KONSEP

NEIGHBORHOOD
What is Neighboorhood Unit Plan
Neighborhooad Unit Plan adalah upaya untuk menciptakan lingkungan perumahan untuk
memenuhi kebutuhan hidup keluarga dalam sebuah unit yang terkait dengan keseluruhan yang
lebih besar tetapi memiliki entitas yang berbeda yang ditandai oleh enam faktor.

seorang anak tidak perlu transportasi yang nyaman ke dan

01 melintasi jalan lalu lintas dalam
perjalanan ke sekolah
sebuah sekolah dasar yang terletak di
pusat kota yang lebih mudah dengan
02 berjalan kaki, tidak lebih dari satu
setengah mil dari hunian terjauh
seorang ibu rumah tangga dapat
berjalan ke pusat perbelanjaan untuk
03 mendapatkan kebutuhan rumah tangga
sehari-hari
04 dari tempat kerja
taman lingkungan dan taman
bermain sekitar 10% dari area
05 keseluruhan
lingkungan perumahan dengan
arsitektur yang harmonis, penanaman
yang hati-hati, masyarakatbangunan
yang terletak di pusat, dan sistem jalan
06 internal khusus dengan defleksi semua
melalui lalu lintas, lebih disukai dari
pada jalan raya yang terikat dan dengan
jelas pada neighborhood
Konsep Neighbourhood
Konsep Neigbourhood ini bisa dibilang merupakan salah satu landmark
perencanaan utama yang membentuk suatu kota pada abad ke 20
dibanyak negara
Kebetulan, kedua ide tentang Neighbourhood dari Clarence Stein dan
Henry Wright, dicontohkan dalam perencanaan mereka pada Radburn.
Ide Neighbourhood Unit oleh Clarence Perry di publish pada tahun 1929
Prinsip desain kota Menurut Stein dan Wright termasuk ide dari
superblock pada unit perumahan disekitar pusat taman, pemisahan
kendaraan dengan pejalan kaki, hirarki jalan dengan cul-de-sac untuk
jalan lokal. Cluster dari superblock membentuk neighbourhood mandiri.
Kumpulan neighbourhood akan membentuk sebuah kota.
Bagi Perry pengaturan secara fisik bagi sekolah dasar, taman kecil dan
tempat bermain, took-took local adalah dasar dari ide neighbourhood.
Masing-masing neighbourhood akan menjadi bagian dari kota.
 KONSEP ASLI
NEIGHBOURHOOD
RADBURN MODEL
By. Clarence Stein and Henry Wright

Desain model dari Neighbourhood RADBURN pada dasarnya adalah model

hirarki yang terdiri dari empat tingkatan

• Enclave (kantong daerah)

• Block
• Superblock
• neighbourhood
 ENCLAVE
 Komponen dasarnya adalah kantong
daerah yang terdiri dari sekitar dua puluh
rumah;
 Rumah ini tersusun dalam formasi U
dengan jalur kendaraan yang singkat
(lajur), dengan akses langsung ke garasi
individu;
 Sementara bagian belakang setiap rumah
melewati pelataran ini, bagian depan
rumah memiliki taman

Cul-de-sac yang berarti jalan buntu

 BLOK
 Tiga atau lebih kantong daerah disatukan
membentuk blok, kantong-kantong di
dalam blok ini tidak dapat dipisahkan dari
yang lainnya oleh jalur pejalan kaki
dengan taman depan rumah
 Blok biasanya berjumlah empat, disusun
disekitar sisi jalan pusat taman sehingga
menutupi ruang terbuka hijau

SUPERBLOK
 Cluster dengan 5 blok dan taman disebut Stein dan Wright sebagai
SUPERBLOCK
NEIGHBOURHOOD
 Empat atau Enam Superblock umumnya
membentuk neighbourhood yang dibatasi
oleh jalan utama atau hal lainnya
 Di salah satu ujung taman terdapat
sekolah kecil dengan ruang masyarakat.
Jalan di neighbourhood secara hirarki –
utama melalui jalan lalulintas untuk membatasi masing-masing
lingkungan, jalan distribusi mengelilingi superblock, dan cul-de-sac
untuk akses ke property masing-masing
 Stein menekankan bahwa tujuan utamanya adalah merancang kota
untuk zaman mobil, dan sebenarnya gambar rencana kota diatas adalah
kota untuk zaman motor
TUMPANG TINDIH NEIGHBOURHOOD

 Walaupun Stein dan Wright menganggap

neighbourhood relatif mandiri, mereka
mengaturnya secara tumpang tindih
untuk mendukung penggunaan bersama
fasilitas seperti rumah sakit, sekolah
menengah dan bioskop

 Mereka memvisualisasikan neighbourhood

yang membentuk blok bangunan kota,
padahal sebelumnya banyak kota yang
menjadi dasar untuk mendesain kota.
 Kesimpulan
Dalam benak mereka
harus ada hirarki tiga
tingkat yang terdiri dari
lingkungan, kota, dan
wilayah

Mereka percaya, bahwa

pengembangan kota di masa
depan harus didasarkan pada
kota regional, sebuah rasi
kota-kota berukuran lebih
kecil yang diikat oleh parkway
atau jalan raya terbuka
Neighbourhood Unit dari Clarence Perry
Clarence Arthur Perry (1872-1994) menjadi salah satu
teori utama dan pendukung Neighbourhood tradisional
sebagai dasar untuk perencanaan kota-kota baru dan
daerah perkotaan dan untuk pembangunan kembali
daerah kumuh yang rusak parah
Perry mengidentifikasi 6 prinsip desain
Neighbourhood unit

Bentuk ideal unit itu di mana semua sisi cukup

01 sama dari pusat, dan ukurannya harus diperbaiki

Pusat dari neighbourhood atau pusat

masyarakat berisi berbagai institusional,
02 Your Text Here
termasuk sekolah, dikelompokkan di sekitar
pusat ruang hijau

Toko lokal atau toko-toko dan apartemen

03
terletak di sudut luar neighbourhood
Perry mengidentifikasi 6 prinsip desain
Neighbourhood unit
Taman kecil yang tersebar dan ruang terbuka,
04 terletak di setiap kuadran neighbourhood, yaitu
10% dari total area

Jalan arteri mengikat setiap sisi

05 Your Text Here
Neighbourhood

tata letak jalan internal adalah kombinasi

jalan lengkung dan diagonal untuk lalu
06
lintas. Lalu lintas kendaraan dan pejalan
kaki harus dipisahkan
Konsep Neighbourhood “Perry” adalah sebagai blok
bangunan kota yang relatif mandiri

Ia mengidentifikasi empat lokasi perkotaan di mana

gagasan itu dapat diterapkan di lokasi baru di pinggiran
kota, lokasi-lokasi yang kosong di daerah pusat, sebagian
besar kawasan apartement, dan area-area pusat yang
telah mengalami kerusakan dan membutuhkan
pembangunan kembali

Dia kemudian mengakui bahwa kumpulan lahan di

daerah kota yang sudah ada menciptakan neighbourhood
tidak berguna dan menyarankan proses modifikasi dari
domain terkemuka (pemerintah segera mengambil alih
tanah pribadi untuk kepentingan umum dengan
kompensasi yang adil melalui proses penghukuman)
diterapkan di site unit lingkungan
Perbandingan Prinsip Desain
(Stein and Wright, dan Perry)

Stein dan Wright bersama dengan Perry, setuju bahwa

lingkungan itu memiliki ukuran terbatas atau tetap yang
ditentukan oleh populasi yang diperlukan untuk mendukung
sekolah dasar
Kesamaan lain antara dua model mereka adalah mendefinisikan
Neighbourhood dengan 6 batasan, memasukkan ruang terbuka,
pusat neighbourhood yang mencakup sekolah, dan sistem jalan
yang aman untuk pejalan kaki dan tidak memungkinkan dilalui
lalu lintas
Perbedaan kritis model RADBURN tentang gagasan Stein dan
Wright dan Perry adalah jenis batas Neighbourhood yang
dipertimbangkan masing-masing. Meskipun Perry dan Stein
menggunakan jalan-jalan arteri untuk membentuk batas
neighbourhood, Stein dan Wright lebih suka menggunakan
bentuk-bentuk alami jika memungkinkan.
Perbandingan Prinsip Desain
(Stein and Wright, dan Perry)

Perbedaan lain antara kedua model adalah jarak berjalan

maksimum yang diusulkan masing-masing 0,8 km di
lingkungan Radburn dan 0,4 km di model neighbourhood unit

Perbedaan lebih lanjut adalah superblok dengan pusat hijau,

pemisahan jalan dan jalur pejalan kaki, dan hierarki jalan dari
model Radburn

Perbedaan lain adalah bahwa perry membayangkan

neighbourhood sebagai unit perkotaan yang terpisah. ketika
sejumlah unit digabungkan akan membentuk kota. Disisi lain,
Stein dan Wright menganggap neighbourhood Radburn tumpang
tindih satu sama lain dan dikelompokkan ke dalam kawasan
untuk mendukung fasilitas skala besar
 6 Prinsip dalam merencanakan neighborhood menurut Perry
Size (ukuran)
Menyiapkan perumahan dengan ukuran
populasi tertentu yang mensyaratkn
diperlukannya satu Sekolah Dasar
Open Space (Ruang terbuka)
Disediakan system taman dan ruang kecil
yang direncanakan untuk memenuhi
kebutuhan individu yang mendiami
lingkungan perumahan tersebut
Local Shops (Pertokoan setempat)
Satu atau lebih pertokoan local yang cukup
memadai bagi populasi yang dilayani,
diletakkan di seputar permukiman dan lebih
baik lagi diletakkan disekitar pertemuan
jalur lalu lintas yang mengikat lingkungan
Boundaries (Batas)
Sisi unit lingkungan dibatasi oleg jalan-
01 02 jalan arteri dengan lebar memadai sehingga
dapat dipakai sebagai lalu lintas cepat, yang
tidak menembus daerah permukiman
tersebut
Institution Sites (Area-area Institusi)
03 Area untuk sekolah dan institusi yang
04 melayani kebutuhan lingkungan perlu
disediakan untuk memenuhi kebutuhan
masyarakat dalam lingkungan dan
ditempatkan secara berkelompok
Internal Street System (Sistem Jalan
05 06 Internal)
Setiap unit perlu dilengkapi dengan system
jalan khusus, sehingga setiap jalan raya
disesuaikan dengan beban lalu lintas dan
jaringan jalan dirancang untuk
memudahkan sirkulasi di dalam lingkungan.
Pembangunan Sub Urban biaya Rendah

Unit Lengkap 160 Ha 100%

Rumah Tinggal 86,5 54,0

Apartemen-Rumah 3,4 2,1
Blok Bisnis 6,5 4,1
Pasar 1,2 0,8
Sekolah dan Gereja 1,6 1,0
Taman dan Tempat ber 13,8 8,6
main
Area Hijau dan lingkun 3,2 2,0
gan
jalan 43,8 27,4
Karakter Kawasan

Rencana yang ditunjukkan pada slide sebelumnya didasarkan pada

sebidang tanah yang sebenarnya di pinggiran wilayah ratu

populasi dan perumahan

Subdivisi menyediakan 822 rumah keluarga tunggal, 236 rumah ganda, 36

rumah baris dan 147 apartemen suite, akomodasi untuk total 1.241
keluarga. Pada tingkat 4,93 orang per keluarga, ini berarti populasi 6.125
dan penerimaan sekolah dari 1.021 murid. untuk seluruh saluran,
kepadatan rata-rata adalah 7,75 keluarga per hektar

Ruang Terbuka

Taman, tempat bermain, taman hijau kecil dan lingkungan total area 17
hektar, atau 10,6 persen dari total luas
Pusat Masyarakat

Ciri penting dari layout adalah bersifat umum, dengan kelompok

bangunan yang berhadapan. Terdiri dari gedung sekolah dan dua sisi
struktur menghadap pusat plaza kecil. Salah satu dari bangunan ini
mungkin dikhususkan untuk perpustakaan umum dan yang lainnya
sesuai rencana neihbourhood. Site disediakan untuk dua gereja, satu di
sebelah taman bermain sekolah dan yang lainnya di persimpangan jalan
yang penting.

Kawasan Perbelanjaan

Kawasan perbelanjaan kecil terletak di masing-masing dari empat sudut

pembangunan. Jalan-jalan yang menyediakan akses ke toko-toko
diperlebar untuk tempat parkir, dan pada dua titik yang lebih penting ada
alun-alun pasar kecil, yang memberikan ruang parkir tambahan dan lebih
banyak peluang untuk membongkar ruang di belakang toko. total area
yang dikhususkan untuk blok bisnis dan pasar berjumlah 7,7 hektar.
Sistem Jalan

Dalam menjalankan prinsip unit, batas jalan telah dibuat cukup lebar
untuk berfungsi sebagai arteri lalu lintas utama. Salah satu dari batas
jalan adalah 160 kaki, dan tiga lainnya memiliki lebar 129 kaki.
Masing-masing jalan arteri ini dilengkapi dengan jalan tengah untuk lalu
lintas dan dua jalan raya untuk lalu lintas lokal yang dipisahkan oleh
penanaman.
 Unit Lingkungan Untuk
Sektor Industri
Unit Lengkap 101,4 100%
Ha
Rumah Tinggal 37,8 37,3
Tempat Tinggal - Apartemen 8,4 8,3
Taman dan Ruang Bermain 10,8 10,6
Bisnis 5,2 5,1
Gudang 3,2 3,2
Jalan 36,0 35,5

rencana di sebelah kanan adalah sketsa jenis tata letak,

yang mungkin dirancang untuk sebuah kawasan di
sekitar pabrik dan kereta api
Penempatan Fungsional
Gambar di atas menentukan penggunaan desain seperti pohon untuk
sistem jalan. Jalur bagasi terletak di atas stasiun yang ditinggikan,
melewati kawasan bisnis utama, dan berakhir di pusat masyarakat.

Kepadatan Perumahan
Diharapkan memberi kesan terutama pengaturan berbagai elemen
neighbourhood dan tidak memberikan penyelesaian rencana. Layout jalan
didasarkan pada yang dialokasikan untuk rumah, beberapa semi-terpisah
dan beberapa di baris; dan 32 persen ke apartemen rata-rata 800 kaki
persegi tanah per deret. Berdasarkan 4,5 orang di rumah dan 4,2 di
deretan, total populasi akan menjadi sekitar 8.800 orang

Ruang Rekreasi
Terdiri dari pekarangan besar dan dua playground yang cocok untuk anak
kecil, pekarangan yang mengakomodasi 9 lapangan tenis, dan sebuah
lapangan bermain yang disesuaikan baik untuk baseball maupun sepak
bola
Pusat Masyarakat
Pendidikan, agama, dan kewarganegaraan masyarakat disediakan
oleh sekelompok struktur, terletak di pusat dan cenderung
memberikan pemandangan yang menarik untuk jalan utama dan
titik penting untuk seluruh layout.

Kawasan Perbelanjaan
Area bisnis adalah hal yang paling pentingdi sekitar portal utama dan di
sepanjang jalan raya arteri selatan. Untuk kenyamanan yang lebih besar
dan peningkatan pencahayaan, pasar kecil telah diperkenalkan.
 Total Area Unit 75,7 Ha 100%
Bangunan Apartemen 37,8 37,3
Halaman Apartemen 8,4 8,3
Taman dan taman Bermain 10,8 10,6
Jalan 5,2 5,1
Bisnis lokal 3,2 3,2
Bisnis umum 36,0 35,5

Jenis Ha
Halaman Sekolah 3,27
Lapangan Atletik 1,85
Umum 0,81
Taman 0,61
Tempat Bermain 1,03
Tempat Bermain 0,81
Lingkungan 0,18
Taman Hijau Kecil 1,86
Total 10,42
Populasi
Berdasarkan bangunan lima lantai dan basement dan
memungkinkan 1.320 kaki persegi per area, rencana ini akan
menampung 2.381 keluarga. hitungannya 4,2 orang per keluarga,
total populasi akan berjumlah 10.000 orang

Lingkungan Hidup
Lokasi umum adalah bagian di mana pendirian dan tempat bisnis pusat
kota mulai bergabung. Satu sisi unit menghadap ke jalan utama kota dan
ini akan dikhususkan untuk kepentingan bisnis umum. sebuah teater dan
blok bisnis yang ditembus oleh sebuah arcade, keduanya akan melayani
penghuni unit dan masyarakat umum

Sistem Jalan
Jalan lebar mengikat unit, sementara sistem interiornya berakhir menjadi
jalan raya yang lebih pendek yang memberikan sirkulasi mudah di dalam
unit tetapi tidak terputus ketika melaluinya.
Ruang Terbuka
Tanah yang dikhususkan untuk taman dan taman bermain rata-rata lebih
dari satu hektar per 1.000 orang. Jika ruang di pekarangan apartemen
juga dihitung, jumlah rata-rata ini menjadi 3,17 hektar per 1.000 orang

Pusat Masyarakat
di sekitar komunitas kecil dikelompokkan sebuah sekolah, dua gereja, dan
sebuah bangunan publik. yang terakhir mungkin perpustakaan umum
cabang, sebuah museum, teater kecil, atau bangunan persaudaraan.
Dalam hal apa pun itu harus dikhususkan untuk penggunaan masyarakat
lokal
Lima blok dan empat persim 19.07 ha
pangan jalan
Dua persimpangan jalan 78,000 meter
diambil persegi
Diberikan ke batas jalan 50,800 meter
persegi
Area belakang 39,000 meter
persegi
Pengembangan lahan 16,4 ha
Area tertutup bangunan 6,5 ha
Cakupan 40,0%
Tiga pusat pengadilan 5,3 ha
Lokalitas
Rencana yang diperlihatkan pada slide sebelumnya dikemukakan
sebagai saran dari jenis perlakuan yang mungkin diberikan
kepada area pusat perumahan dengan nilai tanah tinggi yang
ditujukan untuk pembangunan kembali karena kerusakan atau
pengaruh real estate. Blok yang dipilih untuk site tanah adalah
lebar 200 kaki dan panjang 670 kaki.

Rencana Dasar
Dimensi plot antara batas jalan adalah 650 kaki x 1.200 kaki, dan total
luas sekitar 16 hektar.
Akomodasi
Rencana yang diperlihatkan pada slide sebelumnya dikemukakan
sebagai saran dari jenis perlakuan yang mungkin diberikan
kepada area pusat perumahan dengan nilai tanah tinggi yang
ditujukan untuk pembangunan kembali karena kerusakan atau
pengaruh real estate. Blok yang dipilih untuk site tanah adalah
lebar 200 kaki dan panjang 670 kaki.

Tinggi
Tingginya berkisar dari dua dan tiga lantai dari batas jalan hingga sepuluh
lantai di rusuk, lima belas lantai di rusuk pusat utama, dan 33 lantai di
dua tower
Thank you