library.uns.ac.id digilib.uns.ac.

id

BAB IV

HASIL PEMBAHASAN

A. Gambaran Umum Perusahaan

1. Gambaran Perusahaan

PT Multi International Logistic merupakan perusahaan yang bergerak

dibidang jasa freight forwarding. Perusahaan ini terletak di Jl. RM Said No.

3, RT. 006, RW. 005, Keprabon, Banjarsari, Kota Surakarta, Jawa Tengah,

5713. Awal didirikan pada tahun 2015 dan memulai menjalankan bisnisnya

sejak tahun 2016, didukung oleh shipping line & airlines ternama di Indonesia

. PT Multi International Logistic merupakan freight forwarding bagi Sritex

Group. Selama kurun waktu 3 tahun, perusahaan mulai stabil danmengalami

pertumbuhan. Pada tahun 2018 perusahaan ini menambah scope perusahaan

seperti Bitra, Prima, dan non group.

Pada tanggal 10 Februari 2019, PT Multi International Logistic telah

mendapatkan certificate ISO 9001:2015 dari lembaga sertifikasi SGS.

Sertifikat ISO adalah salah satu syarat suatu perusahaan mendapatkan fasilitas

Pusat Logistik Berikat (PLB), ditambah lagi perusahaan telah memiliki ahli

kepabeanan. Perusahaan telah mendapat ijin Pusat Logistik Berikat (PLB)

pada tanggal 18 Maret 2019. Pusat Logistik Berikat (PLB) tersebut akan

digunakan untuk menimbun barang yang berupa rayon, benang, cotton,

product textile dan turunannya, termasuk bahan kimia, accessories garment,

mesin dan spare part. Fasilitas Pusat Logistik Berikat (PLB) akan memberikan

manfaat bagi perusahaan yaitu berkurangnya biaya

1
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

logistik. Penetapan PT Multi International Logistic sebagai Pusat Logistik

Berikat (PLB) merupakan penerbitan ijin PLB yang pertama ditahun 2019.

PT Multi International Logistic memiliki jumlah tenaga kerja sebanyak 14

orang. Penulis akan mendalami tentang permasalahan yang ditimbul pada

divisi finance yaitu terkait dengan kondisi keuangan dan cashflow, serta solusi

atas keterlambatan pembayaran dari shipper terhadap perusahaan. Terdapat 6

karyawan yang tedapat pada divisi finance, dimana pekerjaanya berkaitan

dengan penagihan utang dan pembayaran jasa kepada shipping liner di

pelayaran. Kegiatan ekspor dipegang oleh Siska H.L., Aprul Riovit, dan Tika

Hidayati, sedangkan kegiatan impor dikerjakan oleh Gunawan S, Aji Anwar.

Jam operasional mulai dari jam 8 pagi sampai jam 4 sore. List perusahaan

yang menggunakan jasa PT Multi International Logistic sebagai freight

forwarding yaitu:

a. PT Primayudha Mandirijaya

b. PT Bitratex Industries

c. PT Sari Warna Textile Industries

d. PT Sri Rejeki Isman Tbk

e. PT Lotus Indah Textile Surabaya

f. PT Adi Kencana Mahkota Buana

g. PT Sinar Pantja Djaja

h. PT Dasar Rukun

i. PT Indo Metal Jaya

2
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

2. Struktur Organisasi

Gambar 4.1
Struktur Organisasi PT Multi International Logistic
Sumber: PT Multi International Logistic, 2021

Keterangan mengenai deskripsi setiap jabatan dari struktur organisasi diatas

adalah sebagai berikut:

3
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

a. Direktur Utama

Direktur utama memiliki wewenang untuk merumuskan dan

menetapkan suatu kebijakan serta program umum perusahaan yang sesuai

dengan wewenang yang diberikan perusahaan kepadanya. Seorang

direktur utama bertugas untuk memimpin jalannya sebuah perusahaan,

biasanya menentukan visi misi dari perusahaan, kemudian dijalankan

melalui general manager dan disalurkan kepada manager dan staff lainnya

untuk mencapai goals dari perusahaan tersebut. Dibawah ini tugas dan

tanggung jawab direktur utama dalam perusahaan adalah sebagai berikut:

1) Bertanggung jawab penuh dalam perusahaan

2) Menentukan visi misi perusahaan

3) Menetapkan strategi yang tepat untuk perusahaan

4) Merumuskan dan menetapkan kebijakan perusahaan

5) Mengkoordinir semua hal kepegawaian, administrasi keuangan dan

kesekretariatan

6) Mengembangkan sumber pendapatan dan pembelanjaan perusahaan

7) Memimpin rapat dan mewakili perusahaan dalam hubungan dengan

pihak eksternal perusahaan

8) Melantik dan memberhentikan karyawan

b. General Manager (GM)

General manager bertanggung jawab terhadap hampir seluruh

manager fungsional. General manager biasanya juga disebut dengan

manager umum sebuah perusahaan. General manager pada PT Multi

4
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

International Logistic bertugas untuk pengambilan keputusan demi

tercapainya sebuah tujuan, mengendalikan seluruh tugas, membawahi

seluruh kepala bagian, dan memantau aktivitas seluruh karyawan dalam

perusahaan.

c. Assistant General Manager & Development

Assistant general manager & development bertugas sebagai wakil dari

general manager. Assistant general manager & development mengambil

alih tugas seorang general manager. Tugas-tugas manajemen operasional

perusahaan yang telah dirumuskan akan ditangani dan diarahkan oleh

general manager, kemudian akan digantikan oleh assistant general

manager & development.

d. Manager

Manager sebagai pelaksana bertanggung jawab untuk menyelesaikan

urusan-urusan melalui orang lain. Adapun tugas seorang manager yaitu:

1) Memimpin jalannya perusahaan

2) Mengatur dan mengendalikan perusahaan

3) Menggali sumber daya manusia dalam perusahaan

4) Memecahkan permasalahan yang dihadapi perusahaan

5) Mengevaluasi kinerja karyawan di perusahaan

e. Accounting

Accounting memiliki bertugas mengatur, mengawasi mengelola, dan

mengendalikan aktivitas keuangan yang ada di perusahaan. Selain itu, juga

bertugas untuk memberikan informasi terkait laporan keuangan. Laporan

5
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

keuangan berupa catatan transaksi cashflow keuangan perusahaan secara

menyeluruh dan up to date menggunakan proses akuntansi, sehingga dapat

diketahui jumlah laba atau rugi perusahaan. Adanya laporan keuangan

tersebut, untuk mengukur seberapa tingkat pertumbuhan dan kemajuan

perusahaan.

f. Information Technology (IT)

Information Technology (IT) memiliki peranan di perusahaan yaitu

membangun sistem informasi yang berkaitan dengan kebutuhan

perusahaan dalam mengakses data. Saat pekerjaan pembangunan sistem

diserahkan kepada pihak ketiga, maka divisi IT bertugas sebagai pengawas

penghubung antara pihak ketiga dengan user di perusahaan. Jika

perusahaan telah menyediakan sistem melalui pihak ketiga beserta dengan

pengawasnya, maka divisi IT hanya sebagai pendukung.

g. Koordinator Finance & Human Resources Development (HRD)

Koordinator finance bertugas dan bertanggung jawab untuk memonitor

kegiatan staff finance, agar sesuai dengan budget dan planning. Selainitu,

koordinator finance bertugas memverifikasi setiap pengeluaran biaya atau

pembelian aset. Koordinator finance pada PT Multi International Logistic

memiliki 4 staff finance untuk membantu merencanakan dan menyiapkan

budget dan planning perusahaan.

Human resources development (HRD) memiliki fungsi untuk

merencanakan, mengkoordinasi, mengarahkan dan mengorganisir

kegiatan yang berhubungan dengan sumber daya manusia, kepegawaian,

6
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

customer, keamanan, pelayanan dan humas. Selain itu, juga memiliki tugas

dan tanggung jawab menciptakan lingkungan yang harmonis di lingkungan

perusahaan serta menyelenggarakan ketentuan-ketentuan dan kondisi kerja

untuk mewujudkan hak dan kewajiban karyawan untuk meningkatkan

produktivitas kerja pegawai.

h. Finance

Staff finance pada PT Multi International Logistic bertugas untuk

menentukan harga jual/beli, mengurus EMKL dan depo di Semarang,

transaksi pembayaran ke perusahaan pelayaran, membuat invoice dan

menagihkannya ke shipper.

i. Koordinator Operational

Koordinator operational bertugas untuk mengkoordinasi dan

mengurusi kegiatan perusahaan. Kegiatan yang diurusi terkait proses

ekspor maupun impor berupa perdokumenan. Koordinator operational

pada PT Multi International Logistic memiliki 4 staff operational untuk

membantu pengurusan kegiatan ekspor dan impor barang milik shipper.

j. Operational (OPR)

Staff operational bertugas untuk booking space kapal, submit shipping

instruction (SI) final, email, schedule kapal, revisi Bill of Lading (B/L),

Submit Verified Gross Mass (VGM), tracking cargo, monitor kontainer,

koordinasi truk dan lain-lain yang berkaitan dengan perantara antara

shipper dengan perusahaan pelayaran. Karyawan akan dibagi tugas

kegiatan ekspor maupun impor barang.

7
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

k. Bagian Umum

Bagian umum pada perusahaan bertugas sebagai pendukung mobilitas

perusahaan dalam menjalankan kegiatan operasionalnya. Adapun tugas

dari bagian umum antara lain:

1) Memenuhi kebutuhan internal perusahaan, seperti: penyediaan ATK

2) Menjaga dan mendata aset

3) Mengurus dokumen internal perusahaan

4) Perwakilan perusahaan dalam hubungan kepada pihak eksternal

5) Pengelolaan dan pengawasan terhadap aktivitas cleaning service

B. PEMBAHASAN

1. Dampak yang ditimbulkan dari situasi container shortage yang sedang terjadi

sejak satu tahun lalu hingga saat ini

Freight forwarding dalam proses ekspor - impor merupakan sebagai pihak

ketiga agen atau jasa pengiriman barang yang mengurus pemesanan peti

kemas, pengapalan hingga barang sampai di pelabuhan tujuan. Maka peran

freight forwarding menjadi sangat penting karena menjadi penghubung antara

eksportir dan penyedia jasa pelayaran. Memperoleh slot kontainer di lapangan

menjadi sangat penting karena di situasi container shortgage sekarang ini

untuk mampu memperoleh slot kontainer kosong sangatlah sulit dikarenakan

ketersediaan kontainer di lapangan yang sangat terbatas dan harus berebut

untuk mampu memperoleh slot.

a. Diagram fishbone digunakan untuk mengidentifikasi penyebab yang

mendasari dan menggunakannya sebagai alat untuk mengorganisir sebab-

8
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

sebab yang berpotensi timbul dari efek tertentu. Kemudian mengisolasi

akar penyebabnya dan menyebutkan beberapa masalah yang terjadi

(Susanto, 2019).

1. Pernyataan masalah

Kesulitan
memperoleh
kontainer

Gambar 4.2
Pernyataan Masalah Pada Diagram Fishbone
Sumber: oalahan penulis, 2021

Permasalahan utama disini yaitu container shortage yang terjadi akibat

pandemi covid-19, yang berimbas pada sulit mendapatkan slot

kontainer kosong, kenaikan biaya freight, serta pengiriman barang hasil

produksi menjadi terlambat.

2. Penyebab utama

SDM Covid-19

Kesulitan
memperoleh
kontainer

Harga
Metode

Gambar 4.3
Penyebab Utama Pada Diagram Fishbone
Sumber: oalahan penulis, 2021

9
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

Penyebab-penyebab utama dari permasalahan container shortage,

antara lain dari segi SDM, Covid-19, proses, dan ketidakseimbangan

transportasi. Berdasarkan hasil observasi yang diamati penulis letak

garis besar permasalahan container shortage yang dihadapi PT Multi

International Logistic adalah pada empat aspek diatas.

3. Penyebab-penyebab potensial

SDM Covid-19

Kurangnya lockdown
SDM pada
divisi ekspor
impor Kebijakan
Karyawan pemerintah
kelelahan

Kesulitan
memperoleh
Strategi kontainer
Biaya
masih sama
freight
mahal
Harga Koneksi
fluktuatif terbatas

Harga Metode

Gambar 4.4
Penyebab-Penyebab Potensial Pada Diagram Fishbone
Sumber: oalahan penulis, 2021

Mengarah pada aspek penyebab-penyebab potensial, pada aspek SDM,

sedikitnya karyawan yang bertugas mengurusi pemesanan kontainer

dan kapal menjadi suatu penyebab sulitnya mendapatkan slotkontainer

di masa pandemi seperti sekarang ini, serta jobdesk yang banyak

10
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

menyebabkan karyawan kelelahan yang berimbas pada kurangnya

fokus dalam melakukan pekerjaan.

Covid-19 sendiri merupakan aspek utama yang disoroti oleh

penulis, karena berdasarkan data yang diperoleh dari hasil observasi

pandemi Covid-19 yang telah terjadi selama setahun lebih ini

mengakibatkan sejumlah perubahan dalam pola hidup manusia

termasuk dalam hal kegiatan ekspor-impor. Mengakibatkan

diterapkannya penutupan segala akses masuk di berbagai negara guna

meminimalisir penularan wabah, serta mengakibatkan munculnya

berbagai kebijakan baru yang berbeda-beda mengenai ekspor-impor di

setiap negara dalam rangka pemberlakuan new normal.

Pada aspek metode, strategi yang digunakan dalam melakukan

pemesanan kontainer masih sama dengan strategi yang dilakukan

sebelum pandemi terjadi. Padahal jika dilihat dari situasi yang sedang

terjadi strategi yang digunakan sebelum masa pandemi tidak cocok

untuk diterapkan di masa pandemi. Terbatasnya koneksi dalam hal jasa

pelayaran juga menjadi suatu penyebab sulitnya memperoleh kontainer

di masa pandemi.

Pada aspek harga, eksportir selalu meminta freight forwarding

untuk mampu memperoleh kontainer dengan ukuran sesuai dengan

harga serendah mungkin, padahal dalam situasi container shortage

dampak dari pandemi Covid-19 harga container justru melonjak tinggi.

Harga yang fluktuatif juga menjadi penyebab sulitnya memperolehslot

11
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

kontainer karena freight forwarding harus mencari kontainer dengan

ukuran sesuai dan sesuai dengan budget yang dimiliki oleh eksportir.

b. dampak yang ditimbulkan dari situasi container shortage

1. Kesulitsan memperoleh slot kontainer kosong. Situasi container

shortage mengakibatkan freight forwarding mengalami kesulitan

memperoleh slot kontainer kosong untuk melakukan pengiriman barang

dari eksportir, apalagi dalam kasus ini PT Multi International Logistic

merupakan forwarder in house dari PT Sri Rejekin Isman Tbk grup,

yang artinya bagaimanapun kondisi di lapangan PT Multi International

Logistic harus tetap memperoleh slot kontainer kosong agar pengiriman

barang milik eksportir ke importir bisa berjalan.

2. Biaya freight mengalami kenaikan yangt cukup drastis. Situasi

container shortage mengakibatkan kenaikan biaya freight, hal ini

terjadi karena slot kontainer kosong yang tersedia di lapangan sangat

sedikit sehingga berimbas pada kenaikan biaya freight. Freight

forwarding diharuskan mencari alternatif solusi atas permasalahan

tersebut. Ditambah dengan adanya kebijakan request reduce rate di

dalam PT Sri Rejeki Isman Tbk grup. Request reduce rate merupakan

permintaan pengurangan biaya freight oleh perusahaan PT Sri Rejeki

Isman Tbk grup apabila biaya feright terlalu mahal untuk menekan

harga sesuai budget yang dimiliki oleh perusahaan.

3. Penundaan pengiriman barang. Ketika kontainer kosong sulit untuk

diperoleh dikarenakan ketersediaannya yang sedikit di lapangan

12
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

mengakibatkan pengiriman barang tidak sesuai dengan jadwal yang

telah ditetapkan sebelumnya oleh eksportir. Maka dari itu freight

forwarding harus berupaya mencari semaksimal mungkin dalam

mencari ketersediaan slot kontainer kosong di lapangan.

c. Strategi menghadapi situasi container shortage bagi PT Multi International

Logistic

Analisis SWOT digunakan untuk mengidentifikasi berbagai faktor

secara sistematis guna merumuskan strategi yang tepat bagi perusahaan.

Perumusan internal dan eksternal harus digunakan sebagai rencana

sistematis untuk mengembangkan strategi yang baik (Putong, 2003).

Dalam penggunaan analisis SWOT, terdapat dua macam indikator untuk

merumuskan strategi perusahaan, yaitu matriks IFS (faktor SWOT

internal) dan matriks EFS (faktor SWOT eksternal). Matriks IFS disusun

berdasarkan faktor internal perusahaan, dan matriks EFS berdasarkan

faktor eksternal dari perusahaan (Kuncoro, 2010).

1. Analisis IFS (internal factor of SWOT)

Tabel 4.1
Tabel Matrik IFS
FAKTOR-FAKTOR
BOBOT RATIO BOBOTxRATIO
INTERNAL
Kekuatan (S)
1. Merupakan forwarder
in house dari PT Sri
Rejeki Isman Tbk
grup, sehingga hanya
melayani pemesanan 0,1 2 0,2
kontainer dan kapal
untuk perusahaan-
perusahaan dari PT Sri
Rejeki Isman Tbk grup

13
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

Lanjutan tabel 4.1

2. Volume order yang
besar membuat
perusahaan 0,1 1 0,1
mendapatkan prioritas
dari shipping liner
3. Memperoleh
kemudahan
0,1 4 0,4
pembayaran oleh
customer
4. SDM yang profesional
serta berpengalaman 0,1 3 0,3
dalam bidang logistik
TOTAL 0,4 1,0
Kelemahan (W)
1. Dikarenakan forwarder
in house
mengakibatkan
0,2 4 0,8
perusahaan menjadi
ketergantungan kepada
Sritex grup
2. Pemberlakuan sistem
pembayaran kredit
0,1 1 0,1
mengakibatkan
pembayaran tersendat
3. Volume order yang
besar mengakibatkan
0,2 2 0,4
memakan space di
pelabuhan
4. Penggunaan sistem
yang masih semi 0,2 2 0,4
manual
TOTAL 0,6 1,7
Sumber: PT Multi International Logistic, data olahan penulis, 2021

Berdasarkan analisis pada internal tabel internal factor of SWOT PT

Multi International Logistic aspek weakness (kelemahan) lebih

mendominasi dari pada aspek strenght (kekuatan). Berarti dapat

disimpulkan bahwa PT Multi International Logistic masih memiliki

kekurangan pada faktor internal perusahaan. Kekurangan tersebut

sebaiknya segera diperbaiki agar kinerja perusahaan bisa lebih

maksimal.

Perhitungan IFS = Bobot S + W

14
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

= 0,4 + 0,6

= 1,0

Matriks IFS (x) = Total S – Total W

= 1,0 – 1,7

= -0,7

2. Analisis EFS (External Factors of SWOT)

Tabel 4.2
Tabel Matrik EFS

FAKTOR-FAKTOR BOBOT RATIO BOBOT x

EKSTERNAL RATIO
Peluang (O)
1. Proses Shipment tidak
pernah berhenti hingga 0,2 4 0,8
saat ini
2. Sistem grup sehingga
harga jasa terjangkau 0,2 3 0,6

3. Kemajuan sistem
informasi dan
teknologi yang pesat 0,1 1 0,1
pada dunia logistik
4. Membuka pasar baru
dengan mencari
0,1 2 0,2
customer diluar Sritex
grup
TOTAL 0,6 1,7
Ancaman (T)
1. Kenaikan drastis pada
rate freight dari
0,1 1 0,1
shipping liner di masa
pandemi
2. Nilai kurs mata uang
USD yang fluktuatif 0,1 3 0,3
3. Harga shipping liner
yang beragam karena
0,1 4 0,4
terdampak pandemi
global

15
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

Lanjutan Tabel 4.2

4. Competitor yang
emncoba merebut 0,1 2 0,2
customer
TOTAL 0,4 1,0
Sumber: PT Multi International Logistic, data olahan penulis, 2021

Berdasarkan analisis pada tabel external factor of SWOT PT Multi

International Logistic kesempatan berkembang bagi PT Multi

International Logistic sangat besar karena opportunity (peluang) terlihat

begitu terbuka lebar, opportunity (peluang) yang ada hendaknya

dimanfaatkan dengan semakin baik agar perusahaan mampu

berkembang lebih baik lagi. Maka dari itu perlu dirumuskannya strategi

yang tepat dan sesuai untuk menyikapi situasi container shortage agar

kesulitan memperoleh slot kontainer dapat dikurangi atau bahkan

dihilangkan.

Perhitungan EFS = Bobot O + T

= 0,6 + 0,4

= 1,0

Matriks EFS (y) = Total O + T

= 1,7 – 1,0

= 0,7

3. Penentuan dan pembuatan garis kuadran

Matriks IFS (x) =S–W

= 1,0 – 1,7

16
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

= -0,7

Matriks EFS (y) = O – T

= 1,7 – 1,0

= 0,7

SWO
T
0.7
0.6
0.5
Kua ran III 0.4 Kua ran
0.3
0.2
0.1
-0 .7 -0. 6 -0. 5 -0. 4 -0. 3 -0. 2 -0 0 0 0 0 0 0 0
-.10.1
-0.2
Kua ran I -0.3 Kua ran I
-0.4
-0.5
-0.6

Gambar 4.5
Hasil Akhir Perhitungan SWOT
Sumber: Olahan Penulis 2021

Berdasarkan perhitungan akhir pada gambar 4.5 titik koordinat

terletak pada kuadran tiga, yang berarti PT Multi International Logistic

harus mengganti strategi dalam upaya pemesanan slot kontainer kosong

dipelabuhan agar kesulitan dalam memperoleh slot kontainer kosong

dapat terasi. Karena apabila kondisi ini dibiarkan kompetitor

17
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

berkemungkinan besar bisa merebut customer yang telah dimiliki

selama ini.

Berbagai langkah upaya pencegahan agar kelemahan perusahaan

tidak dimanfaatkan oleh kompetitor harus diterapkan, menerapkan

strategi baru bagi PT Multi International Logistic merupakan langkah

yang tepat untuk mengatasi kelemahan pada internal perusahaan.

Strategi yang terbaik adalah dengan memperkuat faktor internal

perusahaan dan memaksimalkan kekuatan dan potensi peluang yang

dimiliki perusahaan. Dengan demikian permasalahan yang dihadapi

selama masa pandemi dapat diatasi oleh perusahaan karena strategi baru

yang telah diterapkan berbeda dengan strategi yang diterapkan sebelum

masa pandemi.

PT Multi Internatioan Logistic bisa memulai strategi baru dengan

mensubtitusi atau menambah karyawan pada bagian pemesanan slot

kontainer agar proses pencarian dan pemesanan kontainer yang

dibutuhkan customer dapat dengan segera diperoleh, kemudia

melakukan penekanan pada biaya freight menjadi seminimal mungkin

agar biaya produksi customer tidak membengkak dikarenakan kenaikan

biaya freight akibat kelangkaan slot kontainer di lapangan, dan yang

terakhir adalah dengan memanfaatkan koneksi shipping liner yang

dimiliki serta menambah koneksi shipping liner lainnya dengan tujuan

memperoleh prioritas dari pihak shipping liner, mengingat volume

18
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

order yang begitu besar di setiap bulannya yang bisa mencapai 800

kontainer.

C. IMPLIKASI

Perusahaan memiliki keinginan yang besar untuk mengatasi permasalahan

kesulitan memperoleh slot kontainer kosong selama di masa pandemi, namun

mengingat kembali karena akar permasalahan yang sedang terjadi bukan berasal

dari internal perusahaan, perusahaan hanya bisa melakukan upaya dalam

meminimalisir resiko yang mungkin terjadi dengan cara memperkuat internal

perusahaan, memaksimalkan kekuatan, dan peluang yang dimiliki perusahaan.

19