SISTEM TRANSMISI

AUTOMATIK
 PENGENALAN
❧ Sebuah sistem penghantaran kuasa dari enjin ke roda
untuk disesuaikan dengan keadaan beban dan jalan.
❧ Tidak mempunyai pedal klac,akan tetapi mempunyai
satu set gabungan klac yang kompleks dan “fluid
coupling” di antara enjin dan transmisi.
❧ Selepas pemandu memilih kedudukan gear melalui
tuilnya, nisbah gear akan bertukar secara automatik
samada menaik atau menurun mengikut keadaan
pemanduan dan keadaan jalan.
MAKSUD PENGGUNAAN TUIL
PILIHAN GEAR

P PARKING
R REVERSE
N NEUTRAL
D DRIVE
2 SECOND
L LOCK-UP
 SITUASI PENGGUNAAN
PARKING - Kebiasaanya di gunakan semasa parking kenderaan
bagi mengelakkan dari kenderaan bergerak secara sendiri.

REVERSE - Digunakan semasa hendak mengundurkan kenderaan.

NEUTRAL - Digunakan untuk membebaskan gear.

DRIVE - Digunakan ketika dalam keadaan pemanduan biasa.
2 nd - Di gunakan ketika jalan dalam keadaan sesak@ jalan
bengkang bengkok.Penukaran gear hanya berlaku
dalam gear 1 dan 2 sahaja.
LOCK-UP - Digunakan bagi menuruni bukit yang curam.Gear yang
berfungsi hanya gear 1 sahaja.
 CARA MEMBUAT PENUKARAN GEAR

Untuk membuat penukaran gear dari rendah ke gear tinggi

Cuma letakkan tuil gear pada “DRIVE” dan pandu seperti biasa.

Untuk membuat penukaran gear dari tinggi ke gear rendah

ada dua cara yang boleh kita lakukan.

d) Dalam keadaan pemanduan, tekan pedal throttle hingga

habis dan apabila gear telah bertukar,lepaskan kembali pedal
hingga mencapai kelajuan dikehendaki.
g) Cara seterusnya adalah dengan melepaskan pedal throttle
sehingga habis dan tekan semula.(Kedua-dua proses ini
dinamakan “KICKDOWN”).
 PENYELENGARAAN
Jenis pelinciran yang perlu digunakan adalah:-

(3 AT ) ATF Dexron / ATF 1000

(4 AT ) Proton SP / Diamond Queen.
(ALL TYPE) Proton SP 3. (Courtesy of Proton)

*Pastikan ATF ditukar setiap 40000 km.Untuk prestasi yang

lebih baik, gunakan “ Automatic transmission fluid changer”.

* Kelikatan minyak diukur menggunakan viscometer

(Prinsipnya dalam 1 saat ada berapa titik.)
 PENYELENGARAAN
WARNA CECAIR ATF:-

Merah (red) ---- Normal

Seakan kehitaman (Blacklish) ---- Kehausan klac telah berlaku
Varnish @ Syupy ---- Cecair berada dalam suhu
yang tinggi pada masa yang
lama.
Cara-2 untuk memeriksa cecair
ATF :-
1. Suhu cecair dalam keadaan 70 ° ke 80 °.
2. Keadaan tempat mestilah rata.
3. Lever gear mestilah neutral.
4. Takat cecair mestilah berada pada kawasan
“HOT”.
 BINAAN ASAS
❧ Torque Converter atau “fluid coupling”
❧ Planetary Gear set.
❧ Satu siri “brake band” dan gabungan klac.
❧ Servo hidraulik dan set piston.
❧ Pam cecair transmisi automatik.
❧ Valve Body.
❧ Sistem penyejukan cecair transmisi automatik.
❧ Sistem kawalan manual seperti contoh POWER
@ ECO.
FRONT CLUTCH (KLAC HADAPAN)

Terdiri dari piston , Klac plate , klac disc, hub

dan snap ring. Berfungsi pada gear 3 dan undur
sahaja.
REAR CLUTCH (CLUTCH BELAKANG)

Terdiri dari piston , Klac plate , klac disc, hub

dan snap ring. Berfungsi hanya pada gear 1,2,3
sahaja.
LOW REVERSE BRAKE SET

Terdiri dari piston , Klac plate , klac disc, hub

dan snap ring.Berfungsi hanya pada gear 1’ L’
dan undur sahaja.
END CLUTCH SET

Terdiri dari piston , Klac plate , klac disc, hub

dan snap ring. Berfungsi hanya pada gear 4
sahaja.
INPUT SHAFT

Terdiri dari sebatang shaft yang mempunyai

beberapa lubang saluran cecair.Berfungsi
sebagai penghantar kuasa dari “Torque Converter”
ke pada transmisi.
PLANETARY GEAR SET

Terdiri dari beberapa jenis gabungan gear

yang kecil.Berfungsi sebagai penukar pusingan
penghantaran kuasa samada ke hadapan atau
undur kebelakang.
FORWARD AND REVERSE SUN GEAR

Terdiri 2 jenis gabungan gear yang terletak

di bahagian planetary gear set. Berfungsi
untuk memandu planetary gear supaya kenderaan
bergerak ke hadapan atau undur
TORQUE CONVERTER

Sebuah komponen yang berbentuk separuh

bulat yang terletak di antara penyambungan
enjin dan transmisi.Terdiri dari stator dan
impeler.Berfungsi sebagai penukar torque dari
enjin ke transmisi.
OIL PUMP(PAM MINYAK)

Terdiri dari sebuah pam berbentuk bulat jika

dilihat dari atas.Pam ini mengepam cecair
automatik untuk dihantar ke semua bahagian
transmisi..
VALVE BODY(BADAN INJAP)

Terdiri dari sebuah perumah yang menempatkan

pelbagai jenis injap.Berfungsi untuk mengawal
penghantaran cecair ATF ke setiap bahagian klac.
SOLENOID VALVE(INJAP SOLENOID)

Terdiri dari beberapa buah injap solenoid yang

menggunakan arus elektrik untuk beroperasi.
Berfungsi untuk meninggikan atau kurangkan
tekanan cecair ATF dalam salurannya.Hanya
terdapat dalam sistem transmisi yng menggunakan
kawalan elektronik sahaja.
INHIBITOR SWITCH(SUIS PENGENDALI)

Terdiri dari sebuah suis yang digunakan untuk lampu

penunjuk gear dan juga “Transmission Control Unit”.
OVERDRIVE SWITCH.

Terdiri dari sebuah suis yang terletak pada tuil

pemilih gear. Bertugas untuk kemasukan ke gear
4.Hanya terdapat pada sistem transmisi yang
menggunakan kawalan elektronik.
GEAR SELECTOR(TUIL PEMILIH GEAR)

Terdiri dari sebatang tuil. Digunakan oleh

pemandu untuk memilih kedudukan gear
mengikut kesesuaian pemanduan.
COOLER (PENYEJUK)

Terletak di bahagian bawah radiator. Digunakan

sebagai sistem penyejukan cecair automatik.
ELEMEN KLAC YANG BEKERJA BAGI
SETIAP GEAR.

D(1)/2(1) - Rear Clutch/One Way Clutch

L(1) - Rear Clutch/Low-reverse brake

D(2)/2(2) - Rear Clutch/Kickdown brake

D(3)/ - Front clutch/Rear clutch/End Clutch

D(4) - End Clutch/Kickdown Brake

Reverse - Front Clutch/Low-Reverse brake

Gunakan formula ini untuk mudah mengingati elemen klac
yang bekerja bagi setiap gear.

RORLRKFREEKFL

RO
RL
RK
FRE
EK
FL
Akhirnya dapat menjangka masalah.
Bagaimana mengesan kerosakan elemen klac

 Sebelum anda boleh mengesan elemen klac yang rosak,

pastikan anda mengetahui semua keadaan operasi gear.

 Berikut adalah contoh keadaan operasi gear bagi transmisi

automatik proton 4 kelajuan.

D Range – Anda boleh merasai pertukaran gear dari 1 ke 4.

2 Range – Anda boleh merasai pertukaran gear dari 1 ke 2 sahaja.

L Range – Anda akan merasai tiada pertukaran gear.(1 sahaja)

R Range – Anda hanya boleh undur sahaja.

P,N Range – Gear dalam keadaan bebas.

 UJI KEFAHAMAN ANDA

1. Jikalau kenderaan tidak dapat bergerak dalam R range,

apakah gear lain yang harus diperiksa kendaliannya dengan
teliti?
Gear 3 dan 1 ‘ L’.
Perhatikan pula keadaan ini.Fikirkan kemungkinan elemen
klac yang mungkin alami kerosakan.
D range - Gear 3 dan 4 sahaja yang berfungsi
2 range - Gear 2 sahaja yang berfungsi.
L range - O.K
R range - O.K
One way clutch.
INJAP SOLENOID YANG BEKERJA
BAGI SETIAP GEAR.
VALVE
SCSV A SCSV B PCSV
SPEED

1 Speed ON ON ON

1 Speed(L) OFF ON OFF

2 Speed OFF OFF OFF

3 Speed ON OFF OFF

4 Speed ON ON Duty
Control