CLOSING CASE

The Rapid Consolidation of the U.S. Airline Industry

(Pekembangan Pesat Industri Penerbangan AS)

Pada bulan Juli 2008, American Airlines (AA) adalah maskapai penerbangan
terbesar di dunia, dan bersaing dengan lima maskapai penerbangan AS lainnya serta
maskapai baru seperti Southwest dan JetBlue. Lalu, harga minyak, yang kira-kira 35% dari
total biaya operasi maskapai penerbangan, meningkat, dan resesi keuangan baru-baru ini
yang menyebabkan terjadinya penurunan angka yang signifikan pelancong bisnis (yang
paling menguntungkan sumber pendapatan untuk maskapai penerbangan). Keadaan ini
menyebabkan kerugian miliaran dolar bagi sebagian besar penerbangan AS, termasuk
Amerika dan JetBlue. Southwest, bagaimanapun, merupakan suatu pengecualian karena
selalu dikejar strategi biaya kepemimpinan dan telah mampu menahan harga tiket yang jatuh
dan meningkatkan biaya yang lebih baik dari sebelumnya, maskapai penerbangan yang lebih
mapan.
Dengan banyak maskapai besar yang menghadapi kebangkrutan, Departemen
Kehakiman mulai terlihat lebih baik menanggapi permintaan maskapai penerbangan untuk
menggabungkan operasi mereka, memperluas struktur rute mereka, dan mengurangi struktur
biaya mereka. Kelemahan untuk penumpang merger dan integrasi horizontal, tentu saja, jika
ada lebih sedikit maskapai, operator yang tersisa dapat mengurangi jumlah penerbangan yang
mereka tawarkan dan layanan yang mereka berikan — dan hasilnya adalah harga tiket
meningkat. Misalnya, pengembangan industri membuatnya lebih mudah bagi operator untuk
mengumumkan perubahan seperti pengisian untuk pemeriksaan kedua tas atau hak untuk
duduk pertama, yang semuanya menyediakan maskapai penerbangan dengan sumber
pendapatan tambahan.
Namun demikian, pada tahun 2009 Departemen Kehakiman memungkinkan Delta
dan Northwest Airlines bergabung, menghasilkan di Delta baru menjadi perusahaan
penerbangan AS terbesar. Kemudian pada 2010, merger antara United dan Continental
Airlines juga disetujui, dan pada tahun 2011, United-Continental Airlines yang baru
bergabung bersaing dengan Delta untuk menjadi perusahaan angkutan AS terbesar. American
Airlines, pada saat itu, sekarang nomor tiga setelah usulan untuk bergabung dengan British
Airways (dan menjadi global maskapai terbesar) tidak disetujui karena alasan antitrust—
Meskipun demikian industri penerbangan global juga memperkuat dengan sangat cepat.
Pada tahun 2011, maskapai penerbangan AS terbesar telah tercapai sebagian besar
tujuan mereka untuk mengurangi biaya; mereka telah memotong jumlah penerbangan yang
mereka tawarkan, ratusan moto pesawat yang lebih tua, mem-PHK ribuan karyawan, dan
menetapkan biaya tambahan baru untuk bahan bakar, bagasi, dan bahkan untuk membawa
hewan peliharaan di pesawat. Pada 2012, Delta dan US Airways membukukan keuntungan
sederhana (Delta menghasilkan bersih margin laba 2,4% dan laba atas aset 2%; US Airways
memperoleh margin laba bersih 4,6% dan laba atas aset 6,8%). United-Continental dan
American Airlines, bagaimanapun, masih membukukan kerugian.
Sementara para pesaingnya telah kehilangan banyak miliaran selama dekade ini
mulai tahun 2000, Southwest merayakan rangkaian keuntungan tahunan yang tidak terputus
berturut-turut. Pada tahun 2011, Southwest melayani sebagian besar kota besar di AS, dan
para manajernya juga melihat peluang untuk memperluas pangsa pasar dan sekaligus
menjaga struktur biayanya tetap rendah dengan mengakuisisi salah satu saingannya yang
murah, Air Tran Holdings, pemilik AirTran Airways. AirTran menawarkan penumpang
dengan transportasi murah ke hampir 70 kota, terutama di Amerika Amerika dan Karibia.
Seperti Southwest Airlines, itu dioperasikan oleh semua armada Boeing, memfasilitasi
integrasinya dengan Operasi Southwest (penggunaan Boeing hanya oleh Southwest 737
dikatakan sebagai sumber utama efisiensi, misalnya, dengan mengurangi kebutuhan
persediaan komponen dan percontohan fleksibilitas yang meningkat). Pendapatan dari
gabungan perusahaan mencapai $17,1 miliar pada 2012, sekitar setengahnya ukuran
maskapai terbesar di dunia.
Banyak analis, yang melihat Southwest selalu berubah tarif onlinenya, sebagai
catatan, itu juga, menaikkan tarif sebagai jawaban untuk pergerakan maskapai lain. Meski
sudah kukuh menolak untuk mengenakan biaya bagasi (untuk tidak mengikis citra berbiaya
rendah), ia mulai menciptakan biaya untuk layanan seperti membawa hewan peliharaan ke
kabin dan untuk perjalanan anak di bawah umur yang tidak didampingi.
Pertanyaan :
1. Bagaimana cara pengembangan yang meningkatkan pendapatan maskapai penerbangan?
Bagaimana cara meningkatkan biaya mereka?
2. Apakah ada kerugian pada maskapai penerbangan yang memperkuat?
3. Mengapa menurut Anda Southwest Airlines adalah (pada rata-rata) yang paling
menguntungkan dari maskapai penerbangan AS? Haruskah ia mencoba untuk
berintegrasi dengan maskapai lain? Mengapa atau mengapa tidak?

Jawaban :
1. Dalam pengembangan untuk meningkatkan pendapatan maskapai penerbangan
diperlukan manajemen pendapatan. Manajemen pendapatan sebuah maskapai
penerbangan dibedakan menjadi tiga musim penjualan yaitu: a) Low Season, yaitu pada
bulan-bulan Januari, Februari, Maret, dan Agustus, dimana pada bulan-bulan tersebut
pendapatan akan lebih rendah daripada biaya yang harus dikeluarkan dan maskapai
penerbangan harus mencadangkan dana operasional, terutama untuk melewati masa low
season yang panjang yaitu bulan Januari sampai dengan Maret; b) Middle Season, yaitu
pada bulan April, Mei, Oktober, dan November, di saat mana pendapatan hampir sama
dengan pengeluaran; c) High Season, yaitu di bulan Juni, Juli, September dan Desember,
di saat mana pendapatan akan jauh lebih besar dari biaya yang harus dikeluarkan, dan
untuk memaksimalkan pendapatan perusahaan mempersiapkan pesawat dengan cermat
dan seksama sehingga diusahakan tidak ada pesawat yang grounded pada masa tersebut.
Mengingat pertimbangan-pertimbangan tersebut, perhitungan dan penetapan harga tiket
merupakan hal yang penting untuk menjamin kelangsungan operasi perusahaan dan agar
dapat bersaing dengan maskapai lain. Penetapan harga tiket dilakukan divisi RC
(Reservation Control) dengan mempertimbangkan musim, ketersediaan kursi, waktu
pemberangkatan, group atau perorangan, harga tiket kompetitor, dan lain-lain.
Untuk manajemen biaya, sebuah maskapai harus dapat mengatur pengeluaran
disesuaikan dengan pendapatan yang diterima oleh perusahaan, terutama pengeluaran
untuk bahan bakar dan pembelian suku cadang pesawat karena kedua biaya tersebut
merupakan kebutuhan pokok operasional. Tetapi yang lebih penting dalam pengaturan
pengeluaran adalah pada saat pemilihan pesawat. Pemilihan pesawat menjadi hal yang
penting disebabkan karena sekitar 80% biaya yang dikeluarkan oleh perusahaan
berhubungan erat dengan pesawat, yaitu: a) bahan bakar, dengan kontribusi biaya yang
paling tinggi yaitu 37%, karena itu pesawat yang hemat bahan bakar merupakan pilihan
 utama bagi manajemen disamping pertimbangan harga, kapasitas dan kemampuan
landasan bandara di Indonesia (kekuatan dan panjang landasan); b) sewa pesawat yang
memberikan kontribusi sebesar 19%, sehingga maskapai harus membandingkan harga
yang terjangkau dan masuk akal tetapi tetap memperhatikan kondisi, umur, dan tingkat
keselamatan pesawat tersebut; c) perawatan dan perbaikan (termasuk C-check dan
overhaul engine), yang memiliki kontribusi biaya sebesar 15%, sangat terkait dengan
tingkat keselamatan, oleh karena itu pihak perusahaan tidak dapat mengurangi
pengeluaran untuk pembelian suku cadang dan masa perawatan dan perbaikan pesawat;
d) asuransi, dengan kontribusi biaya sebesar 5%, tidak dapat dihilangkan ataupun
dikurangi karena pihak penyewa selalu mewajibkan pihak yang menyewa
mengasuransikan pesawatnya dengan nilai yang setaraf dengan pesawat baru;
e) penyusutan, yang mempunyai kontribusi 6%.
2. Tentu saja ada,
3. Dalam pengembangan maskapainya, Southwest Airlines memiliki kekuatan sebagai
faktor strategis, yaitu :
- Southwest Airlines memiliki biaya operasi terendah dari setiap maskapai
penerbangan AS, memiliki $ 1 miliar tunai, dan memiliki neraca terkuat dan credit
rating dari setiap maskapai penerbangan AS, yang memungkinkan manajemen untuk
cepat meminjam tambahan $ 1,1 miliar dan memberikan perusahaan penyangga
untuk membayar semua tagihannya dan menyerap uang tunai mengalir.
- Maskapai ini mampu menerapkan E-tiket, atau membeli tiket perjalanan online, yang
suku cadang penumpang dari pengeluaran biaya tambahan dari agen perjalanan.
Melalui e-tiket, penumpang juga menghemat waktu untuk membeli tiket mereka.
- Perusahaan penerbangan memiliki, adalah selama start sebagai sebuah perusahaan,
itu mampu menampung layanan dari Lamar Muse sebagai Chief Executive Officer-
nya, seorang veteran penerbangan yang agresif dan percaya diri yang tahu bisnis
dengan baik dan yang memiliki keterampilan kewirausahaan untuk mengatasi
tantangan membangun maskapai dari awal dan bersaing frontal dengan kompetitor
lain. Ini berfungsi sebagai kekuatan penerbangan 'karena dengan motivasi,
kepemimpinan dan antusiasme Muse, maskapai ini mampu menjadi sukses dalam
usahanya. Selain itu, ia mampu menarik individu terampil lainnya seperti dia bekerja
untuk perusahaan. Southwest Airlines juga mampu menyewa staf senior berbakat
yang mencakup sejumlah eksekutif veteran dari operator lain. Ini staf yang inovatif,
 berani melakukan halhal tidak biasa, dan termotivasi oleh tantangan untuk
membangun sebuah maskapai penerbangan dari awal.
- Mampu mengenakan tarif lebih murah dibandingkan pesaingnya, untuk perusahaan
percaya bahwa harga rendah akan memungkinkan lebih banyak orang untuk terbang
dan tumbuh pasar.
- Memiliki struktur hukum dan peraturan yang kuat dan tegas yang akan membuat
personil menyadari drive perusahaan untuk bertahan dan makmur meskipun peluang
itu pertemuan.
- Dari pengawasan Herb Kelleher, ia mampu melaksanakan interaksi yang efisien dan
efektif di perusahaan penerbangan. Preferensinya adalah untuk menjadi lebih terlibat
dengan operasi karyawannya, dengan demikian, menciptakan hubungan pribadi lebih
interaktif dan lebih dengan mereka. Selain itu, gaya adalah untuk mendengarkan,
mengamati, dan menawarkan dorongan kepada karyawannya, menghadiri upacara
wisuda kebanyakan pramugari dari Southwest Universitas, muncul untuk membantu
tas beban pada hari libur penting, dan tahu nama-nama ribuan karyawannya.
- Memperlakukan karyawan yang tepat akan membuat mereka memperlakukan tepat di
luar pelanggan