CASIS

REM MOBIL

Macam sistem ABS

Sistem ABS dapat dibedakan berdasarkan jumlah sensor dan aliran pengatur pada
tiap silinder roda

2 aliran 2 aliran 4 aliran

2 sensor 3 sensor 4 sensor

( S C S lucas girling Ford )

( A L B Honda ) ( A B S - Bosh )

Sensor

Aliran Pengatur (katup pengatur)

Sirkit I

Sirkit II

Silinder master

Sistem 2 aliran 2 sensor ( S C S girling )

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Halaman :

Nama : 1
6 2 0 5 0 5 6 5
Sistem ini paling murah dan sederhana

Cara kerja :

Tiap silinder roda depan dipasang katup pengatur sendiri

Tekanan hidraulis silinder roda depan diatur oleh katup pengatur sesuai dengan
nilai gesek roda tersebut
Roda belakang mendapat tekanan sama besarnya dengan roda depan (untuk
sistem diagonal)
Tekanan hidraulissilinder roda belakang diturunkan oleh katup pengatur
proposional bisa
Akibatnya : Roda belakang tidak bisa memblokir bila jalan lurus dan nilai gesek
roda dan kiri sama

Keuntungan :

Harga murah
Roda depan tidak bisa memblokir tapi masih bisa mengemudi

Kerugian :

Bila nilai gesek tidak sama mobil direm penuh dalam kurve rodabelakang akan
memblokir, jadi roda menjadi stabil
Sistem ini hanya bisa dipakai untuk sirkit diagonal supaya momen putar mobil
tidak terjadi terlalu besar

Sistem 2 aliran 3 sensor ( A L B Honda )

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Halaman :

Nama : 2
6 2 0 5 0 5 6 5
 Sistem ini memakai komponen-komponen elktronis untie mengatur pengereman
Tekanan hidraulis silinder depan dan belakang akan diatur tersendiri

Cara kerja :

Saluran hidraulis aksel depan dan belakang terpisah (aksial)

Roda depa diatur berdasarkan prinsip select high (pilihan tinggi)
♦ Artinya : Roda dengan nilai gesek tinggi memutuskan tekanan rem unutk kedua
roda
♦ Akibatnya : Roda dengan nilai gesek rendah menjadi slip, yang kedua tidak slip
Roda belakang akan diatur berdasarkan prinsipselect low (pilihan rendah)
♦ Artinya Roda dengan nilai gesek rendah memutuskan tekan rem unutk kedua
roda
♦ Akibatnya : Kedua roda tidak slip, tapi rem menjadi tidak sebaik mungkin

Keuntungan :
* Hanya 2 katup pengatur
* Momen putar mobil kecil
* Harga sedang

Kerugian :
* Salah satu dari roda depan bisa memblokir dan hanya 50 % dari gaya
mengemudi
* Keausan ban besar

Sistem 4 aliran 4 sensor ( A B S Bosch )

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Halaman :

Nama : 3
6 2 0 5 0 5 6 5
* Sistem ini memakai komponen-komponen elektronika unutk mengatur
pengereman
* Setiap roda akan diatur tersenditri tetapi kedua roda belakang mendapat tekan
sama

Cara kerja :

Masing-masing roda terdapat sensordan akatup pengatur

Roda depan : Tiap roda mendapat tekanan rem sesuai dengan besarnya nilai gesek
Roda belakang : Prinsip select row, kedua tekan rem sama
Setiap roda diatur sendiri kalau ada sistem s diagonal
Keuntungan :
Tidaka ada roda yang memblokir
Gaya mengemudi masih penuh
Mobil selalu dalam keadaan stabil
Keausan ban kecil

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Halaman :

Nama : 4
6 2 0 5 0 5 6 5
Halaman: