Konstruksi Perkerasan Jalan koster silaen

Perhitungan Tebal Lapis Tambah (Overlay)

Diketahui:

 Lalu lintas pada lajur rencana dengan umur rencana 5 tahun (CESA) = 30.000.000
ESA. CESA dapat dihitung dengan rumus 5.6

 Tebal lapisan = 10 cm (AC = Asphalt Concrete)

 Pengujian lendutan dilakukan dengan alat Benkelman Beam (BB)

 Pelaksanaan pengujian: Musim Penghujan

 Lendutan hasil pengujian dengan BB ditunjukkan pada Tabel 1

Berapa tebal lapis tambah yang diperlukan untuk umur rencana 5 tahun dengan jumlah
repetisi beban lalu lintas 30.000.000 ESA menggunakan data lendutan Benkelman Beam
(BB).

Tabel 1 Data lendutan hasil pengujian dengan alat Benkelman Beam (BB)

Beban Uji Lendutan balik/BB (mm) Temperatur (oC)

KM
(ton) d1 d2 d3 Tu Tp
100,000 8,20 0,00 0,09 0,13 28,50 45,00
100,100 8,20 0,00 0,08 0,20 29,30 44,30
100,200 8,20 0,00 0,06 0,18 27,00 43,10
100,300 8,20 0,00 0,05 0,19 30,45 42,65
100,400 8,20 0,00 0,08 0,20 30,35 39,30

Penyelesaian:

Perencanaan tebal lapis tambah berdasarkan pengujian lendutan dengan alat Benkelman
Beam (BB)..

1. Untuk mengkoreksi nilai lendutan lapangan dapat menggunakan rumus 5.7, sedangkan
hasil lendutan yang telah dikoreksi ditunjukkan pada Tabel B.2.

2. Keseragaman lendutan

Berdasarkan hasil perhitungan pada Tabel B.2 maka sebagai gambaran tentang tingkat
keseragaman lendutan yang sudah dikoreksi dapat dilihat pada gambar B.1.

Transportasi 5-1
Konstruksi Perkerasan Jalan koster silaen

Lendutan Rata-rata

Gambar B.1 Lendutan BB terkoreksi (dR)

Tingkat keseragaman lendutan dapat dihitung dengan rumus 5.12, yaitu:

FK = (s/dR) x 100 % = (0,1097/0,405 x 100%)

= 27,11 %

Jadi: 20 < FK < 30  maka keseragaman lendutan cukup baik

3. Lendutan wakil (Dwakil atau Dsbl ov) dihitung dengan rumus 5.15 (jalan Arteri), yaitu :

Dwakil atau Dsbl ov = dR + 2 s

= 0,405 + 2 (0,1097)

= 0,6243 mm

4. Lendutan rencana/ijin (Drencana atau Dstl ov) dapat ditentukan dari gambar 5.4 Kurva D atau
dengan rumus 5.20, yaitu:

D rencana atau D stl ov  22,208 x CESA ( 0,2307)

= 22,208 x 30.000.000-0,2307

= 0,4183 mm

Transportasi 5-2
Konstruksi Perkerasan Jalan koster silaen

5. Tebal lapis tambah (Ho) dapat ditentukan dari gambar 5.5 atau dihitung dengan rumus
5.21 sebagai berikut:

Ho 
Ln1,0364  LnD sbl ov   LnD stl ov 
0,0597

Ho 
Ln1,0364   Ln 0,6243  Ln 0,4183  
0,0597

= 7,31 cm

6. Menentukan koreksi tebal lapis tambah (Fo)

Lokasi ruas jalan Purwakarta-Plared pada Tabel A (Lampiran A), diperoleh temperatur
perkerasan rata-rata tahunan (TPRT) = 35,4 oC

Dengan menggunakan gambar 5.2 atau rumus 5.18 maka faktor koreksi tebal lapis
tambah (Fo) dapat dihitung:

Fo  0,5032 x EXP(0,0194 x TPRT)

Fo  0,5032 x EXP (0,0194 x 35, 4 )

= 1,00

7. Tebal lapis tambah terkoreksi (Ht) dapat dihitung dengan rumus 5.22, yaitu :

Ht = Ho x Fo

= 7,31 x 1,00

= 7,31 cm (Laston dengan Modulus Resilien 2000 MPa dengan Stabilitas

Marshall minimum sebesar 800 kg).

8. Bila jenis campuran beraspal yang akan digunakan sebagai bahan lapis tambah
adalah Laston Modifikasi dengan Modulus Resilien 3.000 MPa dan Stabilitas Marshall
minimum sebesar 1.000 kg maka faktor penyesuaian tebal lapis tambah (FK TBL) dapat
diperoleh dengan menggunakan rumus 5.19 atau gambar 5.3 atau Tabel 5.5.

0,333
FK TBL  12,51 x MR

= 12,51 x 3000-0,333

= 0,87

Transportasi 5-3
Konstruksi Perkerasan Jalan koster silaen

Berdasarkan FKTBL sebesar 0,87, maka tebal lapis tambah yang perlukan untuk Laston
Modifikasi dengan Modulus Resilien 3.000 MPa dan Stabilitas Marshall minimum sebesar
1.000 kg adalah:

Ht = 7,31 cm x FKTBL

= 7,31 cm x 0,87

= 6,4 cm

9. Kesimpulan

Tebal lapis tambah yang diperlukan untuk ruas jalan Purwakerta-Plared agar dapat
melayani lalu lintas sebanyak 30.000.000 ESA selama umur rencana 5 tahun adalah:

a. Ht = 7,31 cm Laston dengan Modulud Resilien 2.000 Mpa dan Stabilitas Marshall
minimum sebesar 800 kg; atau

b. Ht = 6,4 cm untuk Laston Modifikasi dengan Modulus Resilien 3.000 MPa dan
Stabilitas Marshall minimum sebesar 1.000 kg.

Transportasi 5-4