TEKNIK REPARASI KAPAL KAYU

DI CV. HANNTOS MARINDO, KABUPATEN BATANG

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANG II

PROGRAM STUDI PERIKANAN TANGKAP

I NYOMAN SUJIWO BHAGASKARA

19.1.07.003

POLITEKNIK KELAUTAN DAN PERIKANAN JEMBRANA

BADAN RISET DAN SUMBER DAYA MANUSIA KELAUTAN DAN
PERIKANAN
KEMENTERIAN KELAUTAN DAN PERIKANAN
2022

i
 LEMBAR PENGESAHAN

Judul Laporan : Teknik Reparasi Kapal Kayu di CV. Hanntos

Marindo, Kabupaten Batang
Nama : I Nyoman Sujiwo Bhagaskara
Nit : 19.1.07.008
Prodi : Perikanan Tangkap

Menyetujui,

Dosen Pembimbing

Noveldesra Suhery, S.Pi., M.Si

NIDN.3905128601

Mengetahui,

Ketua Program Studi Perikanan Tangkap

Politeknik Kelautan dan Perikanan Jembrana

Made Mahendra Jaya, S.Pi., M.Si.

NIP. 19911209 201801 1 003

Tanggal Pengesahan:

ii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadapan Tuhan Yang Maha Esa karena
berkat dan rahmat-Nya penulis dapat menyelesaikan penyusunan laporan Praktik
Kerja Lapang II tepat pada waktunya. Penulis menyadari bahwa didalam
pembuatan laporan ini tidak lepas dari bantuan berbagai pihak, untuk itu dalam
kesempatan ini penulis mengucapkan rasa hormat dan terima kasih yang
sebesar-besarnya kepada :
1. Bapak Ilham, S.St.Pi.,M.Aq.,Ph.D. Selaku Direktur Politeknik Kelautan
dan Perikanan Jembrana yang telah memberikan kesempatan dalam
melaksanakan Praktik Kerja Lapang II.
2. Bapak Made Mahendra Jaya, S.Pi., M.Si. Selaku Ketua Program Studi
Perikanan Tangkap yang telah menberikan kesempatan dalam
melaksanakan Praktik Kerja Lapang II.
3. Bapak Noveldesra Suhery, S.Pi., M.Si. Selaku Dosen Pembimbing
yang telah membimbing dan memberikan arahannya.
4. CV. Hanntos Marindo, karena ketersediaanya menerima PKL II di
Industrinya.
5. Semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan laporan Praktik
Lapang II ini.

Penulis menyadari dalam proses penyusunan laporan ini masih jauh dari
kata sempurna, oleh karena itu penulis mengharapkan kritik dan saran yang
bersifat membangun dari semua pihak guna perbaikan dan kelengkapan dari
penyusunan laporan ini. Harapan saya semoga laporan ini dapat bermanfaat
bagi kita semua

iii
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL........................................................................................ i
HALAMAN PENGESAHAN.......................................................................... ii
KATA PENGANTAR..................................................................................... iii
DAFTAR ISI.................................................................................................... iv
DAFTAR TABEL........................................................................................... vi
DAFTAR GAMBAR........................................................................................ vii

DAFTAR LAMPIRAN.................................................................................... viii

I PENDAHULUAN........................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang....................................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah................................................................................. 1
1.3 Tujuan.................................................................................................... 1
1.4 Manfaat.................................................................................................. 2
II TINJAUN PUSTAKA.................................................................................... 3
2.1 Layanan Industri Galangan Kapal......................................................... 3
2.2 Proses dan Teknis Reparasi Kapal........................................................ 3
2.3 Konstruksi Kapal..................................................................................... 4
2.4 Industri Galangan Kapal......................................................................... 4
III METODE PELAKSANAAN KEGIATAN..................................................... 6
3.1 Waktu dan Lokasi Pelaksanaan............................................................. 6
3.2 Jenis dan Sumber data ......................................................................... 6
3.3 Metode Pengumpulan Data.................................................................... 7
3.4 Analisis Data.......................................................................................... 8
IV KEADAAN UMUM LOKASI UNIT USAHA………………………………….. 9
4.1 Lokasi Kedudukan CV. Hanntos Marindo.............................................. 10
4.2 Sarana dan Prasarana CV. Hanntos Marindo....................................... 11
4.3 Layanan Galangan Kapal CV. Hanntos Marindo………………………. 12
4.4 Ketenagakerjaan.................................................................................... 12
V HASIL DAN PEMBAHASAN………………………………………………….. 14
5.1 Jenis Jenis Pekerjaan Reparasi Kapal…………………………………... 14
5.1.1 Pekerjaan Reparasi Ringan……………………………………….. 14
5.1.2 Pekerjaan Reparasi Berat………………………………………….. 14
5.2 Spesifikasi Kapal Pekerjaan Reparasi…………………………………… 15

iv
5.3 Proses dan Teknis Reparasi Kapal…………………………………………. 15
5.3.1 Proses Reparasi Kapal……………………………………………… 15
5.3.2 Teknik Reparasi Kapal……………………………………………… 18
VI Kesimpulan Dan Saran............................................................................... 20
6.1 Kesimpulan............................................................................................ 20
6.2 Saran..................................................................................................... 20
VI DAFTAR PUSTAKA................................................................................... 21
LAMPIRAN....................................................................................................... 23

v
 DAFTAR TABEL

Tabel 1.1 Identifikasi Data 6

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Salinan Akta Pendirian Perseroan Komanditer.............................. 9

Gambar 2. Lokasi CV. Hanntos Marindo.......................................................... 10
Gambar 3. Alat Pendorong Kapal..................................................................... 11
Gambar 4. Gedung Penyimpanan Alat............................................................. 11
Gambar 5. Tenaga Kerja Pembuatan............................................................... 13
Gambar 6. Tenaga kerja Reparasi................................................................... 13
Gambar 7. Pekerja Bagian Pendempulan ........................................................ 14
Gambar 8. Pekerja Bagian Pengecetan............................................................ 14
Gambar 9. Pelapisan Fiber Bagian Dalam Palka............................................. 15
Gambar 10. Tempat Reparasi.......................................................................... 16
Gambar 11. Katalis dan Bubuk Semen Putih................................................... 16
Gambar 12. Proses Pembuatan Adonan Dempul............................................ 17
Gambar 13. Dempul Perahu Cap Kapal Ikan Mas.......................................... 17
Gambar 14. Pelapisan Fiber……………………………………………………. 18

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1. Time Table PKL II..........................................................................23

Lampiran 2. Kuisioner Wawancara PKL II.........................................................24
Lampiran 3. Dokumen PKL II.............................................................................26
Lampiran 4. Jurnal Harian Kegiatan PKL II........................................................27
Lampiran 5. Kegiatan Reparasi Kapal...............................................................29

vi
 I. PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

CV. Hanntos Marindo merupakan sebuah industri yang bergerak di bidang

galangan kapal kayu, fiber, besi, dan juga di bidang jasa perbaikan kapal
nelayan, kapal barang, kapal pesiar, dan kapal penumpang yang berada di
Kabupaten Batang, Provinsi Jawa Tengah. Menurut Putri dkk (2016) Kabupaten
Batang mempunyai potensi akan produsen kapal perikanan yang produknya
sudah diakui kualitasnya karena kapal hasil dari galangan Kabupaten Batang
memiliki stabilitas yang baik dibanding dengan galangan yang lainnya.

Menurut Nanda dkk (2018) galangan kapal adalah suatu tempat atau
bangunan yang terletak di tepi laut atau sungai yang berfungsi sebagai tempat
untuk membangun, mereparasi atau merawat kapal. Galangan kapal (dock)
adalah tempat dimana segala kegiatan yang menyangkut reparasi kapal yang
rusak, perawatan kapal dan proses pembangunan kapal dilaksanakan.
Sedangkan galangan kapal kayu maksudnya adalah usaha galangan yang
kegiatannya membuat, memperbaiki, dan merawat (service) kapal yang bahan
kapal umumnya terbuat dari kayu (Ahmad 2004).

Dalam rangka memperdalam pengetahuan taruna dalam industri

penunjang kegiatan perikanan tangkap, serta melatih keterampilan taruna dalam
melakukan aktivitas perbaikan kapal, maka perlu dilakukan kegiatan Praktik Kerja
Lapang (PKL). Kegiatan PKL ini dilakukan di CV. Hanntos Marindo, dengan
mendalami teknik dalam reparasi kapal kayu yang pada umumnya merupakan
jenis kapal penangkap ikan.

1.2 Ruang Lingkup

Ruang lingkup pelaksanaan praktik kerja Lapangan II ini adalah
1. Apa saja layanan yang ada di industri galangan kapal CV. Hanntos
Marindo?
2. Bagaimana proses dan teknis reparasi kapal kayu yang dilakukan di CV.
Hanntos Marindo?
3. Apa saja konstruksi yang digunakan untuk membangun unit kapal
perikanan?

1
1.3 Tujuan
Adapun tujuan dari PKL II adalah:
1. Menjabarkan jenis jenis layanan yang disediakan di industri galangan
kapal CV. Hanntos Marindo.
2. Mendalami dan mendeskripsikan teknik dan proses reparasi kapal kayu.
3. Mengetahui konstruksi yang digunakan untuk membangun unit kapal
perikanan.

1.4 Manfaat
1. Taruna dapat mengetahui layanan yang disediakan di industri galangan
kapal CV. Hanntos Marindo.
2. Taruna dapat mengetahui proses dan teknik reparasi kapal kayu yang
dilakukan di CV. Hanntos Marindo.
3. Taruna dapat mengetahui konstruksi yang digunakan untuk membangun
unit kapal perikanan.

2
 II TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Layanan Industri Galangan Kapal

Menurut Alfa Trans Raya (2014) Galangan kapal (shipyard) adalah sebuah
tempat diperairan yang memiliki fungsi untuk melakukan pembangunan kapal
baru (new building), perbaikan kapal atau reparasi kapal, dan pemeliharaan
kapal (maintenance). Pada proses pembuatan kapal baru, di galangan kapal
dapat dilakukan kegiatan desain, pembangunan konstruksi kapal, instalasi
peralatan dan permesinan, pengecekan, uji kelayakan, hingga kapal tersebut
dinyatakan layak beroperasi sehingga bisa dilakukan proses delivery. Sedangkan
untuk reparasi dan pemeliharaan kapal biasanya dilakukan kegiatan meliputi
perbaikan konstruksi, perbaikan atau penggantian permesianan dan peralatan,
perawatan main engine dan perlengkapan keselamatan.

Galangan kapal terutama di Indonesia dapat dibagi menjadi 3 jenis yaitu:

1. Building dock shipyard yaitu galangan kapal yang hanya melakukan

pembangunan kapal baru.
2. Repair dock shipyard yaitu galangan kapal yang hanya melakukan reparasi
dan pemeliharaan kapal.
3. Building and repair shipyard yaitu galangan kapal yang melakukan
pembangunan kapal baru, reparasi dan permeliharaan kapal

2.2 Proses dan Teknis Reparasi Kapal

Menurut Nurwanti dan Wuruk (2016) Setiap kapal yang berlayar harus
selalu dalam keadaan layak yang memenuhi standar klasifikasi dan statutory.
Sehingga diperlukan perawatan (maintenance) dan perbaikan/reparasi agar
kapal selalu dalam kondisi layak. Perawatan dan perbaikan tersebut dilakukan di
galangan kapal. Jasa reparasi atau perbaikan diberikan galangan kapal atas
permintaan pemilik kapal atau perusaahaan pelayaran dengan adanya harapan
reparasi dan alur bisnisnya sesuai dengan permintaan.
Reparasi sebuah kapal merupakan proses memperbaiki atau mengganti
bagian-bagian kapal yang sudah tidak layak dan tidak memenuhi standar
minimal kelayakan untuk berlayar baik dari peraturan statutory maupun kelas.
Reparasi sendiri pada umumnya menyangkut tiga hal yaitu, badan kapal,
permesinan kapal, dan outfitting. Dari ketiga hal tersebut biasanya dilakukan

3
perbaikan untuk komponen yang masih bisa digunakan atau dilakukan
penggantian bagi komponen yang benar-benar sudah tidak memenuhi rules and
regulation (Nurwanti R dan Wuruk T, 2016).

2.3 Konstruksi Kapal

Kapal adalah kendaraan yang digunakan untuk mengangkut penumpang,

barang, atau mencari ikan di laut (sungai dan sebagainya) seperti halnya
sampan atau perahu yang lebih kecil. Desain dan konstruksi yang berbeda
berdasarkan jenis kapal ikan ini, membuat bentuk badan kapal (kasko) menjadi
berbeda-beda Febriansyah et all 2009 ). Konstruksi kapal merupakan rangkaian
antara bagian-bagian konstruksi satu dan lainnya. Bagian-bagian kapal tersebut
dapat digolongkan menjadi dua kekuatan konstruksi yaitu bagian konstruksi yang
merupakan konstruksi memanjang dan konstruksi yang merupakan kekuatan
melintang. Contoh bagian konstruksi yang merupakan konstruksi memanjang
adalah lunas, linggi, galar balok, dan kulit luar. Sedangkan bagian konstruksi
yang merupakan konstruksi melintang adalah gading ,wrang, balok geladak, dan
geladak.
2.4 Industri Galangan Kapal
Menurut Jasmoro dan Ahmad M (2009) keadaan industri di suatu kawasan
menentukan pertumbuhan ekonominya. Industri yang mendayagunakan sumber
tenaga tempatan (SDM) memegang peranan penting dalam menyerap tenaga
kerja dan perubahan struktur ekonomi serta penanaman modal. Sebagian besar
kapal kayu di Indonesia dibangun oleh galangan kapal tradisional yang
pembangunannya tanpa dilengkapi perencanaan dan perhitungan. Pada
umumnya proses pembangunan kapal berdasarkan pada pengetahuan turun-
temurun. Pada umumnya kapal kayu nelayan di Indonesia dibangun oleh
galangan kapal tradisional yang pembangunannya tanpa dilengkapi
perencanaan dan syarat-syarat umum yang ditentukan. Pembangunan kapal
tersebut tanpa menggunakan gambar-gambar desain seperti general
arrangement, lines plan, midship section, dan construction profile sebagai salah
satu syarat teknis yang harus dipenuhi. Hal ini terjadi karena proses
pembangunan berdasarkan pada pengetahuan turuntemurun. Kapal tersebut
juga tidak dilengkapi dengan perhitungan-perhitungan hidrostatik, stabilitas dan
sebagainya (Febriansyah, B et all 2009)

4
 Masalah yang dihadapi dalam upaya pengembangan galangan kapal di
Indonesia umumnya ialah belum kuatnya industri galangan kapal sebagai suatu
sektor ekonomi di indonesia (Ahmad et al., 2004) dan belum kondusifnya
penanaman modal dalam bidang ini pada tatanan kebijakan mikro ekonomi.
Sebagian besar nelayan di Indonesia menggunakan kapal kayu dalam
menangkap ikan, hal itu dikarenakan biaya produksi dan perawatan kapal kayu
lebih murah daripada kapal-kapal dengan bahan baku yang lain, seperti FRP
(Fibre Reinforced Plastic), GRP (Glass Reinforced Plastic).

5
 III. METODE PELAKSANAAN KEGIATAN

3.1 Waktu dan Lokasi Pelaksanaan

Kegiatan Praktik Kerja Lapangan II dilaksanakan selama 48 hari yaitu mulai
dari tanggal 15 November 2021 – 1 Januari 2022. Kegiatan Praktik Kerja
Lapangan II ini dilaksanakan di galangan kapal milik CV. Hanntos Marindo, Desa
Sidorejo Kecamatan Batang, Kabupaten Batang, Jawa Tengah. Rincian jadwal
kegiatan PKL II disampaikan pada lampiran 1.
3.2 Jenis dan Sumber Data
Pada Tabel 1 berikut disampaikan beberapa parameter data yang akan
diidentifikasi selama pelaksanaan praktik kerja lapang di CV. Hanntos Maindo.

Tabel 1. Identifikasi Data

No Parameter Data Sumber Data Teknik Pengumpulan

Data
1 Prasarana yang Data primer Wawancara dan observasi
dibutuhkan
2 Sarana yang Data primer Wawancara dan observasi
dibutuhkan
3 Peralatan yang Data primer Wawancara dan observasi
dibutuhkan
4 Bahan-bahan yang Data primer Wawancara dan observasi
digunakan
5 Spesifikasi kapal Data primer Wawancara dan observasi
yang dijadikan kasus
reparasi
6 Jenis kerusakan Data primer Wawancara dan observasi
atau tingkat reparasi
7 Tahapan dalam Data primer Wawancara dan observasi
reparasi kapal
8 Jumlah pekerja dan Data primer Wawancara dan observasi
spesifikasi pekerja
pada setiap tahap
9 Durasi (lama waktu) Data primer Wawancara dan observasi
proses pada setiap

6
 No Parameter Data Sumber Data Teknik Pengumpulan
Data
tahapan
10 Banyak kebutuhan Data primer Wawancara dan observasi
kayu untuk
membangun 1 unit
kapal
12 Kayu jenis Data primer Wawancara dan observasi
pendukung yang
digunakan dan
digunakan pada
bagian apa
13 Profil perusahaan Data sekunder Permintaan data
CV Hanntos Marindo

3.3 Metode Pengumpulan Data

Metode pengumpulan data yang digunakan dalam Praktik Kerja Lapangan I
yaitu :
1. Observasi
Observasi adalah teknik pengumpulan data dengan cara pengamatan
melibatkan semua indera. Pencatatan hasil dapat dilakukan dengan bantuan alat
rekam elektronik. Di dalam Praktik Kerja Lapangan II ini, Taruna mengambil data
berupa gambar kantor CV. Hanntos Marindo dan Galangan kapal.
2. Wawancara
Wawancara adalah teknik pengambilan data dengan cara mengajukan
pertanyaan secara lisan, langsung dengan sumber datanya. Pertanyaan ini
berbentuk kuesioner yang di ajukan kepada kepala CV. Hanntos Marindo dan
para pekerja di lapangan. Kuesioner wawancara disampaikan pada lampiran 2.
3. Dokumentasi
Dokumentasi adalah pengambilan data melalui dokumen tertulis maupun
elektronik dari institusi. Dokumentasi diperlukan untuk mendukung kelengkapan
data yang lain, dimana dokumentasi ini berupa gambar dokumen dari kantor CV.
Hanntos Marindo. Kegiatan pengambilan data berupa gambar disampaikan pada
lampiran 3.

7
4. Praktik
Praktik adalah teknik pengumpulan data dengan cara terjun ke lapangan
dan mengikuti kegiatan tersebut secara langsung. Kegiatan praktik yang
dilakukan pada CV. Hanntos Marindo disampaikan pada lampiran 4.

3.4 Analisis Data

Teknik analisis data adalah metode dalam memproses data menjadi
informasi. Saat melakukan suatu penelitian, kita perlu menganalisis data agar
data tersebut mudah dipahami. Analisis data juga diperlukan agar kita
mendapatkan solusi atas permasalahan penelitian yang tengah dikerjakan.
Menurut Sugiyono (2004) Analisis deskriptif adalah statistik yang digunakan
untuk menganalisa data dengan cara mendeskripsikan atau
menggambarkan data yang telah terkumpul sebagaimana adanya tanpa
bermaksud membuat kesimpulan yang berlaku untuk umum atau generalisasi.
Pelaksanaan praktik Kerja Lapang II ini akan mendeskripsikan hasil data yang
diperoleh dari lapangan ditulis dalam laporan yang ringkas dan mudah dipahami
oleh para pembaca.

8
 IV. KEADAAN UMUM LOKASI UNIT USAHA

CV. Hanntos Marindo merupakan sebuah industri yang bergerak di bidang

galangan kapal kayu, fiber, besi. dan juga di bidang jasa perbaikan kapal
nelayan, kapal barang, kapal pesiar, dan kapal penumpang yang berada di
Kabupaten Batang, Provinsi Jawa Tengah. Galangan ini merupakan salah satu
usaha galangan kapal kayu yang terletak di Kabupaten Batang, dimana
Kabupaten Batang merupakan salah satu sentral pembangunan kapal kayu
terbesar di wilayah Provinsi Jawa Tengah yang berpotensi untuk terus
dikembangkan karena memiliki potensi untuk produksi kapal yang dapat dilihat
dari segi produktifitas galangan, terbukti galangan kapal tradisional ini mampu
memproduksi kapal berjumlah lebih dari 20 unit/tahun. Produk kapal yang
dihasilkan memiliki beberapa keunggulan dibanding kapal tradisional lain, yaitu:
stabilitas yang baik dan mesin utama berada di dalam (In board engine).
Galangan kapal ini terletak di wilayah Pelabuhan Perikanan Pantai (PPP) Klidang
Lor tepatnya di jalan Yos Sudarso Utara Seturi, Karangasem Utara, Batang.

CV. Hanntos Marindo merupakan salah satu industri perikanan tangkap

yang bergerak di bidang pembuatan dan mereparasi kapal kayu. Galangan ini
didirikan oleh 2 (dua) orang, yaitu : bapak Ahmad Diyanto sebagai direktur utama
CV. Hanntos Marindo dan Bapak Rochani sebagai pesero komanditer di CV.
Hanntos Marindo. Galangan ini berdiri pada tanggal 13 Oktober 2017 dan
disahkan oleh pemerintahan daerah pada tanggal 18 Oktober 2017, dimana
pengesahan galangan ini bertepatan dengan keluarnya Akta Pendirian
Perseroan Komanditer yang dikeluarkan oleh Pengadilan Negeri Batang. Berikut
gambar Salinan Akta Pendirian Perseroan Komanditer dapat dilihat pada
Gambar 1.

9
 Gambar 1. Salinan Akta Pendirian Perseroan Komanditer
Sumber : dokumentasi Pribadi

4.1 Lokasi Kedudukan CV. Hanntos Marindo

Galangan kapal CV. Hanntos Marindo ini terletak di wilayah Pelabuhan
Perikanan Pantai (PPP) Klidang Lor tepatnya di jalan Yos Sudarso Utara Seturi,
Karangasem Utara, Batang. Galangan ini memiliki luas wilayah 1,5 Ha yang
dibagi menjadi 3 bagian wilyah kerja. Setiap wilayah kerja memiliki luas lahan
sebesar 500 m2. Setiap wilayah memiliki kapasitas hingga 20 unit kapal dengan
ukuran berkisar antara 50-100 GT. Lokasi CV Hanntos Marindo dapat dilihat
pada Gambar 2.

Gambar 2. Lokasi CV. Hanntos Marindo

Sumber : Google Earth

10
4.2 Sarana dan Prasarana Reparasi Kapal CV. Hanntos Marindo
Menurut Moenir (2006) sarana adalah segala jenis peralatan yang
berfungsi sebagai alat utama atau alat langsung untuk mencapai tujuan,
sedangkan prasarana merupakan seperangkat alat yang berfungsi secara tidak
langsung untuk mencapai tujuan.

1. Alat Pendorong Kapal

Alat pendorong kapal ini digunakan saat kapal memasuki tahap Finishing,
dimana alat ini berfungsi untuk mendorong kapal yang berada di tempat
pembuatan menuju kedalam sungai. Berikut gambar alat pendorong kapal dapat
dilihat pada Gambar 3.

Gambar 3. Alat Pendorong Kapal

Sumber : Dokumentasi Pribadi

2. Gedung Penyimpanan Alat

Gedung penyimpanan alat digunakan untuk menyimpan peralatan yang
digunakan oleh para pekerja galangan. Berikut gambar gedung penyimpanan
alat dapat dilihat pada Gambar 4.

Gambar 4. Gedung Penyimpanan Alat

Sumber : Dokumentasi Pribadi

11
4.3 Layanan Galangan Kapal CV. Hanntos Marindo
Menurut Freitas dkk (2020) Industri Galangan Kapal adalah suatu tempat
untuk membangun atau mereparsi kapal – kapal, jadi galangan harus memiliki;
tanah atau lahan dan water from atau garis pantai.
Galangan kapal terutama di Indonesia dapat dibagi menjadi 3 jenis yaitu:

1. Building dock shipyard yaitu galangan kapal yang hanya melakukan

pembangunan kapal baru.
2. Repair dock shipyard yaitu galangan kapal yang hanya melakukan reparasi
dan pemeliharaan kapal.
3. Building and repair shipyard yaitu galangan kapal yang melakukan
pembangunan kapal baru, reparasi dan permeliharaan kapal

CV Hantos Marindo merupakan industri perikanan tangkap yang begerak di

bidang pembuatan, perbaikan atau reparasi kapal, dan juga perbengkelan mesin.
Galangan ini termasuk kekategori Building and repair shipyard yaitu galangan
kapal yang melakukan pembangunan kapal baru, reparasi dan permeliharaan
kapal.

4.4 Ketenagakerjaan CV. Hanntos Marindo

Menurut Putri dkk (2016) Tenaga kerja yang ada di galangan kapal dibagi
menjadi beberapa bagian, yaitu : bagian kantor dan bagian pengerjaan kapal.
Tenaga kerja bagian kantor terdapat beberapa ahli, yaitu bagian penerimaan
pesanan, bagian kontroling, dan bagian humas. Selain tenaga kerja kantor
terdapat pula tenaga kerja teknis. Tenaga kerja teknis ini merupakan tukang-
tukang yang melakukan pembuatan kapal baru. Tenaga kerja di CV. Hanntos
Marindo dibagi menjadi 2 (dua) yaitu :
1. Tenaga Kerja Pembuatan Kapal
Tenaga kerja dibagian pembuatan ini bertugas untuk pembuatan kapal.
Dalam proses pembuatan kapal baru, tenaga kerja yang akan menyelesaikan
pembuatan tersebut dibentuk tim. Satu tim menyelesaikan satu unit kapal,
dimana dalam satu tim berisi 10-15 tenaga kerja untuk kurun waktu pembuatan
kapal yang normal tanpa ada pemesanan khusus. Sedangkan tim yang berisi 20-
25 tenaga kerja diperuntukan untuk pengerjaan satu unit kapal. Berikut gambar
tenaga kerja dibagian pembuatan dapat dilihat pada Gambar 5.

12
 Gambar 5. Tenaga Kerja Bagian Pembuatan
Sumber : Dokumentasi Pribadi
2. Tenaga Kerja Reparasi Kapal
Tenaga kerja dibagian reparasi ini bertugas untuk memperbaiki kapal yang
rusak. Dalam proses pengerjaannya tenaga kerja ini berjumlah 6-9 orang dan
membutuhkan waktu sekitar 2-3 minggu tergantung dari kerusakan kapal yang
akan diperbaiki. Berikut gambar tenaga kerja dibagian reparasi dapat dilihat pada
Gambar 6.

Gambar 6. Tenaga Kerja Dibagian Reparasi

Sumber : Dokumentasi Pribadi

13
 V HASIL DAN PEMBAHASAN

CV Hantos Marindo merupakan salah satu usaha galangan kapal kayu

yang terletak di Kabupaten Batang, dimana Kabupaten Batang merupakan salah
satu sentral pembangunan kapal kayu terbesar di wilayah Provinsi Jawa Tengah
yang berpotensi untuk terus dikembangkan karena memiliki potensi untuk
produksi kapal yang dapat di lihat dari segi produktifitas galangan, terbukti
galangan kapal tradisional ini mampu memproduksi kapal berjumlah lebih dari 20
unit/tahun. Produk kapal yang dihasilkan memiliki beberapa keunggulan
dibanding kapal tradisional lain, yaitu: stabilitas yang baik dan mesin utama
berada di dalam (In board engine). Setiap wilayah memiliki kapasitas hingga 20
unit kapal dengan ukuran berkisar antara 50-100 GT. Lokasi CV Hantos Marindo.

5.1 Jenis-jenis Pekerjaan Reparasi/Perbaikan Kapal

5.1.1 Pekerjaan Reparasi Ringan
Pekerjaan reparasi di CV. Hanntos Marindo yang terbilang pekerjaan
ringan ialah pekerjaan di bagian pengecatan dan pendempulan, dikarenakan
resiko kecelakaan dibagian ini terbilang ringan. Pekerja bagian pengecatan
terbilang ringan dikarenakan tidak membutuhkan keterampilan khusus,
Sedangkan pekerja di bagian pendempulan juga sama halnya dengan dibagian
pengecetan, Pekerjaan ini juga tidak membutuhkan keahlian khusus. Berikut
gambar pekerja dibagian pendempulan dan pengecetan dapat dilihat pada
Gambar 7 dan Gambar 8.

Gambar 7. Pekerja dibagian Gambar 8. Pekerja dibagian

Pendempulan pengecetan

5.1.2 Pekerjaan Reparasi Berat

Pekerjaan reparasi di CV. Hanntos Marindo dimana pekerjaan ini terbilang
pekerjaan berat ialah di bagian pelapisan fiber dan juga dibagian pembersihan
lambung kapal hingga lunas. Pelapisan fiber yang terbilang berat ialah pelapisan

14
fiber di bagian dalam palka kapal, sedangkan untuk bagian pembersihan bagian
lambung kapal hingga lunas kapal pekerja harus berendam selama beberapa
jam di dalam air sungai untuk membersihkan tritip yang terdapat di bagian bawah
kapal. Berikut gambar pekerja dibagian pelapisan fiber bagian dalam palka dapat
dilihat pada Gambar 9.

Gambar 9. Pelapisan Fiber Bagian Dalam Palka

Sumber : Dokumentasi Pribadi

5.2 Spesifikasi Kapal Pekerjaan Reparasi

Proses perbaikan/reparasi kapal yang baik tentunya dilakukan oleh
galangan dengan manajemen pekerjaan yang baik. Didukung oleh Quality
Control dan Quality Assurance yang baik dan dipatuhi oleh seluruh sumber daya
manusianya (Muhtadi et all 2016). Kapal – kapal yang biasanya melakukan
perbaikan/reparasi di galangan CV. Hanntos Marindo merupakan kapal
penangkap ikan dan juga kapal penampung (collecting). Ukuran dari kapal yang
biasanya melakukan reparasi di galangan ini mulai dari 50 GT sampai 70 GT.
Kapal dengan daya tampung 70 ton memiliki ukuran 70 GT, panjang 19 meter
dengan lebar 7 meter dan tinggi kapal 3,5 meter.

5.3 Proses dan Teknik Reparasi Kapal

5.3.1 Proses Reparasi Kapal
Proses perbaikan atau mereparasi kapal kayu yang dilakukan di galangan
CV. Hanntos Marindo cukup sederhana, tidak memiliki dok khusus, dalam arti
kata kegiatan reparasi kapal dilakukan di pinggiran muara sungai yang langsung
mengarah kelaut yang dibuat dan ditata sedemikian rupa, sehingga menjadi
galangan kapal yang sederhana untuk melakukan segala kegiatan di galangan
kapal. Tempat reparasi kapal di galangan CV. Hanntos Marindo dapat dilihat
pada Gambar 10.

15
 Gambar 10. Tempat reparasi kapal
Sumber : dokumentasi pribadi

1. Proses Pendempulan Kapal

Proses pendempulan ini dilakukan setelah kapal selesai di pakal. Bagian-
bagian papan yang memiliki lubang cukup besar ditambal dengan menggunakan
dempul. Adonannya berbeda dengan adonan dempul yang melapisi makjun.
Adonan dempul ini merupakan campuran antara semen putih dan lem kapal.
Proses pendempulan dilakukan oleh sebuah kelompok pekerja berjumlah 4-6
orang. Proses ini memakan waktu 3-6 hari tergantung kepada jumlah pekerja,
ukuran kapal yang dikerjakan, dan cuaca. Berikut gambar katalis dan bubuk
semen putih dan proses pembuatan adonan dempul dapat dilihat pada Gambar
11 dan Gambar 12.

Gambar 11. katalis dan Bubuk Semen Putih

Sumber : Dokumentasi Pribadi

16
 Gambar 12. Proses Pembuatan Adonan Dempul
Sumber : Dokumentasi Pribadi

CV. Hanntos Marindo menggunakan 2 macam jenis dempul, dimana

dempul pertama digunakan untuk melapisi lobang lobang yang berada di bagian
luar kapal (lambung kiri dan lambung kanan) sedangkan dempul kedua
digunakan dibagian dalam kapal (bagian dalam palka dan anjungan kapal).
Berikut gambar dempul perahu cap kapal ikan mas dapat dilihat pada Gambar
13.

Gambar 13. Dempul Perahu Cap Kapal Ikan Mas

Sumber : Dokumtasi Pribadi
2. Pelapisan Fiber Kapal
Pelapisan fiber dilakukan apabila proses pendempulan kapal telah selesai
dan depul sudah mengeras. Pelapisan fiber dilakukan dengan 2 kali pelapisan di
mana pelapisan pertama menggunakan jenis fiber serat serabut (Matt), lapisan
pertama ini menjadi dasar dalam proses pelabisan fiber ini. Lapisan kedua
menggunakan jenis serat fiber anyam (Rovin), lapisan kedua ini bertujuan untuk
memperhalus bagian kapal yang di reparasi dan juga memperkuat lapisan luar
fiber, setelah itu dilakukan penancapan paku yang bertujuan agar lapisan fiber

17
lebih kuat. Berikut gambar pelapisan fiber dapat dilihat pada Gambar 14 a).
Pelabisan pertama, b).pelapisan kedua, c).penancapan paku.

Gambar a) Gambar b)
Sumber : Dokumentasi Pribadi Sumber : Dokumentasi Pribadi

Gambar c)
Sumber : Dokumentasi Pribadi

5.3.2 Teknik Reparasi Kapal

Menurut Rahmi dkk (2013) Proses reparasi yang dilakukan pada kapal
kayu di Galangan Pasia Tiku diawali dengan membawa kapal ke tepi pantai
(muara). Proses dilakukan pada saat air surut. Sehingga pada saat surut seluruh
bagian kapal dari lunas sampai dengan waterlinenya dapat terlihat. Kegiatan
mereparasi kapal disampaikan pada lampiran 5.
Adapun teknik pelaksanaannya antara lain:
1) Sebelum kapal dibawa ke tepi pantai, kapal harus dalam keadaan tidak
bermuatan, sedangkan reparasi yang dilakukan di galangan CV. Hanntos
Marindo ialah, kapal yang tak bermuatan akan di bawa kepinggir
sungai/muara.

18
2) Kapal (haluan) diarahkan menghadap daratan, di galangan ini haluan kapal
diarahkan menghadap ke bibir muara atau menghadap ke laut.
3) Setelah kapal berada di tepi pantai dengan posisi yang tetap kemudian kapal
ditambatkan dan diberi penyangga di kedua sisi kapal agar kapal tidak rebah
saat melakukan reparasi. Galangan CV. Hanntos Hantos hanya mengikatkan
tali tambat kapal ke darataan, setelah air sungai/muara mulai mengecil para
pekerja akan sesegera mungkin melakukan reparasi di bagian lambung
kapal

19
 VI KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 Simpulan

Kesimpulan yang dapat diambil oleh penulis setelah melakukan kegiatan

Praktik Kerja Lapangan II di galangan CV. Hanntos Marindo yaitu, sebagai
berikut:

1. CV. Hanntos Marindo merupakan industri galangan kapal tradisional yang

bergerak di bidang pembuatan dan perbaikan kapal kayu.
2. Perbaikan atau mereparasi kapal di CV. Hanntos Marindo dilakukan oleh
para pekerja yang sudah memiliki pengalaman yang sangat mumpuni.
3. Pekerja yang melakukan kegiatan reparasi dianjurkan memakai sarana
keselamatan seperti ; sarung tangan, topi pekerja, baju lengan panjang,
dan juga sepatu.

6.2 Saran

Saran yang dapat diambil oleh penulis setelah melakukan kegiatan Praktik
Kerja Lapangan II di galangan CV. Hanntos Marindo yaitu, sebagai berikut:

1. Penyimpanan peralatan masih terbilang belum memadai dikarenakan alat

kerja tersimpan di luar gedung jadi resiko kemalingan lebih besar.
Penyimpanan alat di luar gedung ini dikarenakan gedung penyimpanan alat
sedang direnovasi.
2. Penambahan peralatan keselamatan yang masih kurang seperti masker
untuk para pekerja yang melakukan perbaikan di bagian palka kapal dan
juga tempat beristirahat bagi para pekerja yang harus diperbaiki.

20
 DAFTAR PUSTAKA

Ahmad, M. 2004. Pengembangan Industri Kelautan di Dumai. Jurnal Perikanan

dan Ilmu Kelautan

Alfa, T R. (2014). Shipyard and Docking. Suar. Volume 7, p. 2.

Anonim. 2005. Design, Construction and Equipment of Small Fishing Vessels of

less than 15 m Length overall, Code of Practice.
Febriansyah, Bramantyas dkk. 2009. Kesesuaian ukuran beberapa bagian
konstruksi kapal ikan di PPI Muara Angke Jakarta Utara dengan aturan
Biro Klasifikasi Indonesia. Buletin PSP vol. XVIII. Jakarta.

Freitas, J D X. Basuki M. Imawan P. 2020. Perancangan galangan kapal untuk

pembangunan dan reparasi kapal Di dili timor- leste ditinjau dari aspek
teknis dan ekonomis. Teknik Perkapalan. Institut Teknologi Adhi Tama
Surabaya
Jasmoro dan Ahmad, M. 2009. Keadaan Faktor Produksi Pada Usaha Galangan
Kapal Kayu. Jurnal Perikanan dan Kelautan 104-120.
Kurniawan, D N. Basuki, M. Soejitno. 2018. Perencanaan Galangan Kapal Baja
di Kawasan Bengkalis, Riau. Prosiding Seminar Nasional SENIATI. ITN
Malang.
Nurwanti, R dan Wuruk, T P. 2016. Analisa Peningkatan Kualitas Layanan Jasa
Reparasi Kapal Di Galangan Kapal Jawa Timur. Jurusan Teknik
Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh
Nopember (ITS). JURNAL TEKNIK ITS Vol. 5, No. 1.

Muhtadi, A. Pribadi, T W. Baihaqi, I. 2016. Studi Implementasi Reparasi Kapal

Berbasis Keandalan untuk Galangan Kapal. Jurusan Teknik Perkapalan,
Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS).
JURNAL TEKNIK ITS Vol. 5, No. 1.
Moenir. 2006. Pengertian Sarana dan Prasarana, Fungsi Hingga Contohnya.
Prakoso, R B. Chrismianto, D. Amirudin, W. 2015. Analisa Kekuatan Konstruksi
Memanjang, Stabilitas dan Olah Gerak Kapal KMP. LEMA Ro-Ro 750 GT
Untuk Pelayaran Sorong-Waigeo. Fakultas Teknik Perkapalan. Universitas
Diponegoro.

Putri, G A. Wijayanto, D. dan Setiyanto, I. 2016. Analisis Kelayakan Usaha

Galangan Kapal di Kabupaten Batang. Journal of Fisheries Resources

21
 Utilization Management and Technology. Fakultas Perikanan dan Ilmu
Kelautan. Universitas Diponegoro.
Rahmi, U U. Syaifuddin, Hutauruk R M. 2013. tonda fishing boat repair in
shipyard pasia tiku district tanjung mutiara port agam regency west
sumatera province.

Stroch,R.L.1995. Ship Production.Cornell Maritime Press, 2nd edition,Contreville,

Maryla

22
 LAMPIRAN
Lampiran 1. Time Table PKL II
TIME TABLE
PRAKTIK KERJA LAPANGAN II
POLITEKNIK KELAUTAN DAN PERIKANAN JEMBRANA

Nama : I Nyoman Sujiwo Bhagaskara

NIT : 19.1.07.008
Prodi : Perikanan Tangkap Perdana

Kegiatan Oktober November Desember Januari

III IV I II III IV I II III IV I II
Survey Lokasi
Penyusunan Proposal
Bimbinga Proposal
Semonar Proposal
Persiapan PKL II
Pelaksanaan PKL II
Pelaporan Jurnal Harian per Minggu
Penyusunan Laporan
Bimbingan Laporan
Seminar Hasil Laporan

23
Lampiran 2. Kuisioner Wawancara PKL II

KUISIONER WAWANCARA
PRAKTIK KERJA LAPANGAN II
POLITEKNIK KELAUTAN DAN PERIKANAN JEMBRANA

Nama narasumber : Romansyah

Usia : 43 tahun
Alamat :-
Jabatan : Kepala Tukang
Lama bekerja :10 tahun
No Parameter Data Keterangan

1 Prasarana yang dibutuhkan Sudah memadai, hanya saja

2 Sarana yang dibutuhkan
3 Peralatan yang dibutuhkan
4 Bahan-bahan yang digunakan
5 Spesifikasi kapal yang dijadikan kasus
reparasi
6 Jenis kerusakan atau tingkat reparasi
7 Tahapan dalam reparasi kapal
8 Jumlah pekerja dan spesifikasi pekerja
pada setiap tahap
9 Durasi (lama waktu) proses pada
setiap tahapan
10 Banyak kebutuhan kayu untuk
beberapa alat perlu di ganti
Sudah memadai, hanya saja
beberapa alat perlu di ganti
Sarung tangan, baju lengan
panjang, dll
Kayu,serat fiber,resin, bubuk
semen putih, kayu, dll
Km. Bahari Sejati, jenis kapal
adalah kapal penampung ikan
Lapisan fiber tipis dan cat
mulai memudar
Tahap pertama pendempulan,
Tahap kedua pelapisan fiber,
Tahap ketiga pengecatan
kembali
tahap pertama 3 orang, Tahap
kedua 2 orang, Tahap ketiga 4
orang
Setiap tahap minimal 3-5 hari
dalam pengerjaannya
Berkisar antara 3.000-4.000

24
 membangun 1 unit kapal m3
12 Kayu jenis pendukung yang digunakan Kayu bengkire untuk lambung
dan digunakan pada bagian apa kapal, kayu labin atau kayu
leban untuk gading, kayu
mengkiri untuk lunas
Catatan : Untuk beberapa pekerja masih ada yang belum melengkapi
perlengkapan saat bekerja dan ada beberapa peralatan yang sekiranya
harus di service.

25
Lampiran 3. Dokumen Praktik Kerja Lapang II

26
Lampiran 4. Jurnal Harian PKL II

JURNAL HARIAN PRAKTIK KERJA LAPANG II POLITEKNIK

KELAUTAN DAN PERIKANAN JEMBRANA

Nama : I Nyoman Sujiwo Bhagaskara

NIT : 19.1.07.004
Prodi : Perikanan Tangkap Perdana

No Hari/Tanggal Uraian Kegiatan

1 15 November 2021 Menemui Pemilik galangan

2 16 November 2021 Menemui Pemilik galangan
3 17 November 2021 Menemui Pemilik galangan
4 18 November 2021 Pengenalan Bersama Karyawan
5 22 November 2021 Kegiatan awal memantau
6 23 November 2021 Angkat kayu dan mindahin kayu
7 24 November 2021 Pemotongan kayu
8 25 November 2021 Perakitan kapal
9 29 November 2021 Pembakaran kayu bagian gading
10 30 November 2021 Pengecetan kapal
11 01 Desember 2021 Pendempulan kapal
12 02 Desember 2021 Pemotongan fiber dan
pemasangan fiber
13 06 Desember 2021 Membuat rumah-rumahan
14 07 Desember 2021 Menyiapkan alat bantu untuk
menurunkan kapal
15 08 Desember 2021 Membuat landasan untuk
penurunan kapal

27
16 09 Desember 2021 Penurunan kapal yang sudah
selesai di cat
17 13 Desember 2021 Tasyakuran
18 14 Desember 2021 Pendempulan
19 15 Desember 2021 Melapisi fiber bagian palka
20 16 Desember 2021 Melapisi fiber bagian palka
21 20 Desember 2021 Pengambilan katalis untuk
pendempulan
22 21 Desember 2021 Pemasangan kelistrikan di kapal

23 22 Desember 2021 Perbaikan bagian palka

24 23 Desember 2021 Perbaikan bagian palka
25 24 Desember 2021 Pembersihan dan pengangkatan
kayu di daerah galangan yang
sudah di pakai
26 26 Desember 2021 Merapetkan bagian yang sudah di
fiber dengan mempaku bagian
tersebut
27 27 Desember 2021 Pemasangan baling-baling

28 28 Desember 2021 Mengecat bagian baling-baling dan

buritan
29 29 Desember 2021 Mengecat bagian baling-baling dan
buritan
30 30 Desember 2021 Tasyakuran
31 02 Januari 2022 Pembersihan lahan galangan
32 03 Januari 2022 Sayonara ./ Pamitan

Pembimbing Lapangan

( )

28
Lampiran 5. Kegiatan Reparasi Kapal

29