OPTIMASI GEOMETRI JALAN

BAB V
PERENCANAAN GEOMETRIK,
STRUKTUR PERKERASAN JALAN
DAN SALURAN DRAINASE TEPI
5.1 Perencanaan Geometrik

5.1.1 Kontrol Trase
Tujuan dari perencanaan trase alternatif ini adalah untuk
mencari trase yang lebih efisien,meliputi :
a) Panjang lintasan lebih pendek
b) Tidak banyak tikungan
c) Biaya lebih sedikit
Gambar 5.1. Rencana Trase
101
102
5.1.2 Jarak Pandangan
Jarak Pandangan Henti

Jarak pandang henti adalah jarak minimum yang
diperlukan pengemudi dengan kecepatan rencana untuk
menghentikan kendaraan yang sedang berjalan setelah melihat
adanya rintangan pada jalur yang dilaluinya. Jarak pandang henti
itu sendiri merupakan jumlah dari dua jarak, yaitu:
𝑉𝑅 2
𝑉𝑅 3,6
𝐽𝑕 = . 𝑇.
3,6 2𝑔𝑓
Keterangan :
Vr = Kecepatan rencana (km/jam)
T = Waktu tanggap, ditetapkan 2,5 detik
G = Percepatan gravitasi, ditetapkan 9,8 m/s2
F = Koefisien gesek memanjang perkerasan jalan,
ditetapkan 0,35 - 0,55
dari rumus tersebut di atas disederhanakan menjadi:
𝑉𝑟 2
Jh = 0,694𝑉𝑟 + 0,004
𝑓
Perhitungan:
802
Jh = 0,694 𝑥 80 + 0,004
0,50
Jh = 55,52 + 73,14
Jh = 128,66
Berikut adalah jarak henti (Jh) minimum yang dihitung

berdasarkan pers. 2.3 dengan pembulatan-pembulatan untuk
berbagai kecepatan rencana (Vr).
103
Tabel 5.1 Jarak Pandang Henti Minimum

Vr, km/jam 120 100 80 60 50 40 30 20
Jh minimum (m) 250 175 120 75 55 40 27 16
Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota, Bina Marga 1997
5.1.3 Alinyemen Horizontal

Alinyemen horizontal terdiri dari bagian lurus dan bagian
lengkung (tikungan) yang berfungsi mengimbangi gaya
sentrifugal yang diterima oleh kendaraan saat melaju dengan
kecepatan tertentu. Dalam perencanaan jalan diperlukan data-data
yang dapat mendukung proses pengklasifikasian untuk
menentukan jenis tikungan, jenis tikungan pada jalan ini terdapat
dua jenis yaitu :
1. Lengkung (tikungan) Full Circle

Syarat :
e < 3%, Lc > 20 m
Diketahui :
 Kecepatan rencana, 𝑉𝑑 = 80 𝑘𝑚/𝑗𝑎𝑚
 Jari-jari tikungan I, 𝑅 = 1432 𝑚
 Jari-jari tikungan II, 𝑅 = 1432 𝑚
 Superelevasi normal, 𝑒𝑛 = 2%
 Superelevasi normal, 𝑒𝑚𝑎𝑘𝑠 = 10%
 Lebar jalan = 14 meter untuk dua arah.
Perhitungan lengkung busur lingkaran dengan lengkung

peralihan (full circle)
Digunakan lengkung full circle pada umumnya karena nilai
superelevasi e lebih kecil dari 3% dan jari – jari tikungan R yang
direncanakan besar.
104
Jadi, dapat diidentifikasikan sebagai Lengkung Lengkung

(tikungan) full circle.
Syarat :
e > 3%, Lc > 20m
TC
E
TC Lc CT
 
Rc Rc
Gambar 5.2 Diagram Lengkung Full Circle
Kontrol Perhitungan Alinyemen Horisontal Titik 1 :

(STA 6+650)
Gambar 5.3 Bentuk lengkung Full Circle Titik I.

105
Vr=80km/h Δ = 33
emaks=0.1
Lebar Jalan 4 x 3.75 m median
Kemiringan melintang normal
2%
R= 1432
e= 0.02
Ls = 70
Tc  Rc  tan 1 2 
= 424.2 m
Ec  Tc  tan 1 4 
= 61.5 m
Lc  0.01745    Rc = 824.6 m

Rc 1  cos 1 2   = 61.5 m
Ec 
cos 1 2 
Kontrol Perhitungan Alinyemen Horisontal Titik 2 :
(STA 8+525)
Gambar 5.4 Bentuk lengkung Full Circle Titik II

106
Vr=80km/h Δ = 41
emaks=0.1
Lebar Jalan 4 x 3.75m median
Kemiringan melintang normal
2%
R= 1432
e= 0.02
Ls = 70
Tc  Rc  tan 1 2  = 535.4029 m
Ec  Tc  tan 1 4  = 96.81661 m
Lc  0.01745    Rc = 1024.52 m

Rc 1  cos 1 2  
Ec  = 96.817 m
cos 1 2 
5.2.4 Alinyemen Vertikal
Alinyemen Vertikal merupakan perpotongan pada bidang

vertikal dengan bidang permukaan jalan melalui sumbu jalan.
Alinyemen vertikal. Kelandaian diasumsikan bernilai positif (+)
jika pendakian dan negatif (-) jika penurunan yang ditinjau dari
kiri. Dalam perencanaan jalan ini diperlukan data-data yang dapat
mendukung proses pengklasifikasian untuk menentukan jenis
lengkungan, jenis lengkungan pada jalan ini terdapat dua jenis
yaitu :
1. Lengkung Cembung
2. Lengkung Cekung
107
Alinemen vertikal atau biasa juga disebut penampang

melintang jalan didefinisikan sebagai perpotongan antara
potongan bidang vertikal dengan badan jalan arah memanjang
(Sukirman, 1994). Perencanaan alinemen vertikal berkaitan erat
dengan besarnya volume galian dantimbunan yang akan terjadi,
oleh karena itu perencanaannya juga terkait dengan besarnya
biaya konstruksi yang akan terjadi. Sebagai contoh, jalan yang
cenderung mengikuti muka tanah asli akan menghasilkan volume
galian dan timbunan yang relatif kecil sehingga mengakibatkan
biaya yang diimbulkan menjadi relatif murah.
Karena jalan tol Mojokerto Kertosono yang direncanakan
hanya memiliki kelandaian maksimal 3 % (datar) maka untuk
kelandaian < 5% diasumsikan tidak terjadi lengkung cembung
maupun lengkung cekung. Sedangkan jumlah timbunan dan
galian yang diperlukan dalam perencanaan jalan ini yaitu sebesar
: (Lihat lampiran).
108
5.2 Perencanaan Struktur Perkerasan kaku

5.2.1 Pertumbuhan Lalu – lintas
Volume lalu-lintas akan bertambah sesuai dengan umur
rencana atau sampai tahap di mana kapasitas jalan dicapai dengan
faktor pertumbuhan lalu-lintas yang dapat ditentukan berdasarkan
rumus sebagai berikut :
(1 + 𝑖)𝑈𝑅 − 1
𝑅=
𝑖
(1  0,0514) 20  1
R
0,0478
𝑅 = 33,79
Dengan pengertian :
R : Faktor pertumbuhan lalu lintas
i : Laju pertumbuhan lalu lintas per tahun dalam %.
UR : Umur rencana (tahun)
5.2.2 Faktor Keamanan Beban

Pada penentuan beban rencana, beban sumbu dikalikan
dengan faktor keamanan beban (Fkb). Faktor keamanan beban ini
digunakan berkaitan adanya berbagai tingkat realibilitas
perencanaan seperti telihat pada Tabel 5.2
Tabel 5.2 Faktor keamanan beban (F KB)

109
5.2.3 Data Teknis

a) CBR tanah dasar : 6%
b) CBR efektif (Gbr. 4.3) : 40 %
c) Kuat Tarik Lentur (fcf) : 4,0Mpa(f’c=285kg/cm2)
d) Mutu Baja Tulangan : BJTU32(FY=3200kg/cm2)
e) Koefisien gesek (μ) : 1,3
f) Bahu Jalan : Ya, (Aspal).
g) Ruji / Dowel : Ya
h) Pertumbuhan lalin (i) : 5,14 %
i) Umur Rencana : 20 Tahun
j) Jalan 4/2 D : Lebar Jalan = 15m
: Bahu luar (ka/ki) = 4m
: Bahu dalam (ka/ki)=2m
: Total = 21m
5.2.4 Analisa Lalu – lintas

Lalu-lintas rencana adalah jumlah kumulatif sumbu
kendaraan niaga pada lajur rencana selama umur rencana,
meliputi proporsi sumbu serta distribusi beban pada setiap jenis
sumbu kendaraan.
Beban pada suatu jenis sumbu secara tipikal
dikelompokkan dalam interval 10 kN (1 ton) bila diambil dari
survai beban.
Jumlah sumbu kendaraan niaga selama umur rencana
dihitung dengan rumus berikut :
𝐽𝑆𝐾𝑁 = 𝐽𝑆𝐾𝑁𝐻 𝑥 365 𝑥 𝑅 𝑥 𝐶
Dengan pengertian :
JSKN : Jumlah total sumbu kendaraan niaga selama
umur rencana .
JSKNH : Jumlah total sumbu kendaraan niaga per hari
pada saat jalan dibuka.
R : Faktor pertumbuhan komulatif
C : Koefisien distribusi kendaraan
110
Tabel 5.3 Analisa Lalu-Lintas

111
 Perhitungan JSKN
(Jumlah total sumbu kendaraan niaga selama umur
rencana)
𝐽𝑆𝐾𝑁 = 𝐽𝑆𝐾𝑁𝐻 𝑥 365 𝑥 𝑅 𝑥 𝐶

𝐽𝑆𝐾𝑁 = 15983 𝑥 365 𝑥 33,79𝑥 0,45
𝐽𝑆𝐾𝑁 = 88.703.506,44
 Perhitungan JSKN rencana
𝐽𝑆𝐾𝑁 𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 = 𝐽𝑆𝐾𝑁 𝑥 0,7

𝐽𝑆𝐾𝑁 𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 = 88.703.506,44 𝑥 0,7
𝐽𝑆𝐾𝑁 𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 = 62.092.455
112
5.2.5 Taksiran Tebal Plat
𝑓𝑐𝑓 = 4,25 𝑀𝑃𝑎, Lalu-Lintas Luar Kota, Dengan Ruji,

FKB = 1,2
Diperoleh taksiran Tebal Plat = 23,5 cm
113
Tabel 5.4 Perhitungan repetisi sumbu rencana

114
1) Uraian perhitungan Repetisi sumbu rencana pada tabel 5.4
a) Jenis Sumbu
Ada 4 macam jenis sumbu yaitu :
STRT (Sumbu Tunggal Roda Tunggal)
STRG (Sumbu Tunggal Roda Ganda)
STdRG (Sumbu Tandem Roda Ganda)
STrRG (Sumbu Tridem Roda Ganda)
b) Beban Sumbu
Penentuan beban sumbu berdasarkan pada tabel Tabel
4.19 Pembagian Beban Sumbu/As (Berdasarkan
Pengukuran Beban) berdasarkan sumber : Dinas
Pekerjaan Umum Bina Marga Propinsi Jawa Timur
c) Jumlah Sumbu
Diambil dari jumlah kendaraan berdasarkan jenis
sumbunya.contoh:
Untuk Beban sumbu 22,68 Ton diperoleh 290 Jumlah
sumbu.
d) Proporsi Beban
𝑃𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑠𝑖 𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛
𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎𝑕 𝑆𝑢𝑚𝑏𝑢 𝑆𝑇𝑑𝑅𝐺 22,68 𝑇𝑜𝑛

=
𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎𝑕 𝑆𝑢𝑚𝑏𝑢 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑆𝑇𝑑𝑅𝐺
290
=
1284
= 0,23
e) Proporsi Sumbu
𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎𝑕 𝑆𝑢𝑚𝑏𝑢 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑆𝑇𝑑𝑅𝐺

𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎𝑕 𝑆𝑢𝑚𝑏𝑢
1284
= 0,080
15983
115
f) Lalu lintas Rencana

Diambil dari perhitungan JSKN rencana.
Perhitungan JSKN rencana
𝐽𝑆𝐾𝑁 𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 = 𝐽𝑆𝐾𝑁 𝑥 0,7

𝐽𝑆𝐾𝑁 𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 = 88.703.506,44 𝑥 0,7
𝐽𝑆𝐾𝑁 𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 = 62.092.455
g) Repetisi yang Terjadi
= 𝑃𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑠𝑖 𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑥 𝑃𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑠𝑖 𝑆𝑢𝑚𝑏𝑢 𝑥 𝐽𝑆𝐾𝑁 𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎

= 0,23 𝑥 0,080 𝑥 62.092.455
= 1125834
116
Tabel 5.5 Analisa fatik dan erosi Dengan tebal plat = 235 mm
Keterangan : TE = tegangan ekivalen; FRT = faktor rasio tegangan; FE = faktor erosi; TT = tidak
terbatas Dengan tebal plat = 235 mm, jumlah fatik dan erosi lebih besar 100%, maka tebal pelat
ditambah.
117
Tabel 5.6 Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi untuk Perkerasan Tanpa Bahu Beton
118
2) Uraian perhitungan Analisa fatik dan erosi Dengan

tebal plat = 235 mm pada Tabel 5.5
a) Jenis Sumbu
b) Beban Sumbu
Penentuan beban sumbu berdasarkan pada Tabel
4.19 Pembagian Beban Sumbu/As (Berdasarkan
Pengukuran Beban) berdasarkan sumber : Dinas
Pekerjaan Umum Bina Marga Propinsi Jawa
Timur
c) Beban Rencana Per Roda

Untuk STdRG 226,8 KN
𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑆𝑢𝑚𝑏𝑢 𝐾𝑁 𝑥 1,2

=
2
226,8 𝑥 1,2
= = 34,02 𝐾𝑁
8
d) Repetisi yang terjadi

Pada kolom ini angka yang diperoleh adalah
1.125.834 didasarkan Tabel 5.4 (pada kolom 7)
e) Faktor Tegangan Erosi

TE = tegangan ekivalen;
FRT = faktor rasio tegangan;
FE = faktor erosi
Angka yang diperoleh berdasarkan Tabel 5.6 yang
dibedakan berdasarkan tebal perkerasan.
119
f) Repetisi Ijin Analisa Fatik

Angka yang diperoleh berdasarkan gambar 5.7
Analisis fatik dan beban repetisi ijin berdasarkan
rasio tegangan, dengan / tanpa bahu beton
g) Persentase rusak Analisa Fatik
𝑅𝑒𝑝𝑒𝑡𝑖𝑠𝑖 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑡𝑒𝑟𝑗𝑎𝑑𝑖 𝑥 100

=
𝑅𝑒𝑝𝑒𝑡𝑖𝑠𝑖 𝑖𝑗𝑖𝑛
Dikarenakan tidak terjadi repetisi ijin (Tidak
terhingga) maka hasulnya adalah 0 (nol)
h) Repetisi Ijin Analisa Erosi

Angka yang diperoleh berdasarkan Gambar 5.11
Analisis faktor erosi dan jumlah repetisi ijin
berdasarkan faktor erosi, tanpa bahu beton
i) Persentase rusak Analisa Erosi

=
1125834 𝑥 100
=
2200000
= 51,17 %
Dikarenakan terjadi repetisi ijin maka hasilnya adalah

51,17 %
120
Gambar 5.5. Analisis fatik dan beban repetisi ijin

berdasarkan rasio tegangan, dengan / tanpa bahu beton
121

122

123

124
Gambar 5.9. Analisis factor erosi dan jumlah repetisi ijin

berdasarkan factor erosi, tanpa bahu beton
125

126

127

128
terbatas
129
Dengan tebal plat = 285 mm, tenyata jumlah analisa erosi lebih besar 100% maka tebal plat harus di
tambah.
Tabel 5.8 Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi untuk Perkerasan Tanpa Bahu Beton
130

a) Jenis Sumbu
b) Beban Sumbu
Penentuan beban sumbu berdasarkan pada tabel
Tabel 4.19 Pembagian Beban Sumbu/As
(Berdasarkan Pengukuran Beban) berdasarkan
sumber : Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga
Propinsi Jawa Timur


=
2
226,8 𝑥 1,2
= = 34,02 𝐾𝑁
8

1.125.834 derdasarkan Tabel 5.4 (pada kolom 7)

FE = faktor erosi
131
Angka yang diperoleh berdasarkan Tabel 5.8

yang diambil rata-ratanya.

Analisis fatik dan beban repetisi ijin berdasarkan
rasio tegangan, dengan / tanpa bahu beton

=

terhingga) maka hasilnya adalah 0 (nol)

Analisis faktor erosi dan jumlah repetisi ijin
berdasarkan faktor erosi, tanpa bahu beton

1125834 𝑥 100
=
10000000
= 11,26 %
Dikarenakan repetisi ijin maka hasilnya adalah
11,26 %
132

133

134

135

136

137

138

139

140
terbatas. Dengan tebal plat = 290 mm, tenyata jumlah erosi lebih kecil atau mendekati 100% maka
tebal plat diambil 290 mm.
141
29 cm Beton
10 cm CBK
Gambar 5.21 Perkerasan yang digunakan

142
Tabel 5.10 Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi untuk Perkerasan Dengan Bahu Beton
143

a) Jenis Sumbu
b) Beban Sumbu
Penentuan beban sumbu berdasarkan pada tabel
Tabel 4.19 Pembagian Beban Sumbu/As
(Berdasarkan Pengukuran Beban) berdasarkan
sumber : Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga
Propinsi Jawa Timur


=
2
226,8 𝑥 1,2
= = 34,02 𝐾𝑁
8

1.125.834 derdasarkan Tabel 5.4 (pada kolom 7)

FE = faktor erosi
Angka yang diperoleh berdasankan Tabel 5.10.
144

Angka yang diperoleh berdasarkan Gambar
5.24. Analisis fatik dan beban repetisi ijin
berdasarkan rasio tegangan, dengan / tanpa bahu
beton

=
terhingga) maka hasulnya adalah 0 (nol)

Angka yang diperoleh berdasarkan Gambar
5.28. Analisis factor erosi dan jumlah repetisi ijin
berdasarkan factor erosi, dengan bahu beton

=
1125834 𝑥 100
=
15000000
= 7,51 %
Dikarenakan terjadi repetisi ijin maka hasilnya
adalah 7,51 %
145

146

147

148

149

150

151

152
STrRG

153
5.2.6 Perhitungan Tulangan

Setelah mendapatkan dimensi Pelat Beton Perkerasan
Kaku yang telah dihitung sesuai total fatique dan erosi yang
terjadi pada setiap tebal pelat sampai didapat tebal pelat dengan
total fatique dan erosi mendekati atau sama dengan 100%.
Penulangan pada perkerasan beton bersambung dengan
tulangan (BBDT) ada dua yaitu penulangan memanjang dan
melintang.
1) Ukuran pelat
Tebal plat : 29 cm
Lebar plat : 7,50 meter x 2
Panjang plat : 10 meter
2) Sambungan susut (Contraction Joint).

Sambungan susut dipasang tiap 10 meter dan dengan
ketentuan pada Tabel 2.19. Ukuran dan jarak Ruji
(dalam mm), dengan tebal pelat 29 cm adalah :
- Diameter dowel : 36 mm (polos)
- Panjang dowel : 450 mm
- Jarak dowel : 300 mm
3) Sambungan memanjang dengan batang pengikat (tie

bars).
At = 204 x b x h
dan
L = (38,3 x ø) + 75
Dimana :
At = luas penampang tulangan per-meter panjang
sambungan (mm2).
b = jarak terkecil antar sambungan atau jarak
sambungan dengan tepi perkerasan (m).
h = tebal pelat (m).
L = panjang batang pengikat (mm)
ø = diameter batang pengikat (mm)
154
Untuk b = 3,75 m dan h = 0,29 m, maka :

At = 204 x 3,75 x 0,29
= 221,85 mm2/m’
Dicoba tulangan (tie bar) baja ulir D16.
1
A1 = 4 𝜋𝑑2
1
= 4 𝑥 𝜋 𝑥 162
= 201,06 mm2 < At = 221,85 mm2 ............OK
Tulangan yang diperlukan per meter
At
= A1
221,85
= 201,06
= 1,103 ∞ 1 bh
Sehingga jarak tulangan memanjang yang diperlukan :

Jarak antar tulangan = 1000 / 1
= 1000 mm = 1 m
Panjang batang pengikat (tie bar) :

L = (38,3 x ø) + 75
= (38,3 x 16) + 75
= 687,8 mm ∞ 690 mm
Kesimpulan dari ukuran dan jarak tie bar :

- Diameter tie bar : 16 mm (ulir)
- Panjang tiap tie bar : 690 mm
- Jarak tie bar : 1000 mm
155
a) Penulangan Memanjang.
Prosedur tulangan memanjang yang dibutuhkan pada
perkerasan beton bersambung dengan tulangan dihitung
dengan persamaan berikut :
Luas tulangan pada perkerasan ini dihitung dari
persamaan :
𝜇. 𝐿. 𝑀. 𝑔. 𝑕
𝐴𝑠 =
2. 𝑓𝑠 . 0,6
Dimana :
As = Luas penampang tulangan baja (mm2/m’)
fs = Kuat tarik ijin tulangan (Mpa).Biasanya 0,6
kali tegangan leleh.
g = grafitasi 9,8 m/𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 2
h = 0,29 m (tebal plat)
L = 10 m (jarak antar sambungan/lebar plat)
M = Berat persatuan volume plat 2400 kg/m3
𝜇 = Koefisien gesek antara plat beton dan pondasi
bawah
1,3.10.2400.9,8.0,29
𝐴𝑠 =
2.320.0,6
𝐴𝑠 = 230,91 𝑚𝑚2 /𝑚′
Asmin = 0,1% x 290 mm x 1000 mm

= 290 mm2/m’
Maka untuk tulangan memanjang digunakan

tulangan diameter 13 mm jarak 200 mm, dengan :
A = (1000/jarak) x ¼ x π x d2
= (1000/200) x ¼ x π x 132
= 5 x 0,25 x π x 132
= 663,66 mm2/m’
156
b) Penulangan Melintang.
Prosedur tulangan melintang yang dibutuhkan pada
perkerasan beton bersambung dengan tulangan dihitung
dengan persamaan sebagai berikut :
Luas tulangan pada perkerasan ini dihitung dari
persamaan :
𝜇. 𝐿. 𝑀. 𝑔. 𝑕
𝐴𝑠 =
2. 𝑓𝑠 . 0,6
Dimana :
As = Luas penampang tulangan baja (mm2/m’)
fs = Kuat tarik ijin tulangan (Mpa).Biasanya 0,6
kali tegangan leleh.
g = grafitasi 9,8 m/𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘 2
h = 0,29 m (tebal plat)
L = 7,50 m (jarak antar sambungan/lebar plat)
M = Berat persatuan volume plat 2400 kg/m3
𝜇 = Koefisien gesek antara plat beton dan pondasi
bawah
1,3.7,50.2400.9,8.0,29
𝐴𝑠 =
2.320.0,6
𝐴𝑠 = 173,18 𝑚𝑚2 /𝑚′
Asmin = 0,1% x 290 mm x 1000 mm

= 290 mm2/m’
Maka untuk tulangan melintang digunakan

tulangan diameter 13 mm jarak 300 mm, dengan :
A = (1000/jarak) x ¼ x π x d2
= (1000/300) x ¼ x π x 132
= 3,33 x 0,25 x 22/7 x 132
= 442,22 mm2/m’
157
Berikut sketsa penulangan dari hasil perhitungan

tulangan perkerasan beton bersambung dengan
tulangan :
D 13–16
200 mmmm
- 130
7.50 m
D1613 – 300
- 750 mmmm
10.00 m
Gambar 5.30. Sketsa Penulangan Memanjang dan Melintang

pada Beton Bersambung Dengan Tulangan
5.2.7 Perencanaan Sambungan

Pada perkerasan kaku beton semen, sambungan yang
digunakan ada tiga (3) jenis yaitu :
a. Sambungan Susut (Contraction Joint)
Merupakan sambungan pada bidang yang
diperlemah, dibuat untuk mengalihkan tegangan tarik
akibat : suhu, kelembaban, gesekan sehingga mencegah
retak. Sambungan susut tidak digunakan dalam
perkerasan beton menerus dengan tulangan karena
tulangan sudah direncanakan untuk memegang setiap
retak yang terjadi.
158
Bahan Penutup
6-10 mm
Tulangan polos Ø 36 - 300
Tulangan Polos ø 24 - 300mm
20 mm
51,25 mm
110 mm
145 mm
h = 290 mm
h = 220 mm
24 mm
145 mm
200 mm 200 mm
110mm
diminyaki / dicat
Gambar 5.31. Sketsa Sambungan Susut
b. Sambungan Muai (Expantion Joint)

Merupakan jenis sambungan yang fungsi utama
untuk menyiapkan ruang muai pada perkerasan atau
membebaskan tegangan pada perkerasan beton,
sehingga mencegah terjadinya tegangan tekan yang
akan menyebabkan perkerasan tertekuk. Terletak pada
potongan melintang jalan dan dipasang tiap jarak 100 m
penghamparan direncanakan menggunakan dowel/ruji
diameter ruji yang dipakai diameter 36 mm, panjang
450 mm, dengan jarak 300 mm.
Bahan Penutup
19 mm
20 mm
51,25 mm
145 mm
25 mm
110mm
h = 290 mm
50 mm
h = 220 mm
24 mm
145 mm
110mm
Bahan Pengisi (Filler)

diminyaki / dicat
400 mm
Gambar 5.32. Sketsa Sambungan Muai

159
c. Sambungan Konstruksi / Pelaksanaan

Merupakan sambungan yang diletakkan pada
perbatasan, antara akhir pekerjaan pengecoran dan awal
pekerjaan pengecoran berikutnya. Terletak pada arah
melintang dan memanjang, sambungan pelaksanaan
dengan bentuk lidah alur dilengkapi dengan batang
pengikat (tie bars) yang diprofilkan yang dibuat dari
baja tulangan dengan mutu minimum U32 dan diameter
16 mm, panjang 690 mm dan jarak 1000 mm.
Bahan Penutup
6-10 mm Tulangan polos Ø 36 - 300
Tulangan Polos ø 24 - 300mm
20 mm
51,25 mm
145 mm
110mm
h = 220 mm
h = 290 mm
24 mm
200 mm 200 mm
145 mm
diminyaki / dicat
110mm
Gambar 5.33. Sketsa Sambungan Pelaksanaan arah

Melintang
Bahan Penutup
6-10 mm
51,25 mm
145 mm
110 mm
12 mm
h = 220 mm
24 mm
68,33 mm
h = 290 mm
12 mm
145 mm
110mm
diminyaki / dicat
50 mm
200 mm 200 mm
Gambar 5.34. Sambungan Pelaksanaan Memanjang

dengan Tie Bar
160
5.3 Perencanaan Saluran Tepi (Drainase)

Dalam perencanaan saluran tepi (drainase), penentuan
arah aliran air ditentukan sesuai dengan kelandaian jalan yang ada
dan titik pembuangan yang dituju. Untuk arah aliran rinciannya
sebagai berikut :
1. STA 5+350 – STA 5+500
Arah aliran air ke barat
2. STA 5+500 – STA 5+950
Arah aliran air ke timur
3. STA 5+950 – STA 6+200
4. STA 6+200 – STA 6+725
5. STA 6+950 – STA 7+425
6. STA 7+425 – STA 7+650
7. STA 7+650 – STA 7+950
8. STA 7+950 – STA 8+700
Arah aliran ke timur
9. STA 8+700 – STA 8+950
10. STA 8+950 – STA 9+125
11. STA 9+175 – STA 9+900
Arah aliran ke barat
12. STA 9+900 – STA 10+350
161
5.3.1 Perencanaan Saluran Tepi

1) SALURAN 1
Pada STA 5+350 - 5+500 panjang 150 m + 50 m (Sta
sebelumnya)
a. Perhitungan debit
Penentuan waktu konsentrasi (Tc)
Penentuan inlet time (t1)
2 𝑛𝑑
t1 = (3 𝑥 3,28 𝑥 𝐿𝑜 𝑥 𝑠 )0,167
2 0,013 0,167
t1 perkerasan = 𝑥 3,28 𝑥 8,5𝑥
3 0,02
= 1,09 menit
2 0,013 0,167
t1 bahu = 3
𝑥 3,28 𝑥 2,0 𝑥 0,04
= 0,81 menit
2 0,200 0,167
t1 gebalan rumput = 𝑥 3,28 𝑥 4,0 𝑥
3 0,08
= 1,356 menit
∑t1 = 3,256 menit
Penentuan waktu flow time (t2)

𝐿
t2 = 60 𝑥 𝑉
200
t2 =
60 𝑥 1,5
t2 = 2,22
Total waktu konsentrasi (Tc)

Tc = ∑t1 + t2
= 3,256+ 2,22
= 5,476 menit
162
b. Perhitungan Intensitas Curah Hujan

 Menggunakan Rumus Mononobe
Dari perhitungan di atas (Tc) sebesar 5,476
menit dan bila curah hujan yang terjadi adalah
130,98 mm/24jam sehingga untuk menghitung
intensitas hujan menggunakan rumus mononobe
yaitu :
2
R 24  24 
3
x 
I = 24  Tc 60 
2
 3
130,98  24 
x 
= 24  5,476 
 60 
= 224,006 mm/jam
 Penentuan nilai koefisien aliran (C)

Menentukan luas daerah pengairan (A)
Jalan beton (A1) = 8,5 x 200 = 1700 m2
Bahu jalan (A2) = 2 x 200 = 400 m2
Gebalan rumput (A3) = 4 x 200 = 800 m2
ΣA = 2900 m2
Koefisien C
Jalan beton (C1) = 0,70
Bahu jalan (C2) = 0,70
Gebalan rumput (C3) = 0,45
(𝐶1 x A1) + (C2 x A2)+(C3 x A3)

C = Σ𝐴
(0,7 x 1700) + (0,70 x 400) + (0,45 x 800)
C = 2900
= 0,631
163
 Penentuan debit aliran (Q)

A = 1700 + 400 + 800 = 2900 m2 = 0,0029 km2
C = 0,631
I = 224,006 mm/jam
1
Q = 3,6 𝑥 𝐶 𝑥 𝐼 𝑥 𝐴
1
Q = 𝑥 0,631𝑥 224,006 𝑥 0,0029
3,6
= 0,114 m3/detik
 Perhitungan dimensi dan kemiringan saluran

 Saluran tepi direncanakan berbentuk trapesium
dengan kemiringan talud 1:1
 Penampang basah saluran
𝑄
Fd = 𝑉 Q = 0,114 m3/detik
V = 1,5 m/detik
0,114
Fd = 1,5
= 0,076 m2
diambil Fd minimum untuk saluran = 0,50 m2
𝑏 + 2𝑚𝑑
= 𝑑 𝑚2 + 1
2
𝑏 + 2𝑚𝑑
= 𝑑 12 + 1
2
𝑏 = 0,828𝑑
164
Fe = d ( b + md)
Fe = 1,828 d2
Fe = Fd
1,828 d2 = 0,50 m2 (Fd minimum)
d = 0,52 m
b = 0,828 x 0,52 = 0,43 m
 Dengan tinggi jagaan :

𝑤 = 0.5 𝑑
𝑤 = 0.5 𝑥 0.52
𝑤 = 0,51 𝑚
Kontrol :
Q rencana < Q saluran
Q rencana = 0,114 m3/detik
Q saluran = Fe x V
Q saluran = 0,50 x 1,5
= 0,75 m3/detik
0,114 m3/detik < 0,75 m3/detik .....OK
 Kemiringan saluran ( i ) yang diijinkan.

Angka kekasaran saluran pasangan batu kali dengan
penyelesaian Manning (n) = 0,017 (baik sekali)
V = 1/n (R) 2/3 (i)1/2

𝐹𝑑
R =
𝑃
P = b + 2d 𝑚2 + 1
= 0,43 + 2 x 0,52 0,522 + 1
= 1,60 m
0,50
R = 1,60 = 0,31 m
165
𝑉𝑥𝑛 2
i perhitungan = 𝑅 2/3
1,5 𝑥 0,017 2
=
0,31 2/3
= 0,003099
i perhitungan = 0,31 %
 Kemiringan i lapangan
21,641
21,096
5+350 5+500
0
h A  hB
i lapangan =
L
21,641 - 21,096
=
150
= 0,0036
i lapangan = 0,36 %
Kontrol :
i perhitungan < i lapangan
0,31 % < 0,36 % , maka digunakan
i lapangan = 0,36 %
i perhitungan < i lapangan, maka di buat pematah
arus.
166
Kontrol :
Vendap < V < Vgerus
Dimana :
Vgerus =1.5 m/detik2 (kecepatan aliran yang
diijinkan berdasarkan jenis material)
Vendap = 0.6 m/detik2
Vsaluran =1,3 m/detik < 1.5 m/detik2 (kecepatan
aliran yang diijinkan berdasarkan jenis
material)
Vendap < V < Vgerus
0.6 m/detik2 < 1.3 m/detik2 < 1.5 m/detik2.....OK
Bila V lebih besar dari Vijin maka diperlukan
bangunan pematah arus.
Jadi diperoleh tinggi saluran drainase adalah 1,00
m dan lebar dimensi drainase 0,5 m (lebar diambil
0,5 m sebagai lebar minimal) dengan
menggunakan material pasangan batu kali.
b. SALURAN 2
Pada STA 5+500 - 5+950
Perhitungan debit
2 𝑛𝑑
t1 = (3 𝑥 3,28 𝑥 𝐿𝑜 𝑥 𝑠 )0,167
2 0,013 0,167
t1 perkerasan = 𝑥 3,28 𝑥 8,5𝑥
3 0,02
= 1,09 menit
2 0,013 0,167
t1 bahu = 3
𝑥 3,28 𝑥 2,0 𝑥 0,04
= 0,81 menit
2 0,200 0,167
t1 gebalan rumput = 3
𝑥 3,28 𝑥 4,0 𝑥 0,08
= 1,356 menit
∑t1 = 3,256 menit
167

𝐿
t2 = 60 𝑥 𝑉
450
t2 = 60 𝑥 1,5
t2 = 5,00

Tc = ∑t1 + t2
= 3,256+ 5,00
= 8,256 menit

130,98 mm/24jam sehingga untuk menghitung
yaitu :
2
R 24  24 
3
x 
I = 24  Tc 60 
2
 3
130,98  24 
x 
= 24  8,256 
 60 
= 170,368 mm/jam

Jalan beton (A1) = 8,5 x 450 = 3825 m2
Bahu jalan (A2) = 2 x 450 = 900 m2
ΣA = 6525 m2
168
Koefisien C
(𝐶1 x A1) + (C2 x A2)+(C3 x A3)

C = Σ𝐴
(0,7 x 3825) + (0,70 x 900) + (0,45 x 1800)
C =
6525
= 0,631

A = 3825 + 900 + 1800 = 6525 m2 = 0,006525 km2
C = 0,631
I = 170,368 mm/jam
1
Q = 3,6 𝑥 𝐶 𝑥 𝐼 𝑥 𝐴
1
Q = 𝑥 0,631𝑥 170,368 𝑥 0,006525
3,6
= 0,195 m3/detik

𝑄
Fd = Q = 0,195 m3/detik
𝑉
V = 1,5 m/detik
0,195
Fd =
1,5
= 0,13 m2
169
𝑏 + 2𝑚𝑑
= 𝑑 𝑚2 + 1
2
𝑏 + 2𝑚𝑑
= 𝑑 12 + 1
2
𝑏 = 0,828𝑑
Fe = d ( b + md)
Fe = 1,828 d2
Fe = Fd
1,828 d2 = 0,50 m2 (Fd minimum)
d = 0,52 m
b = 0,828 x 0,52 = 0,43 m

𝑤 = 0.5 𝑑
𝑤 = 0.5 𝑥 0.52
𝑤 = 0,51 𝑚
Kontrol :
Q saluran = Fe x V
= 0,75 m3/detik
0,114 m3/detik < 0,75 m3/detik .....OK
170

V = 1/n (R) 2/3 (i)1/2
𝐹𝑑
R = 𝑃
P = b + 2d 𝑚2 + 1
= 0,43 + 2 x 0,52 0,522 + 1
= 1,60 m
0,50
R = 1,60 = 0,31 m
𝑉𝑥𝑛 2
1,5 𝑥 0,017 2
= 0,31 2/3
= 0,003099
22,220
21,096
5+500 5+950
h A  hB 0
i lapangan =
L
22,220 - 21,096
=
450
= 0,0025
i lapangan = 0,25 %
171
Kontrol :
i perhitungan > i lapangan
0,31 % > 0,25 % , maka digunakan
i perhitungan = 0,31%
Bila i perhitungan < i lapangan, maka di buat
pematah arus.
Kontrol :
Vendap < V < Vgerus
Dimana :
material)
Vendap < V < Vgerus


0,5 m sebagai lebar minimal) dengan
menggunakan material pasangan batu kali.
172
c. SALURAN 3
Pada STA 5+950 - 6+200
Perhitungan debit
2 𝑛𝑑
t1 = (3 𝑥 3,28 𝑥 𝐿𝑜 𝑥 𝑠 )0,167
2 0,013 0,167
t1 perkerasan = 3
𝑥 3,28 𝑥 8,5𝑥 0,02
= 1,09 menit
2 0,013 0,167
t1 bahu = 3
𝑥 3,28 𝑥 2,0 𝑥 0,04
= 0,81 menit
2 0,200 0,167
t1 gebalan rumput = 3
𝑥 3,28 𝑥 4,0 𝑥 0,08
= 1,356 menit
∑t1 = 3,256 menit

𝐿
t2 =
60 𝑥 𝑉
250
t2 =
60 𝑥 1,5
t2 = 2,78

Tc = ∑t1 + t2
= 3,256+ 2,78
= 6,036 menit

130,98 mm/ 24 jam sehingga untuk menghitung
173

yaitu :
2
R 24  24 
3
x 
I = 24  Tc 60 
2
 3
130,98  24 
x 
= 24  6,036 
 60 
= 209,927 mm/jam

Jalan beton (A1) = 8,5 x 250 = 2125 m2
Bahu jalan (A2) = 2 x 250 = 500 m2
ΣA = 3625 m2
Koefisien C
(𝐶1 x A1) + (C2 x A2)+(C3 x A3)

C = Σ𝐴
(0,7 x 2125) + (0,70 x 500) + (0,45 x 1000)
C = 3625
= 0,631

A = 2125 + 500 + 1000 = 3625 m2 = 0,003625 km2
C = 0,631
I = 209,927 mm/jam
1
Q = 3,6 𝑥 𝐶 𝑥 𝐼 𝑥 𝐴
174
1
Q = 3,6
𝑥 0,631𝑥 209,927 𝑥 0,003625
= 0,133 m3/detik

𝑄
Fd = Q = 0,133 m3/detik
𝑉
V = 1,5 m/detik
0,133
Fd = 1,5
= 0,0886 m2
𝑏 + 2𝑚𝑑
= 𝑑 𝑚2 + 1
2
𝑏 + 2𝑚𝑑
= 𝑑 12 + 1
2
𝑏 = 0,828𝑑
Fe = d ( b + md)
Fe = 1,828 d2
Fe = Fd
1,828 d2 = 0,50 m2 (Fd minimum)
d = 0,52 m
b = 0,828 x 0,52 = 0,43 m
175

𝑤 = 0.5 𝑑
𝑤 = 0.5 𝑥 0.52
𝑤 = 0,51 𝑚
Kontrol :
Q saluran = Fe x V
= 0,75 m3/detik
0,114 m3/detik < 0,75 m3/detik .....OK

V = 1/n (R) 2/3 (i)1/2
𝐹𝑑
R = 𝑃
P = b + 2d 𝑚2 + 1
= 0,43 + 2 x 0,52 0,522 + 1
= 1,60 m
0,50
R = 1,60 = 0,31 m
𝑉𝑥𝑛 2
1,5 𝑥 0,017 2
= 0,31 2/3
= 0,003099
176
22,220
21,552
5+950 6+200
h A  hB
i lapangan =
L
22,220 - 21,552
=
250
= 0,0027
i lapangan = 0,27 %
Kontrol :
i perhitungan > i lapangan
0,31 % > 0,27 % , maka digunakan
i perhitungan = 0,31%
Bila i perhitungan < i lapangan, maka di buat
pematah arus.
Kontrol :
Vendap < V < Vgerus
Dimana :
material)
177
Vendap < V < Vgerus


0,5 m sebagai lebar minimal) dengan menggunakan
material pasangan batu kali.
Untuk perhitungan selanjutnya disajikan dalam

bentuk tabel :
178
REKAPITULASI SALURAN
TABEL 5.11.
Perhitungan Waktu Konsentrasi
Saluran t1 tc I
STA Panjang t2
No. Perkerasan Bahu Jalan Gebalan Rumput t1+t2 Intensitas Curah Hujan
1 5+350 - 5+500 200 m 1.09 mnt 0.81 mnt 1.36 mnt 2.22 m2 5.48 mnt 223.8357612 mm/jam
7 7+650- 7+950 300 m 1.09 mnt 0.81 mnt 1.36 mnt 3.33 m2 6.59 mnt 197.9225184 mm/jam
8 7+950- 8+700 750 m 1.09 mnt 0.81 mnt 1.36 mnt 8.33 m2 11.59 mnt 135.859108 mm/jam
12 9+900 -10+350 450 m 1.09 mnt 0.81 mnt 1.36 mnt 5.00 m2 8.26 mnt 170.3111994 mm/jam
179
TABEL 5.12.
Perhitungan Debit Air
Saluran Luas Penampang A Koefisien c C Q

STA Panjang A total
No. Perkerasan Bahu Gebalan Rumput Perkerasan Bahu Gebalan Rumput A1xc1+A2xc2+A3xc3/Atotal 1/36 x C x I x A
1 5+350 - 5+500 200 m 1700 m2 400 m2 800 m2 2900.00 m2 0.7 0.7 0.45 0.631 0.114 m3/dtk
2 5+500 - 5+950 450 m 3825 m2 900 m2 1800 m2 6525.00 m2 0.7 0.7 0.45 0.631 0.195 m3/dtk
3 5+950 - 6+200 250 m 2125 m2 500 m2 1000 m2 3625.00 m2 0.7 0.7 0.45 0.631 0.133 m3/dtk
4 6+200 - 6+725 525 m 4463 m2 1050 m2 2100 m2 7612.50 m2 0.7 0.7 0.45 0.631 0.213 m3/dtk
5 6+950 - 7+425 475 m 4038 m2 950 m2 1900 m2 6887.50 m2 0.7 0.7 0.45 0.631 0.201 m3/dtk
6 7+425 - 7+650 225 m 1913 m2 450 m2 900 m2 3262.50 m2 0.7 0.7 0.45 0.631 0.124 m3/dtk
7 7+650- 7+950 300 m 2550 m2 600 m2 1200 m2 4350.00 m2 0.7 0.7 0.45 0.631 0.151 m3/dtk
8 7+950- 8+700 750 m 6375 m2 1500 m2 3000 m2 10875.00 m2 0.7 0.7 0.45 0.631 0.259 m3/dtk
9 8+700 - 8+950 250 m 2125 m2 500 m2 1000 m2 3625.00 m2 0.7 0.7 0.45 0.631 0.133 m3/dtk
10 8+950 - 9+125 175 m 1488 m2 350 m2 700 m2 2537.50 m2 0.7 0.7 0.45 0.631 0.103 m3/dtk
11 9+175 - 9+900 725 m 6163 m2 1450 m2 2900 m2 10512.50 m2 0.7 0.7 0.45 0.631 0.254 m3/dtk
12 9+900 -10+350 450 m 3825 m2 900 m2 1800 m2 6525.00 m2 0.7 0.7 0.45 0.631 0.195 m3/dtk
180
TABEL 5.13.
Perhitungan Dimensi Saluran
Saluran Fd Fd minimum d b w P R
STA Panjang
No. Q/V saluran 0,828 x d √0,5 x d 2
(b + 2d )x (√m +1) Fd/P
1 5+350 - 5+500 200 m 0.076 m2 0.50 m2 0.52 m 0.43 m2 0.51 m 1.60 m 0.31 m
2 5+500 - 5+950 450 m 0.130 m2 0.50 m2 0.52 m 0.43 m2 0.51 m 1.60 m 0.31 m
3 5+950 - 6+200 250 m 0.089 m2 0.50 m2 0.52 m 0.43 m2 0.51 m 1.60 m 0.31 m
4 6+200 - 6+725 525 m 0.142 m2 0.50 m2 0.52 m 0.43 m2 0.51 m 1.60 m 0.31 m
5 6+950 - 7+425 475 m 0.134 m2 0.50 m2 0.52 m 0.43 m2 0.51 m 1.60 m 0.31 m
6 7+425 - 7+650 225 m 0.083 m2 0.50 m2 0.52 m 0.43 m2 0.51 m 1.60 m 0.31 m
7 7+650- 7+950 300 m 0.101 m2 0.50 m2 0.52 m 0.43 m2 0.51 m 1.60 m 0.31 m
8 7+950- 8+700 750 m 0.173 m2 0.50 m2 0.52 m 0.43 m2 0.51 m 1.60 m 0.31 m
9 8+700 - 8+950 250 m 0.089 m2 0.50 m2 0.52 m 0.43 m2 0.51 m 1.60 m 0.31 m
10 8+950 - 9+125 175 m 0.069 m2 0.50 m2 0.52 m 0.43 m2 0.51 m 1.60 m 0.31 m
11 9+175 - 9+900 725 m 0.170 m2 0.50 m2 0.52 m 0.43 m2 0.51 m 1.60 m 0.31 m
12 9+900 -10+350 450 m 0.130 m2 0.50 m2 0.52 m 0.43 m2 0.51 m 1.60 m 0.31 m
181
TABEL 5.14.
Perhitungan Kemiringan Saluran
Saluran
STA Panjang Elevasi 1 Elevasi 2 i perhitungan i lapangan Kontrol
No.
1 5+350 - 5+500 200 m 21.641 21.096 0.31 % 0.363 % pematah arus
2 5+500 - 5+950 450 m 21.096 22.220 0.31 % 0.250 % ok
3 5+950 - 6+200 250 m 22.220 21.552 0.31 % 0.267 % ok
4 6+200 - 6+725 525 m 21.552 27.253 0.31 % 1.086 % pematah arus
5 6+950 - 7+425 475 m 27.300 21.989 0.31 % 1.118 % pematah arus
6 7+425 - 7+650 225 m 21.989 22.495 0.31 % 0.225 % ok
7 7+650- 7+950 300 m 22.495 21.712 0.31 % 0.261 % ok
8 7+950- 8+700 750 m 21.712 23.779 0.31 % 0.276 % ok
9 8+700 - 8+950 250 m 23.779 23.327 0.31 % 0.181 % ok
10 8+950 - 9+125 175 m 23.327 23.785 0.31 % 0.262 % ok
11 9+175 - 9+900 725 m 23.785 21.683 0.31 % 0.290 % ok
12 9+900 -10+350 450 m 21.683 22.784 0.31 % 0.245 % ok
(*) Bila i lapangan < i perhitungan, maka digunakan i perhitungan

Bila i lapangan > i perhitungan, maka diperlukan pematah arus
182
Dari perhitungan diatas debit dan dimensi saluran pada lampiran

maka dimensi saluran yang direncanakan dapat menampung debit
pada setiap daerah tangkapan (Catchment Area). Jadi pada
perencanaan TOL Mojokerto – Kertosono STA 5+350 - STA
10+350 dengan mengunakan perkerasan kaku ini menggunakan
dimensi saluran berbentuk trapesium dengan lebar (b) = 0.43 m,
tinggi (h) = 1 m (d)= 0,52 m dan kemiringan talud 1:1.
w=0.51m
d=0.52m
b=0.43m
Gambar 5.35 Dimensi Saluran

STA 5+350 - STA 10+350

OPTIMASI GEOMETRI JALAN

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

OPTIMASI GEOMETRI JALAN

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

BAB V

5.1 Perencanaan Geometrik

Gambar 5.1. Rencana Trase

5.1.2 Jarak Pandangan

Jarak Pandangan Henti

dari rumus tersebut di atas disederhanakan menjadi:

Berikut adalah jarak henti (Jh) minimum yang dihitung

Tabel 5.1 Jarak Pandang Henti Minimum

5.1.3 Alinyemen Horizontal

1. Lengkung (tikungan) Full Circle

e < 3%, Lc > 20 m

Perhitungan lengkung busur lingkaran dengan lengkung

Jadi, dapat diidentifikasikan sebagai Lengkung Lengkung

Gambar 5.2 Diagram Lengkung Full Circle

Kontrol Perhitungan Alinyemen Horisontal Titik 1 :

Gambar 5.3 Bentuk lengkung Full Circle Titik I.

Gambar 5.4 Bentuk lengkung Full Circle Titik II

Alinyemen Vertikal merupakan perpotongan pada bidang

Alinemen vertikal atau biasa juga disebut penampang

5.2 Perencanaan Struktur Perkerasan kaku

5.2.2 Faktor Keamanan Beban

Tabel 5.2 Faktor keamanan beban (F KB)

5.2.3 Data Teknis

5.2.4 Analisa Lalu – lintas

Tabel 5.3 Analisa Lalu-Lintas

𝐽𝑆𝐾𝑁 = 𝐽𝑆𝐾𝑁𝐻 𝑥 365 𝑥 𝑅 𝑥 𝐶

 Perhitungan JSKN rencana

𝐽𝑆𝐾𝑁 𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 = 𝐽𝑆𝐾𝑁 𝑥 0,7

5.2.5 Taksiran Tebal Plat

𝑓𝑐𝑓 = 4,25 𝑀𝑃𝑎, Lalu-Lintas Luar Kota, Dengan Ruji,

Tabel 5.4 Perhitungan repetisi sumbu rencana

1) Uraian perhitungan Repetisi sumbu rencana pada tabel 5.4

𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎𝑕 𝑆𝑢𝑚𝑏𝑢 𝑆𝑇𝑑𝑅𝐺 22,68 𝑇𝑜𝑛

𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎𝑕 𝑆𝑢𝑚𝑏𝑢 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑆𝑇𝑑𝑅𝐺

f) Lalu lintas Rencana

Perhitungan JSKN rencana

𝐽𝑆𝐾𝑁 𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 = 𝐽𝑆𝐾𝑁 𝑥 0,7

g) Repetisi yang Terjadi

= 𝑃𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑠𝑖 𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑥 𝑃𝑟𝑜𝑝𝑜𝑟𝑠𝑖 𝑆𝑢𝑚𝑏𝑢 𝑥 𝐽𝑆𝐾𝑁 𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎

2) Uraian perhitungan Analisa fatik dan erosi Dengan

c) Beban Rencana Per Roda

𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑆𝑢𝑚𝑏𝑢 𝐾𝑁 𝑥 1,2

d) Repetisi yang terjadi

e) Faktor Tegangan Erosi

f) Repetisi Ijin Analisa Fatik

g) Persentase rusak Analisa Fatik

𝑅𝑒𝑝𝑒𝑡𝑖𝑠𝑖 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑡𝑒𝑟𝑗𝑎𝑑𝑖 𝑥 100

h) Repetisi Ijin Analisa Erosi

i) Persentase rusak Analisa Erosi

𝑅𝑒𝑝𝑒𝑡𝑖𝑠𝑖 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑡𝑒𝑟𝑗𝑎𝑑𝑖 𝑥 100

Dikarenakan terjadi repetisi ijin maka hasilnya adalah

Gambar 5.5. Analisis fatik dan beban repetisi ijin

Gambar 5.6. Analisis fatik dan beban repetisi ijin

Gambar 5.7. Analisis fatik dan beban repetisi ijin

Gambar 5.8. Analisis fatik dan beban repetisi ijin

Gambar 5.9. Analisis factor erosi dan jumlah repetisi ijin

Gambar 5.10. Analisis factor erosi dan jumlah repetisi ijin

Gambar 5.11. Analisis factor erosi dan jumlah repetisi ijin

Gambar 5.12. Analisis factor erosi dan jumlah repetisi ijin

3) Uraian perhitungan Analisa fatik dan erosi Dengan

c) Beban Rencana Per Roda

𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑆𝑢𝑚𝑏𝑢 𝐾𝑁 𝑥 1,2

d) Repetisi yang terjadi