Modul Internal Rekrut 2021

Speed Up Training For Operator | Learning & Development | PT.
Kalimantan Prima Persada 1

PERSONAL INFORMATION
Name : ____________________________________________________
Nama
Employee Number : ____________________________________________________

NRP
Home address : ____________________________________________________

Alamat Rumah ____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
Mobile Phone : ____________________________________________________

Nomer Ponsel
Email : ____________________________________________________
Email
Company Name : ____________________________________________________

Nama Perusahaan
Departement : ____________________________________________________
Departemen
Office address : ____________________________________________________

Alamat Kantor ____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
Others : ____________________________________________________
Lain-lain ____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
PT.KALIMANTAN PRIMA PERSADA

Jln. Rawa Gelam 1 No.9
Kawasan Industri Pulogadung
Jakarta Timur 13930
2 Speed Up Training For Operator | Learning & Development | PT. Kalimantan Prima Persada
SPEED UP TRAINING
LEARNING & DEVELOPMENT

PT. KALIMANTAN PRIMA PERSADA
2021
Speed Up Training For Operator | Learning & Development | PT. Kalimantan Prima Persada 3
LEMBAR PENGESAHAN
Setelah dilakukan kajian serta evaluasi terhadap isi dan fungsi modul pelatihan “SPEED UP
TRAINING FOR INTERNAL REKRUT”, maka modul ini dinyatakan sah sebagai panduan
pelaksanaan pelatihan di lingkungan Learning & Development PT. Kalimantan Prima Persada
dan efektif mulai tanggal ditetapkannya.
Jakarta, 01 Juni 2021
Disetujui Oleh, Dibuat Oleh,
Febrian Karua
(L&D Manager) Team L&D Sysdev Officer
VISI MISI DAN KEBIJAKAN PERUSAHAAN
VISI & MISI LEARNING & DEVELOPMENT
Vision
Visi
Mewujudkan VISI KPP dengan mencetak tenaga yang KOMPETEN dengan dilandasi
INTEGRITAS yang tinggi untuk selalu mengupayakan yang terbaik, menjadi tim yang
SINERGIS serta mengutamakan KESELAMATAN melalui Sistem Taining yang Dinamis
dan Profesional
Mission
Misi
1. Understand Customer Need

Memahami kebutuhan pelanggan dalam meningkatkan skill dan knowledge
2. Assess Skill
Melakukan pengujian dan penilaian kemampuan teknis
3. Assessment Performance Improvement
Melakukan pengujian dan penilaian terhadap peningkatan kinerja
4. Deliver Learning Journey
Memberikan pembelajaran yang berkesinambungan selama bekerja di perusahaan
5. Deliver Learning Solution
Memberikan solusi metode pembelajaran yang tepat sesuai dengan kebutuhan
peserta
BUDAYA KERJA KPP
COMPETENCE (HANDAL)
Dapat diandalkan dengan semangat menjadi yang terbaik untuk
memberikan nilai tambah terhadap semua pihak
INTEGRITY (TERPERCAYA)
Dapat dipercaya dengan prinsip memegang teguh kejujuran, tanggung
jawab, keterbukaan dan kedisiplinan
SYNERGY (SINERGI)
Dapat bekerja sama, menghargai perbedaan dengan menyatukan
keunggulan masing-masing sebagai sebuah kekuatan yang mengutamakan
kebersamaan serta kegembiraan untuk mencapai hasil yang berlipat ganda
SAFETY (KESELAMATAN)
Mengutamakan keselamatan dan kesehatan kerja, peduli lingkungan
hidup dan pemberdayaan masyarakat sekitar
KATA PENGANTAR
Segala puji dan syukur kami panjatkan kepada Allah Yang Maha Kuasa atas segala
rahmat dan karunia-Nya sehingga “SPEED UP TRAINING FOR INTERNAL
REKRUT” ini dapat selesai dengan baik.
Buku ini disusun untuk membantu karyawan dalam memahami gambaran besar
mengenai aktivitas proses pertambangan dari mulai pemberisihan lahan (land clearing)
hingga pengirimkan batubara.
Pada kesempatan ini dengan kerendahan hati kami menyampaikan terimakasih yang
sebesar-besarnya kepada:
1. Allah SWT atas segala kehendak-Nya, sehingga penulis diberi kesabaran dan
kemampuan untuk dapat menyelesaikan buku ini.
2. Management Operation, Engineering dan Management Learning & Development
Sebagai Pendukung Pelatihan “SPEED UP TRAINING FOR INTERNAL
REKRUT”.
3. Tim System Development Officer, Instruktur Operator, dan Instruktur Mekanik.
4. Serta seluruh karyawan KPP yang terlibat.
Penulis berharap semoga buku ini dapat bermanfaat bagi seluruh karyawan PT.
Kalimantan Prima Persada.
Penulis menerima segala saran dan kritik yang membangun untuk perbaikan ke depan
dan kami berharap buku ini dapat bermanfaat sesuai dengan tujuannya.
Aamiin
Jakarta, 1 Mei 2021

Penulis
DAFTAR ISI
PERSONAL INFORMATION ............................................................................................... 1

LEMBAR PENGESAHAN ..................................................................................................... 4
VISI MISI DAN KEBIJAKAN PERUSAHAAN .................................................................. 5
VISI & MISI LEARNING & DEVELOPMENT .................................................................. 6
BUDAYA KERJA KPP ........................................................................................................... 7
KATA PENGANTAR .............................................................................................................. 9
DAFTAR ISI........................................................................................................................... 10
PENDAHULUAN .................................................................................................................. 13
1.1 Latar Belakang ............................................................................................................................ 13
1.2 Materi Pembelajaran ................................................................................................................... 13
1.3 Sasaran dan Tujuan Pelatihan ..................................................................................................... 13
MINE TERMINOLOGY ...................................................................................................... 15
2.1 Pengertian Mine Terminology .................................................................................................... 15
2.2 Istilah- Istilah Tambang .............................................................................................................. 15
MINE GEOLOGY ................................................................................................................. 27
3.1 Pengertian Geologi...................................................................................................................... 27
3.2 Lapisan Bumi .............................................................................................................................. 27
3.3 Lempeng Tektonik ...................................................................................................................... 27
3.4 Batubara ...................................................................................................................................... 28
3.5 Teori Terjadinya Batubara .......................................................................................................... 29
3.6 Proses Pembentukan Batubara .................................................................................................... 30
3.7 Faktor-Faktor Pembentukan Batubara ........................................................................................ 30
3.8 Geologi Struktur.......................................................................................................................... 31
MINE SURVEY ..................................................................................................................... 33
4.1 Pengertian Survey ....................................................................................................................... 33
4.2 Tugas Mine Survey (Engineering) .............................................................................................. 33
4.3 Aktifitas Survey ......................................................................................................................... 33
4.4 Peta.............................................................................................................................................. 34
4.5 Kontur ......................................................................................................................................... 35
4.6 Perhitungan Volume ................................................................................................................... 36
4.7 Peralatan Mine Survey ................................................................................................................ 36
4.8 Joint Survey ................................................................................................................................ 37
PENGANTAR OPERATION ............................................................................................... 39
5.1 Pemilihan Metode Penambangan ................................................................................................ 39
5.2 Flow Process: Penambangan Batubara ....................................................................................... 39
5.3 Macam-Macam Penambangan .................................................................................................... 40
5.4 Good Mining Practice ................................................................................................................. 40
HIERARCHY OF AVAIBILITY ......................................................................................... 42
6.1 Pengertian Produksi dan Produktifitas ........................................................................................ 42
6.2 Produktifitas Loader.................................................................................................................... 42
6.3 Produktifitas Dump Truck .......................................................................................................... 48
Komponen dalam Hierarchy of Availability ...................................................................................... 49
6.4 Perhitungan ................................................................................................................................. 50
6.5 Sinkronisasi Unit......................................................................................................................... 51
6.6 Fleet Matching ............................................................................................................................ 51
KPP PRODUCTION MANAGEMENT SYSTEM............................................................. 52
7.1 Pengertian KPMS........................................................................................................................ 52
7.2 Konten KPMS ............................................................................................................................. 52
7.3 Audit KPMS................................................................................................................................ 52
7.4 Elemen KPMS ............................................................................................................................ 53
Elemen 1 : Planning & Meeting .................................................................................................... 53
Elemen 2 : Land Clearing & Soil Management ........................................................................... 53
Elemen 3 : Drilling & Blasting ..................................................................................................... 54
Element 4 : Loading & Hauling .................................................................................................... 56
Elemen 5 : Pit Service .................................................................................................................. 58
Elemen 6 Commodity Transport .................................................................................................. 61
Elemen 7 : Commodity Process .................................................................................................... 63
Elemen 8 : Rehabilitation & Reclamation .................................................................................... 63
Element 9 : Man Power................................................................................................................. 63
Elemen 10 : Process Management ................................................................................................ 65
KPP MAINTENANCE MANAGEMENT SYSTEM ......................................................... 67
8.1 KPP Maintenance Concept ......................................................................................................... 67
8.2 Elemen dalam KMMS ................................................................................................................ 67
8.3 Element 1. Maintenance Planning .............................................................................................. 68
8.4 Element 2. Ellipse Plant Management ........................................................................................ 69
8.5 Element 3. Maintenance Execution ............................................................................................ 69
8.6 Element 4. Backlog Management ............................................................................................... 75
8.7 Element 5. Parts Management .................................................................................................... 75
8.8 Element 6. Technical Analysis.................................................................................................... 76
8.9 Elemen 7 : Plant Performance Measurement .............................................................................. 76
8.10 Element 8. Maintenance Improvement ..................................................................................... 80
8.11 Element 9. Manpower Management ......................................................................................... 80
8.12 Element 10. Equipment Management ....................................................................................... 81
8.13 Element 11. Infrastructure ........................................................................................................ 82
8.14 Element 12. Budget & Cost Control ......................................................................................... 82
8.15 Element 13. Technical Information .......................................................................................... 83
BASIC SAFETY..................................................................................................................... 86
9.1 IBPR (Identifikasi Bahaya dan Pengendalian Resiko)................................................................ 86
9.2 Job Safety Analisis (JSA) ........................................................................................................... 89
9.3 Inspeksi dan Observasi ............................................................................................................... 90
9.4 Investigasi ................................................................................................................................... 95
9.5 High Risk Control and Protocol ................................................................................................ 108
BAB X PENUTUP................................................................................................................ 110
10.1 Kesimpulan ............................................................................................................................. 110
10.2 Saran ....................................................................................................................................... 110
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Menjawab tantangan perkembangan bisnis dan persaingan yang semakin ketat di dunia
pertambangan, maka PT Kalimantan Prima Persada memulai perbaikan perbaikan pada berbagai
bidang. Oleh karena itu, Learning and Development melakukan berbagai strategi peningkatan mutu
sumber daya manusia (SDM) di PT. Kalimantan Prima Persada.
Peningkatan mutu sumber daya manusia (SDM) dilakukan melalui berbagai strategi, salah
satunya adalah melalui pelatihan mandatory, pelatihan yang berbasis kompetensi, pelatihan- pelatihan
dasar-dasar operasional tambang terbuka. Salah satu pelatihan tersebut adalah pelatihan “SPEED UP
TRAINING FOR OPERATOR” . Pelatihan ini bersifat wajib bagi Group Leader sebagai acuan dalam
memahami dasar- dasar pertambangan.
1.2 Materi Pembelajaran

Materi utama terdiri dari 10 materi utama yaitu,
1. Mine Terminology
2. Mine Geology
3. Mine Survey
4. Pengantar Operation
5. Hierarchy Availability
6. KPMS
7. KMMS
8. Basic Safety
9. Control Panel
10. Metode Teknik Operasi
1.3 Sasaran dan Tujuan Pelatihan
Sasaran dan tujuan Pelatihan ini antara lain agar peserta:
1. Mengetahui, mengerti, dan memahami istilah-istilah tambang dan standarnya secara
umum.
2. Mampu membaca peta dan garis kontur peta, serta dasar- dasar geologi untuk
kebutuhan proses penambangan.
3. Mampu memahami bisnis perusahaan.
4. Mampu memahami penambangan perusahaan.
5. Mampu menerapkan sinkronisasi alat dan cycle time.
6. Mengetahui dan memahami kegiatan Produksi sesuai dengan KPP Production
Management System.
7. Mengetahui dan memahami maintanance management sesuai KPP Maintenance
Management System.
8. Mampu melakukan prosedur-prosedur keselamatan dalam aktivitas penambangan.
BAB II
MINE TERMINOLOGY
2.1 Pengertian Mine Terminology

Mine Terminology adalah istilah istilah dalam tambang.
2.2 Istilah- Istilah Tambang

1. PIT
Tempat lokasi penambangan
2. Loading point (front)

Area pengambilan/penggerukan material commodity
3. Disposal
Tempat pembuangan / penumpukan material yang tidak ekonomis
4. Safety Berm
Media berupa gundukan OB yang digunakan untuk penghenti hauler yang akan melakukan
dumping
5. Soil Layer (lapisan tanah)
TOP SOIL
Tanah pucuk yang mengandung “hara” (bahan
yang menyuburkan tanah)
SUB SOIL
Tanah dibawah lapisan top soil tetapi diatas OB
OVER BURDEN (OB)

Lapisan tanah yang tidak mengandung unsur hara
(tidak ekonomis/waste)
6. PAF (Partial Acid Forming)

Material- material yang membentuk air asam tambang ketika berkontak dengan air.
Contoh material: Parting coal
7. NAF (Non Acid Forming)

Material- material yang tidak berpotensi membentuk air asam tambang ketika berkontak
dengan air
Contoh material: OB, Tanah merah
8. Curah Hujan
Jumlah air yang jatuh di permukaan tanah datar selama periode tertentu yang diukur dengan
satuan tingg millimeter (mm) diatas permukaan horizontal
Rain Gauge Ombrometer:

Alat pengukur curah hujan
9. Catchment area
Daerah tangkapan air hujan.
10. Settling Pond

Kolam penetralan air
11. Mud Pond

Kolam pengendapan lumpur
12. Culvert
Gorong-gorong / Saluran untuk pengaliran air paritan, creek / sungai kecil, biasanya terbuat
dari cor semen atau besi baja
13. Sump
Kolam penampungan air yang masuk ke dalam tambang, terletak di elevasi terendah dalam
tambang
11. Jalan Tambang

Jalan yang digunakan di tambang. Bisa untuk mengangkut mineral hasil galian (commodity) ke
crusher, plant, stockpile, atau disposal, dll
12. Cross Fall

Kemiringan/ arah air dialirkan
13. Grade
Kemiringan jalan. Unit rigid 8%, articulate 12%.
14. Missfire
Kegagalan yang terjadi pada saat melakukan proses peledakkan
15. Flying Rock

Fragmentasi batuan yang terlempar akibat peledakkan
16. Blast guard

Orang yang ditugaskan untuk mengamankan area peledakkan
17. Fragmentasi Material

Distribusi ukuran material hasil peledakkan
18. Gudang Handak (Bahan Peledak)

Tempat penyimpanan bahan peledak
19. MMU
Unit yang digunakan untuk mencampur bahan peledak
20. ANFO (Ammonium Nitrat Fuel Oil)

Ammonium nitrat (AN) sebagai zat pengoksida dan fuel oil (FO) sebagai bahan bakar dimana
campuran AN (ammonium nitrat) dan FO (solar) sebesar 94,5% AN dan 5,5% FO akan
menghasilkan zero oxygen balance dengan energi panas sekitar 3800 joule/gr handak
21. ROM (Run Of Mine)
Tempat penumpukan batubara dari hasil coal getting, dimana ukuran batubara masih bervariasi
& sebelum diproses di crusher
22. Stockpile
Tempat penumpukan dan memecah-mecah butiran batubara sesuai dengan ukuran yang
diinginkan, sebelum dikirimkan kepada pembeli
23. Spontaneous Combustion

Terbakarnya batubara baik dalam kondisi insitu maupun dalam stock ROM dengan sendirinya.
24. Pengembangan Material

BCM : Bank Cubic Meter : volume insitu (di tempat).
LCM : Loose Cubic Meter : Volume terurai / gembur.
CCM : Compacted Cubic Meter : Volume yang terpadatkan / tercompac
𝐿𝐶𝑀
Swell Factor : Faktor Pengembangan Material = 𝐵𝐶𝑀
25. Stripping Ratio (SR) :

Perbandingan jumlah volume batuan (OB, waste) yang harus dibongkar untuk mendapatkan
sejumlah ton atau mineral bahan tambang coal-ore
26. Coal Expose

Coal yang sudah terbuka / sudah dibuang OB nya
27. Coal Inventory

Coal yang ada / masih ada dalam tambang dan siap diangkut keluar tambang (ke ROM) tapi
masih tertutup OB kira-kira 30 cm
28. Fines Coal
Batubara berukuran sangat kecil (halus), terjadi akibat adanya penghancuran oleh unit yang
bekerja di atas lapisan batubara
29. Dirty Coal

Batubara yang telah tercampur dengan material overburden atau sisipan.
30. Fine Coal Trap
Tempat untuk menampung dan memisahkan antara batubara yang halus dengan air.
31. Cleaning Coal
Kegiatan untuk membersihkan permukaan lapisan batubara dari material overburden, sisipan,
dirty coal, fines coal dan material lain non batubara.
32. Coal Getting

Pengambilan batubara yang siap untuk di loading.
33. Kontur / Contour

Garis yang menghubungkan titik-titik yang sama ketinggiannya.
34. End Wall

Dinding atau batas akhir dari penambangan. Biasanya terdapat di ujung penambangan
(melintang strike)
35. High Wall
Dinding tambang pada sisi kemiringan batubara terdalam yang terdiri dari slope dan bench
36. Low Wall
Dinding tambang pada sisi terdangkal/ singkapan
37. RL (Request Level)
Ketinggian/ elevasi/level yang diminta sesuai design.
38. AL (Actual Level)
Ketinggian/ elevasi/level yang sesuai dengan kondisi dilapangan.
39. Idle
Waktu hilang karena sebab yang tidak dapat dikontrol manusia, seperti : hujan, kabut, dll.
40. Delay
Waktu hilang yang dapt dikontrol/dibatasi oleh tindakan manusia, seperti : Rest time, Refueling,
move karena blasting)
41. Slippery
Wet condition, Waktu yang hilang setelah hujan sampai dengan kering dan dapat beroperasi
kembali.
42. Rain
Waktu selama hujan berlangsung.
43. AMD
Acid Mine Drainage, Pengaliran air asam tambang (Pengaturan aliran air).
44. Cut Back
Pemotongan kembali pit yang dilakukan secara bertahap dengan garis potong sejajar dengan
garis pit design, hal ini biasa dilakukan untuk mengimbangi stripping ratio pada proses
pengerjaan tahap -tahap penambangan (Push back).
45. Slope
Kemiringan suatu lereng yang telah dibuat
46. Bench
Jenjang pada tambang batubara terbuka atau tambang lainnya
47. Roof
Bagian atas lapisan batubara
48. Floor
Bagian bawah lapisan batubara
49. Crest
Bagian atas slope (kepala slope)
50. Toe
Bagian atas slope (kaki slope)
51. Seam
Lapisan batubara dengan tebal tertentu pada suatu wilayah
52. Strike
Arah garis yang dibentuk dari perpotongan bidang planar dengan bidang horizontal ditinjau dari
arah utara.
53. Dip
Derajat yang dibentuk antara bidang planar dan bidang horizontal yang arahnya tegak lurus dari
garis strike.
54. Fleet
Sekumpulan armada produksi, biasanya terdiri dari Excavator, Dump Truck, dan alat
pendukungnya : DZ, GD
55. Match Factor

Nilai yang menunjukkan kesesuaian produksi alat muat dengan alat angkut yang dilayani. Match
= seimbang, jika nilainya 1
56. Sinkronisasi Unit
Kesesuaian alat muat & sejumlah alat angkut untuk mencapai produktifitas yang optimal
57. Matching Fleet
Kesesuaian kombinasi alat muat & alat angkut dalam operational penambangan. Dikatakan
Matching jika Loader mengisi vessel hingga penuh dengan 3-5 passing
BAB III
MINE GEOLOGY
3.1 Pengertian Geologi

Ilmu yang mempelajari bumi, jenis batuan, sifat-sifat fisika dan kimia, bentuk batuan, dan
hubungannya satu dengan yang lain serta proses pembentukannya, di dalam ruang dan waktu.
3.2 Lapisan Bumi
3.3 Lempeng Tektonik

Tektonik lempeng adalah pergerakan lempeng-lempeng bumi yang menimbulkan lekukan, lipatan,
rekahan dan patahan yang biasanya diiringi dengan goncangan yang disebut gempa bumi.
3.4 Batubara
3.4. Jenis- Jenis Batubara
Dalam proses pembentukkan selulosa sebagai senyawa organik yang merupakan senyawa
pembentuk batubara, semakin banyak unsur C pada batubara, maka semakin baik kualitasnya,
sebaliknya semakin banyak unsur H, maka semakin rendah kualitasnya. Menurut American
Society for Testing Material (ASTM), secara umum batubara digolongkan berdasarkan kandungan
unsur C dan H2O yaitu: anthracite, bituminous coal, sub bituminous coal, lignite dan peat
(gambut).
a. Anthracite
Batubara Antrachite
Antrasit merupakan kelas batub ara tertinggi, mengandung antara 86-98% unsur karbon (C)
dengan kadar air kurang dari 8%.
Ciri-ciri : Warna hitam mengkilat, material terkompaksi dengan kuat, kandungan air rendah,
kandungan karbon padat tinggi, kandungan karbon terbang rendah, relatif sulit teroksidasi, nilai
panas yang dihasilkan tinggi, kandungan sulfur sangat sedikit.
b. Bituminous
Batubara Bituminous
Bituminus mengandung 68-86% unsur karbon (C) serta berkadar air 8-10% dari beratnya.
Ciri-ciri : Warna hitam, kandungan air yang sedang, kandungan karbon padat sedang, kandungan
karbon terbang sedang, sifat oksidasi menengah, nilai panas yang dihasilkan sedang.
c. Subbituminous coal
Batubara Subbituminous
Sub-bituminus mengandung karbon 35-45% .Meskipun nilai panasnya rendah, batubara ini
memiliki kandungan belerang yang lebih rendah daripada jenis lainnya sehingga hasil
pembakarannya yang lebih bersih.
Ciri-ciri : Warna hitam, material sudah terkompaksi, kandungan air yang sedang, kandungan
karbon padat sedang, nilai panas yang dihasilkan dibawah bituminous
d. Lignite
Batubara Lignite
Lignit atau biasa dikenal dengan brown coal adalah batubara yang sangat lunak yang
mengandung air 35-75% ,kandungan karbon terendah, 25-35%.
Ciri-ciri : Warna kecoklatan, kandungan air yang tinggi, kandungan karbon padat rendah, mudah
teroksidasi, nilai panas yang dihasilkan rendah
Klasifikasi Batubara Berdasarkan Nilai Kalori

Berdasarkan kalorinya, batubara dibagi menjadi 4 kelas yaitu,
1. Batubara Kalori Rendah
Batubara kalori rendah atau lignite merupakan batubara tingkat terendah yang sangat
lunak dan mengandung air 70% dari beratnya. Nilai kalorinya rendah yaitu < 5.100 kalori
setiap gram.
2. Batubara Kalori Sedang
Batubara kalori sedang atau sub-bituminous memiliki nilai kalori 5.100 - 6.100 kalori
setiap gram. Karakteristiknya berada di antara batubara lignite dan bituminous.
3. Batubara Kalori Tinggi
Batubara kalori tinggi atau bituminous biasanya nilai kalori 6.100-7.100 kalori setiap
gram.
4. Batubara Kalori Sangat Tinggi
Batubara kalori sangat tinggi atau anthracite merupakan peringkat teratas batubara
dengan nilai kalori > 7.100 kalori setiap gram.
3.5 Teori Terjadinya Batubara

3.5.1. Teori Drift
Batubara terbentuk dari tumbuhan atau pohon yang berasal dari hutan yang bukan di tempat
dimana batubara tersebut terbentuk
3.5.2. Teori Insitu
Batubara terbentuk dari tumbuhan atau pohon yang berasal dari hutan dimana batubara tersebut
terbentuk.
3.6 Proses Pembentukan Batubara
3.7 Faktor-Faktor Pembentukan Batubara

1. Posisi Geotektonik
2. Keadaan topografi daerah
3. Iklim daerah
4. Proses penurunan cekungan sedimen
5. Umur geologi
6. Jenis tumbuh-tumbuhan
7. Proses dekomposisi
8. Sejarah setelah pengendapan
9. Metamorfosa organik
10. Struktur geologi cekungan sedimen
3.8 Geologi Struktur

Bagian dari ilmu geologi yang mempelajari tentang bentuk (arsitektur) batuan sebagai hasil dari proses
deformasi. Deformasi batuan adalah perubahan bentuk dan ukuran pada batuan sebagai akibat dari gaya
yang bekerja di dalam bumi. Secara umum pengertian geologi struktur adalah ilmu yang mempelajari
tentang bentuk arsitektur batuan sebagai bagian dari kerak bumi yang diakibatkan oleh adanya gaya-
gaya tektonik lempeng.
1. Joint (Rekahan/Kekar)
struktur retakan/rekahan terbentuk pada batuan akibat suatu gaya yang bekerja pada batuan
tersebut dan belum mengalami pergeseran.
2. Faults (Sesar)
Sesar merupakan struktur rekahan yang telah mengalami pergeseran.
Endapan Batuan akibat sesar
3. Folds (Lipatan)
Merupakan deformasi lapisan batuan yang terjadi akibat dari gaya tegasan sehingga batuan
bergerak dari kedudukan semula membentuk lengkungan .
- ANTIKLIN : struktur lipatan dengan bentuk konveks ke atas

- SINKLIN : struktur lipatan dengan bentuk konveks ke bawah
BAB IV
MINE SURVEY
4.1 Pengertian Survey

Pekerjaan guna menentukan lokasi titik dengan melakukan pengukuran-pengukuran di permukaan bumi
yang bertujuan untuk menyajikan bentuk permukaan bumi baik unsur alam atau buatan manusia pada
bidang datar (2D).
4.2 Tugas Mine Survey (Engineering)

1. Melakukan pengambilan data lapangan
a. Data Topografi Original
b. Progress situasi harian, mingguan, dan bulanan/joint
survey
2. Melakukan kontrol operasional tambang
a. Staking Out Design
b. Monitoring Alokasi Unit/Fleet Moving
c. Monitoring Boundary Tambang, Elevasi Tambang
3. Sarana komunikasi dengan pihak terkait di tambang
a. Pita dan Patok Survey
b. Peta Tambang
c. Bow Plank
4.3 Aktifitas Survey
AKTIVITAS SURVEY
4.4 Peta
Gambaran permukaan bumi dalam bidang 2 dimensi/ datar menggunakan skala & sistem proyeksi
tertentu
4.4.1. Fungsi Peta :

• Menunjukkan posisi atau lokasi suatu obyek di permukaan bumi.
• Memperlihatkan jarak atau luas suatu obyek.
• Memperlihatkan bentuk obyek
• Membantu dalam perencanaan
• Menyajikan data tentang potensi suatu wilayah
• Dsb
4.4.2. Tujuan Pembuatan Peta

• Komunikasi
• Penyimpan Informasi
• Bahan Perencanaan: Jalan, Konstruksi, peletakan alat-alat berat
• Analisis Spatial : Pola sebaran penduduk, penggunaan lahan, pencarian bahan mineral, dsb
4.4.3. Klasifikasi Peta

 Isi :
• Peta Umum
• Peta Tematik
 Jenis :
• Peta Garis
• Peta Foto
• Peta Digital
 Fungsi :
• Peta Topografi : Skala 1 : 25.000; 1 : 50.000; 1 : 100.000
• Peta Teknik : skala 1 : 5.000; 1 : 1.000; 1 : 500
 Skala Peta:
• Peta Skala kecil = > 1 : 500.000
• Peta Skala menengah = 1 : 250.000 - 1 : 500.000
• Peta Skala besar = 1 : 5.000 - 1 : 250.000
• Peta Skala sangat besar = < 1 : 5.000
Contoh Peta Tambang
4.5 Kontur
Garis yang menghubungkan titik titik yang mempunyai ketinggian sama di atas atau di
bawah permukaan datum tertentu yang disebut permukaan laut rata-rata (MSL).
120
Major = Kontur Besar
Minor = Kontur Kecil
Karakteristik Kontur
110
1. Tidak ada kontur yang saling berpotongan (Kontinyu)
2. Menunjukan topografic suatu tempat
Contour Rapat : Topografi terjal
Contour Renggang : Topografi landai
3. Kontur tidak bercabang
4. Kontur mempunyai interval
5. Kontur tidak masuk ke dalam bangunan
6. Garis kontur yang memotong sungai akan cembung kearah hulu sungai
7. Garis kontur yang memotong jalan akan cembung kearah turunnya jalan
4.6 Perhitungan Volume
Metode yang sering digunakan untuk menghitung volume suatu area adalah dengan metode
penampang melintang/cross section/end area. Metode ini cocok untuk pekerjaan yang bersifat
memanjang, seperti jalan raya/kereta api, saluran irigasi, penanggulan sungai, pertambangan
dll.
4.7 Peralatan Mine Survey

1. Total Station (Conventional Survey)
Total Station (TS) merupakan alat pengukur jarak dan sudut (sudut horisontal dan sudut
vertikal) secara otomatis. TS dilengkapi dengan chip memori, sehingga data
pengukuran sudut dan jarak dapat disimpan untuk kemudian di-download dan diolah
secara computerize.
2. GPS (Global PositionIng System)

adalah sistem radio navigasi dan penentuan posisi dengan menggunakan satelit .
Jenis GPS :
 Navigasi : digunakan untuk penentuan posisi tanpa

memerlukan ketelitian yang tinggi.
 Pemetaan : digunakan untuk penentuan posisi dengan

ketelitian yang cukup ( 1 – 5 m).
 Geodetic : digunakan untuk penentuan posisi dengan

ketelitian yang sangat tinggi (hingga mm).
4.8 Joint Survey

Pengukuran kemajuan tambang bersama dengan customer untuk penagihan / invoice volume
overburden dalam 1 periode.
4.8.1. Perhitungan volume joint survey:
4.8.2. Faktor – faktor yang mempengaruhi joint survey

Faktor internal survey :
1. Ketelitian alat survey
2. Kelengkapan data survey
3. Kerapatan data survey
4. Ketelitian perhitungan volume menggunakan soft ware
Faktor eksternal survey :
1. Standar muatan dumptruck
2. Akurasi laporan ritasi produksi by voice
3. Kondisi kerapian pit
4. Akurasi laporan inpit
5. Akurasi laporan persentase lumpur
BAB V
PENGANTAR OPERATION
5.1 Pemilihan Metode Penambangan

Pemilihan metode penambangan dilakukan berdasarkan pada keuntungan terbesar yang akan diperoleh,
bukan berdasarkan letak dangkal atau dalamnya suatu endapan, serta mempunyai perolehan tambang
(mining recovery yang paling baik)
a. Pertimbangan Ekonomis
1. Cut off Grade (COG)
- Kadar endapan bahan galian terendah yang masih memberikan keuntungan bila
ditambang
- Kadar rata-rata terendah dari endapan bahan galian yang masih memberikan
keuntungan bila ditambang
2. Break Even Stripping Ratio (BESR)
Perbandingan antara biaya penggalian ore dengan biaya pengupasan overburden atau
merupakan perbandingan biaya penambangan bawah tanah dengan penambangan
terbuka.
b. Pertimbangan Teknis
1. Ultimate pit slope, adalah batas akhir atau paling luar dari suatu tambang terbuka yang
2. masih diperbolehkan, dan pada kemiringan ini jenjang masih tetap mantap (stabil)
3. Sistem Penirisan
4. Ukuran Jenjang
5.2 Flow Process: Penambangan Batubara
5.3 Macam-Macam Penambangan
Secara garis besar metode penambangan dikelompokkan menjadi 3, yaitu:
1. Tambang Terbuka (Surface Mining)

Metode penambangan yang segala kegiatandilakukan di atas atau relative dekat dengan
permukaan bumi dan tempat kerjanya berhubungan langsung dengan udara luar
2. Tambang Bawah Tanah (Underground Mining)

Metode penambangan yang segala kegiatanatau aktifitas penambangannya dilakukan
dibawah permukaan bumi dan tempat kerjanya tidak berhubungan langsung dengan
udara luar
3. Tambang Bawah Air (Underwater Mining)

Metode penambangan yang kegiatan penggaliannya dilakukan dibawah permukaan air
atau endapan mineral berharganya terletak dibawah permukaan air
5.4 Good Mining Practice

Untuk menghasilkan produksi yang maksimal, aman dan cadangan dapat terambil secara maksimal
maka perlu dilakukan:
1. Pemilihan metode penambangan yang tepat.
2. Penentuan sekuen penambangan yang tepat.
3. Penanganan bahan galian berkadar marjinal yang baik.
4. Penanganan overburden yang tepat.
5. Penanganan limbah yang tepat.
6. Pemberdayaan peran serta masyarakat dalam mengamankan dan melaksanakan
reklamasi pada disposal/penimbunan.
7. Kesemua hal di atas tak lepas dari dukungan yang baik dari pihak perencanaan.
Konsep Good Mining Practice PT.Kalimantan Prima Persada:
Hal-hal yang perlu diperhatikan oleh setiap group leader adalah,

1. Operation
2. Loading
3. Spotting
4. Hauling / Hauling Road
5. Disposal
Sasaran Operation dalam pekerjaan:

1. Meningkatkan Keselamatan Kerja
2. Meningkatkan Produktifitas
3. Menurunkan Lost Time
4. Mengendalikan Biaya
5. Management
BAB VI
HIERARCHY OF AVAIBILITY
6.1 Pengertian Produksi dan Produktifitas

Produksi adalah suatu hasil atau produk dari suatu rangkaian proses kerja. Produktifitas adalah hasil
produksi yang dihasilkan dalam suatu waktu tertentu (jam)
Rumus mencari jumlah produksi adalah:
𝑷𝒓𝒐𝒅𝒖𝒌𝒔𝒊 = 𝑴𝑶𝑯𝑯 𝒙 𝑷𝑨 𝒙 𝑼𝑨 𝑿 𝑷𝒓𝒐𝒅𝒖𝒌𝒕𝒊𝒇𝒊𝒕𝒂𝒔 𝒙 𝑱𝒖𝒎𝒍𝒂𝒉 𝑼𝒏𝒊𝒕
𝑷𝒓𝒐𝒅𝒖𝒌𝒔𝒊 = 𝑾𝒐𝒓𝒌𝒊𝒏𝒈 𝑯𝒐𝒖𝒓 𝑿 𝑷𝒓𝒐𝒅𝒖𝒌𝒕𝒊𝒇𝒊𝒕𝒂𝒔 𝒙 𝒋𝒖𝒎𝒍𝒂𝒉 𝒖𝒏𝒊𝒕
6.2 Produktifitas Loader

Produksi
Q=
Jam Kerja
3600
Q=qxkx xE
ct
Formula :
Q = Produksi / Jam (Produktifitas)
q = Bucket Capacity (Heap)
K = Bucket Fill Factor
ct = Cycle Time Bucket (detik)
E = Efisiensi Kerja
q x k = Produksi per cycle
Faktor yang berpengaruh terhadap produktifitas alat muat:

1. Ukuran Bucket, semakin bvesar ukuran baket maka secara logika harusnya semakin besar pula
produkifitas alatnya per satuan waktu. Berikut beberapa kapasitas bucket unit hauler yang ada di
KPP
Unit Hauler Kapasitas Bucket (m3)
PC 300-8 LC 0.52-2.3
PC 750-7 SE 2.8-3.4
PC 1250-7 SP 3.4-5.2
PC 2000-8 SE 12-13.7
Sumber : Komatsu Handbook edisi 30
Kapasitas bucket yang memiliki satuan BCM/LCM bergantung pada jenis material masing-masing
site. Karena diperlukan kalibrasi kapasita bucket oleh surveyor.
2. Bucket Fill Factor, merupakan persentase / porsi bucket yang terisi terhadap total kapasitas muat
bucket. Semakin besar bucket fill factornya maka semakin besar produktifitasnya.
Gambar 6.1. bucket capacity (q) ter gantung tipe alat
3. Swell Factor, merupakan sifat fisik material yang diukur dari perubahan volume padat / bank
(BCM) menjadi Loose (LCM)
4. Sifat material (kekerasan, bentuk, dll)
Gambar 6.2. Sifat meterial (keras / lunak)
Gambar 6.3. Kondisi material tipis
Gambar 6.4. Hasil fragmentasi blasting yang jelek
Gambar 6.5. Hasil fragmentasi blasting yang baik
5. Cycle Time
Waktu yang dibutuhkan excavator dalam melakukan SATU KALI siklus pemuatan. Nilai Standar cycle
time berbeda-beda tergantung type dan ukuran alat muat. Cycle time alat muat terdiri dari:
Digging time
Proses penggerukan material OB/Coal
Swing muatan
Mengayunkan arm unit loader menuju vessel dalam kondisi bucket terisi
Dumping
Meletakkan material pada vessel unit hauler
Swing kosongan
Mengayunkan arm unit loader dalam kondisi bucket kosong
Pengaruh sudut swing terhadap cycle time
Sudut swing yang terlalu besar akan menyebabkan cycle time meningkat. Apabila cycle time
meningkat maka akan berpengaruh terhdap penurunan produktifitas unit tersebut.
SWING ANGLE
RANGE 45⁰-90⁰ 90⁰-180⁰
PC1250 22-25 DETIK 25-28 DETIK
PC1800 24-27 DETIK 27-30 DETIK
Gambar 6.6. Cycle time unit loader
Faktor yang mempengaruhi cycle time alat muat:

a. Faktor Man
- Skill/kemampuan Operator (bukan senior atau junior)
- Habit operator yang over confidence
- Kedisiplinan Operator
- Faktor lain: Terlambat datang ke front
b. Faktor Mesin
- Performa Unit
- Kondisi teeth bucket
Berpengaruh pada digging rate pada saat melakukan penggalian
c. Faktor Material
- Sifat Fisik Material
- Kondisi material
- Fragmentasi Material Blasting
d. Faktor Metode
 Waktu tunggu (spotting time excavator)
- Positioning alat angkut yang kurang baik
Metode untuk meminimalkan waktu tunggu (spotting time excavator)
Drive by Loading 1 ½ Side Loading

(INDO)
 Waktu hilang selama operational

Alat muat sering : - Melakukan Repair Front
- Reposisi selama aktivitas pemuatan
Meratakan material hasil blasting dengan Dozer (bagi material yang akan dimuat oleh
Backhoe)
 Teknik Operasi yang kurang efektif
6. Job Efisiensi
Job efisiensi adalah efisiensi pekerjaan loading material
Job Efficiency ( E )
Excavating Condition E
Good 0,83
Average 0,75
Rather Poor 0,67
Poor 0,58
6.3 Produktifitas Dump Truck
60
P=Cx x Et x M
cmt
Formula :
P = Produksi / Jam (Produktifitas)
Et = Job efficiency of dump truck
M = Jumlah dump truck pada operasi
C = Produksi per cycle C = n x q1 x k
N = Jumlah putaran yang dibutuhkan untuk loader
mengisi dump truk secara penuh
q1 = kapasitas bucket dari loader (M3, yd3)
K = bucket fill factor of loader
cmt = Cycle Time dump truck
Cycle time dump truck dihitung dengan formula

Cycel time DT = Spoting time + Loading time + travel muatan + dump time + travel kosongan
Gambar 6.7. Cycle time DT

Faktor yang mempengaruhi produktifitas alat angkut:
1. Tahanan Gulir (Rolling Resistance)

Adalah jumlah segala gaya-gaya luar yang berlawanan dengan arah gerak kendaraan yang
berjalan diatas permukaan jalan.
2. Tahanan Kemiringan (Grade Resistance)
Besarnya gaya berat yang melawan atau yang membantu gerak kendaraan karena kemiringan
jalur jalan yang dilewati
3. Koefisien Traksi (Traction Coefisien)
Suatu faktor yang menunjukan besarnya traksi antara permukaan ban dengan jalan yang dapat
digunakan untuk menarik/ mendorong.
4. Rimpull
Adalah besarnya kekuatan tarik (pulling force) yang dapat diberikan oleh mesin kepada
permukaan roda atau ban penggeraknya yang menyentuh permukaan jalur jalan.
5. Percepatan (Acceleration)
Adalah waktu yang diperlukan untuk mempercepat kendaraan dengan memakai kelebihan
Rimpul yang tidak dipergunakan
- Kendaraan semakin berat semakin lama waktu yg dibutuhkan
- Semakin besar rimpul semakin cepat kendaraan
6. Efisiensi Operator
Merupakan faktor manusia yang menggerakan alat-alat berat, sangat bervariasi untuk tiap
operator tergantung dari, skill, umur, pengalaman dsb
Komponen dalam Hierarchy of Availability

Physical Availability (PA)
Pysical Availability adalah tingkat ketersediaan unit dalam satuan waktu yang dinyatakan dalam persen.
Secara sederhana PA menggambarkan dalam satu hari misalnya, berapa lama unit dapat digunakan
sebelum terjadi kondisi breakdown.
Breakdown (B/D)
Breakdown (B/D) adalah kondisi alat tidak dapat dipakai karena rusak/ sedang dalam servis.
Ready for Use (RFU)

Ready for use (RFU) adalah Jumlah jam yang “siap” pada suatu alat yang dapat digunakan untuk
bekerja
Utilization Availability (UA)

UA (Utilization of Availability) adalah tingkat pemakaian unit oleh tim operation dari seluruh waktu
yang tersedia dari unit untuk digunakan yang dinyatakan dalam satuan persen. Sederhananya UA
menyatakan berapa lama unit digunakan dari waktu dia RFU.
Working Hours (WH)

Working hour (WH) adalah jumlah jam yang “dipakai” pada suatu alat untuk bekerja.
Problem Produktifitas
Suatu aktifitas penambangan yang menghasilkan produksi namun tidak efektif dan effisien (tidak dapat
maksimal)
JENIS PROBLEM
LOW POWER PROBLEM TOP LOADING
HYDRAULIC PROBLEM SINGLE SIDE LOADING (SEMPIT)
ENGINE PROBLEM DROP CUT (MENCANGKUL UNTUK MATERIAL BATUBARA)
SWING PROBLEM FRONT SEMPIT
UNDERCARRIAGE PROBLEM START FRONT
BUCKET PROBLEM REPAIR FRONT
MATERIAL TIPIS (SISIPAN/ MASALAH GEOLOGI) BAD FRONT
STOCK MATERIAL MINIM DT KURANG
LUMPURAN WAITING TRUCK
KERAS-NON BLAST (HIGH WALL) PUTARAN TRUCK TIDAK NORMAL
KERAS-NON BLAST (LOW WALL) GENERAL LOADING
BLASTINGAN JELEK (MENTAH/KERAS) TIDAK ADA KETERANGAN
HARD COAL DAN LAIN LAIN
Standby (STB)
adalah kodisi unit tidak bekerja. Sebenarnya unit dapat digunakan namun tidak digunakan beroperasi
karena kondisi delay dan idle. Pada kondisi standby unit kehilangan jam kerja yang seharusnya dapat
digunakan
Delay adalah jumlah jam tidak produktif yang selang waktu kejadianya dapat dikendalikan
Idle adalah jumlah jam tidak produktif yang selang waktu kejadianya tidak dapat dikendalikan.
Table kode lost time atau standby
Losttime
Jenis Standby
Code
D01 P2H (Pre Use Check)
D02 Isi Solar & Lube (Fuel & Lubrication)
D03 Cek Ban (Tyre Check)
D04 Pindah Alat (Moving Equipment)
D05 Tunggu Alat Lain (Waiting Equipment)
D06 Tunggu Engineering (Waiting Engineering)
D07 Tunggu Blasting (Waiting Blasting)
All Project (Mining, Hauling, Port)
D08 Cuci Unit (Cleaning Equipment)

D09 Istirahat & makan (Meal & Rest)
D10 Safety Check
D11 Standby Karena Permintaan
D12 Menunggu Operator (Waiting Operator)
D13 Pergantian Shift (Change Shift)
D14 Berdebu (Dusty)
D15 Sholat
D16 Pit Stop
D17 Others
I15 Hujan (Rain)
I16 Force Majour & Need Verification
I17 Jalan Licin (Slippery)
I18 Demo (Strike)
I19 Permasalahan Pelanggan (Customer Problem)
I20 Kabut atau Asap (Bad Visibility)
D21 Tunggu di ROM (Queuing at ROM)
Hauling
Project
D22 Tunggu di Pelabuhan (Queuing at Port)

D23 Tunggu Komoditas(Queuing at Halte / Waiting Quota)
D24 Tunggu di Timbangan (Queuing at Weight Bridge)
D31 In-Out Jetty
Port Project
D32 Shifting Barge

D33 Geser Barge
D34 Stock Cargo
D35 Unshifting Barge
I36 Barge Kandas
6.4 Perhitungan
𝑅𝐹𝑈 𝑊𝑜𝑟𝑘𝑖𝑛𝑔 𝐻𝑜𝑢𝑟 + 𝑆𝑡𝑎𝑛𝑑𝑏𝑦
𝑃𝐴 = =
24 𝑊𝑜𝑟𝑘𝑖𝑛𝑔 𝐻𝑜𝑢𝑟 + 𝑆𝑡𝑎𝑛𝑑𝑏𝑦 + 𝐵𝑟𝑒𝑎𝑘𝑑𝑜𝑤𝑛
𝑊𝑜𝑟𝑘𝑖𝑛𝑔 𝐻𝑜𝑢𝑟 𝑊𝑜𝑟𝑘𝑖𝑛𝑔 𝐻𝑜𝑢𝑟

𝑈𝐴 = =
𝑅𝐹𝑈 𝑊𝑜𝑟𝑘𝑖𝑛𝑔 𝐻𝑜𝑢𝑟 + 𝑆𝑡𝑎𝑛𝑑𝑏𝑦
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑠𝑖 (𝐵𝐶𝑀)
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑡𝑖𝑓𝑖𝑡𝑎𝑠 =
𝑊𝑜𝑟𝑘𝑖𝑛𝑔 𝐻𝑜𝑢𝑟 (𝐽𝑎𝑚)
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑠𝑖 𝑑𝑎𝑟𝑖 𝑁 𝑢𝑛𝑖𝑡 = 𝑁 𝑥 𝑀𝑂𝐻𝐻 𝑥 𝑃𝐴 𝑥 𝑈𝐴 𝑋 𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑡𝑖𝑓𝑖𝑡𝑎𝑠
6.5 Sinkronisasi Unit
Kondisi dimana satu alat muat melayani sejumlah alat angkut tanpa adanya waktu menunggu pada alat
muat maupun alat angkut.
Akibat sinkronisasi yang kurang bagus
Berpotensi menimbulkan delay “Waiting

Equipment
6.6 Fleet Matching

Standard kesesuaian kombinasi antara alat loading dengan alat hauling hingga operasional berjalan
dengan optimal.
KOMBINASI ALAT MUAT DAN ALAT ANGKUT
HAULER
BMA 35C BMA 40D HD465 HD785
LOADER
PC750
PC1250
PC2000
Suitable, 3-5 kali pemuatan
Possible, berdasarkan rekomendasi manajemen site/HO
BAB VII
KPP PRODUCTION MANAGEMENT SYSTEM
7.1 Pengertian KPMS

IKMS (Integrated KPP Management System) adalah sIstem manajemen terintegrasi yang dimiliki oleh
KPP untuk mengontrol organisasi agar mencapai target yang diterapkan dari segi Mutu, K3LH, dan
Lingkungan Hidup. KPMS (KPP Production Management System) adalah salah satu bagian dari IKMS.
KPMS (KPP Production Management System) adalah suatu pedoman pelaksanaan aktivitas-aktivitas
yang terdapat pada departemen produksi. Tujuan dibuatnya KPMS yaitu melaksanakan continues
improvement secara konsisten berdasarkan sistem yang terbaik/standard untuk mencapai produksi dan
utilisasi yang optimal sehingga menghasilkan produksi yang optimal serta memberikan pelayanan bagi
customer dengan kualitas yang excellent
KPMS berisikan hal-hal sebagai berikut :
• Pedoman / Standar Minimum untuk Operasional
• Sistem Manajemen Produksi terbaik dari Distrik
• Media untuk berbagi pengalaman / benchmark
7.2 Konten KPMS

1. SOP (Standar Operasional Prosedur)
Adalah serangkaian proses/aktivitas yang beruruttan dan sistematis untuk mencapai suatu tujuan
dimana mencakup kebijakan-kebijakan proses yang bersifat penting, menyeluruh, dan saling
berhubungan antara department terkait. Dalam SOP dijelaskan mengenai apa, siapa, bagaimana,
kapan suatu aktivitas harus dilaksanakan, sumber daya apa yang harus dibutuhkan. Fungsi SOP
antara lain :
a. Merupakan salah satu alat pengendali operasional (operational control) sehingga pengamanan
terhadap harta (asset) perusahaan dapat dicapai
b. Memonitor kegiatan secara terus menerus dan menganilisis kemungkinan efisiensi dan
efektifitas suatu pekerjaan dapat ditingkatkan lagi
c. Menjelaskan kebijakan operasional dalam melaksanakan kegiatan masing-masing departemen
d. Memudahkana pelatihan bagi karyawan baru di suatu unit kerja serta mempercepat proses
belajar dalam perusahaan secera keseluruhan
2. INK
Adalahs erangkaian tahapan aktivitas yang menggambarkan mengenai “bagaimana” aktifitas di
suatu bagian unit kerja tersebut dilaksanakan
3. STD
Adalah petunjuk kerja standar atau table standar yang dijadikan acuan dalam menjalalankan suatu
aktivitas
4. FRM
Adalah jenis dokumen kosong yang digunakan untuk mengisi data hasil pemantauan dan
pengukuran sesuai dengan SOP atau INK yang berupa hardcopy (kertas)
7.3 Audit KPMS

Audit adalah suatu proses pengujian yang sistematik, independen, dan terdokumentasi untuk
mendapatkan bukti-bukti yang objektif dalam rangka untuk menentapkan apakah Sistem Manajemen
Mutu, K3 & LH perusahaan memenuhi kriteria Sistem Manajemen Mutu, K3 & LH yang ditetapkan
oleh perusahaan dan menyampaikan hasil proses tersebut kepada manajemen.
Metode audit yang digunakan adalah :

1. Pemeriksa kelengkapan dokumen
2. Wawancara
3. Observasi lapangan
4. Historical data performance.
Prosentase nilai elemen KPMS yang diaudit
7.4 Elemen KPMS

Elemen 1 : Planning & Meeting
Planning adalah proses perencanaan dimana departemen produksi yaitu perencanaan produksi secara
periodik. Perencanaan produksi disini mencakup target produksi, peta desain tambang, serta
pengendalian dokumen terkait. Meeting adalah pertemuan. Salah satu pertemuan produksi adalah
pertemuan harian. Pertemuan harian dilakukan untuk mengkaji hasil produksi sebelumnya dan tetap
sesuai dengan sistem manajemen mutu. Pertemuan harian bisa dilakukan pada internal departemen dan
dengan departemen lain. Dalam pertemuan ini dibawa beberapa dokumen-dokumen. Dokumen yang
biasa digunakan sebagai berikut :
A. Work Order
Dokumen yang dikeluarkan oleh Engineering Dept. yang isinya merupakan rincian kerja yang harus
dilakukan oleh departemen terkait selama periode waktu satu minggu.
B. PKH
Dokumen yang menjadi tanggung jawab dari Dept. Head kepada para Section Head dan Group
Leader mengenai pekerjaan yang akan dilakukan selama selang waktu satu hari.
Dokumen ini dikeluarkan setiap hari untuk periode 24 jam.
C. Handover Report
Dokumen laporan yang dibuat Group Leader pada akhir shift kepada Group Leader yang akan
menggantikannya bekerja. Laporan ini menggambarkan aktivitas dan kondisi area kerja yang
terjadi pada akhir shiftnya.
Elemen 2 : Land Clearing & Soil Management

Land Clearing adalah proses pembersihan lahan atau lokasi kerja dari vegetasi atau pepohonan dan
alang-alang, yang mana lokasi kerja tersebut dipersiapan untuk lahan tambang, rencana konstruksi
jalan, atau bangunan. Tahapan land clearing adalah sebagai berikut :
A. Brushing
Membersihkan daerah kerja dari alang-alang & Pepohonan yang berdiameter < 0.30 m. Unit yang
biasa digunakan D 85 SS/D7
B. Cutting
Membersihkan daerah kerja dari pepohonan yang berdiameter > 0.30 m. Unit yang biasa digunakan
D 85 SS/D7 dan chainsaw
C. Grubbing
Pencabutan sisa-sisa akar dari tunggul yang telah dipotong dan memindahkannya ke log yard. Unit
yang biasa digunakan D 85 SS/D7, PC 300
Soil Management adalah proses pengelolahan tanah guna program restorasi lahan atau rehabilitasi
tambang, yang mencakup recovery maksimal, dan memastikan kualitas tanah tetap terjaga pada saat
penggalian hingga penggunaannya. Tahapan yang dilakukan dalam pengelolahan tanah adalah :
A. Soil Stripping
Aktivitas pengupasan top soil dan sub soil kemudian dimuat ke dalam alat nagkut. Jika lapisan
tanah < 0.5m maka dikumpulkan terlebih dahulu. Unit yang digunakan untuk melakukan loading
tanah top soil maupun sub soil adalah PC 1100 atau lebih kecil dan dozer kecil (DZ 85) kemudian
dilakukan pemuatan ke dalam light dump truck.
B. Soil Stockpiling
Aktivitas peyimpanan / penumpukan tanah sementara waktu sebelum digunakan untuk rehabilitasi
lahan. Ketebalan timbunan untuk tanah top soil ≤ 2m, timbunan sub soil ≤ 6m. Dalam penumpukkan
harus ada sistem drainase.Unit yang biasa digunakan pada proses ini adalah D 85 SS/D7.
C. Soil Replacement
Aktivitas penghamparan atau penempatan tanah pada bekas tambang (rehabilitasi lahan). Pada
proses penghamparan timbunan top soil ≤ 2 m dan timbunan sub soil ≤ 6 m. Unit yang digunakan
pada proses ini light dump truck dan proses penghamparan menggunakan D 85 SS/D7.
Elemen 3 : Drilling & Blasting

Pemboran (drilling) adalah proses pembuatan lubang-lubang peledakan.
Peledakan (blasting) adalah proses pemberaian material (rock loosening) yang memanfaatkan energi
ledak dari hasil reaksi bahan-bahan peledak yang telah diisikan ke dalam lubang ledak dan dirangkai
berdasarkan aturan tertentu.
Proses pemboran dan peledakan
Beberapa istilah-istilah pada proses pemboran dan peledakan :

A. Blast Site : Lokasi dimana bahan peledak ditangani selama pengisian lubang (charging), termasuk
garis lingkar luar lubang peledakan (radius 10 meter) ke semua arah dari lubang yang telah diisi
atau yang akan diisi.
B. Blast Area : Area peledakan di dalam batas pengaruh flying rock (lontaran batu) atau terdapat
bahaya keracunan gas. Blast area yang ditetapkan di PT.KPP sejauh 500 meter untuk orang dan 300
meter untuk alat dari lubang peledakan yang telah diisi.
C. Blast Blocker : Personel berkualifikasi yang telah disetujui oleh Management untuk mengamankan
blast area dan memblokade jalan pada semua kemungkinan jalur masuk ke dalam blast area.
D. Blast Map (Peta Peledakan) : Peta yang menunjukkan blast site, blast area dan lingkungan di
sekitarnya. Peta tersebut menjelaskan blast area yang perlu diamankan oleh setiap blast Blocker
dan menunjukkan posisi untuk setiap blast blocker.
E. Tie-up (Perangkaian) : Perangkaian sumbu peledakkan / nonel surface detonator ke semua lubang
peledakan di dalam blast site.
F. Final Check Tie Up : Pengecekan seluruh rangkaian peledakan untuk memastikan rangkaian
peledakan terhubung secara sempurna. Pengecekan akhir dilakukan untuk menghindari terjadinya
Misfire.
G. Initiation : Penyalaan awal / Tindakan yang menyebabkan bahan peledak meledak.
H. Fly Rock : Batu yang terlontar dari blast site akibat energi dari peledakan.
I. Misfire : Gagal ledak yang terjadi pada satu atau beberapa lubang ledak ataupun terjadinya
ketidaksinambungan saat melakukan peledakan.
J. Detonator : Segala alat yang mengandung bahan peledak penyulut yang digunakan untuk
melakukan initiation.
K. Nonel Firing Line : Suatu sistem peledakan non-listrik.
L. Blaster : Seseorang yang berkualifikasi, yang bertanggung jawab untuk mengisi lubang peledakan,
perangkaian dan melakukan initiation.
Geometri peledakan
Geometri peledakan
Burden : Jarak antara lubang peledakan dengan bidang bebas

Spacing : Jarak antar lubang
Stemming : Penyumbat lubang peledakan
Jenis pola peledakan
Rectangular Pattern (Bujur sangkar/Persegi panjang)
Lubang ditata sedemikian rupa sehingga setiap lubang
berada tepat berada dibelakang lubang pada row
sebelumnya.
Stagerred Pattern (Selang seling)

Setiap lubang ditempatkan diantara dua lubang pada row
sebelumnya.
Standar penyimpanan bahan peledak
Peka Detonator Peka Primer Ramuan Bahan Peledak Detonator
Ukuran kemasan (kg) All 25 1000 30 1000 All
Temperatur < 35 °C < 35 °C < 35 °C < 55 °C < 55 °C
Tinggi dari lantai (cm) 30 30 30 30 30
Tinggi tumpukan maks. (peti /

5 5 3 10 3
kemasan)
Lebar tumpukan maks. (peti /
4 4 4 8 4
kemasan)
Tebal papan sekat (cm) 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5
Jarak antar tumpukan (cm) 80 80 80 80 80
Jarak tumpukan - dinding

30 30 75 30 75
gudang (cm)
Persediaan harus seimbang
Disimpan dalam kemasan aslinya,
Alat pengangkut bermesin motor bakar dengan jumlah bahan peledak,
Disimpan dalam kemasan penerimaan & pengeluarannya tidak
Catatan aslinya, FIFO boleh manual, jangan meninggalkan alat
tidak boleh ditinggalkan di dalam gudang dilarang menyimpan detonator
tanpa operator, FIFO bersama dengan bahan peledak
angkut di gudang tanpa operator, FIFO
lain., FIFO
Element 4 : Loading & Hauling

Loading adala aktivitas pemuatan material commodity dan hauling adalah aktivita pengangkutan
material commodity. Dalam meloading material OB atau Coal di area front, alat yang biasa digunakan
adalah bakhoe dan shovel.
Metode loading excavator
A. Metode Loading menggunakan Backhoe

a. Center loading
Posisi loading alat angkut adalah tegak lurus terhadap jenjang kerja dan segaris dengan alat muat
(180o). Metode ini dilakukan ketika lebar front loading tidak memungkinkan untuk dilakukan
double side loading.
Kelebihan :
 Sudut pengambilan lebih kecil dan Cycle time optimum.
 Pengambilan Material dapat diambil dari kiri dan kanan DT
 System ini cocok dipakai pada jenjang kerja yang tidak terlalu
luas < 20 m.
 Unit Loader yang sesuai dengan system ini adalah < PC 800
 Productivity Loader tinggi untuk spot ( per DT )
Kekurangan:
 Waiting time Hauler tinggi, karena Loader reposition, maka
productivity Hauler rendah
 Lose time loader tinggi sering move ke kiri dan ke kanan, maka
Productivity Loader secara total rendah.
 Pembersihan front oleh Bulldozer tidak optimum karena sempit.
b. Double side loading
Posisi loading alat angkut tegak lurus terhadap jenjang kerja dan posisi
antar alat angkut sedikit menyerong membentuk huruf V. Beri jarak
yang aman antar alat angkut. Apabila kondisinya memungkinkan,
maka metode double side loading merupakan mandatory untuk
dilakukan.
c. Drive By Loading
Posisi loading alat angkut sejajar dengan arah penggalian atau di sisi
backhoe, dan kabin alat angkut segaris dengan counterweight
backhoe. Posisikan alat angkut sedekat mungkin dalam jarak aman
kepada loading face atau jenjang kerja. Penggalian dilakukan di
belakang alat angkut, sehingga pada saat melakukan swing dalam
kondisi muatan tidak melintasi kabin dari alat angkut. Metode ini
dilakukan apabila front loading secara lebar jenjang ke samping
terpenuhi namun lebar ke arah depan (tegak lurus dengan jenjang
kerja) sempit dan tidak memungkinkan bagi DT untuk melakukan
manuver. Front loading harus dapat diakses dari sisi kanan dan kiri
untuk jalur keluar-masuk DT.
B. Metode Loading menggunakan Shovel
a. Center Side Loading
Metode ini digunakan dimana tidak bisa tercipta dimensi kerja double
side loading. Posisi loading point alat angkut di sebelah sisi kiri dan
sejajar dengan track shovel. Penggalian dimulai dari atas ke bawah.
Posisi track alat muat tegak lurus dengan jenjang kerja.
b. Double Side Loading
Posisi loading point alat angkut ada di kedua sisi shovel dengan jarak
sejauh spotting hose yang digantung/diletakkan di bagian tengah
counterweight shovel.
Posisi alat angkut sejajr dengan track shovel. Penggalian dimulai dari
atas ke bawah. Posisi track alat muat tegak lurus dengan jenjang kerja.
Tabel Working Geometry
BACKHOE SHOVEL
Alat Muat PC 1800
PC 1000
PC2000 EX 2500
PC 1100
PC 650 EX 2500 EX 3600 PC 3000 EX 3600
EX 1200
PC 750 PC 3000 PC 4000 RH 120 PC 4000
PC 1250
RH 120 R 994
R984
Deskripsi R 994
Tinggi Maksimum 4.5 4.5 5 7 9 11.5
WORKING Jenjang Optimum 3 3 4 5.5 8 9
GEOMETRY (m) Minimun 2 2 3 4 6 6
Lebar Jenjang Kerja (m) 20 30 35 40 35 40
Tabel Fleet Matching
Elemen 5 : Pit Service

Pit service adalah pekerjaan-pekerjaan di tambang yang bersifat mendukung kegiatan produksi
sehingga dapat berjalan efisien, efektif, dana man. Pit service adalah kegiatan pengerjaan,
pembentukan, perawatan,dan pengelolaan tambang. Aktivitas pit service meliputi perawatan jalan
tambang, penanganan disposal, perawatan system drainage, pembersihan lokasi kerja (spoil handling),
dewatering tambang, instalasi unit, pencahayaan tambang, dan pekerjaan-pekerjaan general.
A. Jalan tambang
Jalan tambang adalah prasarana infrastruktur yang digunakan sebagai penghubung antar lokasi di
tambang dan berfungsi untuk dilewati pengangkutan mineral hasil galian (comodity) ke lokasi yang
ditentukan seperti crushing plant, stockpile atau tanah buangan (ob) ke disposal.
Standar jalan tambang
B. Disposal
Disposal adalah tepat yang dirancang untuk menampung material uangan overburden/waste (clay, fine
coal, lumpur) dari tambang.
Standar disposal
Standar dumping di area kritis

Dumping di area kritis adalah proses penimbunan material yang memiliki resiko tinggi (resiko unit
amblas dan terjatuh kedalam jurang). Yang termasuk katagori dumping diarea kritis adalah :
1. Dumping ketinggian (diatas 12 m/tinggi bench lebih dari 12 m)
2. Dumping di dekat air
3. Dumping di are a retakan
Standar Dumping di area kritis
1. Jarak minimal dumping dari area kritis adalah 7.5 m. Dimana dijelaskan sebagai berikut :
a. Jarak 7.5 m apabila dumping ketinggian dihitung dari ujung crest menuju stopper
b. Jarak 7.5 m apabila dumping di dekat air dihitung dari ujung crest menuju stopper
c. Jarak 7.5 m apabila terdapat retakan dihitung dari retakan menuju stopper
2. Harus tersedia batas dumping berupa patok/tonggak setinggi 6 meter (dumping limitter) yang
dilengkapi dengan Scotlight. Dumping limiter ini diletakkan sejajar kabin unit hauler yang
melakukan dumping
Standar Penumpukan di Disposal

1. Penempatan material disesuaikan dengan jenis dan karakteristik material
2. Material PAF, NAF, dirty Coal dan lumpur harus dipisahkan dan diisolir
3. Penimbunan material jelek (PAF, dirty Coal dan lumpur) ditempatkan pada suatu area dan
ditimbun dengan batas tertentu minimal dengan lebar 1 kali lebar bench timbunan
4. Gunakan lapisan limestone (kapur) untuk melapisi material PAF agar menetralisir asam
5. Gunakan lapisan clay (tanah liat) untuk melapisi reject material (dirty coal) dan ditimbun
6. Sudut final slope usahakan 25° – 30° (atau tergantung perhitungan stabilitas lereng)
Gambar standar dumping dan scotlight di area kritis
Gambar standar penumpukan di disposal
C. Penerangan Tambang
Penenrangan tambang adalah penerangan minimum yang diadakan untuk membantu operasional dalam
melaksanakan aktivitas di malam hari.
Description Parameter Standar besarnya pencahayaan 50 lux
Front Loading Minimun 20 Lux  Tingginya ≥ 7 m

 Jenis lampu halogen atau mercury
Dumping Point Minimun 20 Lux
1000-1500 watt
Persimpangan Jalan Minimun 20 Lux  Sudut kemiringan 30o-60o
 Arah sinar objek paling bagus dari
Sump (lokasi pompa) Minimun 20 Lux atas atau samping, tidak dianjurkan
Stockpile batubara Minimun 20 Lux searah atau berlawanan arah
karena akan menimn=bulkan
Jembatan Minimun 20 Lux kesilauan bayangan
D. Drainase Tambang
Drainase adalah suatu proses penyaliran tambang yaitu dengan mencegah masuk/mengalirnya air ke
dalam areal tambang (daerah kerja) dan menampung semua air di dalam tambang ke dalam suatu
sumuran. Air yang ditampung adalah air tambang maupun air hujan
Standar drainase tambang
Elemen 6 Commodity Transport
NO DESCRIPTION PARAMETER
1 Design Speed 70 Km/Jam
2 Lebar Jalan Min 3.5 L (L = lebar alat hauling terbesar)
3 Grade Jalan Max 3 %
4 Horizontal Curve Radius Min 50 meter ( S-C-S)
5 Superelevasi (Curve Area) Max 4 %
6 Cross Fall Max 2 % ; shoulder 4 - 8 %
7 Jarak Pandang Min 200 meter
8 Drainage Min slope 1 %
9 Safety Berm Min 2/3 D (D = tinggi ban alat hauling terbesar)
Jenis kerusakan jalan
Improper cross- Rusak (improper) crossfall jalan dimana kemiringan jalan tidak terbentuk
section sehingga berpotensi terjadi nya genangan ketika hujan
Inadequate
Roadside Ketidaksempurnaan saluran drainase dapat terjadi akibat
Drainage
Loose aggregate/ Lepasnya partikel penyusun jalan dikarenakan gesekan yang timbul akibat ban
Material lepas kendaraan
Corrugation/
Kerusakan berbentuk gelombang, terjadi tegak lurus terhadap arah lalulintas
Undulating/
dengan interval yang teratur,
Bergelombang
Dust/ Debu Lepasnya material halus sehingga membentuk awan debu
Potholes/ Jalan
Penurunan setempat menyerupai mangkuk pada permukaan jalan
Berlubang
Ruts/Up Heavel Depresi permukaan jalan membentuk jalur roda sejajar dengan centre line jalan
Perbaikan Jalan
A. Patching
Aktivitas penambalan permukaan jalan yang berlubang atau mengganti material tidak standar yang
mengalami kerusakan struktural pada lapis perkerasan.
B. Ex-patching
Pelaksanaan repair yang tidak menggunakan material tambahan namun hanya merapikan dan
menyatukan material lama dengan yang baru.
C. Resheeting
Aktivitas menambah ketebalan lapisan permukaan jalan dengan material split murni / non split guna
menggantikan kerusakan struktural yang terjadi pada lapis perkerasan yang aus akibat friction
dengan roda unit kendaraan yang lewat.
Standar penumpukan batubara di stockpile
Lantai stockpile rata dan membentuk crossfall air. Aliran
air menuju paritan yag nantinya akan terkumpul di settling
pond. Bagian atas lantai stockpile terdapat blending coal
min 15 cm. Dimensi stockpile meperhatikan arah angina.
Tinggi stockpile maksimal 6 m dan bagian luar dipadatkan
dengan bulldozer Sudut lereng maksimal 40O. Penumpukan
hanya dilakukan 1 layer (diatas layer 1 harus menggunakan
WA). Cargo dengan kualitas (kalori, sulfur, ukuran, dan
ash) batubara berbeda dipisahkan
Elemen 7 : Commodity Process
Commodity process terdiri dari metode blending serta crushing and washing.
Blending adalah cara pencampuran dua macam atau lebih kualitas batubara menjadi kualitas batubara
yang sesuai dengan kualitas permitaan costumer.
Crushing adalah proses pemecahan batubara RAW sehingga sesuai dengan kualitas (ukuran)
permintaan costumer
Elemen 8 : Rehabilitation & Reclamation

Rehabilitasi adalah proses yang digunakan untuk memperbaiki dampak pertambangan kepada
lingkungan. Reklamasi adalah kegiatan yang bertujuan memperbaiki atau menata kegunaan lahan yang
terganggu sebagai akibat kegiatan usaha pertambangan, agar dapat berfungsi dan berdaya guna sesuai
peruntukannya.
PERSIAPAN PENGENDALIAN PENGELOLAAN
REVEGETASI
LAHAN EROSI TANAH PUCUK
• Perataan lahan • Konservasi tanah • Timbunan tanah • Hydroseeding
(contour leveling) • Sarana kendali pucuk tidak lebih Penanaman cover
• Pengaturan bentuk erosi dari 2 m crops
lahan • Pengelolaan air • Tanah pucuk
(Landscaping) dari tambang diletakkan paling
• Pengaturan low atas dengan
grade ketebalan minimal
0.15 m
Element 9 : Man Power

Perencanaan Man Power Operation
Perencanaan man power adalah proses perencanaan quality man power di departemen produksi. Untuk
operator didalamnya memperhtungkan jumlah unit yang digunakan, pola kerja, jumlah shift kerja, hari
yang hilang dalam satu tahun (cuti, ATR, perjalanan cuti). Untuk GL didalamnya memperhitungkan
jumlah area pengawasan, pola kerja, jumlah shift kerja, dan hari hilang dalam satu tahun (cuti,
perjalanan cuti, ATR)
Perhitungan jumlah operator
Jumlah Operator = ((N x PA x Shift) + Master) x F
N = Jumlah Unit
F = MPP Factor
PA = Physical Availbility
MOR (Monthly Operator Report) Operator
MOR (Monthly Operator Report) adalah alat yang digunakan untuk mengukur kinerja operator dari
kompetensinya (attitude, skill, dan knowledge). MOR ini diusulkan oleh GL dan di setujui oleh Dep.
Head dengan periode penilaian setiap bulan.
Paramter dan bobot dalam penilaian MOR

Parameter Persentase Parameter Persentase
Skill & Knowledge Integrity
Versatility 10% Dicipline 15%
Machine Application 10% Cooperative 20%
Safety 25%
Daily Report 20%
Perhitungan Insentif Operator
Insentif Operator = Fp x Fe x Fpi x Tarif unit
Fp = Faktor produksi
Fe = Faktor Eligibility
Fpi = Faktor PRODUKSI Individu
Pengembangan Kompentensi Dan Perform Gl

A. Proud To Be Miner (PTBM)
Proses pengukuran kompetensi (Knowledge) GL Produksi. Tujuan untuk mengetahui tingkat
pencapaian sesuai standar kompetensi GL
B. Operation Excellence Culture (OE Culture)
Pengukuran performa (Proses and Hasil) GL Produksi. Goal dari program ini adalah “self healing”.
Yang dimaksud dengan self bealing, apabila terdapat masialah di suatu operasi dapat memperbaiki
sendiri tanpa intervensi manajemen
C. GL Wali
Konsep GL Wali adalah konsep supervisi yang menempatkan GL memimpin sekelompok
subordinat (anak wali, helper, admin, dll) yang disebut dengan “anak wali” dalam periode yang
ditentukan. GL Wali ini merupakan program yang ditujukan kepada seluruh Group Leader
Operation PT. Kalimantan Prima Persada yang bertujuan agar terjalin komunikasi dan koordinasi
yang baik antara GL dan sub-ordinat sehingga dapat mengurangi bahkan menghilangkan gap
antara atasan dan bawahan. Pada program ini, GL wali akan aktif untuk mengevaluasi performa
anak walinya.
Tugas dan tanggung jawab GL Wali
a) Menciptakan Bounding dan Chemistry antara GL dan anak wali sehingga komunikasi dan
loyalitas dari anak wali bisa terbangun dengan baik
b) Mampu menjalankan tugas dan tanggung jawab sebagai Pemimpin, Bapak, dan Pelatih yang
baik bagi anak walinya. Berikut adalah tugas dan tanggung jawab GL Wali:
 Sebagai supervisor yang bertanggung jawab penuh bagi anak wali baik dalam hal safety
maupun produktifitas
 Melakukan penilain MOR (Monthly Operator Report) secara obyektif
 Melakukan Coaching Counseling dan memberi feed back atas kinerja anak wali
 Dapat memberikan informasi mengenai hal hal yang berhubungan dengan karir dan
kepersonaliaan anak wali
 Memberikan motivasi, reward dan punishment kepada anak wali secara obyektif
Tahapan GL Wali adalah sebagai berikut :
a. Grouping/ Pengelompokan
Tahapan grouping adalah suatu tahapan dimana seorang GL memimpin sekelompok subordinat
(anak wali).
b. Pengenalan
Tahapan ini bertujuan agar GL mengenal baik subordinatnya. GL wali wajib untuk mengetahui
nama, alamat, grade, versatility, serta keluarga dari anak walinya.
c. Bounding Relation
Tahapan bounding relation bertujuan untuk mengeratkan hubungan antara GL wali dan anak
wali sehingga muncul chemistry antara GL dengan anak walinya. Tahapan ini terdiri dari
pertemuan group dan coaching & counseling.
Elemen 10 : Process Management

Proses management menerangkan proses supervisi/pengelolaan operasional dengan malakukan proses
pemantauan dan pengontrolan aktivitas (monitoring & controlling) serta pelaporan (reporting).
Monitor and Control
Monitoring control adalah pelaksanaan pengawasan atau pemantauan dan pengontrolan, agar dapat
mengetahui adanya penyimpangan-penyimpangan apapun yang mengakibatkan tidak optimalnya hasil
suatu proses, dan menjaga agar proses tetap berjalan sesuai standar yang berlaku.
Inspeksi area kerja
Inspeksi area kerja dimulai dari Dumping area (Disposal/Waste Dump), Road area dan Loading area.
Shift change :
- GL dan SH shift selanjutnya sudah tiba 45 menit sebelum operasi
- Melakukan inspeksi area
- Menerima PKH
- Handover Report
- Hot Seat Change Shift
BAB VIII
KPP MAINTENANCE MANAGEMENT SYSTEM
8.1 KPP Maintenance Concept

Maintenance Management Concept merupakan suatu kegiatan perawatan peralatan yang
dilaksanakan secara teratur, terkendali berdasarkan Standard Operating Procedure (SOP) maupun
Instruksi Kerja (INK) sesuai dengan jadwal yang berdasarkan atas catatan kondisi pada perawatan
yang meliputi pencegahan, prediktif dan perbaikan.
8.2 Elemen dalam KMMS

KMMS ini secara proses dapat dijelaskan ke dalam 13 element sebagai berikut:
1. Maintenance Planning
2. Ellipse Plant Management
3. Maintenance Execution
4. Backlog Management
5. Parts Management
6. Technical Analysis
7. Plant Performance Management
8. Continuous Improvement
9. Manpower Managemen
10. Equipment Management
11. Infrastructure
12. Budgeting and Cost Control
13. Technical Information
8.3 Element 1. Maintenance Planning

8.3.1 Definisi
Maintenance Planning adalah proses pembuatan perencanaan maintenance equipment berdasarkan
- Interval waktu operasi equipment

- Hasil update pemeriksaan harian ( Daily Check , P2H dan PitStop )
- Hasil update pemeriksaan condition monitoring ( PAP, PPM,PPU,PPB, VHMS dll ) .
- Hasil History Analisa kegagalan ( Service News , factory campaign , TAR dan Joint
Investigasi dll )
Dimana dilakukan dengan tujuan meningkatkan performance unit , kesiapan alat ( PA ) dan tetap
dikontrol dari sisi biayanya.
8.3.2 Maintenance Planning tahunan ( Yearly )
Sifat bisnis KPP sebagai Project , dalam memaintenance alat , Plant harus selalu memperhatikan target
produksi , kebutuhan type dan jumlah alat , produktivitas alat , target revenue dan control cost alatnya.
8.3.3 Monthly Maintenance Planning (New)
Dengan memahami bahwa plan maintenance tahunan bersifat project , maka seorang Kabag dan Planner
yang experience tidak serta merta mengcopy paste rencana tahunan diatas menjadi rencana 12
bulanan.
8.3.4 Weekly Planning
Proses breakdown rencana bulanan menjadi rencana mingguan prinsipnya hampir sama dengan
pembuatan rencana kerja bulanan , tetap harus memperhatikan kebutuhan produksi, khususnya dengan
adanya BUS di unit loading satu type dan jadwal service unit loading.
8.3.5 Daily Planning
Proses breakdown rencana mingguan kedalam rencana harian , membutuhkan update informasi supply
spare part , list pekerjaan backlog , available mekanik ( off , cuti, training ) dan available Workshop
dan alat angkat .
8.3.6 Alur proses Maintenance Planning
8.4 Element 2. Ellipse Plant Management

Pengelolaan kerja / work order management, aset, logistik, keuangan, dan sumber daya manusia,
sehingga perusahaan dapat merespon dan mengambil keputusan dengan cepat dan tepat, menjamin
kesiapan dan keamanan peralatan, meningkatkan produktivitas tambang dan peralatan dan
menurunkan biaya siklus.
Work Order :
Dokumen perintah kerja yang dikeluarkan melalui Ellipse yang memuat deskripsi pekerjaan yang
akan dilakukan.
Job Card :
Kartu instruksi kerja yang dikeluarkan sesuai nomor Work Order yang bersangkutan.
Central Control Room (CCR) :

Tempat khusus untuk mencatat semua data produksi (perjam s/d perhari), data down time
equipment, dan informasi-informasi lain (incident,keadaan lingkungan tambang, dll), serta
memberikan masukan atau informasi bila ada keadaan yang membutuhkan corrective action dari
departemen terkait.
Daily Activity Report (DAR) :

Detail informasi breakdown equipment yang terjadi dalam satu hari.
8.5 Element 3. Maintenance Execution

Di Plant pelaksanaan Maintenance Equipment dan pengendalian kualitasnya dilakukan secara
bersamaan, atau dikenal sebagai Quality Built In Process. Hal ini yang membuat seorang Group
Leader tidak hanya bisa melakukan pekerjaan maintenance namun juga diharapkan dapat menjamin
kualitas hasilnya.
8.5.1 Program Preventive Maintenance
Salah satu program perawatan equipment yang dilakukan secara terencana dan berkala (sesuai HM)
ditujukan untuk mempertahankan perfomance unit sesuai standard.
 P2H (Program Pemeriksaan Harian) Pre Use Check oleh Operator

 Menjamin bahwa barge loader atau mesin benar-benar siap operasi
 Mengetahui ketidaknormalan barge loader atau mesin lebih dini
 Mengetahui opini pemakai tentang kondisi barge loader Atau mesin
 Program Periodic Inspection
Program Periodic Inspection dalam KMMS dibedakan menjadi yaitu :
 Pitstop :
 Daily Check :
 Program daily Inspection conveyor type
 Program Periodic Service
Suatu program perawatan terhadap equipment yang telah direncanakan sebelumnya. Program Periodic
Service untuk equipment yang memiliki ukuran HM untuk operating statistiknya dilakukan setiap HM
kelipatan 250 jam, dan dibagi dalam 4 program yaitu :
1. PS-250 : Service yang dilakukan setelah mencapai HM 250 jam & keliapatannya.
4. PS-2000 : Service yang dilakukan setelah mencapai HM 2000 jam &

keliapatannya.
 Program Analisa Pelumas

Tujuan PAP
- Mengetahui kondisi oli
- Mengetahui kontaminasi Oli
- Mengetahui tingkat keausan Logam
Ketiga parameter diatas saling mempengaruhi secara besaran dan tingkatannya. 3 Point penting
PAP:
 Program Pemeriksaan Mesin (PPM)
Problem peralatan setiap 1000 HM dengan melakukan pemeriksaan perfomance equipment
secara rutin dan melakukan adjusment yang diperlukan untuk membuat equipment berada
dalam keadaan standard. 3 Point Penting PPM
 Program Pemeriksaan Undercarriage (PPU)

Suatu program perawatan equipment yang dilakukan secara berkala (sesuai HM) dengan melakukan
pengukuran terhadap komponen Undercarriage untuk mengetahui tingkat keausan sehingga waktu
pergantian / rebuild komponen dapat direncanakan.
3 Point Penting PPU:
 Program Pemeriksaan Attachment (PPA)

Salah satu program perawatan equipment yang dilakukan secara berkala (sesuai HM) yang di-
integrasikan dengan program Periodic Service (PS) dengan interval setiap 250 HM dengan
melakukan visual check, pengukuran sesuai check list dan diagnostik serta pelaksanaan minor
repair, reinforcement dan adjusment untuk kondisi abnormal (tidak sesuai standard) yang sifatnya
mendesak serta pembuatan Schedule Backlog, yang ditujukan untuk mempertahankan
perfomance unit sesuai dengan standard.
3 Point Penting PPA
8.5.2 Midlife Overhaul
Suatu Rebuild/replacement berkala atas komponen kecil/asesoris dengan dasar setengah standard
umur komponen besar/engine :
Tujuan utama Midlife Overhaul adalah mencegah terjadinya kerusakan premature pada
equipment akibat penurunan normal perfomance kompenen kecil (minor componen).
Minor component yang dilakukan aktivitas midlife adalah Alternator, Starting motor, Nozzle/Injector,
Compressor, Transfer chute, Turbocharge, Water Pump, Cylinder Hydraulic.
8.5.3 Overhaul
Proses pemeliharaan berkala (Periodical Maintenance) untuk meremajakan kondisi komponen yang
mengalami penurunan unjuk kerja dalam kurun waktu tertentu yang sudah dijadwalkan sesuai
standard yang direkomendasikan
8.5.4 Program Analisa Condition Monitoring (VHMS, PLM, KOMTRAX, C200)
 VHMS : VHMS (Vehicle Health Monitoring System), adalah sebuah system condition
monitoring pada unit Big Machines KOMATSU.
 PLM : Pay Load Meter, Dari data yang terdapat dalam PLM kita dapat melakukan analisa
pembebanan yang diberikan pada unit.
8.5.5 Unschedule Breakdown
 Breakdown :
Tidak dapat beroperasinya equipment (alat) secara optimal dan aman sesuai fungsi utama,
sehingga perlu dilakukan pengecheckan dan perbaikan.
 Unschedule Breakdown :
Kerusakan yang tidak terencana pada saat equipment sedang atau akan beroperasi.
 Unschedule Down Time :
Total waktu dimulai sejak alat dilaporkan breakdown oleh Group Leader Production ke
CCR sampai selesai dilakukan perbaikan dan dinyatakan RFU oleh Plant Department dan
dilaporkan ke CCR.
8.5.6 Fabrikasi
 Fabrikasi :
Suatu proses perbaikan atau rekondisi komponen atau pun equipment yang membutuhkan
pengerjaan, pengelasan, pembututan dan line boring.
 Workshop Fabrikasi :
Workshop yang berfungsi sebagai tempat pelaksanaan fabrikasi komponen ataupun
equipment.
 Program Non Destrucktive Test (NDT)
Pengecekan terhadap material yang berpotensi crack atau component yang dilakukan untuk
mengetahui kondisi material atau component tersebut.
8.5.7 Tyre Maintenance & Repair
 Program Tyre Maintenance & Repair

Perawatan tyre yang dilakukan secara terencana dan berkala dengan melakukan
rolling/rotasi tyre, check pressure, remove & install, serta pelaksanaan minor dan mayor
repair juga adjusment untuk kerusakan yang langsung ditemukan maupun yang telah
direncanakan (backlog), yang ditujukan untuk meningkatkan lifetime tyre sesuai yang di
targetkan.
 Check Pressure
Program maintenance tyre dengan melakukan inspeksi pressure yang direncanakan
(target KPI) untuk dilakukan analisa dan adjustment sesuai standar pressure
berdasarkan manufacturing.
 Period End (Tread)

Adalah salah satu program maintenance tyre yang direncanakan dengan pembaharuan
data ketebalan tread yang kemudian akan di up date pada sistem untuk mengetahui abrasi
yang terjadi pada tyre dengan meliputi pencocokan serial number tyre dan pencatatan
hours meter pada unit untuk mengetahui cost per hours dari tyre.
 Rolling & Match Tyre

Adalah salah satu program maintenance tyre dengan melakukan penggantian tyre
terencana, sesuai dengan target umur yang telah dicapai tyre depan (front), untuk
kemudian dirolling ke rear.
 Inspeksi Enviro
Adalah salah satu program maintenance tyre dengan melakukan inspeksi kondisi
lapangan dengan di koordinasikan departemen terkait dalam meningkatkan kondisi
lapangan yang lebih baik untuk meningkatkan life time tyre sesuai target.
 Tyre Remove & Install

Pada pelaksanaan Remove & Install Tyre wajib mengisi Form Tyre Change terlebih
dahulu, dan dilakukan validasi oleh GL. Tyre.
8.6 Element 4. Backlog Management
Pekerjaan yang ditunda pelaksanaannya dikarenakan secara analisa teknis kerusakan tersebut tidak
mengganggu operasional unit (safety dan perfomance).
Perbaikan backlog dikategorikan schedule backlog :
1. Pelaksanaan perbaikannya dilakukan pada saat unit tidak produktif (tidak

memotong jam operasi unit).
2. Pelaksanaan perbaikan bersamaan waktunya dengan periodic service dan hal itu
perlu dikomunikasikan dahulu dengan pihak produksi mengenai estimasi durasi
perbaikannya (saat daily koordinasi).
3. Pelaksanaan perbaikan memotong jam operasional unit, tapi 1 hari sebelumnya
sudah dikonfirmasi ke pihak produksi (saat daily koordinasi) dan tidak
mempengaruhi setting fleet.
Proses backlog dapat terjadi, selain dikarenakan kerusakan yang ditemukan masih berupa gejala dan
equipment masih aman untuk beroperasi, juga didukung adanya keterbatasan sebagai berikut:
1. Terkendala dengan jumlah man power yang kurang
2. Belum tersedianya spare parts
3. Memerlukan persiapan dalam penyediaan special tools
4. Ketersediaan area eksekusi (workshop)
5. Support sarana yang terbatas, seperti mesin las beserta weldernya, water
8.7 Element 5. Parts Management
Mengatur standard item parts yang harus diganti, dikeluarkan serta digunakan untuk setiap
pelaksanaan aktivitas Preventive Maintenance (Periodical Service, Midlife, Overhaul, atau Repair).
Parts Management mengatur 2 aktivitas besar yang meliputi :
1. APL (Application Parts List) Management : Prosedur Pembuatan APL
2. Parts Requisition Management : Prosedur Permintaan & Pengembalian Parts
8.7.1 APL Management
APL Management memberikan pedoman kepada PIC (Person In Charge) dalam melakukan
standarisasi item parts yang dibutuhkan untuk aktivitas Preventive Maintenance (Periodical Service,
Midlife dan Overhaul) berdasarkan Historical transaksi maupun berdasarkan perubahan
rekomendasi dari pabrik pembuatannya.
8.7.2 Parts Requisition Management
Parts Requisition digunakan untuk memberikan pedoman dalam proses permintaan parts /
komponen, mulai dari Pembuatan MOL, Warehouse Requisition / Purchase Requisition, Credit
Return, hingga follow up pengiriman parts ke PIC Plant Department.
8.8 Element 6. Technical Analysis
Pendekatan teknis untuk mengetahui bagaimana suatu equipment, component (parts ataupun tyre),
atau konstruksi bekerja sekaligus mengumpulkan data untuk diolah menjadi sebuah improvement
yang bertujuan agar tidak terjadi kegagalan di kemudian hari, sehingga meningkatkan kehandalan
atau Reliability sebuah equipment atau component.
 Damage Core :
Suatu potongan/bagian dari component yang mengalami kerusakan, yang akan dilakukan
technical analysis.
 Tyre Failure :
Suatu potongan/bagian dari tyre yang mengalami kerusakan, yang akan dilakukan
technical analysis.
 Scrap Tyre Analysis:

Analisa mendalam terhadap tyre yang harus dilakukan scrap.
 Technical Joint Investigation :

Suatu pertemuan yang dilakukan oleh pihak Plant dengan pihak terkait, yang bertujuan
untuk melakukan investigasi terhadap temuan atau indikasi kerusakan yang terjadi serta
data-data informasi yang sudah dikumpulkan, untuk dicari akar penyebab maupun analisa
yang lebih dalam.
 Technical Analysis Report :

Technical Report yang dibuat berdasarkan technical joint investigation yang ditanda
tangani oleh team Technical Joint Investigation.
 Rekomendasi :
Salah satu bentuk report / laporan dari analisa terhadap kerusakan yang terjadi
8.9 Elemen 7 : Plant Performance Measurement
8.9.1 Key Performance Indicator (KPI)
Suatu alat indikator yang digunakan untuk mengetahui tingkat keberhasilan suatu aktivitas. KPI yang
adadi Plant Division diantaranya adalah sebagai berikut :
1. Achievement program maintenance :
Yaitu : Prosentase yang menunjukan perbandingan antara program maintenance yang

dilakukan sesuai schedule dengan rencana schedule yang telah ditetapkan.
Rumus:
∑ Program maintenance yang terlaksana x 100%= ... %
∑ Program maintenance
Program maintenance yang dimaksud diantaranya adalah :
a. Program PS
b. Program PAP
c. Program PPM
d. Program PPU
e. Program PPA (PPB)
f. Program periodic inspection (Daily Check & Pitshop)
g. Midlife
h. Fix plan Overhaul
2. PA (Physical Availability)
Yaitu : Angka yang menunjukan seberapa besar prosentase tingkat kesiapan alat untuk
operasi.
Rumus :
∑ Schedule T ime (MOHH) – R&M Time x 100% =.. %
∑Schedule Time(MOHH)
3. MTBF (Mean Time Between Failure)
Yaitu : Angka yang menunjukan tingkat kepercayaan terhadap alat dalam memenuhi
tujuan yang diharapkan, yang dihitung dari beberapa jam rata-rata alat tidak terjadi
kerusakan / tidak timbul WO Unschedule, dengan mengacu kerusakan pada suatu
komponen.
Rumus :
∑ Total jam operasi = ... jam
Total frekuensi BUS
4. MTBS (Mean Time Between Shutdown)
Yaitu : Menunjukan tingkat kepercayaan terhadap alat dalam memenuhi tujuan yang
diharapkan, yang yang dihitung dari beberapa jam rata-rata alat tidak dilakukan aktivitas
maintenance, baik schedule maupun unschedule.
Rumus :
∑ Total jam operasi = ... jam
Total Frekuensi (BS+BUS)
5. MTTR (Mean Time To Repair)
Yaitu : Angka yang menunjukan lama waktu rata-rata penanganan repair yang tidak
terjadwal terhadap suatu alat.
Rumus :
∑ Total waktu kerusakan tidak terjadwal = ... jam
Total Frekuensi BUS
6. Achievement Backlog
Yaitu : Angka yang menunjukan perbandingan antara jumlah WO backlog yang terncana
dengan WO backlog yang direncanakan.
Rumus :
∑ WO backlog yang tereksekusi x 100% = ... jam
∑ WO backlog yang direncanakan
7. Achivement Redo PS
Yaitu : Prosentase yang menunjukan perbandingan antara pelaksanaan service equipment

yang gagal (diulang) dengan pelaksanaan seluruh service equipment.
Redo PS : Kerusakan yang tidak terencana (breakdown unschedule) yang terjadi dalam
waktu maksimal 3 hari setelah unit tersebut RFU dari program periodic service.
Rumus :
∑ Re -do Service x 100% = ... %
∑ Service yang dilaksanakan
8. Respon Time
Yaitu : Waktu rata-rata mekanik sampai dilokasi equipment untuk memperbaiki equipment
yang dilaporkan mengalami kerusakan, dihitung mulai diterimanya informasi breakdown
dari CCR sampai dengan mekanik sampai ditempat equipment breakdown.
Rumus :
∑ (jam sampai lokasi – jam terima informasi dari CCR)
∑ Informasi yang diterima
9. R & M Cost
Yaitu : Angka yang menunjukan total biaya R & M yang dikeluarkan per-jam per-EGI.
Rumus :
∑ Total biaya repair & maintenance = ... $/Jam/EGI
∑ Total working hours
10. Oil Consumption
Yaitu : Angka yang menunjukan jumlah pemakaian oil dalam liter selama satu jam operasi
dari suatu equipment berdasarkan EGI-nya.
Rumus :
∑ Jumlah pemakaian Oil = ... Liter/Jam/EGI
∑ Total working hours
11. Mechanic Effective Working Hours
Yaitu : Prosentase yang menunjukan perbandingan antara jumlah kerja efektif mekanik
dengan jumlah jam yang tersedia (available).
Rumus :
∑ Jam kerja Efektif mekanik = ... jam/hari
∑ Hari kerja mekanik yang tersedia
12. Aging WO Closing
Yaitu : Angka yang menunjukan prosentase pencapaian WO yang ditutup sesuai kriteria.
Perhitungan WO yang ditutup berdasarkan waktu dimana pekerjaan repair selesai
(berdasarkan laporan mekanik). Prosentase WO Closing dirumuskan sebagai berikut :
∑ WO yang sudah ditutup x 100% = ... %
∑ WO yang dibuat dan aktivitas sudah
13. Breakdown Unschedule (duration)
Yaitu : Angka yang menunjukan perbandingan antara besarnya jumlah jam breakdown
equipment yang tidak terjadwal dengan jumlah total jam breakdown equipment.
Rumus :
∑ Jam Non-schedule maintenance x 100 % = ... %
∑ Total jam maintenance
14. Maintenace Ratio (MR)
Yaitu : Angka indicator yang menunjukan jumlah usaha yang dibutuhkan untuk menjaga
peralatan dalam pelayanan serta efisiensi pemanfaatan tenaga kerja yang dikerahkan dan
efektivitas tenaga kerja dalam melaksanakan tugasnya.
Rumus :
∑ Maintenance & Repair Man Hours = ... MR/Unit/EGI
∑ Total Operating Hours
8.10 Element 8. Maintenance Improvement
8.10.1 Ide Perbaikan ( SS )
Sistem untuk menampung usulan tertulis dari karyawan yang merupakan hasil pemikiran dan
percobaan sehingga dapat membantu kelancaran proses kerja berupa peningkatan, efisiensi
produktifitas, dan kualitas kerja atau hal-hal yang memperbaiki lingkungan kerja.
8.10.2 QCC (Quality Control Circle)
Salah satu bentuk improvement yang dilakukan secara berkelompok, dengan visi/misi atau tujuan
yang sama ke arah perubahan yang lebih baik, dengan menerapkan 8 langkah perbaikan, yaitu seperti
pada gambar dibawah ini :
8.10.3 Sumber – Sumber Improvement
Sumber –sumber Improvement adalah sebagai berikut :
1. Core Value
2. Presiden Message
3. Plant Policy Management
4. Activity Plan
5. Key Performance Indicator
6. Table of Duty
7. Hasil Audit
8. Improper operation
8.11 Element 9. Manpower Management
8 . 1 1 . 1 Konsep Manpower Management
Secara umum system pengembangan Plant people berbasis system kompetensi dikelompokkan
didalam 4 point yang saling berinteraksi yaitu
- Program Development
- Program Training
- Program Evaluation
- GL Wali
8.11.2 Program Development untuk Mekanik
 KMDP (KPP Mechanic Development Program)

 Gathering Experience (GE)
 MeCA (Mechanic Competency Assessment)
8.11.3 Program Development untuk Group Leader
 Plant Staff Development Program (PSDP)

 Fresh Graduate Development Program (FGDP)
 Plant Trainee
 Time Frame OJT
 On the Job Training (OJT)
 GL Wali
8.12 Element 10. Equipment Management
Di dalam Element 10. Equipment Management, terdapat 4 hal utama pengaturan terhadap equipment,
yaitu :
1. Relokasi Equipment & Tyre
2. Disposal Equipment & Tyre
3. Insurance Equipment & Tyre
4. Warranty Equipment and Tyre
8.12.1 Relokasi Equipment & Tyre Relokasi Equipment
Suatu ssstem yang mengatur perpindahan status equipment maupun tyre dari suatu distrik yang
lainnya.
8.12.2 Disposal Equipment & Tyre
Equipment ataupun tyre yang secara ekonomis dan atau teknik sudah tidak bisa digunakan lagi
sesuai dengan fungsi dan manfaatnya. Aspek yang perlu dipertimbangkan sebelum equipment
ditetapkan sebagai Disposal Equipment & Tyre antara lain adalah :
1. Umur equipment & Umur Komponen (HM)
2. Availability equipment
3. Nilai buku equipment (Book value)
4. Kondisi fisik equipment yang dituangkan dalam dokumen Condition Alat-alat Berat (CAAB)
5. Analisa biaya repair (ABR)
6. Cost per hours standard vs actual
8.12.3 Insurance (Asuransi)vKlaim Asuransi
Adalah suatu proses pengajuan penggantian atas kerugian/kerusakan/biaya perbaikan yang

mengakibatkan adanya kecelakaan terhadap equipment yang telah diasuransikan.
 Polis Asuransi
 Analisa Biaya Repair (ABR)
 Biaya Deductible (Own Risk)
 Salvage
 Warranty
8.13 Element 11. Infrastructure
8.13.1 Workshop & Facilities
Workshop building :
Adalah bangunan yang digunakan untuk melakukan aktivitas maintenance, repair dan fabrikasi.
Workshop facilities :
Adalah suatu peralatan atau instalasi yang ada diworkshop building untuk mendukung aktivitas
maintenance, repair dan fabrikasi.
Material Request :
Adalah proses permintaan material yang dilakukan di dalam program Ellipse sesuai dengan kebutuhan
dalam melakukan proses repair dan maintenance.
Material Request ada dua jenis, yaitu :
a. Warehouse Requisition (WR)
b. Purchase Requisition (PR)
8.13.2 Tools Management
Alat yang dipergunakan oleh mekanik untuk melaksanakan aktivitas repair, maintenance atau
fabrikasi.
Tools terbagi menjadi 5 kategory yaitu :
1. Toolbox
2. Common Tools
3. Measuring Tools
4. Diagnostic Tools
5. Special Tools
8.14 Element 12. Budget & Cost Control
 Master budget R&M cost :

Adalah seluruh perkiraan biaya yang berasal dari aktivitas repair & maintenance.
 Budget & cost controller :
Adalah officer yang bertugas sebagai PIC coordinator dan pemeriksa budget serta
memberi masukan dalam pengendalian cost.
 IBS (Integrated Budgeting System) :

Suatu system penyusunan budget yang terintegrasi antara Dept Engeneering, Produksi,
Plant dan department yang lain, dalam merencanakan target site yang ingin dicapai.
 Pricing Index :
Suatu index acuan kenaikan/penurunan price dibanding satu periode
sebelumnya.
 Repair & Maintenance cost (R&M cost) :

Adalah seluruh biaya yang berasal dari aktivitas repair & maintenance dari production
equipment, support equipment, workshop facilities, dan lain sebagainya, diluar kategori
investasi.
 Cost of Budget :
Adalah perbandingan antara R&M cost actual terhadap plan.
 Cost of Revenue :
Adalah ratio perbandingan antara R&M cost terhadap revenue project.
 Single Rate :
Adalah acuan standard masuk criteria standard yang disepakati.
 Surcharge :
Adalah biaya tambahan yang dibebankan apabila terjadi kerusakan di luar criteria
standard yang disepakati
 PCRP (Plant Cost Reduction Program) :

Program Department Plant yang mengarah pada aktivitas efisiensi cost terhadap budget
yang telah dialokasikan, bertujuan untuk mengontrol biaya yang berhubungan dengan
maintenance dan repair.
8.15 Element 13. Technical Information
8.15.1 Parts Services News
Suatu informasi yang berisi mengenai suatu improvement yang dilakukan pada suatu parts,
yang memuat data-data parts baru hasil improvement tersebut, diantaranya Part Number,
perubuhan dimensi dan deskripsi, dan lain sebagainya.
8.15.2 Technical Services Report (TSR)
Suatu dokumen yang berisikan informasi suatu kerusakan, yang diikuti follow up perbaikannya,
serta analisa untuk preventive action-nya. Dalam TSR ini biasanya juga dilengkapi dengan gambar
lokasi parts dalam komponen yang menjadi root cause problem tersebut.
8.15.3 Plant Commitment
Plant commitment adalah sebuah komitment yang dibuat oleh GL ,SH, STD, dan Planner Plant
pada saat mengikuti Workshop Plant yang diadakan satu tahun sekali. Komitment tersebut adalah
kesepakatan bersama yang akan dilaksanakan dalam tahun tersebut. Plant commitment berisikan
kesepakatan-kesepakatan untuk melakukan improvement dalam tahun tersebut. Plant commitment
harus di follow up pencapaianya sebulan sekali.
8.15.4 STD Commitment
STD commitment adalah komitment yang dibuat oleh STD dan TO. STD commitment berisikan
kesepakatan-kesepakatan yang akan dijalankan oleh STD dan TO untuk menunjang proses
maintenance yang ada dilapangan.
8.15.5 Kabag Commitment
Kabag commitment adalah komitment yang dibuat oleh Kabag site dan Manager Plant yang
berisikan rencana strategis satu tahun kedepan dan program-program unggulan yang akan
dijalankan.
BAB IX
BASIC SAFETY
9.1 IBPR (Identifikasi Bahaya dan Pengendalian Resiko)
IBPR merupakan singkatan dari Identifikasi Bahaya dan Penilaian Resiko yang merpakan suatu proses
dimana seorang pengawas harus bisa mengidentifikasi dan menilai resiko dari suatu pekerjaan yang
akan dilakukan dalam upaya implementasi K3LH. Tujuan utama IBPR adalah :
 Melakukan identifikasi bahaya keselamatan dan kesehatan kerja

 Menilai tingkat resiko setiap skenario bahaya dengan tepat
 Menetapkan metode pengendalian resiko untuk mencegah terjadinya kecelakaan di tempat
kerja
Definisi dari bahaya adalah setiap benda, bahan, kegiatan atau kondisi yang memiliki potensi
menyebabkan cedera, kerusakan atau kerugian. Adapun jenis bahaya ada 5 yaitu :
 Bahaya fisik
Contoh : kebisingan, radiasi, getaran, panas, pencahayaan, ketinggian
 Bahaya kimia
Contoh : bahan mudah meledak / terbakar, bahan korosif, bahan beracun
 Bahaya biologi
Contoh : virus, bakteri, jamur, tanaman beracun, lebah, ular dll
 Bahaya psikososial
Contoh : hubungan kerja, jam kerja, intimidasi, stress
 Bahaya ergonomi
Contoh : layout, manual handling, desain pos kerja, desain pekerjaan\
Tahapan dalam mengidentifikasi bahaya adalah sebagai berikut :
A. Tetapkan area cakupan

B. Cermati, semua :
1) Aktifitas, rutin dan non rutin
2) Semua alat dan peralatan
3) Semua material dan bahan
C. Kondisi lingkungan
D. Perilaku orang yang berada di area kerja, tanya pada pekerja tentang pemikiran dan
pertimbangan mereka
E. Cermati informasi tertulis (manual perlatan, MSDS dll)
F. Cermati semua hal, namun fokus pada bahaya berpotensi serius
G. Gunakan format standar KSMS
Berikut contoh alur identifikasi bahaya pada pekerjaan prepare lokasi drilling
ANALISA
RINCIAN SKENARIO
AKTIFITAS WAKTU TEMPAT KEPARAHAN
BAHAYA INSIDEN/PENYAKIT
MAKSIMUM
Unit dozer
Property
bekerja di area Mining
Perapian All Shift Unit dozer terbalik Damage /
yang terdapat Area
lokasi drilling Fatality
beda tinggi
dengan
menggunakan operator tidak
dozer menggunakan Mining
All Shift Operator terbentur Cidera ringan
seat belt saat Area
operasi
Kondisi area
Mining Karyawan tersandung/
kerja tidak All Shift Minor Injury
Area terjatuh
rata
Memberikan
tanda lokasi Terpapar suhu Karyawan mengalami
Mining Dehidrasi &
lubang bor ekstrim & All Shift heat stress & terpapar
Area terkena ISPA
material luar debu
Berinteraksi di
dekat Mining Karyawan terlindas unit
All Shift Fatality
opersional Area produksi
unit produksi
Sedangkan definisi dari resiko adalah kesempatan atau kemungkinan bertemunya dua atau lebih
bahaya dan mengakibatkan sejumlah kerugian. Penilaian dari sebuah resiko adalah Kemungkinan x
Keparahan x Frekuensi. Penilaian dilakukan pada setiap skenario bahaya yang diidentifikasi dan
merupakan Best Professional Judgement dengan mempertimbangkan :
A. Worst Case Scenario

B. Efektifitas Pengendalian yang telah ada
C. Kesepakatan Tim
Setelah mengetahui penilaian dari sebuah resiko, perlu kita lakukan pengendalian resiko untuk
prioritas pengendalian maupun menurunkan tingkat resiko tersebut.
Tabel Penilaian Resiko
Setelah resiko tadi kita nilai hal berikutnya adalah bagaimana kita kendalikan resiko tersebut untuk
mencegah terjadinya kecelakaan di tempat kerja.
Berikut hirarki pengendalian resiko :
1) Eliminasi - Modifikasi terhadap metode proses atau bahan untuk menghilangkan seluruh bahaya.
(100%)
2) Engineering – Merekayasa suatu proses dengan suatu kajian khusus
3) Substitusi- Mengganti material, bahan atau proses dengan yang lebih sedikit bahayanya. (± 75%)
4) Pemisahan- Mengisolasi bahaya dari manusia dengan alat pengaman, atau dengan ruangan atau
pemisahan waktu. (±50%)
5) Administrasi – Mengatur waktu atau kondisi pemaparan resiko (± 30%)
6) Training - Meningkatkan kemampuan sehingga menjadikan tugas tersebut menjadi berkurang
bahayanya bagi orang yang terlibat. (± 20%)
7) Alat Pelindung Diri- Digunakan sebagai caraterakhir ! Peralatan yang dirancang dan dipakai dengan
tepat mengurangi tingkat keparahan resiko yang tertinggal. (± 10%)
9.2 Job Safety Analisis (JSA)
Adalah analisa yang dilakukan untuk menentukan langkah tugas, mengidentifikasi bahaya
setiap langkah tugas dan menentukan pengendalian / kontrol yang memadai sehingga langkah tugas
tersebut aman dilakukan. JSA dibuat oleh pengawas yang mengerti tentang pekerjaan yang akan
dilakukan. Oleh karena itu JSA merupakan salah satu tanggung pengawas dan dalam pembuatan JSA
harus melibatkan semua karyawan yang mengerti dengan pekerjaan tersebut untuk mendapatkan
masukan & saran. JSA dibuat dengan menggunakan metode diskusi, brainstorming, dll.
Langkah – langkah membuat JSA
1) JSA dibuat di tempat kerja untuk memberikan cara pandang ayng sama terhadap bahaya dan
resiko, sehingga persepsi karyawan sama dalam melihat bahaya dan resiko dan bagaimana cara
mengelola bahaya dan resiko tersebut dengan langkah yang tepat dan aman.
2) JSA sebaiknya dibuat dengan ringkas dan mudah dimengerti, dengan bahasa yang tepat dan
menunjuk pada langkah tugas yang harus dilakukan
3) Gunakan kata perintah / kata kerja dan hindarkan kata – kata ambigu / bias dan membingungkan,
contoh kata : hati – hati
4) Rule Of Thumb untuk JSA yang baik adalah maksimal 10 langkah, jika lebih dari 10 langkah
sebaiknya periksa kembali, mungkin saja pekerjaan itu dapat dibuat dalam 2 JSA.
JSA dilakukan pada :
 Pekerjaan rutin / rutin dengan potensi resiko sangat tinggi (kemungkinan dan keparahannya)
 Pekerjaan yang memiliki riwayat kecelakaan fatal
 Pekerjaan non rutin yang belum pernah dilakukan dan memiliki potensi resiko kecelakaan
tinggi
Pengawas harus melakukan review terhadap JSA setiap waktu langkah per langkah. Untuk itu
gunakan siklus / metode PDCA (Plan – Do - Check – Action) untuk setiap JSA yang sudah dibuat
dan pastikan setiap langkah tugas yang critical / kritis pengawas harus berada di tempat pekerjaan
dengan melakukan observasi yang memadai.
9.3 Inspeksi dan Observasi
A. Inspeksi adalah kegiatan terstruktur dengan perencanaan untuk mengidentifikasi

kesesuaian kondisi fisik terhadap kriteria standar yang telah ditetapkan.
Secara umum, inspeksi K3LH bertujuan untuk:
• Mengidentifikasi kondisi tidak aman yang mungkin akan terjadi
• Mengidentifikasi kekurangan-kekurangan pada peralatan
• Mengidentifikasi dampak dari perubahan suatu proses/ material
• Mengidentifikasi upaya-upaya perbaikan yang akan dilakukan
• Menunjukkan komitmen manajemen terhadap K3LH
Macam – macam inspeksi, antara lain :

1. Inspeksi Umum Terencana
Adalah suatu aktivitas pemantauan terhadap kondisi fisik area operasional
yang telah ditentukan mengenai pelaksananya, lokasi yang akan dipantau,
waktu pelaksanaannya dan disediakan formulir cheklis inspeksi serta daftar isian
deviasi dan tindaklanjut perbaikan sebagai panduan dalam pelaksanaan inspeksi
tersebut
2. Inspeksi Barang/Bagian Kritis
Adalah proses pemeriksaan ketersediaan dan kondisinya suatu barang/bagian kritis
sebagai penunjang aktifitas operasional suatu dept. atau site dimana
ketiidaktersediaannya sangat mengganggu proses aktifitas operasional
3. Inspeksi Pra-Pakai (P2H)
Adalah proses pemeriksaan semua unit produksi, non produksi / sarana sebelum
dioperasikan untuk mengetahui secara dini kemungkinan ada kerusakan jika
dioperasikan sehingga resiko kerusakan atau bahaya lainnya bisa dihindari
4. Inspeksi Pemeliharaan Terencana
Adalah proses pemeriksaan dan perawatan secara reguler sesuai jadwal yang telah
ditetapkan terhadap semua unit produksi, non produksi / sarana , fasilitas w/shop dan
tools untuk mengetahui kondisi terkini’ perencanaan back log ( perbaikan yang
terencana) dan untuk menentukan prioritas perbaikannya
Adapun langkah-langkah untuk Persiapan Inspeksi, antara lain:

1. Membuat daftar daerah atau tempat yang perlu diinspeksi
2. Menyiapkan lembar pemeriksaan (checklist) yang diperlukan
3. Mengetahui apa saja di tiap daerah/ tempat kerja dan bagian mana saja dari
peralatan, permesinan, bangunan yang akan diinspeksi.
Pelaksanaan Inspeksi meliputi:

1. Dilakukan oleh orang/ tim yang kompeten dan ditunjuk
2. Inspeksi bukan kegiatan pemeliharaan dan mencari kesalahan
3. Tidak merubah kondisi yang diinspeksi kecuali membahayakan manusia/ peralatan
4. Terdokumentasi menggunakan form checklist yang standar
5. Mengacu pada standar yang berlaku
Adapun hal-hal yang diinspeksi antara lain:
• Alat Pelindung Diri
• Posisi Kerja
• Peralatan ataupun sarana yang digunakan
• Prosedur Kerja dan Ketertiban Pekerja
Proses Pelaksanaan Inspeksi :

a. Menyiapkan Form Standar
Semua inspeksi tersebut dilakukan dengan menggunakan form standar yang seragam
untuk masing-masing area jenis inspeksinya. Jenis form standar tersebut meliputi :
1. Inspeksi Umum Terencana:
a. Daerah tangki pengisian tangki dan tangki BBM
b. Daerah jalan
c. Produksi/Blasting/Operasi Hauling/Pengisian bahan peledak
d. Mess/kamar ganti/toilet dan dapur
e. Conveyor belt dan Crusher
f. Kantor, gudang penyimpanan dan halaman toilet/kamar mandi umum
g. Daaerah Workshop Plant
2. Inspeksi bagian dan barang kritis Lembar checklist barang dan bagian kritis
a. Inspenksi sebelum pakai (P2H) Form P2H, sarana dll (mengacu pada
OTD)
b. Inspeksi perawatan Terencana Mengacu pada Plant Dept.
b. Membuat jadwal Inspeksi
Jadwal ini meliputi sebuah daftar area/lokasi/alat yang akan diinspeksi, frekuensi
inspeksi dan siapa yang bertanggungjawab melakukan inspeksi, secara ringkas dapat
diuraikan dibawah ini
c. Penunjuk Tertulis PIC Inspeksi
Setiap pelaksanaan inspeksi harus dibuat penunjuk tertulis dengan menggunakan
Form Penunjuk dan pendelegasian tugas pada standar PSMS Elemen 1.5 antara lain
berisi :
1. Jenis penunjukan
2. Tanda tangan dan tanda penerima penunjuk
3. Tanda tangan dan tanggal yang memberi penunjuk
d. Pelatihan inspeksi bagi PIC (Persone In Charge)

Setiap PIC yang telah ditunjuk harus mengikuti pelatihan inspeksi sesuai dengan
jenis penunjuknya, sebagai berikut :
1. Pelatihan inspeksi umum terencana bagi pelaksana inspeksi area.
2. Pelatihan inspeksi bagian/barang kritis bagi pelaksana inspeksi bagian/barang
kritis.
3. Pelatihan inspeksi P2H bagi pelaksana inspeksi P2H A2B dan kendaraan sarana
4. Pelatihan inspeksi Pemeliharaan A2B dan kendaraan Sarana bagi pelaksana
Inspeksi P2H
A2B dan kendaraan Sarana.
e. Melaksanakan Inspeksi dan Tindak Lanjut Perbaikan Deviasi

Setiap PIC melaksanakan inspeksi sesuai jadwal yang telah dibuat, bila ada temuan
tidak sesuai yang ditentukan harus dilaporkan pada ’lembar deviasi, Ralat & Tindak
Lanjut’ atau from lain yang sudah standar, form-form ini harus digunakan sebagai
panduan untuk memulai suatu perbaikan (informasi pada orang yang bertugas
memperbaiki).
Tindak Lanjut Perbaikan Deviasi :
 Deviasi inspeksi umum terencana dan bagian /barang kritis, SHE Dept.
Menyusun ringkasan/analisis hal yang berulang dari deviasi inspeksi yang
dikirim dari pelaksana inspeksi, kemudian mendiskusikan dalam eeting K3&LH
setiap bulan untuk ditindak lanjuti Deviasi dari Pelaksana inspeksi dikirim ke
SHE Dept.
 Deviasi Inspeksi P2H, Dept. Plant menyusun ringkasan/analisa hal yang berulang
dari deviasi form P2H yang dikirim oleh pelaksana inspeksi, kemudian
mendiskusikan dalam meeting K3LH setiap bulan untuk ditindaklanjuti. Khusus
deviasi yang bersekala ” A ” dan ”AA” harus segera diperbaiki sebelum
kendaraan tersebut dijalankan.
 Deviasi inspeksi perawatanterencana, Dept. Plant menyusun ringkasan/analisa
hal yang berulang dan mengacu pada PMMS (Pama Maintenance Mgt System).
f. Melaksanakan Inspeksi Ulang
1. Tujuan inspeksi ulang :
a. Memonitor pemenuhan pelaksanaan pengawas
b. Mengetahui efektifitas inspeksi
c. Pelaksanaan tindakan perbaikan
2. Tatacara Inspeksi Ulang (Over Inspection)
a. Inspeksi Umum Terencana
 Section Head 2 kali / bulan inspeksi ulang terhadap yang dilakukan G.

Leader
 Dept. Head 1 kali / bulan inspeksi ulang terhadap yang dilakukan Sect.
PM 1 kali / bulan melakukan inspeksi sesuai dengan pilihan
dari PM.
b. Inspeksi Bagian / Barang Kritis
 Dept. Head 1 kali/bulan inspeksi ulang terhadap yang dilakukan PIC di

Departemennya
 PM min 1 kali / bulan inspeksi ulang (secara acak dari Departement
yang dikehendaki).
c. Inspeksi Sebelum Pakai (P2H) A2B dan Sarana
 Dept. Head min 1 kali / bulan inspeksi ulang terhadap yang dilakukan
PM min 1 kali/bulan inspeksi ulang (secara acak).
d. Inspeksi Pemeliharaan A2B dan Sarana
 Dept. Head min 1 kali / bulan ”over inspeksi” terhadap yang dilakukan
PIC.
 PM min 1 kali/bulan ”over inspeksi (secara acak). Point 4. Diatur secara
khusus olah plant Division”.
Analisa Hal Berulang dan Kritis

Setiap deviasi masing-masing jenis inspeksi yang dilakukan tiap bulan harus dibuat
rangkumannya minimal periode 3 bulanan untuk dianalisa, khususnya deviasi
berikut ini :
1. Temuan yang berulang
2. Temuan yang bersifat kritis
Didiskusikan dalam pertemuan bulanan K3LH untuk dicarikan jalan keluar
perbaikannya
B. Observasi Tugas adalah kegiatan tersetruktur dengan melakukan pengamatan mendalam

terhadap sebuah pekerjaan yang dilakukan seseorang yang menjadi obyek observasi.
Observasi dilakukan untuk memastikan apakah segalanya berjalan dengan benar dalam
artinya sesuai dengan norma-norma K3LH yang berlaku.
Secara umum, observasi K3LH bertujuan untuk:
• Mengidentifikasi permasalahan pada aktivitas yang mungkin akan terjadi
• Mengidentifikasi tindakan tidak aman pada pekerja
• Mengidentifikasi upaya-upaya perbaikan yang akan dilakukan
• Menunjukkan komitmen manajemen terhadap K3LH
Observasi dilakukan pada pekerjaan-pekerjaan kritikal (resiko AA & A), dengan
menggunakan ceklis observasi yang sesuai dengan TSP, dilakukan langsung oleh Group
Leader. Kegiatan Observasi ini berfokus pada aktivitas yang dilakukan, perilaku
pekerja, dan kesesuaian cara bekerja dengan persyaratan dan standar yang ditetapkan.
Ada aturan-aturan yang digunakan dalam melakukan observasi, antara lain:

• Dilakukan oleh orang yang kompeten dan ditunjuk
• Dilakukan secara incognito/ tanpa diisadari oleh obyek yang diobservasi
• Tidak mengintervensi kegiatan yang diilakukan dari obyek yang di observasi
kecuali membahayakan manusia/alat
• Terdokumentasi menggunakan ceklis dan form yang ada
• Mengacu pada Prosedur Tugas Spesifik (TSP) yang berlaku
Kegiatan observasi biasa dilakukan dengan cara melakukan patrol di lapangan untuk
memastikan tingkat kepatuhan peraturan lalu lintas tambang.
Berikut ini merupakan contoh – contoh syarat apa yang perlu dinilai kepatuhannya :
1. Pengemudi telah melakukan P2H dengan baik.
2. Pengemudi telah memiliki surat izin mengemudi di tambang (SIMPER).
3. Pengemudi telah mengikuti rambu – rambu lalu lintas di tambang.
4. Pengemudi telah mengekuti prosedur over taking.
5. Pengemudi telah menjalankan prosedur parker.
6. Pengemudi telah mengoperasikan kendaraan sesuai batas maksimal kecepatan yang
dipersyaratkan.
Tata Cara Observasi Tugas Terencana :

Bagaimana observasi seharusnya dilakukan :
1. Dilakukan oleh orang yang kompeten dan ditunjuk
2. Dilakukan secara incognito / tanpa disadari oleh objek observasi
3. Tidak mengintervensi kegiatan yang dilakukan objek observasi kecuali
membahayakan manusia atau alat.
4. Terdokumentasi menggunakan checklist dan form PSMS
5. Mengacu pada prosdur tugas spesifik (TSP) yang berlaku
6. Tindak lanjut deviasi dalam observasi
Jika langkah kerja yang dilakukan tidak sesuai dengan check list, periksa apakah :
1. Merupakan suatu deviasi
2. Selidiki penyebab adanya deviasi
3. Cermati perubahan yang terjadi
4. Potensi kecelakaan akibat deviasi.
5. Catat di check list observasi
6. Buat Green Card
Tindak Lanjut Observasi Tugas Terencana :
1. Orang yang melakukan inspeksi melakukan tinjauan atas tiap deviasi

2. Setelah due date terlampaui
3. Periksa keefektifan tindakan perbaikan yang telah dilaksanakan
4. Laporkan jika perbaikan tidak dilakukan atau tidak efektif (outstanding)
9.4 Investigasi
Investigasi insiden merupakan elemen dasar dari suatu proses pengendalian keselamatan dan kerugian
yang efektif. Insiden mengakibatkan cedera, kerusakan harta benda, pencemaran lingkungan, bahkan
kematian.
Sebab-sebab dasar dari insiden adalah kegagalan sistem kerja, bukan perilaku, tindakan dan kondisi
yang dibawah standar. Perilaku, tindakan dan kondisi yang di bawah standar hanya merupakan
tandatanda akibat permasalahan yang mendasarinya. Memfokuskan pada sistem dan proses kerja akan
memberikan pengembangan jangka panjang daalam upaya pencegahan insiden.
Pengisian Laporan Investigasi Insiden harus sesuai dengan urutan langkah-langkah yang tepat sehingga
akar masalah dapat diidentifikasi dan dilakukan pengendalian yang efektif. Data-data yang valid dapat
diperoleh dari pelaporan insiden yang cepat, tepat dan solutif.
(1) Tata cara pelaporan insiden

 Siapapun yang melihat / mengalami insiden harus melaporkan kejadian tersebut.
 Laporan verbal menggunakan radio, telepon atau cara lain yang tercepat kepada
atasan langsung.
 Laporan harus diterima sebelum shift berakhir.
(2) Tindakan pertolongan pertama harus segera dilakukan oleh:
o Karyawan yang ada di lokasi dan memahami cara melakukan pertolongan pertama.
o Paramedis yang segera datang ke lokasi insiden dengan sarana / ambulan dan
peralatan P3K sesuai kebutuhan.
o Tindakan rujukan ke rumah sakit terdekat jika memerlukan tindakan medis lanjutan.
(3) Amankan lokasi dengan tujuan:

o Mencegah insiden atau kerusakan lebih jauh.
o Identifikasi sumber informasi ( nama, jabatan, nomor kontak )
o Lindungi dan amankan tempat kejadian ( gunakan pagar pembatas atau pita ”Dilarang
Masuk”.
o Sebisa mungkin untuk tidak merubah posisi alat / barang bukti.
(4) Pengisian Laporan Penyelidikan Insiden halaman 1 dan 2 yang berisi:

o Data karyawan terkait
o Deskripsi insiden harus menjelaskan:
a Apa yang telah terjadi
b Kronologis
c Jelaskan siapa melakukan apa.
d Jelaskan alat yang terlibat
e Faktual dan obyektif
f Lampirkan dengan informasi pendukung ( foto dan sketsa )
(5) Tim Penyelidik Insiden diatur sebagai berikut:
Batas Waktu
No Kerugian Insiden Ketua Tim Anggota
Penyelidikan
Cedera ringan dan US$ Sect. Head, 24 jam setelah
1 Section Head
≤ 10.000 Group Leader insiden
Cedera ringan
Sect. Head, 24 jam setelah
2 berpotensi serius US$ Dept. Head
Group Leader insiden
10.000 – 25.000
LTI (Lost Time
Project Manager Dept. Head, Sect. 36 jam setelah
3 Injury) dan US$
(PM) Head, GL insiden
25.000 – 50.000
Dept. Head, Sect. 12 jam setelah
Project Manager (PM) Head, GL insiden
Cedera Fatal dan up to
4
US$ 50.000 Operation Manager Dir. Op, SHE 24 jam setelah
(OM) HO insiden
(6) LPI lengkap berisi :
 Informasi insiden halaman 1 dan 2

 Data hasil investigasi halaman 3
 Rekomendasi tindakan perbaikan halaman 4
(7) Tindakan perbaikan harus:
 Disampaikan segera setelah insiden kepada karyawan khususnya departemen terkait melalui
media safety talk atau lainnya.
Pada saat melakukan penyelidikan / investigasi insiden perlu kita ingat bahwa tujuan
penyelidikan adalah untuk menentukan semua penyebab dari insiden tersebut, bukan “Siapa”
untuk menghukum “
Siapa” yang melakukannya.
Beberapa kriteria yang harus diketahui dalam investigasi insiden yaitu:
 Which. Kecelakaan manakah yang harus diinvestigasi dan dilaporkan?

Semua insiden , tidak peduli kecil atau pun besar, karena insiden kecil pun jika tidak
dilakukan investigasi akan menimbulkan bahaya yang lebih besar di kemudian hari.
 Why. Mengapa kecelakaan perlu diinvestigasi dan dilaporkan?
Investigasi sangat penting dilakukan agar kejadian serupa tidak akan terulang kembali,
untuk menentukan tindakan perbaikan yang dibutuhkan dan menyediakan informasi
kejadian untuk keperluan analisis lebih lanjut.
 Who. Siapa yang harus melakukan investigasi dan melaporkan suatu insiden.
Seluruh karyawan harus melaporkan insiden kepada atasannya ( GL), tim yang melakukan
investigasi adalah GL dan tim yang sesuai dengan tingkat kerugian insiden.
 How. Bagaimana proses investigasi dilakukan oleh tim yang ditunjuk?
Setiap laporan insiden harus ditanggapi secepatnya secara positif, kumpulkan semua informasi
yang berkaitan, analisa semua sebab penting, laporkan penemuan- penemuan dan
rekomendasikan yang diperlukan, kembangkan dan tuangkan saran- saran perbaikan dan
lakukan tindakan.
 Bagaimana mengisi dan menyelesaikan laporan kecelakaan?
Dalam melakukan investigasi insiden, data- data insiden bisa didapat dari:
 Informasi di lapangan.
 Pengamatan
 Mengambil gambar menggunakan kamera.
 Rekonstruksi
 Membuat sketsa kejadian.
 Kebijakan (SOP, TSP, INK)
 Data Engineering
 Spesifikasi pembelian dan control daro Logistik.
 Pemakaian dan pemeliharaan ( Plant dept.)
 Pengembangan Sumber Daya Manusia (SDM) dari HRD.
9.5 High Risk Control and Protocol
Suatu pedoman petunjuk keselamatan bagi para pekerja di lapangan yang terlibat baik secara langsung
ataupun tidak langsung dalam aktivitasnya. Hal ini bertujuan untuk mencegah terjadinya insisden yang
berakibat fatal maupun kerugian lainnya. Digunakan pada pekerjaan kritikal yang berpotensi fatal/LTI
atau memiliki riwayat kecelakaan
12 Kategori Pekerjaan Kritis
1. Mengoperasikan trailer/DT
2. Mengoperasikan LV
3. Aktifitas peledakan
4. Bekerja di ketinggian
5. Bekerja di dekat air
6. Isolasi enrgi
7. Pekerjaan listrik
8. Mengoperasikan alat angkat
9. Bekerja di ruang terbatas
10. Bekerja dekat tebing
11. Tyre management
12. Aktivitas land clearing
BAB X
PENUTUP
10.1 Kesimpulan
Modul ini terdiri dari dari 8 materi utama yaitu, Mine Terminology, Mine Geology, Mine
Survey, Pengantar Operation, Hierarchy Availability, KPMS, KMMS, dan Basic Safety
Berdasarkan pembahasan seluruh materi, dapat disimpulkan beberapa hal sebagai berikut :
1. Setiap proses penambangan harus mempertimbangkan aspek safety, agar produktivitas
optimal dan tidak menimbulkan kerugian.
2. Ketersediaan alat yang baik akan mendukung proses operasional sehingga alat dapat
digunakan seoptimal mungkin. Produktivitas dan utilitas yang optimal akan
menghasilkan produksi yang optimal.
3. Batuan merupakan bagian dari kerak bumi yang dapat terdiri atas agregat kohesif salah
satu atau lebih mineral, atau bahan-bahan/fragmen-fragmen mineral yang terbentuk
dari hasil pembekuan magma. Batuan dapat dibagi menjadi 3 jenis, yaitu Batuan Beku,
Batuan Sedimen dan Batuan Metamorf.
4. GL harus mampu membaca peta tambang yang merupakan media visualisasi informasi
dan progres tambang di KPP.
5. Proses penambangan yang tepat adalah sesuai prosedur dan standar pada KPMS untuk
mewujudkan Operation Excellence.
6. Proses maintenance yang tepat adalah sesuai prosedur dan standar pada KMMS
10.2 Saran
1. Untuk pengembangan modul lebih lanjut, dapat ditambahkan contoh kasus pada materi
maupun dalam soal, sehingga siswa lebih mudah memahami dan solusi dari contoh
kasus tersebut dapat diaplikasikan di lapangan.
2. Untuk mengetahui keberhasilan pembelajaran, perlu dilakukan pembahasan dan
penilaian terhadap soal-soal latihan yang telah dikerjakan oleh siswa pada saat kegiatan
pelatihan berlangsung.
3. Perlu dilakukan evalusi terhadap materi dan soal-soal latihan secara continue, agar
materi tetap relevan dan layak seiring dengan perkembangan bisnis perusahaan.

Modul Internal Rekrut 2021

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Modul Internal Rekrut 2021

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Speed Up Training For Operator | Learning & Development | PT.

Kalimantan Prima Persada 1

Employee Number : ____________________________________________________

Home address : ____________________________________________________

Mobile Phone : ____________________________________________________

Company Name : ____________________________________________________

Office address : ____________________________________________________

PT.KALIMANTAN PRIMA PERSADA

LEARNING & DEVELOPMENT

Jakarta, 01 Juni 2021

Disetujui Oleh, Dibuat Oleh,

1. Understand Customer Need

Jakarta, 1 Mei 2021

PERSONAL INFORMATION ............................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang

1.2 Materi Pembelajaran

2.1 Pengertian Mine Terminology

2.2 Istilah- Istilah Tambang

2. Loading point (front)

5. Soil Layer (lapisan tanah)

OVER BURDEN (OB)

6. PAF (Partial Acid Forming)

7. NAF (Non Acid Forming)

Rain Gauge Ombrometer:

10. Settling Pond

11. Mud Pond

11. Jalan Tambang

12. Cross Fall

15. Flying Rock

16. Blast guard

17. Fragmentasi Material

18. Gudang Handak (Bahan Peledak)

20. ANFO (Ammonium Nitrat Fuel Oil)

23. Spontaneous Combustion

24. Pengembangan Material

25. Stripping Ratio (SR) :

26. Coal Expose

27. Coal Inventory

29. Dirty Coal

31. Cleaning Coal

32. Coal Getting

33. Kontur / Contour

34. End Wall

55. Match Factor

3.1 Pengertian Geologi

3.2 Lapisan Bumi

3.3 Lempeng Tektonik

Klasifikasi Batubara Berdasarkan Nilai Kalori

3.5 Teori Terjadinya Batubara

3.6 Proses Pembentukan Batubara

3.7 Faktor-Faktor Pembentukan Batubara

3.8 Geologi Struktur

Endapan Batuan akibat sesar

- ANTIKLIN : struktur lipatan dengan bentuk konveks ke atas

4.1 Pengertian Survey

4.2 Tugas Mine Survey (Engineering)

4.3 Aktifitas Survey

4.4.1. Fungsi Peta :

4.4.2. Tujuan Pembuatan Peta

4.4.3. Klasifikasi Peta

Major = Kontur Besar

Minor = Kontur Kecil

4.7 Peralatan Mine Survey

2. GPS (Global PositionIng System)