SISTEM

PENGAPIAN

DAIHATSU TRAINING CENTER

 SISTIM PENGAPIAN ( Ignition System )

Pada motor bensin,

campuran udara dan bahan
bakar yang dikompresikan
didalam silinder harus
dibakar untuk menghasilkan
tenaga
Sistim pengapian berfungsi
untuk membakar campuran
udara dan bensin didalam
ruang bakar pada akhir
langkah kompresi.
Sistim pengapian yang
digunakan adalah pengapian
listrik, dimana untuk
mengahsilkan percikan api
digunakan tenaga listrik
sebagai pemercik api

DAIHATSU TRAINING CENTER

 KOMPONEN SISTIM PENGAPIAN

Baterai :
Sebagai sumber tenaga listrik Ignition Switch :
Untuk memutuskan dan menghubungkan
aliran listrik dari baterai ke koil

Fuse :
Sebagai pengaman arus listrik

DAIHATSU TRAINING CENTER

 IGNITION COIL

Ignition coil adalah komponen di mana tegangan tinggi yang

dibutuhkan untuk membuat ledakan melewati spark plug gap
dihasilkan

DAIHATSU TRAINING CENTER

 IGNITION COIL / Koil Pengapian

Ignition Coil :
Untuk mempertinggi tegangan listrik dari 12 volt menjadi
( 20.000 – 30.000 Volt )
Agar dapat mempertinggi tegangan listrik, pada ignition
coil terdapat 2 kumparan

• Kumparan Primer .
- Menciptakan medan magnet
- Penampang kawatnya besar
- Jumlah gulungan sedikit ( +/- 400 gulungan )

• Kumparan Sekunder.
- Merubah induksi menjadi tegangan tinggi
- Penampang kawat kecil
- Jumlah gulungan banyak ( +/- 30.000 gulungan )

DAIHATSU TRAINING CENTER

 Prinsip magnetic path coil yang terbuka

DAIHATSU TRAINING CENTER

 OPENED MAGNETIC PATH COIL

Ada 2 cara untuk menaikkan

tegangan pada gulungan
sekunder

1. Dengan menambah jumlah

gulungan, akibatnya koil menjadi
lebih besar dan berat
2. Dengan menaikkan tegangan
maupun arus input akan
menyebabkan koil menjadi cepat
panas.

DAIHATSU TRAINING CENTER

 KONDENSOR

Kondensor tersambung secara paralel dengan contact

breaker atau ignition coil, bertujuan menyerap bunga api
pada platina saat membuka dan menaikan tegangan
sekunder

DAIHATSU TRAINING CENTER

 DISTRIBUTOR UNIT

Komponen ini mendistribusikan tegangan tinggi ke spark plugs

DAIHATSU TRAINING CENTER

 GOVERNOR CONTROLLER

Pengoperasian governor controller untuk memajukan saat

pengapian sesuai putaran mesin

DAIHATSU TRAINING CENTER

 PEMAJU SAAT PENGAPIAN
GOVERNOR ADVANCER

CARA KERJA :

Pada saat mesin berputar pada

putaran tinggi. Maka fly weight
akan mengembang berdasarkan
gaya centrifugal akibat dari
kecepatan berputarnya as
distributor.
Pada saat fly weight mengembang
akan mendorong cam plate untuk
bergeser beberapa derajat
mendahului as distributor.
Akibatnya Camlobe akan terbawa
bergeser dan menyebabkan timing
pembukaan platina menjadi maju

DAIHATSU TRAINING CENTER

 VACUUM ADVANCER

Pengoperasian vacuum advancer untuk memajukan saat

pengapian berdasarkan beban mesin

DAIHATSU TRAINING CENTER

 KONTAK PEMUTUS ( PLATINA / BREAKER POINT )

Fungsi :
Untuk memutuskan
dan menghubungkan
arus yang mengalir ke
kumparan pimer, agar
terjadi tegangan
induksi pada kumparan
sekunder.

KONTAK PEMUTUS

DAIHATSU TRAINING CENTER

 SUDUT DWEEL ( DWEEL ANGLE )

Sudut dwell :
Sudut cam distributor pada saat platina mulai
menutup ( A ) sampai platina mulai membuka ( C )

Pengaruh sudut dwell :

Sudut dwell besar
• Celah platina kecil
• Arus yang mengalir ke primer koil terlalu lama
• Kemagnetan jenuh
• Platina panas

Sudut dwell kecil

• Celah platina lebar
• Arus yang mengalir ke primer koil terlalu singkat
• Kemagnetan tidak tercapai maksimum
• Tegangan induksi kumparan sekunder kurang

DAIHATSU TRAINING CENTER

 CONTACT BREAKER

Contact breaker disebut juga dengan circuit breaker, terbuat

dari cam, breaker arm, contact point support, breaker plate,
dan kondensor

DAIHATSU TRAINING CENTER

 DISTRIBUTOR

Distributor dapat dibagi menjadi 3 jenis, yaitu :

1. Contact breaker
2. Distributor unit
3. Spark advancer

DAIHATSU TRAINING CENTER

 Distributor tipe contact breaker Distributor tipe signal generator

DAIHATSU TRAINING CENTER

 Aliran arus ignition circuit

DAIHATSU TRAINING CENTER

 Susunan spark plug

DAIHATSU TRAINING CENTER

 TIPE SPARK PLUG

Spark plug dapat digolongkan menjadi tipe panas, tipe

sedang, dan tipe dingin

DAIHATSU TRAINING CENTER

 BUSI / SPRAK PLUG

Nilai panas Busi :

Suatu index ( harga ) yang menunjukkan
jumlah panas yang dapat Dipindahkan
oleh busi

Busi panas :
Busi yang relatif sulit untuk membuang
panas yang diterima

Busi dingin :
Busi yang dengan cepat sekali
membuang panas

DAIHATSU TRAINING CENTER

 SPARK PLUG
A. Busi dengan Resistor
Loncatan bunga api listrik busi,
Menghasilkan electromagnetis. Dan dapat Center
Electrode
menyebabkan gangguan pada peralatan Resistor
electronic. Sehingga peralatan electronic
tersebut menjadi tidak dapat berfungsi.
Busi jenis ini mempunyai tahanan dari
ceramic yang dapat mencegah terjadinya
penyebab gangguan.
Center
Electrod
B. Busi platinum e
Busi jenis ini menggunakan platinum pada Ground
elektrode tengah dan massa Electrode
Menjadikan usia pemakaian busi lebih lama
& pengapiannya lebih baik

C. Busi Iridium

Busi jenis ini menggunakan Iridium pada elektrode tengah dan Platinum electrode massa
Menjadikan usia pemakaian busi lebih lama & performancenya lebih baik

DAIHATSU TRAINING CENTER

 BUSI / SPRAK PLUG
KONDISISI BUSI

Kondisi Normal :
• Isolator berwarna kuning atau coklat muda
• Puncak isolator bersih, ( berwarna coklat muda atau
abu – abu )

Kondisi Terbakar :
• Electrode terbakar. Pada permukaan kaki isolator ada
partikel – partikel kecil mengkilap yang menempel
• Isolator berwarna putih atau kuning

Penyebab :
• Nilai oktan terlalu rendah
• Campuran terlalu kurus
• Knocking
• Saat pengapian terlalu awal
• Type busi terlalu panas

DAIHATSU TRAINING CENTER

 BUSI / SPRAK PLUG
KONDISISI BUSI

Berkerak karena oli :

Kaki isolator elektroda sangat kotor, warna coklat
oli mesin

Penyebab :
• Ring piston aus
• Bush penghantar katup / katup aus
• Ada penghisapan oli melalui sistim ventilasi
karter ( blow by gass )

Berkerak karbon :
Kaki isolator elektroda rumah busi berkerak jelaga

Penyebab :
• Campuran terlalu kaya ( karburator banjir )
• Type busi terlalu dingin

DAIHATSU TRAINING CENTER