MATERI MODUL 3

FRACTIONAL HP MOTOR

A. Motor Universal
Motor seri dc yang dirancang khusus untuk operasi AC biasanya disebut
sebagai motor universal. Motor universal dililit dan dihubungkan seperti motor seri
DC. Prinsip operasi, ketika motor seri dioperasikan dari sumber DC, arus searah di
kedua medan dan kumparan angker. Oleh karena itu, fluks yang dihasilkan oleh
masing-masing kutub dan arah arus pada konduktor jangkar di bawah kutub
tersebut tetap pada arah yang sama sepanjang waktu. Oleh karena itu, torsi yang
dikembangkan oleh motor adalah konstan. Sedangkan, arah torsi yang
dikembangkan oleh motor tetap tidak berubah. Oleh karena itu, motor melanjutkan
putarannya berlawanan arah jarum jam.
Ketika motor seri dihubungkan ke sumber ac, arus dalam medan dan
kumparan jangkar berbalik arah setiap setengah siklus, seperti yang ditunjukkan
pada Gambar 3.1 untuk motor seri dua kutub

Gambar 3.1 Arah arus dan fluks pada motor universal selama setengah siklus (a) positif dan (b)
negatif.
 Gambar 3.2 Karakteristik khas motor universal torsi vs kecepatan

Beberapa manfaat penggunaan motor universal:

1. Diperlukan motor universal ketika diperlukan untuk beroperasi dengan
kepuasan penuh pada pasokan DC dan AC.
2. Motor universal memenuhi persyaratan ketika kita membutuhkan motor untuk
beroperasi pada pasokan AC dengan kecepatan lebih dari 3600 rpm (motor
induksi 2-tiang yang beroperasi pada 60 Hz). Karena daya yang dikembangkan
sebanding dengan kecepatan motor, motor berkecepatan tinggi
mengembangkan lebih banyak daya untuk ukuran yang sama daripada motor
lowspeed.
3. Ketika kita membutuhkan motor yang secara otomatis menyesuaikan
kecepatannya di bawah beban, motor universal cocok untuk tujuan itu.
Kecepatannya tinggi saat beban ringan dan rendah saat bebannya berat
Mengingat alasan-alasan di atas, motor universal digunakan cukup luas di
rentang fractional HP motor. Beberapa aplikasi yang membutuhkan variasi
kecepatan dengan beban adalah gergaji, mesin jahit, peralatan mesin portabel, dan
penyedot debu.

B. Shaded Pole
Ketika kumparan tambahan dari motor induksi fase tunggal dalam bentuk
cincin tembaga, itu disebut motor shaded pole. Paling sering, motor shaded pole
memiliki konstruksi salient pole mirip dengan stator mesin DC. Namun, pole/kutub
selalu dilaminasi untuk meminimalkan core loss.
 Kutub pole dibagi secara fisik menjadi dua bagian; cincin tembaga yang
berat dan pendek, yang disebut shading coil, ditempatkan di sekitar bagian yang
lebih kecil, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.3. Bagian ini biasanya
mencakup sepertiga busur kutub dan disebut shaded part dari pole. Bagian yang
lebih besar secara logis disebut sebagai bagian yang unshaded part. Berliku utama
mengelilingi seluruh pole, seperti yang ditunjukkan pada gambar. Rotornya
aluminium die-cast, seperti rotor motor induksi fase tunggal lainnya.
Motor ini mengembangkan torsi awal yang rendah dan cocok untuk aplikasi
blower. Motor shaded pole biasanya dibangun untuk memenuhi persyaratan beban
hingga 1/3 tenaga kuda.

Gambar 3.3 Motor shaded pole

Karakteristik torsi kecepatan khas dari motor shaded pole

Gambar 3.4 Karakteristik khas motor shaded pole kecepatan vs torsi

C. Jenis Motor Induksi Satu Fase

Setiap motor induksi fase tunggal memperoleh namanya dari metode yang
digunakan untuk self starting motornya. Sebagian motor yang dibahas dalam bagian
ini adalah motor split-fase, motor start kapasitor, motor start-running kapasitor,
motor running kapasitor. Motor induksi lain yang dibahas kemudian dalam bab ini
disebut motor shaded pole.
1. Split-Fase Motor
Motor ini menggunakan dua kumparan terpisah yang ditempatkan di stator
dan terhubung secara paralel dengan satu fase tunggal sumber. Satu kumparan, yang
dikenal sebagai kumparan utama, memiliki resistensi rendah dan induktansi tinggi.
Kumparan ini membawa arus dan menetapkan fluks yang dibutuhkan pada
kecepatan pengenal. Kumparan kedua, yang disebut kumparan tambahan, memiliki
resistensi tinggi dan induktansi rendah. Kumparan ini terputus dari pasokan saat
Motor mencapai kecepatan hampir 75% dari kecepatan sinkronnya. Sakelar
sentrifugal umumnya digunakan untuk memutuskan kumparan tambahan dari
sumber pada kecepatan yang telah ditentukan. Pemutusan diperlukan untuk
menghindari kehilangan daya yang berlebihan dalam kumparan tambahan pada
beban penuh. Motor split-fase yang dirancang dengan baik, perbedaan fase antara
kedua arus mungkin setinggi 60º Lalu torsi awal yang dikembangkan oleh motor
fase split biasanya 150% hingga 200% dari torsi beban penuh. Arus awal adalah
sekitar 6 hingga 8 kali arus beban penuh. Representasi skematis dari motor split
phase dan karakteristik speed-torque diberikan pada Gambar 3.5

Gambar 3.5 (a) Representasi skematis dan (b) karakteristik torsi kecepatan dari motor splitphase.

2. Motor Start Kapasitor

Dalam motor start kapasitor, kapasitor seri dengan belitan tambahan. Jika
nilai kapasitor dipilih dengan benar, dimungkinkan untuk merancang motor
kapasitor sehingga arus yang menempel utama tertinggal arus lag tambahan dengan
tepat 90º. Oleh karena itu, torsi awal yang dikembangkan oleh motor kapasitor
dapat sebagus itu dari motor polifase apa pun.
 Sekali lagi, belitan tambahan dan kapasitor terputus pada sekitar 75% dari
kecepatan sinkron. Oleh karena itu, pada kecepatan pengenal motor kapasitor-start
beroperasi hanya pada belitan utama seperti motor induksi fase split. Namun, motor
capacitor-start digunakan ketika persyaratan torsi awal adalah 4 hingga 5 kali torsi
pengenal. Torsi awal yang tinggi tidak berada dalam ranah motor fase split. Karena
kapasitor hanya digunakan selama memulai, siklus tugasnya sangat terputus-putus.
Dengan demikian, kapasitor tipe elektrolitik AC yang murah dan relatif kecil dapat
digunakan untuk semua motor kapasitor-start. Representasi skematis dari motor
start kapasitor dan karakteristik speed-torque diberikan pada Gambar 3.6

Gambar 3.6 (a) Representasi skematis dan (b) karakteristik torsi kecepatan dari motor start
kapasitor

3. Motor Start-Running Kapasitor

Meskipun motor split-fase dan start kapasitor-dirancang untuk memenuhi
persyaratan beban yang dinilai, mereka memiliki faktor daya rendah pada kecepatan
pengenal. Semakin rendah faktor daya, semakin tinggi input daya untuk output daya
yang sama. Dengan demikian, efisiensi motor satu fase lebih rendah daripada motor
induksi polifase dengan ukuran yang sama. Misalnya, efisiensi motor kapasitor atau
motor satu fase splitphase biasanya 50% hingga 60% dalam kisaran HP fraksional.
Di sisi lain, untuk aplikasi yang sama, motor induksi tiga fase mungkin memiliki
efisiensi 70% hingga 80%.
Efisiensi motor induksi fase tunggal dapat ditingkatkan dengan
menggunakan kapasitor lain ketika motor berjalan pada kecepatan pengenal. Hal ini
menyebabkan pengembangan motor start-running kapasitor. Karena motor ini
membutuhkan dua kapasitor, ia juga dikenal sebagai motor kapasitor dua nilai. Satu
kapasitor dipilih berdasarkan persyaratan torsi awal (kapasitor mulai), sedangkan
kapasitor lainnya dipilih untuk kinerja berjalan (kapasitor lari). Kumparan
tambahan tetap dalam sirkuit setiap saat, tetapi sakelar sentrifugal membantu dalam
beralih dari kapasitor start ke kapasitor run sekitar 75% dari kecepatan sinkron.
Kapasitor mulai dari tipe elektrolit AC, Sedangkan kapasitor run adalah jenis oli
AC yang diberi peringkat untuk operasi kontinu. Karena kedua belitan aktif pada
kecepatan pengenal, kapasitor run dapat dipilih untuk membuat arus belitan benar
-benar dalam kuadratur satu sama lain. Dengan demikian, motor start-running
kaparitor bertindak seperti motor dua fase baik pada saat memulai dan pada
peringkatnya kecepatan. Meskipun motor start-running lebih mahal karena
menggunakan dua kapasitor yang berbeda, ia memiliki beban penuh efisiensi yang
relatif tinggi dibandingkan dengan motor split-fase atau kapasitor-start.
Representasi skematis dari motor motor start-running dan karakteristik speed-
torque diberikan pada Gambar 3.7

Gambar 3.7 (a) Representasi skematis dan (b) karakteristik torsi kecepatan dari motor start-
running kapasitor

4. Motor Running Kapasitor

Versi motor start-running yang lebih murah disebut motor running
kapasitor. Motor running kapasitor menggunakan kapasitor yang sama untuk beban
awal dan penuh. Karena kumparan tambahan dan kapasitor tetap berada di sirkuit
selama motor beroperasi, tidak perlu untuk sakelar sentrifugal. Untuk alasan ini,
panjang motor lebih kecil dari untuk jenis lain yang dibahas di atas. Kapasitor
biasanya dipilih untuk mendapatkan efisiensi tinggi pada beban pengenal. Kapasitor
Sincethe tidak dicocokkan dengan benar untuk mengembangkan torsi awal yang
optimal, torsi awal motor running kapasitor lebih rendah dari pada motor start-
running kapasitor. Motor running kapasitor, oleh karena itu, cocok untuk aplikasi
blower dengan persyaratan torsi awal yang minimal. Motor ini juga merupakan
kandidat yang baik untuk aplikasi yang membutuhkan start yang sering. Jenis motor
lain yang dibahas di atas cenderung terlalu panas ketika dimulai sering, dan ini
mungkin sangat mempengaruhi keandalan seluruh sistem. Dengan lebih sedikit
bagian berputar, motor running kapasitor biasanya lebih tenang dan memiliki
efisiensi tinggi pada beban penuh. Representasi skematis dari motor motor running
dan karakteristik speed-torque diberikan pada Gambar 3.8

Gambar 3.8 (a) Representasi skematis dan (b) karakteristik torsi kecepatan dari motor running
kapasitor

D. Kontrol Tegangan Stator Motor Induksi

Karena torsi yang dikembangkan oleh motor sebanding dengan kuadrat
tegangan yang diberikan, (pengurangan/peningkatan) kecepatan operasi motor
induksi dapat dicapai dengan (mengurangi/menambah) tegangan yang diberikan.
Karakteristik torsi kecepatan untuk dua nilai dari tegangan yang diberikan
digambarkan pada Gambar 3.9. Metode ini sangat nyaman untuk digunakan tetapi
sangat terbatas dalam ruang lingkupnya karena untuk mencapai perubahan
kecepatan yang cukup besar diperlukan perubahan yang relatif besar pada tegangan
yang diberikan.

Gambar 3.9 karakteristik torsi kecepatan dari motor induksi dari fungsi suplai tegangan