MAKALAH

RELIABILITY CENTERED
MAINTENANCE

DISUSUN OLEH :

NAMA : YOKI MAILZA PUTRA

NIM : 190102048
MATA KULIAH : RCM
PROGRAM STUDI : TEKNIK MESIN

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH RIAU

FAKUTAS TEKNIK
PRODI TEKNIK MESIN
2021
 KATA PENGANTAR

Assalamualaikum, Wr. Wb.

Puji syukur kami ucapkan kehadirat Allah SWT atas segala rahmat-Nya sehingga
makalah ini dapat tersusun sampai dengan selesai. Tidak lupa kami mengucapkan terima
kasih terhadap bantuan dari pihak yang telah berkontribusi dengan memberikan
sumbangan baik pikiran maupun materinya.
Penulis sangat berharap semoga makalah ini dapat menambah pengetahuan dan
pengalaman bagi pembaca. Bahkan kami berharap lebih jauh lagi agar makalah ini bisa
pembaca praktekkan dalam kehidupan sehari-hari.
Bagi kami sebagai penyusun merasa bahwa masih banyak kekurangan dalam
penyusunan makalah ini karena keterbatasan pengetahuan dan pengalaman Kami. Untuk
itu kami sangat mengharapkan kritik dan saran yang membangun dari pembaca demi
kesempurnaan makalah ini.

Wassalamu`alaikum. Wr.Wb

Pekanbaru,22 November 2021

Yoki Mailza Putra

 DAFTAR ISI

Kata Pengantar..................................................................................................... i
Daftar Isi............................................................................................................... ii
BAB I Pendahuluan.............................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang.............................................................................................. 1
1.2 Rumusan Masalah......................................................................................... 2
1.3 Tujuan........................................................................................................... 2
BAB II Isi............................................................................................................. 3
2.1 Definisi Reliability Centered Maintenance................................................... 3
2.2 Prinsip Utama Reliability Centered Maintenance......................................... 3
2.3 Tindakan Maintenance Dalam Program RCM.............................................. 5
2.4 Dampak RCM Pada Siklus Hidup Fasilitas.................................................. 6
BAB III Penutup.................................................................................................. 8
3.1 Kesimpulan................................................................................................... 8
3.2 Saran.............................................................................................................. 8
Daftar Pustaka...................................................................................................... 9
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

Indonesia pada masa ini sedang gencar dalam mengembangkan bidang
perindustrian guna meningkatkan perekonomian di Indonesia saat ini. Dengan
memaksimalkan kinerja setiap lini produksi setiap perusahaan yang bergerak dibidang
permesinan, saat ini telah banyak perusahaan mulai mengembangkan performa setiap
mesin dengan sistem pemeliharaan yang efisien dan efektif dengan tujuan meminimalkan
cost production dan memaksimalkan target production.Maka dari itu sistem pemeliharaan
dengan Realibiliti Centered Maintenance banyak diterapkan.
Reliability Centered Maintenance berasal dari industri penerbangan di tahun
1960-an. Pada akhir 1950-an, biaya kegiatan pemeliharaan di industri ini telah menjadi
cukup tinggi untuk menjamin penyelidikan khusus keefektivitasan kegiatan tersebut.
Dengan demikian, pada tahun 1960 sebuah gugus tugas dibentuk yang terdiri dari
perwakilan dari kedua perusahaan penerbangan dan FAA untuk menyelidiki kemampuan
pemeliharaan preventif. Pembentukan gugus tugas ini kemudian menyebabkan
perkembangan dari serangkaian pedoman untuk penerbangan dan produsen pesawat
untuk menggunakan, saat membuat jadwal pemeliharaan untuk pesawat mereka.
Hal ini menyebabkan Pemeliharaan Steering Group (MSG) dokumen MSG-1;
Handbook: Evaluasi Pemeliharaan dan Pengembangan Program dari Air Transport
Association pada tahun 1968 dibuat. MSG-1 digunakan untuk mengembangkan program
pemeliharaan untuk pesawat Boeing 747, program pemeliharaan pertama yang
menerapkan konsep RCM. MSG-2, revisi berikutnya, digunakan untuk mengembangkan
program pemeliharaan untuk Lockheed L-1011 dan Douglas DC-10. Keberhasilan
program ini ditunjukkan dengan membandingkan persyaratan pemeliharaan pesawat DC-
8, dikelola menggunakan teknik pemeliharaan standar, dan pesawat DC-10, dipelihara
menggunakan pedoman MSG-2. Pesawat DC-8 memiliki 339 item yang membutuhkan
perbaikan, hanya tujuh item pada DC-10. Menggunakan contoh lain, Boeing 747
diperlukan 66.000 jam kerja inspeksi struktural utama sebelum pemeriksaan berat utama
di 20.000 jam operasi. Sebagai perbandingan, DC-8 yaitu pesawat yang lebih kecil dan
kurang canggih menggunakan program pemeliharaan standar hari diperlukan lebih dari 4
juta jam kerja sebelum mencapai 20.000 jam operasi.
 Pada tahun 1974 Departemen Pertahanan AS ditugaskan United Airlines untuk
menulis laporan tentang proses yang digunakan dalam industri penerbangan sipil untuk
pengembangan program pemeliharaan untuk pesawat. Laporan ini, yang ditulis oleh Stan
Nowlan dan Howard Heap dan diterbitkan pada tahun 1978, adalah Reliability Centered
Maintenance

1.2 RUMUSAN MASALAH

Rumusan masalah Reliability Centered Maintenance antara lain :
a. Apa yang dimaksud Relibility Centered Maintenance ?
b. Bagaimana prinsip utama dari Relibility Centered Maintenance ?
c. Bagaimana sistem pemeliharaan Relibility Centered Maintenance ?
d. Bagaimana dampak Relibility Centered Maintenance pada siklus umur pakai
mesin ?

1.3 TUJUAN
Tujuan dalam pembuatan makalah Relibility Centered Maintenance adalah :
a. Mengetahui definisi dari Relibility Centered Maintenance
b. Memahami prinsip utama dari Relibility Centered Maintenance
c. Mengerti dan memahami sistem pemeilharaan dengan Relibility Centered
Maintenance
d. Memahami dampak apa yang terjadi pada umur pakai mesin dengan Relibility
Centered Maintenance
 BAB II
ISI

2.1 DEFINISI RELIBILITY CENTERED MAINTENANCE

Reliability Centered Maintenance (RCM) adalah proses penentuan pendekatan
pemeliharaan yang paling efektif. Filosofi RCM berasal dari pendekatan dengan
Preventive Maintenance (PM), Predictive Maintenance (PdM), Real time Pemantauan
(RTM1), Run to Failure (RTF juga disebut pemeliharaan reaktif) dan teknik pemeliharaan
proaktif secara terpadu untuk meningkatkan probabilitas bahwa mesin atau komponen
akan berfungsi dengan cara yang diperlukan selama siklus hidup desain dengan minimal
pemeliharaan. Tujuan filsafat adalah untuk menyediakan fungsi lain dari fasilitas, dengan
keandalan yang diperlukan dan ketersediaan pada biaya terendah. RCM mengharuskan
keputusan perawatan didasarkan pada persyaratan perawatan yang didukung oleh
justifikasi teknis dan ekonomi yang sehat.

2.2 PRINSIP UTAMA RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE

a. Orientasi Fungsi – RCM bertujuan melestarikan sistem atau fungsi peralatan,
bukan hanya operabilitas untuk pengoperasian. Redundansi fungsi melalui
beberapa peralatan, meningkatkan kehandalan fungsional, tetapi meningkatkan
biaya siklus hidup dari segi biaya pengadaan dan operasional.
b. Sistem Terfokus – RCM lebih peduli menjaga fungsi sistem daripada fungsi
komponen individu.
c. Keandalan Terpusat - RCM memperlakukan statistik kegagalan secara aktuaria.
Hubungan antara usia operasi dan kegagalan yang dialami penting. RCM tidak
terlalu peduli dengan tingkat kegagalan yang sederhana, berusaha untuk
mengetahui probabilitas kondisional kegagalan pada usia tertentu (probabilitas
kegagalan akan terjadi pada setiap kelompok usia operasi yang diberikan).
d. Mengakui Keterbatasan Desain - Tujuannya adalah untuk mempertahankan
keandalan yang melekat pada desain peralatan, mengakui bahwa perubahan
keandalan yang melekat adalah bagian desain daripada pemeliharaan.
Pemeliharaan terbaik hanya dicapai dan dipertahankan tingkat keandalan untuk
peralatan yang disediakan oleh desain. Namun RCM mengakui bahwa umpan
balik pemeliharaan dapat memperbaiki desain asli. Selain itu RCM mengakui
 bahwa perbedaan sering ada diantara desain untuk masa pakai dan desain
intrinsik atau aktual, dan perbedaan ini melalui proses Age Exploration (AE).
e. Didorong oleh Keselamatan dan Ekonomi – Keselamatan harus terjamn pada
biaya apapun setelah itu, efektivitas biaya menjadi kriteria.

f. Mendefinisikan Kegagalan sebagai Kondisi tidak Memuaskan - Oleh karena itu,

kegagalan menyebabkan hilangnya fungsi (operasi berhenti) atau kehilangan
kualitas yang dapat diterima (operasi dilanjutkan).
g. Menggunakan Logika Pohon untuk Menggambarkan Pemeliharaan Tugas - Ini
menyediakan pendekatan yang konsisten untuk pemeliharaan semua jenis
peralatan. Lihat Gambar 1.

Gambar 1 Diagram Logika Pohon RCM

 h. Tugas Harus Aplikatif - Tugas harus mampu mengatasi penyebab kegagalan dan
mempertimbangkan karakteristik penyebab kegagalan.
i. Tugas Harus Efektif - Tugas harus mampu mengurangi kemungkinan kegagalan
dan biaya dengan efektif.
j. RCM memiliki tiga jenis sistem pemeliharaan :
1. Time Directed (PM) – dijadwalkan pada saat yang tepat
2. Condition Directed (PdM dan real-time monitoring) – Dilakukan ketika
kondisi menunjukan kebutuhan tindakan
3. Failure finding (satu dari beberapa aspek dari Proactive Maintenance) -
Peralatan dijalankan mencapai kegagalan. Hal ini dapat diterima untuk
beberapa situasi dan beberapa jenis peralatan.
k. RCM adalah Sistem Hidup - Ini mengumpulkan data dari hasil yang dicapai dan
umpan balik untuk memperbaiki desain dan pemeliharaan masa depan. Umpan
balik ini adalah bagian penting dari unsur Proactive Maintenance dari program
RCM.

2.3 TINDAKAN MAINTENANCE DALAM PROGRAM RCM

Tujuan RCM adalah teknik mengindentifikasi dengan maksud hemat biaya dan
pemeliharaan untuk meminimalkan risiko dan dampak dari kegagalan dalam fasilitas dan
utilitas peralatan dan sistem. Hal ini memungkinkan sistem dan fungsi peralatan untuk
dipertahankan dengan cara yang paling ekonomis. Tujuan RCM spesifik seperti yang
dinyatakan oleh Nowlan dan Heap adalah:
a. Untuk memastikan realisasi tingkat keamanan dan keandalan yang melekat pada
peralatan.
b. Untuk mengembalikan peralatan kepada kondisi awal ketika kerusakan terjadi.
c. Untuk memperoleh informasi yang diperlukan untuk perbaikan desain perlatan
dimana keandalan bawaan peralatan terbukti harus diperbaiki.
d. Untuk mencapai tujuan ini dengan total biaya minimum, termasuk biaya
pemeliharaan, biaya dukungan, dan konsekuensi ekonomi dari kegagalan
operasional.

Untuk mencapai tujuan spesifik RCM didapat dari hasil analisi seperti dibawah :
a. Tidak melakukan Pemeliharaan - ini disebut pemeliharaan reaktif, perbaikan,
perbaikan pada kegegelan atau Run-To-Fail (RTF). Jenis perawatan mengasumsikan
 bahwa kegagalan adalah sama mungkin terjadi di setiap bagian, dan bahwa kegagalan
tidak merugikan operasi. Bila ini adalah satu-satunya jenis perawatan yang
dipraktekkan maka akan terjadi tingginya kegagalan, persediaan inventory besar, dan
jumlah lembur berlebihan menjadi umum. Sebuah program pemeliharaan murni RTF
mengabaikan banyak peluang untuk mempengaruhi daya tahan peralatan.
b. Melakukan Preventive Maintenance (PM) - PM terdiri dari inspeksi yang dijadwalkan
secara rutin, penyesuaian, pembersihan, pelumasan, dan penggantian komponen dan
peralatan. PM juga disebut sebagai pemeliharaan berbasis interval. Hal ini dilakukan
tanpa memperhatikan kondisi peralatan. Jadwal pemeriksaan dan perawatan pada
interval yang telah ditentukan dalam upaya untuk mengurangi kegagalan peralatan.
Namun, seperti Nowlan dan Heap temukan, program PM dapat mengakibatkan
peningkatan yang signifikan dalam inspeksi dan biaya tanpa peningkatan kehandalan.
c. Melakukan Condition Based Maintenance (CBM) - CBM terdiri dari Predictive
Maintenance (PdM) dan monitoring real-time. PdM menggunakan teknik pengujian
non-intrusif untuk mengukur dan kinerja peralatan. Real-time monitoring
menggunakan data kinerja saat ini dengan kondisi akhir mesin. CBM menggantikan
jadwal pemeliharaan tidak menentu dengan perawatan yang dijadwalkan hanya bila
diperlukan oleh kondisi peralatan. analisis kondisi peralatan data memungkinkan
untuk kegiatan perencanaan dan pemeliharaan penjadwalan atau perbaikan sebelum
kegagalan fungsional.
d. Mendesain ulang - ketika kegagalan sistem atau peralatan adalah risiko yang tidak
dapat diterima dan tidak ada tugas di atas dapat membantu mengurangi kegagalan
desain ulang peralatan atau sistem dalam rangka. Dalam kebanyakan kasus
menambahkan redundansi menghilangkan risiko dan menambahkannya sangat sedikit
untuk menekan biaya pemeliharaan secara keseluruhan.

Sebuah program RCM akan mencakup semua empat dari hasil analisis di atas,
karena tidak ada yang lebih penting dari yang lain. Gambar 2 menunjukkan hubungan
kegiatan pemeliharaan RCM.
Gambar 2. Bagian dari RCM

2.4 Dampak RCM pada Siklus Hidup Fasilitas

Sebuah siklus hidup fasilitas sering dibagi menjadi dua tahap luas yaitu akuisisi
(perencanaan, desain, dan konstruksi) dan operasi. RCM mempengaruhi semua tahapan
akuisisi dan operasi tahap pada tingkat tertentu.
Keputusan yang dibuat pada awal siklus akuisisi sangat mempengaruhi biaya
siklus hidup fasilitas. Meskipun pengeluaran tetap dapat terjadi selama proses akuisisi,
biaya RCM tetap pada tahap awal. Seperti yang ditunjukkan dalam Gambar 3,
perencanaan (termasuk desain konseptual) perbaikan dua pertiga dari keseluruhan biaya
siklus hidup fasilitas. Fase desain berikutnya menentukan tambahan 29% dari biaya siklus
hidup, hanya menyisakan sekitar 5% dari biaya siklus hidup yang dapat dipengaruhi oleh
fase kemudian.
Dengan demikian, keputusan dalam program RCM, termasuk pemantauan
kondisi, yang akan memiliki dampak besar pada biaya siklus hidup.

Gambar 3. Biaya Siklus Hidup

 BAB III
PENUTUP

3.1 KESIMPULAN
Reliability Centered Maintenance adalah proses penentuan pendekatan
pemeliharaan yang paling efektif. Seperti yang ditunjukan industri penerbangan 40 tahun
lalu, RCM tidak hanya dapat meningkatkan keandalan sistem namun secara signifikan
dapat mengurangi perawatan yang diperlukan. Dalam perekonomian dunia yang
kompetitif saat ini , sangat baik mengurangi kegagalan dan mengurangi kerja.

3.2 SARAN
Menyadari bahwa penulis masih jauh dari kata sempurna, kedepannya penulis
akan lebih fokus dan details dalam menjelaskan tentang makalah di atas. Maka dari itu
penulis sangat mengaharpkan saran tentang bagaimana menyempurnakan makalah di atas
dan juga kritik agar penulis mampu memperbaiki kesalahan supaya kedepannya penulis
mampu menulis dengan hasil yang terbaik.
 DAFTAR PUSTAKA

 http://www.mainsaver.com/pdf/Reliability_Centered_Maintenance_White_Paper.pdf
Diakses pada tanggal 13 Desember 2016
 http://fred.hq.nasa.gov/Assets/Docs/2015/NASA_RCMGuide.pdf Diakses pada
tanggal 20 Desember 2016