Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas

(APILL)
Guswandi
 Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas adalah
perangkat elektronik yang menggunakan isyarat
lampu yang dapat dilengkapi dengan isyarat
bunyi untuk mengatur lalu lintas orang dan/atau
Kendaraan di persimpangan atau pada ruas
jalan.
 Sejarah APILL
Sinyal lalu lintas pertama di dunia dipasang pada 9
Desember 1866, di persimpangan Bridge Street dan
Great George Street di wilayah Westminster, London,
dekat Houses of Parliament dan Westminster Bridge.
• Tahun 1910, penemu Amerika, Ernest Sirrine,
mengenalkan sebuah pengatur sinyal lalu
lintas otomatis di Chicago. Sinyal lalu lintasnya
menggunakan dua lengan tak bercahaya yang
diatur seperti salib dan berotasi pada satu
sumbu. Sinyal tersebut menampilkan tanda
“Stop” dan “Proceed”.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas terdiri atas:
a. lampu tiga warna;
b. lampu dua warna; dan
c. lampu satu warna.
Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas berupa:

a. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas otonom; dan

b. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas terkoordinasi.

• Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas otonom dalam
pengaturan waktu siklusnya hanya dapat
dilakukan oleh Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas
yang bersangkutan atau berdiri sendiri.
• Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas terkoordinasi,
dalam pengaturan waktu siklusnya
terkoordinasi dan berinteraksi dengan Alat
Pemberi Isyarat Lalu Lintas yang dipasang
pada lokasi lain.
 Tata Cara Penempatan dan
Pemasangan
Penempatan dan pemasangan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas harus
memperhatikan:
a. desain geometrik jalan;
b. kondisi tata guna lahan;
c. jaringan lalu lintas dan angkutan jalan;
d. situasi arus lalu lintas;
e. kelengkapan bagian konstruksi jalan;
f. kondisi struktur tanah; dan
g. konstruksi yang tidak berkaitan dengan Pengguna Jalan.
Penempatan dan pemasangan Alat Pemberi
Isyarat Lalu Lintas harus pada ruang manfaat
jalan (Rumaja).
Bagian-Bagian Jalan

Badan Jalan
Rumaja meliputi badan jalan, saluran tepi jalan untuk drainase
permukaan, talud timbunan atau talud galian dan ambang
pengaman jalan yang dibatasi oleh tinggi dan kedalaman
tertentu dari muka perkerasan
 Rumaja diperuntukan bagi perkerasan jalan, median, jalur
pemisah jalan, bahu jalan, trotoar, saluran tepi dan gorong-
gorong, lereng tepi badan Jalan, bangunan pelengkap jalan, dan
perlengkapan jalan, yang tidak boleh dimanfaatkan untuk
prasarana perkotaan atau keperluan utilitas atau yang lainnya
tanpa izin tertulis dari penyelenggara jalan
Waktu siklus tidak terkoordinasi terdiri atas:

a. siklus tetap;

b. siklus semi-adaptif; dan

c. siklus adaptif.
Pengaturan waktu siklus Alat Pemberi Isyarat
Lalu Lintas dilakukan dengan
mempertimbangkan aspek:
a. makroskopis,
b. mikroskopis
 Aspek makroskopis,
1. volume lalu lintas yang menuju kaki simpang;
2. volume lalu lintas yang meninggalkan kaki simpang;
3. kapasitas pendekat masing-masing kaki simpang bagi
lalu lintas yang mendekati kaki simpang dan yang
menjauhi kaki simpang;
4. komposisi lalu lintas kendaraan dan Pejalan Kaki;
5. variasi lalu lintas periodik dan insidentil;
6. distribusi arah pergerakan lalu lintas;
7. tundaaan dan antrian;
8. kecepatan; dan
9. pengaturan arus lalu lintas.
 Aspek mikroskopis,
1. tundaan lalu lintas;
2. konflik lalu lintas; dan
3. percepatan lalu lintas.
• Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu tiga
warna memiliki tinggi penempatan armatur paling
rendah 300 (tiga ratus) sentimeter diukur dari
permukaan jalan tertinggi sampai dengan sisi
armatur bagian bawah.
• Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu dua
warna memiliki tinggi penempatan armatur paling
rendah 175 (seratus tujuh puluh lima) sentimeter
dan paling tinggi 265 (dua ratus enam puluh lima)
sentimeter diukur dari permukaan jalan tertinggi
sampai dengan sisi armatur bagian bawah.
• Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dengan lampu satu
warna memiliki tinggi penempatan armatur paling
rendah 300 (tiga ratus) sentimeter diukur dari
permukaan jalan tertinggi sampai dengan sisi
armatur bagian bawah.
• Dalam hal armatur ditempatkan di atas ruang
manfaat jalan, ketinggian armatur paling rendah 500
(lima ratus) sentimeter diukur dari permukaan ruang
manfaat jalan tertinggi sampai dengan sisi armatur
bagian bawah.