SINGAPORE AIRLINES (SIA)

KEKUATAN
a. Reputasi menjadi trendsetter dalam industry penerbangan
Pesawat Singapore Airlines juga dikenal sebagai trendsetter yang selalu
mendahului yang lain dalam hal mengenalkan fasilitas unggulan dan produk
penerbangan. Dulu ketika tahun 1970-an berjalan, Singapore Airlines adalah
maskapai pertama yang menawarkan fasilitas headset gratis dan mempersilakan
penumpang memilih menu makanan dan minuman sesuai selera mereka. Kedua
fasilitas itu diperkenalkan di kelas ekonomi. Selain soal headset dan makanan,
Singapore Airlines jugalah yang pertama kali mengenalkan penggunaan telepon
udara (in-flight telephone) yang berbasis satelit, serta yang pertama mengenalkan
fasilitas AVOD (Audio and Video on Demand) di semua kelas pesawat.
https://www.merdeka.com/gaya/pesawat-singapore-airlines-sang-trendsetter-
berbintang-lima.html
b. Memanfaatkan infrastruktur premium dari Singapore Changi hub
Desain bandara yang cerdas telah dilakukan dengan mempertimbangkan
kenyamanan penumpang, dengan tujuan untuk memberikan pengalaman tanpa
batas sebanyak mungkin. Idenya adalah untuk memberikan pengalaman premium
kepada pengguna bandara, apa pun maskapai penerbangannya. Dengan begitu,
penumpang yang menggunakan maskapai berbiaya rendah, masih bisa menikmati
fasilitas terminal bandara dengan layanan penuh. Ketika bandara dibuka, hal itu
menjadi berita untuk fasilitas otomatisnya, di mana penumpang dapat menikmati
pengalaman "bebas manusia" yang mulus, berkat kios swalayan saat check-in,
mencetak boarding pass, dan bahkan titik boarding tanpa awak (dalam batasan
tertentu , tentu saja). Bandara Changi selalu dikenal sebagai perintis inovasi dan
T4 adalah contoh yang sangat bagus. Beroperasi dari terminal ini di Singapura
membantu SIA meningkatkan pengalaman perjalanan penumpang. Pelanggan
SIA dapat check-in dan menurunkan tas mereka, melewati imigrasi, dan naik ke
penerbangan mereka menggunakan sistem yang sepenuhnya otomatis. Hal ini
mengakibatkan antrian yang lebih sedikit, memberi penumpang kontrol yang
lebih besar atas cara mereka menghabiskan waktu. Untuk penumpang Kelas
Utama dan Bisnis SIA serta anggota Marco Polo Club yang memenuhi syarat, ini
berarti lebih banyak waktu untuk bersantai di ruang tunggu kami, sebelum
penerbangan mereka. Secara umum, T4 adalah salah satu terminal penumpang
 paling berteknologi maju di dunia, dan paling ramah penumpang. Dengan
semakin banyaknya maskapai yang bersiap untuk pindah ke terminal baru,
diharapkan manajemen akan terus memuaskan penumpang dengan inovasi baru.
https://www.businesstraveller.com/business-travel/2018/11/27/singapore-changi-
terminal-4-offers-premium-experience-with-automated-facilities/\
c. Armada muda dan sangat hemat bahan bakar
Singapore Airlines mengoperasikan armada pesawat berusia muda, modern, serta
hemat bahan bakar. beberapa inisiatif ramah lingkungan dari Singapore Airlines,
di antaranya menjalankan program-program pemeliharaan baik bodi pesawat
maupun mesin pesawat guna memastikan efisiensi operasi serta efisiensi bahan
bakar, prosedur perencanaan rute untuk memastikan semua pesawat
menggunakan rute-rute paling efisien dalam hal penggunaan bahan bakar apabila
memungkinkan, dan penerbangan hijau reguler (regular green flights) di seluruh
Asia dan Pasifik beroperasi di bawah program Asia and Pacific Initiative to
Reduce Emissions (ASPIRE).
https://lifestyle.okezone.com/read/2011/09/14/407/502515/singapore-airlines-
adopsi-teknologi-ramah-lingkungan
d. Kinerja keuangan yang konsisten dalam menghadapi persaingan yang semakin
ketat
e. Pelatihan SDM yang berkompeten dan memadai
Singapore Airlines memahami bahwa bersinggungan dengan pelanggan setiap
hari dapat menguras emosi, sedangkan harapan pelanggan meningkat. Sehingga
pelatihan tidak cukup dilakukan dalam satu waktu. Untuk memenuhi tantangan
ini, SIA mempunyai empat pusat pelatihan dalam perusahaan (Cabin Crew,
Operasi Penerbangan, Komersial dan Pengembangan Manajemen) yang
menawarkan berbagai program pendidikan inspirasi. Baik di dalam kelas, di
tempat kerja, atau melalui simulasi skala penuh, agar anggota staff SIA terus
termotivasi meningkatkan dan memperbaiki kinerja mereka. Pelatihan ini sebagai
investasi karena mampu memberikan keunggulan bagi maskapai. Hal ini juga
untuk mendorong semua staf terus belajar dan melakukan perbaikan sebagai
prinsipprinsip penting kesuksesan. http://shiftindonesia.com/5-kunci-sukses-
manajemen-sdm-singapore-airlines/

f. Focus pada bidang pemasaran

 Tingkat brand pertama dan pemasaran yang telah membuat Singapore Airlines
menjadi salah satu maskapai penerbangan terbaik di dunia. Singapore Airlines
(SIA) memiliki Excellent Service by Singapore Girl yang di dalam promosinya
selalu menonjolkan aura gadis cantik bernuansa oriental, anggun, ramah dengan
mengenakan batik Melayu rancangan desainer Pierre Balmain dari Perancis yang
dikenal dengan sebutan Singapore Girl. Dalam setiap kampanye periklanannya,
pihak SIA secara konsisten selalu menonjolkan aura Singapore Girl sebagai
simbolisasi pelayanan personal yang sungguh ekselen. Dengan kata lain, sosok
Singapore Girl telah dijelmakan sebagai ikon.
https://www.blj.co.id/2012/08/13/strategi-marketing-singapore-airlines-sia/

KELEMAHAN
a. Kekurangan lokasi sehubungan dengan pesaing lain
Kekurangan lokasi sehubungan dengan pesaing lain: Singapore Airlines memiliki
kelemahan . lokasi untuk terhubung dengan AS dalam jarak jauh sehubungan
dengan maskapai pesaingnya seperti Cathay Pacific dan Philippine Airlines, yang
memiliki pangsa pasar utama dalam lalu lintas ke AS. Karena maskapai saingan
ini secara geografis terletak lebih dekat ke Amerika Utara utama, mereka dapat
terbang tanpa menggunakan pesawat Jarak jauh tidak seperti Singapore Airlines.
Lebih lanjut, maskapai penerbangan teluk seperti Emirates, atar Airways dan
Etihad memiliki posisi yang baik secara geografis dengan akses ke dua pertiga
dari populasi global dalam jarak penerbangan delapan jam dan telah merebut.
pangsa pasar yang signifikan selama beberapa tahun terakhir.
b. Keberadaan yang lemah di pasar utama seperti Amerika utara dan China
Keberadaan yang lemah di pasar utama seperti Amerika Utara dan
Cina:Singapore Airlines telah diganggu oleh meningkatnya persaingan dari
maskapai China dan Amerika Utara yang menyebabkan kehadirannya yang relatif
lemah di pasar yang menguntungkan seperti China dan Amerika Serikat.
Maskapai ini juga mengurangi penerbangan nonstop ke Amerika Serikat karena
meningkatnya persaingan dan profitabilitas yang rendah. Maskapai ini juga
belum dapat menjalin aliansi strategis dengan maskapai China, terutama karena
lingkungan dan regutasi ekonomi yang sulit. Meningkatnya persaingan juga
 menyebabkan maskapai penerbangan memangkas harga tiket hanya untuk
mempertahankan pangsa pasar yang berdampak parah pada hasil panen.
c. Sangat bergantung pada lalu lintas internasional
Sangat bergantung pada lalu lintas internasional: singapore Airline yang
merupakan maskapai penerbangan nasional menderita kekurangan pasar
domestik yang dapat diandalkan untuk menghadapi persaingan internasional yang
semakin ketat. Maskapai saingan China dan maskapai besar penerbangan
Australia Oantas memiliki pasar domestik yang sangat besar untuk diandalkan .
dan meningkatkan dominasinya. Lebih jauh lagi dengan pembukaan rute jarak
jauh seperti langsung Perthondon dengan jet Boeing dan Airbus terbaru,
Singapura sebagai hub penghubung dapat kehilangan relevansinya di masa
depan, sehingga memengaruhi permintaan SIA.
d. Biaya penjualan tinggi
Mahal - Singapore Airlines adalah salah satu maskapai penerbangan termahal di
dunia dan bahkan memperkenalkan kelas Suites seharga $ 23.000 pada tahun
2008. Kelas Suites Singapore Airlines adalah sarana paling mewah untuk
perjalanan udara dengan pesawat jet komersial dan menduduki peringkat teratas
dari paket perjalanan kelas satu yang saat ini ada. tersedia.
https://hubpages.com/business/SWOT-Analysis-of-Singapore-Airlines

No Faktor Strategi Internal Nilai Rating Skor

.
Kekuatan
1. Reputasi menjadi trendsetter dalam industry 0,075 3 0,225
penerbangan

2. Memanfaatkan infrastruktur premium dari 0,025 3 0,075

Singapore Changi hub

3. Armada muda dan sangat hemat bahan bakar 0,05 4 0,2

4. Kinerja keuangan yang konsisten dalam 0,05 2 0,1

menghadapi persaingan yang semakin ketat

5. Pelatihan SDM yang berkompeten dan 0,20 4 0,8

memadai
 6. Focus pada bidang pemasaran 0,10 3 0,3

Jumlah 0,5 1,7

Kelemahan
1. Kekurangan lokasi sehubungan dengan 0,10 3 0,3
pesaing lain

2. Keberadaan yang lemah di pasar utama 0,05 2 0,1

seperti Amerika utara dan China

3. Sangat bergantung pada lalu lintas 0,10 3 0,3

internasional

4. Biaya penjualan tinggi 0,25 2 0,5

Jumlah 0,5 1,2

Jumlah Kekuatan Internal 1,00 2,9

ALL NIPPON AIRWAYS (ANA)

KEKUATAN
1. Kehadiran Pasar yang Kuat dalam Layanan Domestik dan Internasional
Berdasarkan peringkat yang diberikan oleh IATA, perusahaan saat ini
menduduki peringkat ke-8 di antara maskapai penerbangan global dalam hal
jumlah penumpang yang diangkut dalam layanan domestik dan peringkat ke-14
dalam hal jumlah total penumpang, termasuk mereka yang berada dalam layanan
internasional. ANA juga merupakan maskapai penerbangan domestik terbesar di
Jepang yang menyediakan layanan bagi 42.664 juta penumpang domestik dan
menguasai 44,41% pangsa pasar layanan penumpang domestik Jepang. Terlebih
lagi, ANA mengangkut 8,2 juta penumpang internasional pada tahun 2016.
Kehadiran pasar yang kuat memungkinkan perusahaan untuk mempertahankan
posisi kepemimpinan dan memberikan keunggulan kompetitif atas perusahaan
sejenis.
https://www.swotandpestle.com/all-nippon-airways/
2. Portofolio Layanan Pelengkap dengan Kehadiran di Layanan Tambahan
Perusahaan memiliki operasi bisnis di segmen berikut: Transportasi Udara,
Terkait Maskapai Penerbangan, Layanan Perjalanan, Perdagangan dan Ritel, dan
Lainnya. Di segmen transportasi udara, perusahaan menyediakan layanan
transportasi penumpang domestik dan internasional serta operasi kargo dan surat.
Segmen Terkait Maskapai mencakup layanan dukungan darat seperti penanganan
bagasi, check-in penumpang, dan layanan pemuatan kargo. Segmen Travel
Services melakukan penjualan tiket dan paket perjalanan bermerek. Segmen
 Perdagangan dan Ritel mencakup pengoperasian toko bandara ANA FESTA, toko
Bebas Bea ANA, dan situs pemesanan lewat pos gaya ANA Shopping. Segmen
usaha lainnya menyediakan jasa pemeliharaan gedung dan bisnis real estate. Ia
juga menawarkan sistem informasi, penjualan produk, logistik dan suku cadang
dan layanan perbaikan pesawat. Penawaran layanan yang kuat dan ekstensif baik
secara vertikal maupun horizontal meningkatkan aliran pendapatan perusahaan
dengan menyeimbangkan risiko bisnis secara keseluruhan dan memberikan
sinergi antar segmen. Ini juga menciptakan rantai nilai yang unik bagi perusahaan
dan bertindak sebagai pembeda dalam segmen operasi pasar yang sangat
kompetitif.
https://www.swotandpestle.com/all-nippon-airways/
3. Anggota Jaringan Aliansi Bintang
ANA adalah anggota Jaringan Star Alliance, yang memiliki 28 maskapai
penerbangan anggota yang melayani melalui lebih dari 4.631 pesawat di 1.300
bandara di 190 negara. Didirikan pada tahun 1997, Star Alliance adalah yang
pertama dan merupakan aliansi maskapai penerbangan terbesar yang mengangkut
lebih dari 689,98 juta penumpang setiap tahunnya. Aliansi ini memungkinkan
anggotanya untuk memberikan lebih banyak layanan dan manfaat daripada
maskapai mana pun yang tidak dapat menyediakannya sendiri. Layanan yang
ditawarkan termasuk jaringan rute yang lebih luas, Lokasi bersama di bandara
tertentu, peluang untuk mendapatkan dan menukarkan mil frequent flyer di
seluruh jaringan gabungan Star Alliance bersama dengan akses ke lebih dari
1.100 ruang tunggu bandara. Sebagai hasil dari ini, perusahaan dapat menawarkan
moda transportasi yang lebih lancar ke seluruh tujuan kepada pelanggannya dan
meningkatkan faktor muatan yang pada akhirnya menghasilkan peningkatan
keuntungan.
https://www.swotandpestle.com/all-nippon-airways/
4. Pelatihan SDM yang Berkompeten dan Memadai
ANA memiliki karyawan lebih dari 35.000 orang. ANA menempatkan SDM
pada kunci sukses di lingkungan global, sehingga perusahaan ini berkomitmen un
tuk memelihara keragaman bakat dengan memaksimalkan potensi dan individuali
tas setiap karyawan. Pada bulan April 2015, ANA merumuskan Deklarasi Kebera
gaman & Inklusi (D&I) Grup ANA dan mendirikan sebuah organisasi yang dided
ikasikan untuk mempromosikan keberhasilan karyawan yang beragam termasuk
wanita, penyandang disabilitas, karyawan yang lebih tua, dan karyawan dari berb
agai negara. ANA bekerja dengan giat untuk menciptakan lingkungan dan struktu
r yang mempromosikan reformasi D&I dan gaya kerja. ANA berupaya untuk me
mantapkan posisi sebagai grup maskapai penerbangan terkemuka di dunia dan me
mberikan nilai kepada masyarakat melalui aktivitas bisnisnya. ANA berbagi dan
mempromosikan visi dan kebijakannya dengan mendistribusikan Buku Jalan AN
A kepada semua karyawan, yang menguraikan proses pengembangan pedoman gr
up, dan pemikiran serta keinginan yang mereka wakili, dan menciptakan peluang
bagi manajer SDM di Jepang dan luar negeri untuk terlibat dengan karyawan.
https://www.ana.co.jp/group/en/csr/human_resources/
5. Pengadaan Program Pensiun
All Nippon Airways Co., Ltd. menyelenggarakan program manfaat pasti,
yaitu program dana pensiun kesejahteraan, program pensiun berkualifikasi pajak,
dan program pembayaran sekaligus, yang mencakup secara substansial semua
karyawan yang berhak atas pembayaran sekaligus atau anuitas, yang jumlahnya
 adalah ditentukan dengan mengacu pada tarif gaji dasar, masa kerja dan kondisi
di mana penghentian terjadi.
http://www.anahd.co.jp/en/investors/data/pdf/annual/08/08_00.pdf
6. Fokus pada Bidang Pemasaran
ANA memiliki pedoman bahwa agar benar-benar sukses, setiap mekanik
kampanye membutuhkan strategi promosi. Jepang adalah salah satu negara yang
paling menakjubkan secara alami di dunia. Untuk mencocokkan ambisi bisnis
ANA, pengunjung Digital memulai peluncuran kampanye yang dirancang untuk
menginspirasi perjalanan ke Jepang melalui penggunaan citra yang menarik dan
pengalaman unik yang tersedia bagi pengunjung. Jadi dapat dikatakan fokus pasar
ANA adalah konsumen dalam negeri dan luar negeri yang dipromosikan dengan
strategi promosi digital, penentuan tarif perjalanan yang tetunya hemat biaya,
serta kualitas pelayanan terbaik dengan kata lain pelayanan yang sangat nyaman.
https://centreforaviation.com/analysis/reports/all-nippon-airways-swot-a-secure-
base-with-room-for-improvement-but-no-room-for-complacency-179190
https://digitalvisitor.com/case-studies/nippon-airways-ana/

KELEMAHAN
1. Penurunan Pendapatan dari Segmen Kargo dan Perjalanan
Laporan tahunan bahwa pendapatan dari kargo turun sebesar 2,59% dari ¥
32584 juta pada tahun 2015 menjadi ¥ 31740 juta pada tahun 2016 untuk operasi
domestik dan 9,1% dari ¥ 124772 juta pada tahun 2015 menjadi ¥ 113309 juta
pada 2016 untuk operasi internasional. Hal ini disebabkan oleh penurunan volume
kargo sebesar 1,8% dan segmen domestik dan internasional 3,7% yang
disebabkan oleh penurunan pengiriman baik di pasar domestik maupun
internasional sebagai akibat dari kondisi permintaan yang melemah. Untuk
segmen perjalanan, pendapatan turun 1,02% dari menjadi \ 169078 juta pada 2015
menjadi ¥ 167349 juta pada 2016. Pendapatan segmen domestik meningkat tetapi
segmen internasional turun yang dapat dikaitkan dengan depresiasi yen dan
serangan teroris yang tak terduga di Eropa. Hal ini dapat berdampak material
terhadap pendapatan perusahaan dan berujung pada penurunan kinerja keuangan.
https://www.swotandpestle.com/all-nippon-airways/
2. Sebagian Besar Pendapatan Bergantung pada Jepang
ANA mendapatkan sebagian besar pendapatannya dari operasi domestik. Hal
ini dapat dibuktikan dari laporan tahunan dimana 82,3% dari total pendapatan
berasal dari operasi di Jepang dan sisanya berasal dari operasi luar negeri.
Ketergantungan yang tinggi pada pasar Jepang ini dapat berdampak buruk pada
kesehatan perusahaan karena beberapa kondisi lokal yang negatif atau kondisi
pertumbuhan yang lebih rendah dari yang diharapkan. Hal tersebut membuat
perusahaan rentan terhadap perubahan situasi ekonomi dan politik negara. Dengan
demikian, ketergantungan perusahaan yang tinggi pada pasar dalam negeri
memaparkannya pada risiko penurunan yang disebabkan oleh kondisi
makroekonomi negara yang mengakibatkan risiko perolehan pendapatan.
https://www.swotandpestle.com/all-nippon-airways/
3. Perekonomian Kurang Stabil
Krisis COVID-19 menyebabkan hilangnya pendapatan besar-besaran ANA
yang mengakibatkan kerugian bersih yang besar pada perusahaan untuk kuartal
 juni. ANA biasanya memberikan perkiraan keuntungan untuk tahun fiskal penuh,
tetapi kali ini operator memutuskan untuk tidak melakukannya karena "iklim
ketidakpastian ekonomi global" yang disebabkan oleh COVID-19. Untuk
mengatasi hal tersebut, ANA melakukan Upaya pemotongan biaya yang
signifikan. ANA berhasil memangkas biaya operasional kuartalan sebesar ¥ 203,6
miliar, atau 42%. Biaya bahan bakar yang lebih rendah dan biaya bandara
merupakan kontributor utama, dengan sebagian besar armada dilarang terbang
dan beberapa penangguhan biaya diberikan. Biaya tenaga kerja juga turun, karena
gaji manajemen berkurang dan program cuti sementara diperluas. Namun,
pendapatan operasional turun sebesar ¥ 378,9 miliar di kuartal tersebut, mewakili
penurunan 75,7%. Penurunan sangat tajam di divisi internasional, dengan
pendapatan turun 94,2% pada kuartal tersebut karena sebagian besar layanan tetap
ditangguhkan.
https://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/292775/covid-19-ana-
stung-by-major-revenue-loss-in-june-quarter/
4. Biaya Penjualan yang Tinggi
Basis biaya ANA adalah yang tertinggi di Asia. Basis biaya ANA tidak hanya
lebih tinggi dari saingannya JAL tetapi juga yang tertinggi dari maskapai-
maskapai utama Asia. Meskipun ANA dapat memiliki keuntungan di pasar yang
besar ke / dari Jepang , untuk lalu lintas internasional hal itu dirugikan. Operator
Korea biasanya menawarkan geografi yang lebih baik serta jaringan intra-Asia
yang lebih luas.
https://centreforaviation.com/analysis/reports/all-nippon-airways-swot-a-secure-
base-with-room-for-improvement-but-no-room-for-complacency-179190

MATRIKS IFE (Internal Factor Evaluation)

No Faktor Strategi Internal Nilai Ratin Skor
. g
Kekuatan
1. Kehadiran Pasar yang Kuat dalam Layanan 0,05 3 0,15
Domestik dan Internasional
2. Portofolio Layanan Pelengkap dengan 0,025 2 0,05
Kehadiran di Layanan Tambahan
3. Anggota Jaringan Aliansi Bintang 0,075 3 0,15
4. Pelatihan SDM yang Berkompeten dan 0,20 3 0,60
Memadai
5. Pengadaan Program Pensiun 0,05 3 0,15
6. Fokus pada Bidang Pemasaran 0,10 2 0,20
Jumlah 0,5 1,30
Kelemahan
1. Penurunan Pendapatan dari Segmen Kargo 0,10 2 0,20
dan Perjalanan
2. Sebagian Besar Pendapatan Bergantung pada 0,25 3 0,75
Jepang
3. Perekonomian Kurang Stabil 0,10 2 0,20
4. Biaya Penjualan yang Tinggi 0,05 3 0,15
Jumlah 0,5 1,30
 Jumlah Kekuatan Internal 1,00 2,60

QANTAS AIRWAYS
KEKUATAN
1. Dominasi Kuat di Pasar Australia
Di pasar domestik, Qantas mendominasi para pesaingnya. Menurut data
Jadwal OAG 2016, Qantas domestik dan JetStar secara kolektif menguasai 59%
pasar domestik. Dengan demikian, klaim Qantas sebagai pemimpin pasar benar
dengan selisih yang besar. Itu juga telah secara konsisten diakui dalam
penghargaan maskapai penerbangan terkemuka selama bertahun-tahun. Ini telah
melakukan investasi yang signifikan di Australia Barat dengan memperkenalkan
Airbus 330 di semua layanan hari kerja Perth-Sydney dan Perth-Melbourne.
Lebih lanjut, Qantas Loyalty terus berinovasi dan diposisikan secara strategis
untuk menghasilkan rekor pertumbuhan di tahun-tahun mendatang, dan di jalur
untuk menghasilkan $ 500-600 juta EBIT pada tahun 2022.
https://www.swotandpestle.com/qantas/
2. Kemitraan dengan Emirates
Kemitraan dengan Emirates adalah salah satu yang paling signifikan yang
terjalin dengan maskapai lain. Ini membuka jaringan global untuk Qantas melalui
Dubai. Melalui ini, Qantas mendapatkan akses ke jaringan luas Emirates di Eropa,
Timur Tengah, dan Afrika Utara, yang secara signifikan mengurangi waktu
perjalanan, sekitar 2 jam dan 15 menit, antara Sydney dan Melbourne ke Eropa
melalui Dubai. Namun, ini terbukti menjadi situasi win-win bagi kedua mitra.
Qantas mendapatkan total sekitar 65 tujuan di Eropa, Timur Tengah dan Afrika
Utara dan pada gilirannya, Emirates memiliki total 50 tujuan di Australia yang
dibuka untuk operasinya. Mereka sekarang mengoperasikan sekitar 14
penerbangan pulang pergi per hari antara Dubal dan Australia.
https://www.swotandpestle.com/qantas/
3. Bertambahnya kehadiran di Asia
Qantas telah hadir di negara-negara Asia sejak lama. Selain hub regional
Singapura dan Hong Kong, maskapai ini melayani kota bisnis penting Jakarta,
Manila, Tokyo, dan Shanghai dengan jaringan maskapai mitra mereka. Qantas
mengumumkan peluncuran JetStar Jepang pada tahun 2013 untuk perjalanan
udara berbiaya rendah domestik. Itu juga telah membuat usaha patungan dengan
Japan Airlines, Mitsubishi dan Tokyo Century Leasing Company. Dengan
hubungan pemanasan Australia dengan China, Qantas juga memiliki platform
yang mapan untuk memasuki pasar Asia yang menguntungkan.
https://www.swotandpestle.com/qantas/
4. Iklan dan Hubungan Masyarakat
Qantas mempublikasikan tujuan wisata Australia di semua penerbangan
mereka. Mereka melakukan ini melalui iklan, media sosial, media cetak, dan
hubungan masyarakat. Mereka juga mensponsori acara-acara besar seperti G'Day
USA, Australian Tourism Exchange, dan Australian Tourism Awards dll. Mereka
 juga telah menjalin perjanjian pemasaran selama tiga tahun dengan Destination
New South Wales. Aktivitas ini benar-benar membantu Qantas dalam
membangun kehadiran yang kuat di dan sekitar Australia.
https://www.swotandpestle.com/qantas/
5. Pengeluaran untuk Inovasi
Qantas adalah maskapai penerbangan non-AS pertama yang mengoperasikan
Boeing 707. Untuk mengelola operasi mereka secara efektif, mereka telah
melengkapi 3.000 awak kabin, pilot, pengemudi truk, dan karyawan kargo dengan
iPad. Mereka juga telah meluncurkan alat seperti Q-Eat untuk memberikan
kenyamanan lebih kepada pelanggan kelas bisnis mereka. Qantas dan JetStar
berinvestasi dalam mengembangkan teknologi kokpit baru untuk mengurangi
pembakaran bahan bakar.
https://www.swotandpestle.com/qantas/
6. Dukungan oleh pemerintah Australia memberikan kehadiran bisnis yang kuat
Sebagai maskapai penerbangan nasional Australia, qantas mendapat
dukungan penuh oleh pemerintah Australia. Sehingga hal ini memberikan
kehadiran bisnis yang kuat bagi maskapai qantas airways.

https://www.mbaskool.com/brandguide/airlines/536-qantas-airways.html

KELEMAHAN
1. Kurang baik dalam meramalkan permintaan pelanggan
Tidak terlalu baik dalam meramalkan permintaan pelanggan yang mengarah ke
tingkat kehilangan peluang yang lebih tinggi dibandingkan dengan pesaingnya. Salah
satu alasan mengapa persediaan harian lebih tinggi dibandingkan dengan para
pesaingnya adalah karena Qantas Airways Limited tidak begitu baik dalam
meramalkan permintaan sehingga pada akhirnya mempertahankan persediaan yang
lebih tinggi baik di dalam maupun di dalam saluran.
http://fernfortuniversity.com/term-papers/swot/nyse/6367-qantas-airways-limited.php
2. Keuntungan Rendah dalam Penerbangan Internasional
Sejak Qantas menjadi maskapai resmi Australia, maskapai ini menghadapi tekanan
yang luar biasa untuk mengoperasikan penerbangan internasional. Namun, maskapai
penerbangan tersebut belum dapat memperoleh keuntungan yang lebih tinggi atau
mencapai titik impas dalam bisnis internasionalnya hingga sekarang.
https://www.marketing91.com/swot-analysis-of-qantas-airlines/
3. Keterbatasan pada teknologi
Perlu lebih banyak investasi dalam teknologi baru. Mengingat skala ekspansi dan
geografi yang berbeda yang direncanakan perusahaan untuk dikembangkan, Qantas
Airways Limited perlu mengeluarkan lebih banyak uang dalam teknologi untuk
mengintegrasikan proses secara keseluruhan. Saat ini investasi dalam teknologi tidak
sebanding dengan visi perusahaan.
http://fernfortuniversity.com/term-papers/swot/nyse/6367-qantas-airways-limited.php
4. Tingkat keluar masuk karyawan yang tinggi
Qantas Airways memiliki tingkat keluar masuk karyawan yang tinggi dibandingkan perusahaan
pesaing. Ini berarti semakin banyak tenaga kerja yang meninggalkan pekerjaanya sehingga
mengakibatkan perusahaan mengeluarkan lebih banyak biaya untuk pelatihan dan pengembangan
karna karyawan yang terus keluar dan bergabung.
MATRIKS IFE (Internal Factor Evaluation)
No Faktor Strategi Internal Nilai Ratin Skor
. g
Kekuatan
1. Dominasi Kuat di Pasar Australia 0,20 3 0,6
2. Kemitraan dengan Emirates 0,025 2 0,05
3. Bertambahnya kehadiran di Asia 0,075 2 0,15
4. Iklan dan Hubungan Masyarakat 0,05 3 0,15
5. Pengeluaran untuk Inovasi 0,05 2 0,10
6. Dukungan oleh pemerintah Australia 0,10 3 0,3
memberikan kehadiran bisnis yang kuat
Jumlah 0,5 1,35
Kelemahan
1. Kurang baik dalam meramalkan permintaan 0,05 1 0,05
pelanggan
2. Keuntungan Rendah dalam Penerbangan 0,10 2 0,2
Internasional
3. keterbatasan pada teknologi 0,25 2 0,5
4. Tingkat keluar masuk karyawan yang tinggi 0,10 1 0,10

Jumlah 0,5 0,85

Jumlah Kekuatan Internal 1,00 2,2