghubung untuk melaksanakan aktivitas tersebut, karena
dermaga ini dapat membantu menghubungkan jalur aktivitas dari suatu daerah ke daerah
lain, pulau ke pulau lain atau bahkan suatu negara ke negara lain. Permasalahan yang
terjadi saat ini adalah kurangnya dermaga untuk memperlancar dan mempercepat
perekonomian Indonesia.

Dengan Dioperasikannya Terminal Petikemas Kalibaru Utara Tahap I Pelabuhan

Tanjung Priok, merupakan pelabuhan New Priok oleh PT. Pelabuhan Indonesia II
(Persero) / IPC salah satu implementasi dari proyek strategis jangka panjang
pembangunan sektor transportasi Indonesia yang tertuang dalam Masterplan Percepatan
dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI). Operasional Pelabuhan ini
juga diharapkan tidak menganggu akses transportasi lainnya, sehingga perencanaan
membuat jalan akses yang mempermudah memasuki dermaga. Maka untuk peningkatan
operasional pelabuhan kami ingin berencana megadakan permintaan data operasional,
serta survey penelitian untuk kami analisis dalam tugas akhir kami.

1.2 Tujuan
Adapun Tujuan dari penelitian Tugas akhir ini :
1. menganalisis Kapasitas Bongkar muat dermaga dan fasilitas pelabuhan
2. Mengetahui alat dan waktu antrian bongkar muat peti kemas
3. Merancang pola operasi New priok Container Terminal One
4. Menghitung kapasitas dermaga New Priok Container Terminal One

1
 5. Menghitung kapasitas lapangan penumpukan New Priok Container Terminal One
6. Menghitung biaya kapital peralatan dan tarif per peti kemas di New Priok Container
Terminal One

1.3 Topik Tugas AKhir

Topik Penelitian Tugas Akhir ini dapat kami ajukan adalah perencanaan Operasional
Pelabuhan dengan judul Desain Pola Operasi New Priok Container Terminal One dan
Analisis Fasilitas dan bongkar muat New Priok Container Terminal One.

2
 BAB II
TEORI DASAR

2.1 Pelabuhan
2.1.1 Definisi Pelabuhan
Pelabuhan adalah daerah perairan yang terlindung dari gelombang, yang dilengkap
dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga dimana kapal dapat bertambat untuk
kegiatan bongkar muat, dilengkapi dengan fasilitas alat bongkar muat dan tempat-
tempat penyimpanan dimana barang-barang dapat disimpan dalam kurun waktu tertentu
(Triatmodjo, 2009).

2.1.2 Fungsi Pelabuhan

• Interface : Pelabuhan merupakan tempat dua sistem transportasi/ alat angkut, dalam
hal ini adalah transportasi darat dan transportasi laut. Dengan demikian maka
pelabuhan harus menunjang berbagai fasilitas dan pelayanan jasa yang diutuhkan
untuk mendukung perpindahan barang dari angkutan laut ke angkutan darat ataupun
sebaliknya
• Link : pelabuhan merupakan mata rantai dalam sistem transportasi. Sebagai mata
rantai, pelabuhan baik dilihat dari kinerjanya maupun dari segi biayanya akan
mempengaruhi kegiatan transportasi secara keseluruhan.
• Gateway : pelabuhan berfungs sebagai pintu masuk dan keluarnya barang dari suatu
negara atau daerah. Dalam hal ini pelabuhan memegang peran penting bagi
perekonomian suatu daerah. Industrial Entity : Fungsi pelabuhan untuk menunjang
perkembangan industri yang berorientasi pada ekspor dan impor dari suatu negara
(Triatmodjo, 2009).

2.1.3 Terminal Peti Kemas

Berdasarkan ketentuan Pasal 1 dari Keputusan Direksi Pelabuhan Indonesia II Nomor
HK.56/2/25/P.I-II-2002, yang dimaksud dengan terminal petikemas adalah terminal
yang dilengkapi sekurang-kurangnya dengan fasilitas berupa tambahan, dermaga,
lapangan penumpukan (container yard), serta peralatan yang layak untu melayani
kegiatan bongkar muat petikemas.

3
2.2 Peti Kemas
2.2.1 Definisi Peti Kemas
Petikemas (container) adalah satu kemasan yang dirancang secara khusus dengan
ukuran tertentu, dapat dipakai berulang kali, dipergunakan untuk menyimpan dan
sekaligus mengangkut muatan yang ada didalamnya. Filosofi dibalik petikemas adalah
membungkus atau membawa muatan dalam peti-peti yang sama dan membuat semua
kendaraan dapat mengangkutnya sebagai satu kesatuan, baik kendaraan itu berupa
kapal laut, kereta api, truk, atau angkutan lainnya, dan dapat membawanya secara cepat,
aman, dan efisien atau bila mungkin dari pintu ke pintu (door to door)(Suyono R. ,
2001).

2.2.2 Ukuran Peti Kemas

Agar pengoperasian petikemas dapat berjalan dengan baik, maka semua pihak yang
terlibat harus menyetujui agar ukuran-ukuran dari petikemas harus sama dan sejenis
serta mudah diangkut. Badan International Standard Organization (ISO) telah
menetapkan ukuran-ukuran dari petikemas sebagai berikut :
1. Container 20’ (20 feet)
Ukuran luar : 20’ (p) x 8’ (l) x 8’6” (t)
Atau : 6,058 x 2,438 x 2,591 m
Ukuran dalam : 5,919 x 2,340 x 2,380 m
Kapasitas Cubic Capacity : 33 Cbm
Pay Load : 22,1 ton

2. Container 40’ (40 feet)

Ukuran luar : 40’ (p) x 8’ (l) x 8’6” (t)
Atau : 12,192 x 2,438 x 2,591 m
Ukuran dalam : 12,045 x 2,309 x 2,379 m
Kapasitas Cubic Capacity : 67,3 Cbm
Pay Load : 27,369 ton

Ukuran muatan dalam pembongkaran/pemuatan kapal petikemas dinyatakan dalam

TEU (twenty food equivalent unit). Oleh karena ukuran standar dari petikemas
dimulai dari panjang 20 feet, maka satu petikemas 20’ dinyatakan sebagai 1 (satu)
TEU dan petikemas 40’ dinyatakan sebagai 2 (dua) TEU atau sering juga dinyatakan
dalam FEU (fourty feet equivalent unit).

4
2.3 NPCT1
New Priok Container Terminal 1 (NPCT1) merupakan salah satu terminal petikemas
di New Priok Port atau Pelabuhan Kalibaru, Tanjung Priok, Jakarta. Berikut adalah
spesifikasi New Priok Container Terminal 1 (NPCT1).
Tabel 2. 1 Spesifikasi New Priok Container Terminal 1 (NPCT1)

Berikut adalah peralatan yang ada di New Priok Container Terminal 1 (NPCT1)
Tabel 2. 2 Peralatan di New Priok Container Terminal 1 (NPCT1)

Berikut adalah fasilitas yang ada di New Priok Container Terminal 1 (NPCT1)
Tabel 2. 3 Fasilitas di New Priok Container Terminal 1 (NPCT1)

5
 BAB III
MATA KULIAH PENUNJANG

Berikut mata kuliah utama yang sudah dan sedang diambil untuk mendukung topik penelitian
tugas akhir yang diajukan:

No Kode Mata Kuliah Nama Mata Kuliah

1. KL3263 Perencanaan Pengembangan Pelabuhan
2. KL4163 Manajemen Jasa dan Operasi Pelabuhan
3. KL4073 Perancangan Fasilitas Pelabuhan

6
 BAB IV
PELAKSANAAN

4.1 Peserta Penelitian

Peserta kegiatan Penelitian Tugas Akhir adalah Mahasiswa Program Studi Teknik
Kelautan, Jurusan Teknologi Infrakstruktur dan Kewilayahan, Institut Teknologi
Sumatera yang berjumlah 2 orang (Curriculum Vitae terlampir), yaitu:

Nama : Zara Yuningsih

NIM : 118300040

Program Studi : Teknik Kelautan

Email : zara.118300040@student.itera.ac.id

Nomor WA : 089635519091

Nama : Imelda Sihombing

NIM : 118300042

Program Studi : Teknik Kelautan

Email : Imelda.118300042@student.itera.ac.id

Nomor WA : 081362097073

4.2 Waktu Pelaksanaan

Kegiatan Penelitian ini diharapkan dapat dilaksanakan pada masa libur pergantian
masa studi, dan kami ajukan pada:
Waktu : Diperkirakan dari tanggal 27 Desember 2021 s.d. 27 Januari 2022
Tempat : New Priok Container Terminal One, Kalibaru, Cilincing, Jakarta Utara.
Rencana waktu dapat disesuaikan dengan harapan penelitian dilaksanakan diantara
bulan Desember atau Januari yang diusulkan dalam waktu 1 bulan:

7
 BULAN

NO KEGIATAN 12 1 2 3 4

3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 Studi Literatur

2 Pengumpulan data

3 Survey Lapangan

4 Pengelolahan data

5 Penyusunan Laporan

4.3 Laporan
Semua hasil pengolahan data selama penelitian akan disusun dalam bentuk laporan
Tugas Akhir dan kemudian diberikan pengesahan sebagai salah satu telah lulus pada
mata kuliah Tugas Akhir yang berbobot 4 sks.

8
 BAB V
PENUTUP

Demikian proposal penelitian ini kami ajukan kepada bapak/ibu yang berada
dilingkungan New Priok Container Terminal One. Besar harapan kami untuk dapat
diterimanya usulan ini. Semoga proposal penelitian ini dapat menjadi bahan pertimbangan
agar dapat memberikan bantuan, dukungan, serta kesempatan yang diberikan pada mahasiswa
dalam melakukan penelitian tugas akhir akan membuka wawasan bagi mahasiswa mengenai
bidang Pelabuhan khususnya mengenai Operasional Pelabuhan yang dapat diaplikasikan atau
dipelajari secara nyata. Atas waktu dan perhatiannya kami ucapkan terima kasih.

9
 DAFTAR PUSTAKA

Gerrard Keller. (2014 ) “Managerial Statistics 9e”. South Western Publishing. Amerika.
IPC. (2017). “Container Flow Statistics”. Dipetik April 2017, dari www.priokport.co.id
IPC. (2017) “Jasa Konsulatasi Penyusunan Desain Standar Autogate untuk Terminal
Petikemas”. Jakarta: Pelabuhan Tanjung Priok
Isganta. (2007). “Pengembangan Model System Dynamics Analisis Kinerja Operasional
Pelabuhan”. Institut Teknologi Sepuluh Nopember. Surabaya

10
 LAMPIRAN

• Curriculum Vitae
1. Imelda Sihombing

11
2. Zara Yuningsih

12