Lobe Oil Filters and Coolers

Tujuan Pembelajaran
Memahami prinsip kerja dari sistem filter
minyak pelumas.
Memahami fungsi dari sistem filter minyak
pelumas.
Memahami prinsip kerja dari sistem pendingin
minyak pelumas.
Memahami fungsi dari sistem pendingin
minyak pelumas.
 Pendahuluan
Filter dan cooler keduanya penting dalam
menjaga kualitas dari minyak pelumas (lobe oil)
Filter menjaga minyak pelumas dalam keadaan
bersih melalui pemisahan partikel-partikel
pengotor dari minyak.
Tetapi panas juga dapat menyebabkan
kerusakan minyak dengan cepat.
Sehingga temperatur minyak diatur secara hati-
hati oleh oil coolers.
 Tujuan Lobe Oil Filter
Tujuan dari Lobe Oil Filter adalah untuk membuang
partikel-partikel yang tertimbun di minyak pelumas.
Partike-partikel ini dapat tersangkut dalam ruang
tertutup antara bearing dan seal.
Kontaminan dalam lobe oil akan meningkatkan
gesekan antara moving part, yang menyebabkan
keausan berlebihan dan kegagalan bearing.
Lobe oil dipompakan melalui oil filter untuk
membuang partikel-partikel kontaminan yang
terkumpul pada lobe oil.
Filter untuk lobe oil pada gas turbin memiliki
rating mikron.
Mikron merepresentasikan sebuah ukuran atau
jarak yang sama dengan satu per sejuta meter,
atau sekitar 0,000039 inch.
 Sumber Kontaminan
Kontaminan dalam sistem minyak pelumas
terutama berasal dari sumber-sumber berikut :
Partikel kecil carbon dari pemecahan minyak.
Partikel-partikel logam dari korosi dan keausan
mesin.
Kontaminan udara masuk melalui segel
bantalan (bearing seals).
Kotoran dan benda asing lainnya yang masuk
ke dalam reservoir selama melayani.
 Jenis-jenis saringan minyak pelumas
Jenis yang paling umum dari filter oli sistem minyak
pelumas adalah filter sekali pakai dan fiter layar
yang dapat dibersihkan (wire mesh).
Filter sekali pakai lebih kecil dari filter layar bersih
(wire mesh).
Filter sekali pakai mampu menyaring partikel sekecil
5 mikron.
Filter sekali pakai sangat lipit.
Tujuan dari lipit (lipatan) ini adalah untuk
menyediakan luas permukaan yang maksimum
untuk penyaringan.
Gambar
menunjukkan
perakitan filter
sekali pakai yang
khas.
Filter yang mampu
dibersihkan dapat
dilepas,
dibersihkan, dan
diinstal ulang.
 Jenis pemasangan
Ada dua jenis rakitan filter minyak pelumas yang
digunakan pada sistem pelumas turbin gas :
Simplex
Duplex
Simplex hanya memiliki satu kotak filter
Duplex memiliki dua kotak filter.
Ketika filter oli simplex digunakan, mesin harus
dimatikan untuk mengganti elemen filter.
Ketika filter oli
jenis duplex
digunakan,
aliran oli dapat
dialihkan ke
filter kedua
dan mesin
tidak harus
dimatikan
untuk
mengganti
filter.
 Susunan Filter Simplex
Susunan filter oli pelumas simplex biasanya terdiri
dari :
Filter case
Plumbing
Differential pressure gauge
Differential pressure alarm switch
Kotak filter berbentuk seperti silinder dan berisi
elemen filter yang dapat diganti.
Setiap elemen filter adalah kartrid kertas berlipat
yang dirancang untuk menyaring partikel yang lebih
besar dari 5 mikron.
Kapasitas filter case bervariasi terhadap laju
aliran minyak pelumas yang dibutuhkan oleh
turbin gas.
Filter oli pelumas menerima seluruh aliran oli
dari saluran oil cooler atau katup bypass termal.
Pipa filter minyak memiliki katup pembuangan
yang dioperasikan dengan tangan di bagian
bawah dan bleed valve yang dipasang pada
penutup filter.
Katup pembuangan digunakan untuk
mengurangi tekanan dalam wadah saringan dan
mengalirkan oli ke sambungan outlet.
Bleed valve harus dibuka untuk mengeringkan
wadah filter sepenuhnya dan untuk membuang
udara dari kotak ketika filter diisi dengan
minyak.
 Protection System
Selama operasi turbin gas, elemen filter menjadi
tersumbat dengan kontaminan dalam minyak pelumas.
Ketika ini terjadi, tekanan oli pelumas antara pompa oli
dan saringan mulai naik dan tekanan antara saringan dan
lube oil atau manifold menurun. Pebedaan tekanan ini,
ditunjukkan pada pengukur tekanan diferensial,
membantu mendeteksi filter tersumbat.
Banyak sistem pelumas mengandung saklar tekanan
diferensial yang memulai alarm ketika tekanan diferensial
mencapai setpoint.
Alarm berbunyi di panel kontrol lokal dan sering pada
DCS.
Protection System
 Duplex Filter Assembly
Banyak mesin turbin gas memiliki rakitan filter
minyak pelumas duplex alih-alih filter oli simplex.
Pengoperasian sistem pelumas adalah sama kecuali
bahwa mesin tidak perlu dimatikan untuk
mengganti elemen filter yang kotor. Aliran minyak
dapat dialihkan ke filter yang bersih.
Filter oli duplex memiliki dua kotak filter. Setiap
kotak berisi elemen filter yang dapat diganti.
Kotak filter yang lebih kecil mungkin hanya berisi
satu elemen filter, sementara kasus filter besar
mungkin mengandung sembilan elemen dalam
masing-masing tiga set.
Hanya satu kontak
filter yang
digunakan dalam
satu waktu. Katup
pemilih manual
(transfer)
diposisikan untuk
mengarahkan
aliran minyak
pelumas ke salah
satu kotak
saringan.
Desain filter oli dupleks tipikal ditunjukkan pada
gambar.
Minyak pelumas di bawah tekanan memasuki salah
satu dari dua unit filter melalui katup transfer.
Mengalihkan katup transfer dari satu filter ke filter
lainnya menempatkan katup di saluran masuk dan
outlet elemen filter.
Posisi ini memastikan aliran oli maksimum melalui
filter yang dipilih. Ini juga menjebak minyak
pelumas di bawah tekanan dalam elemen filter
dihapus dari layanan.
Semua tekanan harus dikeluarkan dari kotak filter
yang tidak digunakan sebelum dibuka.
Minyak pelumas yang disaring mengalir dari
filter ke header minyak pelumas.
Instrumen tekanan diferensial yang terhubung di
seluruh perakitan filter dengan katup block and
bleed valve.
Saklar tekanan diferensial menginisiasi alarm
tekanan diferensial tinggi jika tekanan diferensial
melebihi titik setel.
Balance line disediakan untuk menyamakan
tekanan yang diperlukan untuk pemeliharaan.
Informasi tentang pendingin oli sistem pelumas
minyak disajikan berikutnya.
 Lube Oil Coolers: Purpose & Types
Tujuan dari pendingin oli sistem oli pelumas adalah
mempertahankan suhu oli pelumas yang ditentukan.
Suhu yang ditentukan harus dipertahankan di bawah
beban panas oli yang berbeda yang terjadi dengan kondisi
operasi yang berbeda,
Salah satu hukum termodinamika menyatakan bahwa
panas hanya dapat ditransfer dari permukaan yang panas
ke permukaan yang lebih dingin.
Pendingin oli adalah penukar panas.
Dua jenis oil cooler yang paling umum adalah:
minyak - ke - air
minyak - ke - udara
Pendingin minyak-ke-air menggunakan air untuk
mendinginkan minyak.
Pendingin oli ke udara menggunakan udara untuk
mendinginkan oli.
Gambar menunjukkan pendingin minyak ke air.
Perpindahan panas memindahkan panas dari
minyak pelumas ke air dan menjaga minyak pada
suhu prover.
Pendingin oli pelumas membutuhkan pemeriksaan
operasi dan perawatan yang minimal.
Mereka harus diperiksa untuk kebocoran minyak
dan air selama setiap pemeriksaan pemeliharaan
rutin dan off-line.
Temperatur minyak pelumas bantalan tinggi dapat
mengindikasikan bahwa tabung pendingin minyak
kotor dan perlu dibersihkan.
Pendingin oli pelumas bisa rusak akibat thermal
shock, overpressure dan hydraulic hammer.
Thermal shock dicegah dengan memulai aliran air
pendingin melalui oil cooler sebelum aliran minyak
pelumas panas dimulai.
Jika sistem minyak pelumasan berhenti untuk
pemeliharaan, sistem harus secara bertahap diisi
dengan cairan ketika udara dikeluarkan dari sistem.
Denyutnya cairan melalui pendingin oli dapat
menyebabkan getaran yang dapat merusak
pendingin dan memperpendek masa operasinya.
Susunan katup thermostatic dan oil-to-air cooler
mirip dengan oil-to-water cooler. Perbedaan
utama adalah bahwa penukar panas yang
sebenarnya menyerupai pendingin radiator yang
digunakan untuk mesin reciprocating yang
didinginkan dengan air.
Oil-to-air lube oil cooler menjaga suhu minyak
pelumas dalam batas operasi dengan
menggunakan penukar panas minyak-ke-udara
dengan kipas yang dioperasikan secara elektrik.
Selama operasi normal kipas meniup udara ke
atas melalui dinding.
Minyak pelumas
memasuki rakitan
pendingin dan
megalir memalui
saluran di inti
radiator sebelum
keluar dari
pendingin.
Saluran udara tipe
sarang lebah
melalui inti
mengijinkan aliran
udara ketika kipas
sedang
beroperasi.
Penukar panas dari minyak pelumas panas ke
udara dingin melalui dinding inti radiator.
Oil-to-air lube oil cooler bisa berupa suhu
ambien tinggi atau suhu ambien rendah.
Suhu ambien yang tinggi membutuhkan ukuran
inti yang lebih besar untuk luas permukaan yang
lebih lebar.
Luas permukaan yang lebih lebar
mendistribusikan panas ke area yang lebih luas
dan bertukar panas lebih cepat.
Lub Oil Cooler : Operation
Gambar di atas menunjukkan subsistem pendingin
minyak-ke-udara.
Minyak pelumas di bawah tekanan dari pompa
minyak baik melewati pendingin minyak atau masuk
ke salah satu pendingin melalui katup transfer
(transfer valve).
Jika suhu kurang dari sekitar 60oF, katup kontrol
suhu akan membuka port B ke port A dan minyak
akan melewati pendingin minyak.
Ketika minyak memanas, katup kontrol termostatik
(thermostatic control valve) mulai membuka port C
dan menutup port B.
Ini menutup aliran bypass dan memaksa aliran
minyak melalui pendingin minyak.
Ketika mengembalikan pendingin minyak ke servis,
semua udara dalam pendingin harus dihilangkan
melalui katup ventilasi.
Minyak pelumas dari pendingin mengalir melalui
katup kontrol (temperature control valve) suhu ke
filter minyak.
Pengukur suhu lokal terletak di hulu dan hilir dari
katup kontrol suhu.
Indikasi pertama bahwa pendingin minyak pelumas
rusak adalah peningkatan suhu minyak.
Indikasi kedua dari masalah pendingin minyak
adalah high oil temperature alarm.
Indikasi terakhir masalah pendingin minyak adalah
lube oil high temperature trip.