TROUBLE SHOOTING OIL ENGINE MIX

COOLANT

GD 825A

PT.BUMA

Disusun Oleh
Adam Dewantoro
70318035
 TUJUAN & LATAR BELAKANG

 DAPAT MENANGANI TROUBELSHOOTING SECARA TEPAT

 MENAMBAH PENGETAHUAN TENTANG COOLING SYSTEM
 SEBAGAI PEDOMAN UNTUK SHEARING APABILA TERJADI
TROUBEL YANG SAMA
 PREPARE TOOL

SAFETY HELMT SAFETY GLASS SAFETY SHOES SAFETY GOLVES

PAD LOCK TOOL BOX SHOP MANUAL

 DTATA UNIT

UNIT : GD 825A-2
ENGINE : SA6D140E-2
CODE UNIT : GDKM 8232
S/N UNIT : 25738
H/M : 6498
CUSTOMER : PT. BUMA
LOKASI : PT.BUMA SITE SDJ
TANGGAL : 11 MEI 2019
 8 LANGKAH TROUBLE SHOOTING

1.TROUBLE SHOOTING CHART

2.POSSIBILITIES CAUSES
3.OBSERVE & DIAGNOSTIC
4.COLLECT DATA
5.ANALYSIS
6.SUSPECTED CAUSE
7.CONCLUSION
8.ACTION TO IMPROVMENT
TROUBLE SHOOTING CHART

* PANDUAN TROUBLE SHOOTING DI SHOP

MANUAL
 POSIBILITY CAUSES

 DAMAGE OF CYLINDER HEAD OR HEAD GASKET

 INTERNAL CRACKING OF CYLINDER BLOCK
 PERFORATING BY PITCHING
 DAMAGE OF OIL COOLER CORE OR O-RING
 OBSERVE & DIAGNOSTIC

MENURUT DARI LAPORAN MEKANIK BUMA :

 BLOWBY PADA ENINE TINGGI
 ENGINE BERASAP PUTIH
 ENGINE LOW POWER
 ADA SUARA NOISE PADA ENGINE
 LEVEL AIR COOLANT SELALU KURANG
 LEVEL OLI ENGINE BERTAMBAH SECARA BERTAHAP
 OLI ENGINE MENJADI ABU – ABU SAAT DI CHECK
MENGGUNAKAN DIPSTICK
 COLLECT DATA

 LEVELKAN COOLANT DAN OIL ENGINE

 RUNNING ENGINE PADA LOW IDLE 15 MENIT
 PADA SAAT PENGECEKAN, BLOWBY ACTUAL : BLOWBY TINGGI
 LEVEL OLI ENGINE BERTAMBAH DAN BERUBAH WARNA ABU
ABU
 COLLECT DATA

-PADA SAAT ENGINE RUNNING CUP -UNTUK MEMASTIKAN APAKAH CYLINDER

RADIATOR DI BUKA HEAD CRACK ATAU TIDAK, SELANJUTNYA KITA
-TERNYATA TIDAK TERDAPAT GELEMBUNG / CEK DI EXHAUST MANIFOLD ADAKAH
MENDIDIH PADA RADIATOR TERDAPAT AIR DI DALAMNYA

1 4

2 6

3
6
 COLLECT DATA

 Kita lihat kerusakan O-ring pada oil cooler

 Tidak terdapat rusak pada O-ringnya
 COLLECT DATA

* TES DENGAN RADIATOR CUP TESTER ACTUAL : PRESSURE

PADA RADIATOR CUP TESTER TURUN PERLAHAN DAN
TERDENGAR SUARA TETESAN AIR DARI DALAM OIL PAN
 COLLECT DATA

 *KITA LEPAS OIL PAN UNTUK MEMASTIKAN KEBOCORAN

CYLINDER LINER : COOLANT BOCOR DARI CYLINDER LINER NO
1
 ANALYSIS

 SAAT PENGECEKAN KOMPONEN , CYLINDER LINNER NO.1

CRACK DAN MENYEBABKAN COOLANT MASUK KE OIL PAN
 DAN MENYEBABKAN LEVEL OLI BERTAMBAH DAN WARNA OLI
ENGINE BERUBAH MENJADI ABU ABU
 ANALYSIS

 FOTO CILINDER LINER NO 2-6

ANALYSIS
 ANALYSIS

 SAAT KITA TES INJEKTOR NO.1 PENGABUTANNYA TIDAK

SEMPURNA DIKARENAKAN FUEL FILTER BUNTU

DI DALAM FUEL FILTER TERDAPAT ENDAPAN

 SUSPECTED CAUSE

 DARI DATA YANG TELAH DI PEROLEH DAPAT DISIMPULKAN

BAHWA COOLANT BERKURANG KARENA CYLINDER LINNER
NO.1 CRACK
 DIKARENAKAN PEMBAKARAN TIDAK SEMPURNA PADA RUANG
BAKAR SEHINGGA TERJADI PERBEDAAN SUHU YANG TINGGI
ANTARA CILINDER LINNER DAN COOLANT
 ACTION

 BERDASAR DATA YANG DIPEROLEH DI LAKUKAN

PENGGANTIAN INJEKTOR PADA CYLINDER & LINER NO.1
 KESIMPULAN

 Setiap melakukan troubel shooting mulailah dari yang paling

sederhana dan yang paling sering terjadi
 Teliti part terkait dengan trouble
 Teliti dalam pengisian fuel