ANALISA PERHITUNGAN NILAI EKIVALENSI MOBIL PENUMPANG

MENGGUNAKAN METODE TIME HEADWAY DAN ANALISIS

REGRESI LINEAR BERGANDA PADA SIMPANG SEI SIKAMBING (Jl.
Gatot Subroto – Jl. Kapten Muslim – Jl.Sunggal) MEDAN

TUGAS AKHIR

Ditulis Sebagai Salah Satu Syarat untuk Memperoleh

Gelar Sarjana Terapan

Oleh :
FENNY NOVITA M SIANTURI
NIM : 1305131019

PROGRAM STUDI TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN

JEMBATAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI MEDAN
2017
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

ANALISA PERHITUNGAN NILAI EKIVALENSI MOBIL PENUMPANG

MENGGUNAKAN METODE TIME HEADWAY DAN ANALISIS
REGRESI LINEAR BERGANDA PADA SIMPANG SEI SIKAMBING (Jl.
Gatot Subroto – Jl. Kapten Muslim – Jl.Sunggal) MEDAN

Fenny Novita Meysabed Sianturi

Email: fennynms@gmail.com
Jurusan Teknik Sipil, Program Studi Teknik Perancang Jalan dan jembatan
Politeknik Negeri Medan (POLMED) Jl. Almamater No. 1 Kampus USU 20155,
Medan

Abstrak

Ekivalensi Mobil Penumpang (emp) adalah faktor konversi berbagai jenis

kendaraan menjadi mobil penumpang. Besarnya nilai emp setiap jenis kendaraan
berbeda untuk setiap ukuran, karena setiap ruas jalan dan simpang memiliki
karakteristik lalu lintas dan kondisi geometri yang berbeda. Penelitian ini
dilakukan untuk mendapatkan nilai emp yang sesuai di lokasi studi. Pengumpulan
data dilakukan secara primer untuk mendapatkan data volume lalu lintas dan
geometrik jalan. Metode analisa untuk mendapatkan nilai emp menggunakan time
headway dan analisis regresi linier berganda. Hasil analisa nilai emp simpang Sei
Sikambing Medan dengan metode time headway yaitu MC= 0,82 dan HV= 1,45
sedangkan menggunakan metode analisis regresi linear yaitu MC=1,0 , LV=1,0
dan HV=1,103. Berdasarkan MKJI 1997 untuk Simpang Sei Sikambing Medan
emp MC = 0,4, LV=1,0 dan HV = 1,3. Sehingga nilai ini mempengarungi nilai
derajat kejenuhan. Nilai Derajat Kejenuhan menggunakan emp metode MKJI
=0,75, menggunakan metode time headway = 1,14 dan menggunakan metode
analisis regresi linear=1,25.

Kata kunci: ekivalensi mobil penumpang, derajat kejenuhan, time headway,

analisis regresi linear berganda

iii
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

PEDOMAN PENGGUNAAN TUGAS AKHIR

Tugas Akhir DIPLOMA IV yang tidak dipublikasikan terdaftar dan tersedia di

Perpustakaan Politeknik Negeri Medan, dan terbuka untuk umum dengan
ketentuan bahwa hak cipta ada pada pengarang dengan mengikuti aturan HaKI
yang berlaku di Politeknik Negeri Medan. Referensi kepustakaan diperkenankan
dicatat, tetapi pengutipan atau eringkasan hanya dapat dilakukan seizin pengarang
dan harus disertai dengan kebiasaan ilmiah untuk menyebutkan sumbernya.
Memperbanyak atau menerbitkan sebagian atau seluruh Tugas Akhir haruslah
seizin Direktur Politeknik Negeri Medan.

iv
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis ucapkan kehadirat Tuhan yang Maha Esa atas
berkat, rahmat dan karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan
Tugas Akhir dengan baik dan tepat pada waktunya. Laporan Tugas Akhir yang
berjudul “ANALISA PERHITUNGAN NILAI EKIVALENSI MOBIL
PENUMPANG MENGGUNAKAN METODE TIME HEADWAY DAN
ANALISIS REGRESI LINEAR BERGANDA PADA SIMPANG SEI
SIKAMBING (Jl. Gatot Subroto – Jl. Kapten Muslim – Jl.Sunggal)
MEDAN” ini merupakan salah satu syarat yang harus dilaksanakan untuk
menyelesaikan Mata Kuliah Tugas Akhir Pendidikan Program Sarjana Terapan
Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan, Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri
Medan.
Dalam penulisan dan penyusunan Tugas Akhir ini, penulis menghadapi
berbagai kendala namun berkat bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak maka
Laporan Tugas Akhir ini dapat diselesaikan dengan baik. Pada kesempatan ini
penulis menyampaikan terima kasih kepada:
1. Kedua orang tua yang telah mendukung dalam menyelesaikan Tugas
Akhir.
2. M. Syahruddin S.T., M.T., Direktur Politeknik Negeri Medan.
3. Ir. Samsudin Silaen, M.T., Ketua Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri
Medan.
4. Amrizal, S.T., M.T., Kepala Program Studi D-IV Teknik Perancangan
Jalan da Jembatan.
5. Wirdatun Nafiah Putri, S.T., M.T., Dosen Pembimbing Mata Kuliah Tugas
Akhir.
6. Seluruh Dosen dan Staff Pengajar Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri
Medan yang telah banyak memberikan motifasi dan inspirasi dalam
menyelesaikan Laporan Tugas Akhir.
7. Teman-teman TPJJ 2013 yang telah membantu dengan tenaga maupun
fikiran dalam menyelesaikan Tugas Akhir.
8. Agustina Manurung,Rezeki Fajri, Fristy Beryna, Lady Nanda, Yohana
Stefani,Stefi Sianturi,Fhantry Simatupang,Hartini Panggabean, Desi, Astri
Zendrato dan Bang Henry Sianturi yang telah membantu sebagai surveyor.

v
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

Penulis sudah berusaha semaksimal mungkin untuk menyusun dan

menyelesaikan Tugas Akhir ini. Namun, penulis menyadari bahwa Tugas Akhir ini
kemungkinan belum sempurna. Untuk itu, penulis menerima dengan terbuka
segala masukan-masukan, kritik, saran, dan pendapat yang bersifat membangun
guna memperbaiki Tugas Akhir ini.

Akhir kata, penulis mengucapkan terima kasih dan semoga Tugas Akhir
ini berguna dan bermanfaat bagi siapa saja yang membaca.

Medan, Agustus 2017

Hormat saya

FENNY NOVITA M. SIANTURI

NIM : 1305131019

DAFTAR ISI
Halaman
COVER

vi
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

LEMBAR PERSETUJUAN ................................................................................

...............................................................................................................................i
LEMBAR PENGESAHAN..................................................................................
..............................................................................................................................ii
ABSTRAK.............................................................................................................
.............................................................................................................................iii
PEDOMAN PENGGUNAAN TUGAS AKHIR.................................................
.............................................................................................................................iv
KATA PENGANTAR ...........................................................................................
...............................................................................................................................v
DAFTAR ISI .........................................................................................................
............................................................................................................................vii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................
.............................................................................................................................ix
DAFTAR TABEL..................................................................................................
.............................................................................................................................xi

BAB I PENDAHULUAN
I.1 Latar Belakang ............................................................................
1
I.2 Rumusan Masalah........................................................................
3
I.3 Tujuan Penulisan .........................................................................
3
I.4 Batasan Masalah .........................................................................
3
I.5 Sistematika Penulisan..................................................................
4

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

II.1 Karakteristik Jalan.....................................................................
5

vii
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

II.2 Karakteristik Lalu Lintas.............................................................

9
II.3 Karakteristik Kendaraan............................................................
11
II.4 Simpang.......................................................................................
15
II.5 Kinerja Simpang Bersinyal..........................................................
16
II.6 Nilai Ekivalensi Mobil Penumpang.............................................
37
II.6.1................................ Metode Time Headway
..........................................................................................
......................................................................................43
II.6.2......................Tinjauan Statistik Time Headway
..........................................................................................
......................................................................................47
II.6.3 Metode Regresi Linear Berganda....................................
......................................................................................49
II.6.4 Uji Hipotesis....................................................................
......................................................................................51
II.6.5 Koefisien Determinasi......................................................
......................................................................................52
II.6.6 Koefisien Korelasi............................................................
......................................................................................53
II.7 Penelitian yang Pernah dilakukan................................................
54
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
III.1 Umum........................................................................................
55
III.2 Tahap persiapan.........................................................................
55

viii
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

III.3 Lokasi Studi...............................................................................

56
III.4 Waktu Survey............................................................................
57
III.5 Peralatan yang digunakan..........................................................
58
III.6 Tahap Pengumpulan data...........................................................
58
III.6.1.......................Tahap pengumpulan data primer
........................................................................................
....................................................................................58
III.6.2....................Tahap pengumpulan data sekunder
........................................................................................
....................................................................................61
III.7 Tahap Pengolahan data.............................................................
61
III.8 Diagram Alir Penyusunan Tugas Akhir.....................................
64

BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN

IV.1 Deskripsi Penelitian ..................................................................
65
IV.2 Pengolahan Data Dasar Metode Time Headway.......................
66
IV.3 Perhitungan Senjang Rata-rata...................................................
67
IV.4 Perhitungan Nilai emp Kendaraan ............................................
86
IV.5 Pengolahan Data Dasar Metode Regresi Linear Berganda........
112
IV.6 Uji Parsial (Uji T ) ....................................................................
122

ix
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

IV.7 Uji Simultan (Uji F)...................................................................

124
IV.8 Perbandingan Nilai Emp............................................................
126
IV.9 Perbandingan Nilai Derajat Kejenuhan.....................................
127

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

V.1Kesimpulan..................................................................................
129
V.2 Saran............................................................................................
129

DAFTAR PUSTAKA

DAFTAR LAMPIRAN
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar II.1 Bagian-Bagian Jalan.......................................................................
......................................................................................................9

Gambar II.2 Titik konflik kritis dan jarak untuk keberangkatan

dan kedatangan...............................................................................
....................................................................................................22

Gambar II.3 Penentuan tipe pendekat.................................................................

....................................................................................................24

Gambar II.4 Pendekat dengan dan tanpa pulau lalu lintas..................................

....................................................................................................25

x
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

Gambar II.5 Arus jenuh dasar untuk pendekat tipe P.........................................

....................................................................................................27

Gambar II.6 Faktor penyesuaian untuk kelandaian (Fg)....................................

....................................................................................................29

Gambar II.7 Faktor penyesuaian untuk pengaruh parkir dan lajur belok kiri
yang pendek (Fp)............................................................................
....................................................................................................30

Gambar II.8 Faktor penyesuaian untuk belok kanan (Frt) (hanya berlaku
untuk pendekat tipe P, jalan dua arah, lebar efektif ditentukan
oleh lebar masuk)...........................................................................
....................................................................................................30

Gambar II.9 Faktor penyesuaian untuk pengaruh belok kiri (Flt) (hanya berlaku
untuk pendekat tipe P tanpa belok kiri langsung, lebar efektif di
tentukan oleh lebar masuk)............................................................
....................................................................................................31

Gambar II.10 Penetapan waktu siklus sebelum penyesuaian...............................

....................................................................................................34

Gambar II.11 Kombinasi pasangan kendaraan yang ditinjau...............................

....................................................................................................43

Gambar II.12 Contoh cara pencatatan headway LV-LV.......................................

....................................................................................................44

Gambar III.1 Citra Simpang Sei Sikambing (Jalan Kapten Muslim – Jalan
Gatot Subroto – Jalan Sunggal ).....................................................
....................................................................................................56

xi
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

Gambar III.2 Lokasi simpang empat lengan Jl. Gatot Subroto – Jl.Kapten
Muslim - Jalan Sunggal Medan......................................................
....................................................................................................57
Gambar III.3 Diagram Alir Penyusunan Tugas Akhir..........................................
....................................................................................................64

Gambar IV.1 Perbandingan Nilai emp MC..........................................................

..................................................................................................128

Gambar IV.2 Perbandingan Nilai emp HV..........................................................

..................................................................................................128

Gambar IV.3 Perbandingan Nilai Derajat Kejenuhan (DS).................................

..................................................................................................129

xii
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel II.1 Tabel klasifikasi kendaraan Menurut Manual
Kapasitas Jalan Indonesia (1997).....................................................
......................................................................................................12

Tabel II.2 Nilai emp Untuk Tiap Kendaraan.....................................................

......................................................................................................19

Tabel II.3 Nilai Normal Waktu Antar Hijau Berdasarkan Ukuran

Simpang............................................................................................
......................................................................................................21

Tabel II.4 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (Fcs)............................................

......................................................................................................28

Tabel II.5 Faktor Penyesuaian Untuk Tipe Lingkungan Jalan, Hambatan

Samping dan Kendaraan Tak Bermotor (Fsf)...................................
......................................................................................................28

Tabel II.6 Waktu Siklus Berdasarkan Waktu Pengaturan..................................

......................................................................................................35

Tabel II.7 Tabel Nilai Emp Sesuai Jenis Kendaraan Untuk Simpang
Bersinyal...........................................................................................
......................................................................................................39

Tabel II.8 Tabel Nilai Emp Untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi.......................
......................................................................................................39

xiii
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

Tabel II.9 Tabel Nilai Emp Untuk Jalan Perkotaan Terbagi dan Satu Arah......
......................................................................................................40

Tabel II.10 Tabel Nilai Emp Untuk Jalan Luar Kota Empat Lajur Dua
Arah (4/2).........................................................................................
......................................................................................................41

Tabel II.11 Tabel Nilai Emp Untuk Jalan Luar Kota Enam Lajur Dua Arah
(6/2D)................................................................................................
......................................................................................................42

Tabel III.1 Tipe-Tipe Persimpangan...................................................................

......................................................................................................59
Tabel IV.1 Jumlah Kendaraan pada hari Selasa.................................................
......................................................................................................65

Tabel IV.2 Jumlah Kendaraan pada hari Rabu...................................................

......................................................................................................66

Tabel IV.3 Jumlah Kendaraan pada hari Sabtu..................................................

......................................................................................................66

Tabel IV.4 Tabel Perhitungan Senjang Rata-Rata Time Headway Pukul

17.00-17.15.......................................................................................
......................................................................................................67

Tabel IV.5 Tabel Perhitungan Senjang Rata-Rata Time Headway Pukul

17.15-17.30.......................................................................................
......................................................................................................71

xiv
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

Tabel IV.6 Tabel Perhitungan Senjang Rata-Rata Time Headway Pukul

17.30-17.45.......................................................................................
......................................................................................................77

Tabel IV.7 Tabel Perhitungan Senjang Rata-Rata Time Headway Pukul

17.45-18.00.......................................................................................
......................................................................................................81

Tabel IV.8 Tabel Perhitungan Senjang Rata-Rata Time Headway Pukul

18.00-18.15.......................................................................................
......................................................................................................85

Tabel IV.9 Tabel Perhitungan Senjang Rata-Rata Time Headway Pukul

18.15-18.30.......................................................................................
......................................................................................................85

Tabel IV.10 Tabel Perhitungan Senjang Rata-Rata Time Headway Pukul

18.30-18.45.......................................................................................
......................................................................................................85

Tabel IV.11 Tabel Perhitungan Senjang Rata-Rata Time Headway Pukul

18.45-19.00.......................................................................................
......................................................................................................86

Tabel IV.12 Nilai Time Headway Terkoreksi Pukul 17.00-17.15 WIB................

......................................................................................................86

Tabel IV.13 Perhitungan Nilai emp......................................................................

......................................................................................................87

xv
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

Tabel IV.14 Nilai Time Headway Terkoreksi Untuk emp MC Pukul 17.15-
17.30 WIB.........................................................................................
......................................................................................................89

Tabel IV.15 Perhitungan Nilai emp......................................................................

......................................................................................................90

Tabel IV.16 Nilai Time Headway Terkoreksi Untuk emp MC Pukul 17.15-
17.30 WIB.........................................................................................
......................................................................................................92

Tabel IV.17 Perhitungan Nilai emp......................................................................

......................................................................................................93

Tabel IV.18 Nilai Time Headway Terkoreksi Pukul 17.30-17.45 WIB................

......................................................................................................95

Tabel IV.19 Perhitungan Nilai emp......................................................................

......................................................................................................96

Tabel IV.20 Nilai Time Headway Terkoreksi Pukul 17.45-18.00 WIB................

......................................................................................................98

Tabel IV.21 Perhitungan Nilai emp......................................................................

......................................................................................................99

Tabel IV.22 Nilai Time Headway Terkoreksi Pukul 18.00-18.15 WIB................

....................................................................................................101

Tabel IV.23 Perhitungan Nilai emp......................................................................

....................................................................................................101

xvi
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

Tabel IV.24 Nilai Time Headway Terkoreksi Pukul 18.15-18.30 WIB................

....................................................................................................104

Tabel IV.25 Perhitungan Nilai emp......................................................................

....................................................................................................104

Tabel IV.26 Nilai Time Headway Terkoreksi Pukul 18.30-18.45 WIB................

....................................................................................................106

Tabel IV.27 Perhitungan Nilai emp......................................................................

....................................................................................................107

Tabel IV.28 Nilai Time Headway Terkoreksi Pukul 18.45-19.00 WIB................

....................................................................................................109

Tabel IV.29 Perhitungan Nilai emp......................................................................

....................................................................................................109

Tabel IV.30 Rekapitulasi Nilai emp MC..............................................................

....................................................................................................112

Tabel IV.31 Tabel Model Summary SPSS............................................................

....................................................................................................113

Tabel IV.32 Tabel Analisis Varian SPSS..............................................................

....................................................................................................114

Tabel IV.33 Tabel Koefisien Persamaan SPSS.....................................................

....................................................................................................114

Tabel IV.34 Tabel Uji Korelasi Antar Variabel.....................................................

....................................................................................................115

xvii
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

Tabel IV.35 Tabel Model Summary SPSS............................................................

....................................................................................................116

Tabel IV.36 Tabel Analisis Varian SPSS..............................................................

....................................................................................................117

Tabel IV.37 Tabel Koefisien Persamaan SPSS.....................................................

....................................................................................................117

Tabel IV.38 Tabel Uji Korelasi Antar Variabel.....................................................

....................................................................................................118

Tabel IV.39 Tabel Model Summary SPSS............................................................

....................................................................................................119

Tabel IV.40 Tabel Analisis Varian SPSS..............................................................

....................................................................................................120

Tabel IV.41 Tabel Koefisien Persamaan SPSS.....................................................

....................................................................................................120

Tabel IV.42 Tabel Uji Korelasi Antar Variabel.....................................................

....................................................................................................121

Tabel IV.43 Tabel-T..............................................................................................

....................................................................................................122

Tabel IV.44 Tabel distribusi F..............................................................................

....................................................................................................125

xviii
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

xix
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

BAB I
PENDAHULUAN

I.1 Latar Belakang

Perencanaan dan perancangan jalan dihitung berdasarkan volume lalu lintas
yang terlebih dahulu dikonversikan dalam satuan mobil penumpang. Faktor
konversi dari berbagai macam kendaraan tersebut menjadi mobil penumpang
dikenal dengan emp (ekivalensi mobil penumpang). Satuan Mobil Penumpang
(smp) adalah satuan kendaraan di dalam arus lalu lintas yang disetarakan dengan
kendaraan ringan / mobil penumpang, besaran smp dipengaruhi oleh tipe / jenis
kendaraan, dimensi kendaraan, dan kemampuan olah gerak. Sedangkan
ekuivalensi kendaraan dengan mobil penumpang tergantung besar dan kecepatan
kendaraan.

Masing-masing ruas jalan memiliki karakteristik lalu lintas dan kondisi

geometrik jalan yang berbeda. Kondisi geometrik meliputi lebar jalan, jumlah
jalur serta panjang landai. Hal tersebut mempengaruhi nilai emp. Nilai emp juga
berbeda untuk setiap bagian jalannya. Besar nilai emp untuk simpang berbeda
dengan nilai emp untuk ruas jalan. Nilai emp mempengaruhi kinerja dari sebuah
ruas jalan atau sebuah simpang. Oleh karena itu agar kebijakan yang diambil
dalam rangka mengatasi suatu konflik sesuai dengan kondisi di lapangan, maka
dibutuhkan suatu nilai emp yang sesuai dengan keadaan jalan yang sebenarnya.

Dalam menghitung kapasitas jalan di Indonesia nilai emp yang dipakai

mengacu pada MKJI 1997, padahal masing-masing ruas jalan dan simpang
mempunyai karakteristik lalu lintas yang berbeda-beda.

Menurut Erwin Kusnandar (2009) dalam Jurnal Pengkinian Manual Kapasitas

Jalan Indonesia mengatakan bahwa MKJI 1997 sebagai produk hasil penelitian
yang dilakukan secara empiris di beberapa tempat yang dianggap mewakili
kondisi karakteristik lalu lintas di wilayah-wilayah Indonesia, dimana nilai
parameter analisis yang dihasilkan bukanlah suatu angka yang mutlak, tetapi bisa
berubah dari waktu ke waktu dan lain jenis fasilitas. Sehingga faktor-faktor
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

pembentuk parameter analisis daari model formulasi MKJI tersebut akan banyak
dipengaruhi oleh kondisi saat itu.

Kota Medan merupakan salah satu dari 16 kota dimana dilakukan survai
dalam rangka pengumpulan data lapangan MKJI 1997. MKJI 1997 berumur lebih
dari 20 tahun, selama kurun waktu 20 tahun telah banyak perubahan yang terjadi,
baik dari segi tata ruang kota dan jumlah kendaraan.

Kota Medan membutuhkan sebuah nilai emp untuk menganalisis simpang.

Karena dalam hal ini mungkin sekali terdapat perbedaan nilai emp. Dampak dari
perubahan nilai emp terhadap Derajat Kejenuhan (DS) adalah semakin besar nilai
emp akan menyebabkan nilai DS semakin besar, dengan jumlah arus yang sama.

Simpang yang dipilih untuk melakukan penelitian ini adalah Simpang Sei
Sikambing (Jalan Kapten Muslim – Jalan Gatot Subroto – Jalan Sunggal ).
Pemilihan lokasi ini dilakukan karena simpang ini adalah salah satu simpang
bersinyal yang berstatus jalan nasional dengan fungsi arteri.

Simpang yang dipilih untuk melakukan penelitian ini adalah simpang

dengan jumlah kendaraan yang lewat cukup besar dan arus kontinyu dengan
proporsi iringan kendaraan yang bervariasi. Berdasarkan hasil pengamatan visual
ditetapkan lokasi yaitu Simpang Sei Sikambing yang merupakan salah satu
simpang yang memiliki fungsi jaringan jalan arteri. Simpang yang dipilih ini
adalah simpang yang dianggap mampu mewakili arus pada daerah kecamatan
Medan Helvetia karena dilewati oleh kendaraan dengan jumlah banyak yang
berjalan kontinyu dengan proporsi iringan bervariasi.

Kendaraan yang akan dicari nilai empnya dalam penelitian kali ini
disesuaikan dengan jenis kendaraan yang ada dalam MKJI 1997.
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

I.2 Rumusan Masalah

Dengan memperhatikan latar belakang sebagaimana disajikan di atas, maka
pokok permasalahan yang diperlukan untuk kajian adalah :
1. Berapa nilai emp untuk jenis kendaraan sepeds motor (MC), dan kendaraan
berat(HV) pada simpang Sei Sikambing?
2. Berapa perbandingan nilai derajat kejenuhan yang diperoleh menggunakan
emp metode MKJI,Time Headway, dan analisi regresi linear ?

I.3 Tujuan
Tujuan dari penelitian ini diantaranya adalah :
1. Mengetahui nilai emp untuk jenis kendaraan sepeds motor (MC), dan
kendaraan berat (HV) pada simpang Sei Sikambing berdasarkan Metode Time
Headway dan Metode Analisis Regresi Linier.
2. Mengetahui perbandingan nilai derajat kejenuhan yang diperoleh
menggunakan emp metode MKJI,Time Headway, dan analisi regresi linear

I.4 Batasan Masalah

Sesuai dengan rumusan masalah, agar pembahasan lebih jelas dan terarah
maka diberikan batasan-batasan penelitian yang meliputi hal-hal sebagai berikut:
1. Penelitian dilakukan pada simpang Sei Sikambing (Jalan Kapten Muslim –
Jalan Gatot Subroto – Jalan Sunggal )
2. Kendaraan yang diamati adalah Kendaraan Berat (HV), Kendaraan Ringan
(LV), dan Sepeda Motor (MC)
3. Tidak membahas kecepatan semua jenis kendaraan MKJI antara luar dan
dalam kota.
4. Penelitian dilakukan selama 12 jam dalam 3 hari untuk analisa regresi linear
berganda dan 2 jam pada hari Sabtu untuk metode time headway.
5. Metode yang digunakan untuk mendapatkan nilai emp adalah metode time
headway dan metode analisis regresi linier.

I.5 Sistematika Penulisan

Sistematika penulisan studi kasus ini adalah sebagai berukut :
1.) Bagian persiapan, yang berisi antara lain:
a) Sampul luar, (warna kuning gading).
b) Sampul dalam.
c) Lembar pengesahan.
d) Halaman kata pengantar.
 Fenny Novita M Sianturi, 2017

e) Halaman daftar isi.

f) Halaman daftar lampiran.
g) Halaman daftar gambar.
h) Halaman daftar tabel.
i) Halaman daftar singkat dan lambang.
2.) Bagian inti Laporan, terdiri atas:
a) BAB I PENDAHULUAN
Dalam bab ini dijelaskan Latar Belakang, Rumusan Masalah,
Tujuan Penulisan, Batasan Masalah, dan Sistematika Penulisan
Tugas Akhir.
b) BAB II TINJAUAN PUSTAKA
Dalam bab ini dijelaskan mengenai dasar - dasar teori yang jadi
bahan referensi penulisan Tugas Akhir, baik yang akan digunakan
maupun yang hanya bersifat pengetahuan.
c) BAB III METODOLOGI
Dalam bab ini dijelaskan uraian mengenai metode penulisan Tugas
Akhir meliputi kerangka penulisan yang berisi langkah-langkah
dimulai dari teori pengumpulan data baik primer maupun sekunder
d) BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Dalam bab ini akan di analisa dan di bahas mengenai data yang
telah diperoleh.
e) BAB V KESIMPULAN dan SARAN
Bab ini berisi tentang kesimpulan yang didapat dari permasalahan
yang ada, dan juga disertai saran.