LAPORAN PRESENTASI KELOMPOK 2

SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL

Disusun oleh:

Alnanda Yuhanandri (1941220002)

Kynan Al-ghani Reyhan (1941220011)

Mokhamad Alrizaldi Reksa (1941220016)

Muchlisin Dinnur Machfud (1941220060)

Rizal Nur Imam Asrofi (1941220054)

PRODI D-IV TEKNIK OTOMOTIF ELEKTRONIK

TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI MALANG
TAHUN AJARAN
2020/2021
 SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL

1. Afrianto Ashari / 05
Apa yang terjadi jika campuran bahan bakar kaya dan tekanan kompresi tinggi maka sewaktu
disulut akan?
Jawab:
Beberapa kondisi pembakaran campuran bahan bakar dan udara yang terjadi pada sistem
pengapian konvensional. Campuran bahan bakar ini akan berpengaruh pada tekanan kompressi
dan waktu yang dibutuhkan utnuk terbakar sehingga menghasilkan tenaga.

Terbakar dengan waktu yang lebih cepat

Campuran yang sudah disulut (ignited) oleh busi tadi akan terbakar dan menghasilkan
tenaga mesin. Pada kondisi campuran bahan bakar kaya dan tekanan kompresi tinggi maka
sewaktu disulut akan terbakar dengan waktu yang lebih cepat. Hal ini terjadi akibat dari
tekanan kompressi yang tinggi membuat suhu ruang bakar lebih tinggi.

Terbakar dengan waktu yang normal

Pada kondisi campuran bahan bakar udara ideal dan tekanan kompresi juga akan normal
maka sewaktu disulut akan terbakar dengan waktu yang normal. Kejadian ini tercipta dari hasil
kondisi tekanan kompressi yang normal sehingga suhu diruang bakar juga normal dalam tanda
kutip. Waktu normal yang dibutuhkan agar campuran udara dan bensin habis terbakar adalah
10° setelah TMA (ATDC).

Terbakar dengan waktu yang lebih lambat

Pada kondisi campuran bahan bakar udara miskin dan tekanan kompresi juga akan lebih
rendah maka sewaktu disulut akan terbakar dengan waktu yang lebih lambat. Sangat jelas
sekali penyebab masalah ini tekanan kompressi yang lemah. Imbasnya adalah waktu yang
diperlukan untuk membakar habis campuran udara dan bensin menjadi lebih lama.

Terbakar sebelum waktu pengapian

Saat pengapian atau busi memercikkan bunga api yang terlalu maju atau lebih awal yaitu
saat pengapian yang lebih cepat dibandingkan dengan waktu pengapian yang seharusnya
terjadi disebut dengan detonasi.

Terbakar setelah waktu pengapian

Saat pengapian atau busi memercikkan bunga api yang terlalu mundur atau setelah waktu
ideal yaitu saat pengapian yang terlambat dibandingkan dengan waktu pengapian yang
seharusnya terjadi, kejadian ini disebut dengan lemah.
2. Muhammad Pradipa / 19
Apa yang terjadi jika sudut dwell terlalu lebar atau terlalu kecil?
Jawab:
Sudut dwell yang terlalu besar atau kecil akan berpengaruh pada kemampuan
pengapian suatu mobil. Maka dari itu dwell angle ini harus diperiksa dan disetel sampai
sesuai dengan spesifikasi yang terdapat pada buku pedoman reparasi atau buku manual.
Sudut dwell dapat disetel dengan jalan merubah celah platina, bila celah platina
diperbesar maka sudut dwell akan semakin kecil. Sebaliknya bila celah platina dikecilkan
sudut dwell akan semakin besar.
Dwell angle yang kecil berarti celah platinanya terlalu besar, ini artinya platina lebih
cepat membuka. Atau platina menutup (arus primer mengalir) dalam waktu yang singkat.
Arus primer berguna untuk menciptakan kemagnetan pada ignition coil, dan ignition
coil berperan untuk membangkitkan tegangan dari 12volt menjadi 20 K volt. Jika arus
primernya hanya mengalir dalam waktu yang singkat, maka kemagnetan di ignition coil
khusunya kumparan primer tidak dapat maksimal, sehingga induksi tegangan tinggi yang
dihasilkan juga tidak optimal. Kemampuan engapian akan kecil, dan mobil akan sulit
dihidupkan. Lebih lanjut lagi apabila kemampuan pengapian kecil, maka akan
berpengaruh pada kandungan zat pada gas buang. Karena pangapian tidak bekerja dengan
semestinya banyak bahan bakar dan udara yang tidak terbakar. Sehingg ketika di cek emisi
gas buang maka kandungan HC pada gas buang akan tinggi. Mungkin akan melebihi
spesifikasi yang ada.
Begitu juga dengan apabila dwell angle terlalu besar, pasti tidak akan baik untuk bagi
kemampuan pengapian mobil. Sudut dwell yang terlalu besar berarti celah platinanya
terlalu kecil. Kondisi seperti ini celah platina akan lebih cepat menutup (menutup lama)
yang mana arus primer akan mengalir dalam waktu yang lama. Mungkin kemampuan
pengapian dalam menghasilkan percikan bunga api akan baik, akan tetapi kontak pemutus
atau platina akan mudah panas yang menyebapkan cepat aus, disamping itu juga koil akan
panas.

3. Rizqi Naufal Wahidin / 23

Apa penyebab api busi kecil saat memercikan bunga api?
Jawab:
Ada beberapa penyebab api busi menjadi kecil, diantaranya ialah:

Kondisi busi
Faktor yang pertama adalah kondisi busi. Busi merupakan komponen pada sistem
pengapian yang berfungsi untuk menghasilkan percikkan bunga api, bila kondisi busi sudah
tidak baik maka api yang dihasilkan oleh busi tersebut juga akan menjadi kecil.
Busi yang memercikkan bunga api secara terus menerus maka pada bagian elektroda
tengah busi akan mengalami keausan. Semakin aus elektroda tengah busi maka akan
menambah besar celah busi, semakin besar celah busi maka busi memerlukan tegangan
listrik yang lebih tinggi untuk menghasilkan nyala api yang besar, karena tegangan tinggi
yang dihasilkan oleh koil pengapian relatif konstan maka jika jika celah busi semakin besar
akibatnya percikkan bunga api pada busi semakin kecil.
Selain itu, jika terjadi kebocoran oli pada ruang bakar maka akan membuat busi menjadi
cepat rusak karena akan terjadi endapan oli pada permukaan elektrodanya yang nantinya
akan menambah hambatan listrik tegangan tinggi untuk mengalir. Selain kebocoran oli,
penyetelan campuran yang terlalu kaya (gemuk) juga akan membuat busi menjadi cepat
rusak karena pada permukaan elektroda busi akan terdapat endapan karbon. Endapan karbon
ini juga akan menambah hambatan listrik.

Kondisi kabel tegangan tinggi busi

Kabel tegangan tinggi busi berperan untuk menyalurkan tegangan tinggi dari distributor
ke busi, sehingga jika kondisi kabel tegangan tinggi busi kurang baik maka akan
mempengaruhi nyala api yang dihasilkan oleh busi yaitu nyala api yang kecil.
Pemeriksaan yang dilakukan pada kabel tegangan tinggi busi yaitu pemeriksaan
sambungan kabel, apakah kabel busi putus atau tidak? Kemudian pemeriksaan kondisi
isolator kabel tegangan tinggi busi, apakah terdapat keretakan atau tidak? Kemudian
tahanan kabel tegangan tinggi busi, apakah tahanannya sesuai atah terlalu besar?

Kondisi distributor
Distributor merupakan komponen pada sistem pengapian yang berfungsi untuk
menyalurkan tegangan tinggi dari koil pengapian ke masing-masing busi sesuai dengan FO
(Firing Order) nya. Bila kondisi distributor kurang baik maka nyala api yang dihasilkan oleh
busi juga akan kecil.
Pemeriksaan pada distributor sendiri antara lain kondisi arang pada tutup distributornya,
apakah terdapat korosi atau tidak? Kemudian pemeriksaan pada bagian rotornya, apakah
pada bagian penghantar listriknya terjadi korosi atau tidak?

Kondisi platina
Pada sistem pengapian konvensional terfapat komponen platina yang berfungsi untuk
memutus dan menghubungkan arus listrik ke kumparan primer koil. Bila kondisi platina
kurang baik maka juga akan mempengaruhi hasil percikkan api busi.
Platina lama kelamaan akan mengalami keausan sehingga akan memperbesar celah
platina. Jika celah platina menjadi besar maka akan membuat sudut dwell menjadi kecil
sehingga akan mempengaruhi lamanya arus primer yang mengalir ke kumparan primer koil.
Celah platina yang terlalu besar akan menyebabkan nyala api pada busi menjadi kecil,
sehingga celah platina harus rutin diperiksa. Bila celah platina menjadi besar maka lakukan
langkah penyetelan celah platina.
Jika permukaan kontak platina kotor atau terdapat bekas terbakar maka bersihkan
permukaan celah platina tersebut. Karena kotoran dan bekas terbakar pada permukaan
kontak platina akan menambah tahanan listrik pada platina.
 Kondisi kondensor
Kondensor pada sistem pengapian konvensional berfungsi untuk menyerap loncatan
bunga api yang terjadi ketika platina mulai membuka sehingga saat platina mulai terbuka
tidak akan terjadi loncatan bunga api.
Bila kondisi kondensor rusak maka akan terjadi loncatan bunga api pada platina.
Loncatan bunga api pada platina akan mempengaruhi pemutusan aliran arus primer karena
seharusnya bila platina mulai membuka maka arus yang mengalir ke kumparan primer harus
segara diputus untuk menghasilkan induksi listrik tetapi karena adanya loncatan bunga api
pada platina maka arus yang menuju ke primer koil tidak akan langsung terputus sehingga
akan mempengaruhi induksi listrik pada koil pengapian. Sehingga jika kondensor rusak
akan mempengaruhi nyala bunga api pada busi menjadi semakin kecil juga.

Kondisi kabel tegangan tinggi koil

Kabel tegangan tinggi koil pengapian berfungsi untuk menyalurkan tegangan tinggi dari
koil pengapian ke distributor. Sama halnya dengan kabel tegangan tinggi busi, kabel
tengangan tinggi koil juga akan mempengaruhi nyala api yang dihasilkan oleh busi. Bila
kabel tegangan tinggi koil kondisinya kurang baik maka api yang dihasilkan oleh busi juga
akan kecil. Untuk pemeriksaan kabel tegangan tinggi koil sama dengan pemeriksaan kabel
tegangan tinggi busi.

Kondisi koil pengapian

Koil pengapian pada sistem pengapian berfungsi untuk menghasilkan tegangan tinggi,
tegangan tinggi dari baterai sebesar 12volt dinaikkan menjadi sekitar 20.000 volt. Bila
kondisi koil pengapian tidak baik maka dapat mempengaruhi tegangan tinggi yang
dihasilkan sehingga juga akan mempengaruhi nyala api pada busi. Pemeriksaan pada koil
pengapian meliputi tahanan pada kumparan primer dan tahanan pada kumparan sekunder.

Sumber arus
Sumber arus dapat berasal dari baterai dan sistem pengisian. Bila tegangan baterai atau
pada sistem pengisian kecil maka juga akan mempengaruhi nyala api yang dihasilkan oleh
busi.
Sumber arus ini digunakan untuk membuat medan magnet pada kumparan primer koil,
bila tegangan baterai atau sistem pengisian ini kecil maka medan magnet yang terbentuk
pada kumparan primer juga menjadi kecil dan akibatnya tegangan induksi yang terjadi juga
akan menjadi kecil sehingga akan mempengaruhi nyala api busi yaitu juga menjadi kecil.

4. Fery Sapta Wijaya / 11

Apa penyebab mesin tidak bisa dihidupkan namun tegangan pada kabel busi ada saat dites?
Jawab:
Menurut kami ada beberapa alasan mengapa mesin sulit hidup meskipun terdapat tegangan
pada kabel busi diantaranya:
Busi kotor atau aus, busi merupakan komponen yang memercikkan bunga api secara
terus menerus, maka pada bagian elektroda tengah busi dapat mengalami keausan. Semakin
 aus elektroda tengah busi maka akan menambah besar celah busi, semakin besar celah busi
maka busi memerlukan tegangan listrik yang lebih tinggi untuk menghasilkan nyala api
yang besar, karena tegangan tinggi yang dihasilkan oleh koil pengapian relatif konstan maka
jika jika celah busi semakin besar akibatnya percikkan bunga api pada busi semakin kecil.
Busi yang kotor akan membuat pengapian menjadi kecil dan pembakaran awal jadi sulit,
sehingga mobil susah untuk dihidupkan. Solusinya dengan cara membersihkan dan
mengatur celah busi, jika celah busi sudah telalu lebar maka perlu dilakukan penggantian
busi.
Saat pengapian tidak tepat, hal ini berakibat pada mesin yang sulit dihidupkan karena
percikan bunga api pada busi tidak tepat waktu sehingga campuran bahan bakar dan udara
pada ruang mesin sulit terbakar dan mesin sulit dihidupkan. Solusinya yaitu mengatur saat
pengapian yang tepat dengan menggunakan bantuan alat timing light.

5. Johan Christianto / 15
Apa yang menyebabkan platina cepat aus? Dan bagaimana cara merawatnya?
Jawab:
Menurut kami, platina cepat aus dikarenakan kondensor yang kurang bagus. Nilai
kondensor yang lebih kecil dari standar/hancur membuat platina cepat aus sebab percikan api
pada platina jadi besar.
Untuk mengatasi penyebab kerusakan pada platina maka diperlukan berbagai perawatan
secara berkala pada platina. Pada umumnya bila penggunaan yang lumayan lama atau lebih
kurang 5000 Km maka perlu dilakukan penyetelan akibat berbagai hal seperti platina alami
pengenduran. Berikut beberapa perawatan pada platina yang dapat dilakukan secara periodik:

Check penyaring udara

Mengecek penyaring udara membersihkan dengan angin berteknan tinggi. Dan jika telah
begitu kotor atau perlu tukar umumnya pergantian berpatok pada km 8.000 km.

Check filter bensin

Membersihkan dengan angin bertekanan tinggi, jika telah begitu kotor tukar berpatok pada
km seperti penyaring udara.

Membersihkan busi
Terlepas seluruh busi, membersihkan elektroda pada busi stel sela busi 0.7-0.8 mm dengan
memakai filler gauge. Dan jika elektroda busi telah tipis karena itu perlu ditukar.

Membersihkan dan stel platina

Membuka tutup distributor kemudian memutar poros engkol sampai status nok pada cam
distributor waktu platina buka penuh. Jika keadaann platina masih bagus maka cukup
membersihkan dengan amplas dengan catatan permukaan platina harus flat/rata. Jika platina
telah hancur karena itu harus ditukar dan kondensorpun harus ditukar. Kemudian memasang
lagi platina dan stel celah platina di antara 0.25 s/d 0.30 mm.
 Membersihkan kabel busi
Mengecek kabel busi dengan AVO mtr. Apabila tahan kabel busi hasil pengujian slebih
dari 25 kilo ohm maka perlu dilakukan penggantian.

6. Alvatoni Achmad Yusuf / 08

Apa yang menyebabkan tegangan yang dihasilkan oleh koil itu kecil?
Jawab:
Tegangan koil kecil biasanya terjadi akibat celah udara pada platina yang terlalu kecil
sehingga waktu induksi pada koil juga akan lebih cepat sehingga tegangan yang dihasilkan koil
juga akan menjadi kecil. Solusinya dengan menyesuaikan celah udara pada platina.
Selain itu penyebab tegangan pada koil kecil kecil akibat adanya kerusakan pada kumparan
koil hal ini menyebabkan pembangkitan/induksi tegangan tinggi pada koil menjadi tidak
maksimal dan tegangan yang dihasilkan menjadi lebih kecil, solusinya yaitu melakukan
penggantian pada koil.
Tegangan masukan pada koil tidak sesuai, jika tegangan masukan pada koil kurang dari
tegangan normal yaitu 12v maka induksi atau pembangkitan tegangan tinggi pada koil juga
tidak maksimal, solusinya yaitu memeriksa sistem kelistrikan pada kendaraan.
Kumparan kawat pada koil bocor sehingga arus listrik dapat meloncat antar kumparan pada
koil, selain itu dapat disebabkan juga akibat berkurangnya tahanan pada kumparan koil primer
maupun tahanan pada kumparan sekunder pada koil.

7. Ridho Cesar Wahyu / 21

Apa penyebab pengapian atau percikan bunga api pada busi itu terlambat?
Jawab:
Penyebab percikan bunga api pada busi terlambat diantaranya busi kotor akibat endapan
karbon pada busi sehingga percikan bunga api menjadi lebih sulit terjadi dan dapat terlambat,
solusinya yaitu membersihkan busi.
Penyebab lainnya yaitu celah busi yang tidak sesuai, hal ini menyebabkan percikan bunga
api juga tidak sesuai, solusinya yaitu mengatur celah busi dan jika celah busi terlalu lebar maka
perlu dilakukan penggantian busi.
Selain itu kabel busi yang tidak sesuai spek juga dapat memperlambat percikan bunga api,
misalnya saat tahanan kabel busi terlalu tinggi maka arus listrik akan mengalir lebih lama dan
hal ini berpengaruh pada waktu percikan bunga api pada busi. Solusinya yaitu dengan
melakukan penggantian pada kabel busi dengan kabel busi yang sesuai dengan spek.
Penyebab utama dari percikan yang terlambat yaitu saat pengapian yang tidak tepat, hal ini
disebabkan karena celah platina yang tidak sesuai atau posisi distributor yang kurang sesuai,
hal ini dapat diatasi dengan mengatur celah platina dan menyesuaikan posisi ditributor, agar
memudahkan penyesuian ini maka diperlukan alat timing light.
8. Akhmad Abdul Latif / 06
Apa yang menyebabkan pengapian hilang pada busi (busi mati)?
Jawab:
Saat dipasang pada mesin, busi mengalami tekanan pembakaran dan temperatur yang
sangat tinggi, dan busi juga harus memiliki kemampuan menahan getaran. Jika bunga api
hilang, maka tentu saja tidak ada proses pembakaran dan mesin pun tidak akan hidup. Berikut
ini sebab mengapa busi tidak ada bunga api pada kendaraan:

Busi Rusak
Busi digunakan untuk proses pembakaran di ruang bakar. Cara mendeteksi adanya
percikan api dengan mendekatkan busi pada blok mesin, kemudian tekan tombol starter. Busi
harus memercikan bunga api, jika busi mengeluarkan percikan biru, berarti busi itu sehat. Jika
busi berwarna merah, silahkan ganti dengan busi baru sesuai spesifikasi motor.

Cek Koil Pengapian

Koil pada sepeda motor menghentikan dan memulai aliran arus pada kumparan primer dan
melakukan induksi bersama antara kumparan primer dan sekunder menciptakan tegangan
tinggi dalam merespon perubahan seketika dan berdasarkan perbandingan jumlah lilitan dari
ke dua lilitan primer dan sekunder.
Pada umumnya koil standar sepeda motor jarang ada yang rusak. Dari tugas koil
yang melipat gandakan arus listrik dari sepul atau aki yang sebesar 12 volt, menjadi ribuan volt
yang disalurkan ke busi untuk memercikan api. Perhatikan kabel positif koil karena bisa saja
terlepas atau putus, sehingga pastikan kabel terhubung.

CDI Rusak
CDI merupakan komponen utama sistem pengapian sepeda motor. Komponen ini adalah
otaknya sistem pengapian. Sama halnya dengan koil, CDI bawaan dari sepeda motor jarang
rusak kecuali korsleting arus atau komponen sudah diganti dengan CDI aftermarket. Jika
memakai CDI aftermarket, dalam pengecekan coba ganti terlebih dahulu dengan CDI standar.
Apabila mesin dapat hidup, masalah ada pada CDI aftermarket tersebut.

9. Mukhamad Alfian Nurdiansyah / 20

Faktor apa yang mempengaruhi kualitas bunga api pada busi?
Jawab:
Bentuk elektroda busi
Elektroda busi yang bulat akan mempersulit lompatan bunga api sedangkan bentuk persegi
dan runcing dan tajam akan mempermudah loncatan api.

Celah Busi
Bila celah elektroda busi lebih besar, bunga api akan menjadi sulit melompat dan tegangan
sekunder yang diperlukan untuk itu akan naik.
 Tekanan Kompresi
Bila tekanan kompresi meningkat, maka bunga apipun akan menjadi semakin sulit untuk
meloncat dan tegangan yang dibutuhkan semakin tinggi, hal ini juga terjadi pada saat beban
berat dan kendaraan bejalan lambat dengan kecepatan rendah dan katup gas terbuka penuh.

10. Firman Rohmandhani / 12

Kenapa koil terkadang terlalu cepat panas?
Jawab:
Biasanya coil sering mengalami panas itu disebabkan karena adanya beberapa komponen
yang berada dalam sistem pengpian mengalami kerusakan sehingga coil pada mobil tersebut
menjadi panas.
Komponen pada sistem pengapian yang biasanya sering mengakibatkan coil menjadi panas
itu terjadi pada busi ataupun CDI yang rusak. Kita ketahui bahwa busi atau CDI pada sebuah
kendaraan merupakan komponen yang berfungsi untuk mengirimkan sinyal ke coil untuk
mengalirkan arus pengapian.

SCREENSHOT PRESENTASI
 DAFTAR PUSTAKA

Admin. (2020, Desember 15). Otosigna. Retrieved from Otosigna.website:

https://www.otosigna.com/cara-menyetel-platina/
Anshori, L. (2018, Januari 16). GRIDOto.com. Retrieved from GRIDOto.com.website:
https://www.gridoto.com/read/221011354/mengenal-lagi-fungsi-dan-cara-kerja-
komponen-koil-di-motor
BisaOtomotif. (2018, November 1). BisaOtomotif. Retrieved from BisaOtomotif.website:
https://www.bisaotomotif.com/pengaruh-sudut-dwell-terhadap-pengapian-mobil/
GAETOtomotif. (2020, November 27). GAETOtomotif. Retrieved from GAETOtomotif.website:
https://gaet.co.id/cara-mengatasi-coil-mobil-cepat-panas/
Marianto. (2019, November 3). Teknik-Otomotif.co.Id. Retrieved from Teknik-
Otomotif.co.Id.website: https://www.teknik-otomotif.co.id/fungsi-tensioner-rantai-
sepeda-motor/
OTOFLIK. (2018). OTOFLIK. Retrieved from OTOFLIK.website:
https://www.otoflik.com/penyebab-pengapian-kecil-pada-
motor/#Koil_Pengapian_Bermasalah
Ridho, A. (2019, Juni 7). MOTORPlus. Retrieved from MOTORPlus.website:
https://www.motorplus-online.com/read/251728915/kenali-tanda-tanda-koil-motor-
mulai-ngedrop-waspada-arus-listrik-bocor?page=all
Sigalingging, D. (2021). BintanNews. Retrieved from BintanNews.website:
https://www.bintannews.com/2021/03/campuran-kaya-dan-kompressi-tinggi-sewaktu-
disulut.html
TEKNIK-OTOMOTIF.com. (2017). TEKNIK-OTOMOTIF.com. Retrieved from TEKNIK-
OTOMOTIF.com.website: https://www.teknik-otomotif.com/2017/12/penyebab-api-busi-
kecil-pada-sistem.html
TotalOtomotif. (2021, November 15). TotalOtomotif. Retrieved from TotalOtomotif.website:
https://totalotomotif.com/konstruksi-busi/