LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

DI CV ARUL SERVICE
“REM CAKRAM”
Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Kelulusan Praktek Kerja Industri
(Prakerin)

Disusun Oleh:

Nama : Ferdi Safirma

No.Induk Siswa : 0046911728
Program Keahlian : Teknik Sepeda Motor

PEMERINTAH KABUPATEN ACEH SELATAN

DINAS PENDIDIKAN
SMK NEGERI 1 KLUET SELATAN
Jalan payadapur No. 14 Kandang Aceh Selatan. Telp/Fax (0656)8003008
E-mail smkn1@yahoo.co.id Kode Pos. 23772
2022-2023
 i

HALAMAN PENGESAHAN

REM CAKRAM

Lembaran pengesahan Pihak Industri

CV ARUL SERVICE
Kedei Runding, 08 Mei 2023
Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Kelulusan Praktek Kerja Industri
(Prakerin)

Disusun Oleh:

Nama : FERDI SAFIRMA

No.Induk Siswa : 0046911728

Program Keahlian : Tehknik Sepeda Motor

Disetujui Oleh:

Kepala Bengkel Pembimbing

Di CV ARUL SERVICE CV ARUL SERVICE

Syahrul Syahrul

i
 ii

REM CAKRAM
Lembaran pengesahan Pihak sekolah
SMK Negeri 1 Kluet Selatan
Aceh Selatan, 08 Mei 2023
Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Kelulusan Praktek Kerja Industri
(Prakerin)

Disusun Oleh:

Nama : FERDI SAFIRMA

No.Induk Siswa : 0046911728
Program Keahlian : Teknik Sepeda Motor

Disetujui Oleh:
Ketua Pelaksana Prakerin Guru Pembimbing Prakerin
SMK Negeri 1 Kluet Selatan SMK Negeri 1 Kluet Selatan

Husnul Huda.ST Husnul Huda.ST

NIP. NIP.

Mengetahui
Kepala SMK Negeri 1 Kluet Selata

Drs Wahidin
NIP.19681231200701 1 565

ii
 3

KATA PENGANTAR

Assalamu’alaikum Wr. Wb
Puji syukur kami sampaikan kehadiran Allah SWT yang maha pengasih lagi
maha penyayang, karena berkat rahmat dan kemurahanNya, saya dapat menyusun
dan menyelesaikan laporan ini sesuai dengan harapan. Shalawat serta salam semoga
selalu tercurahkan kepada Nabi Muhammad SAW, beserta keluarga dan para sahabat
beliu telah mengantarkan umatnya dari alam yang gelap ke alam yang penuh terang-
menerang.
Laporan ini saya buat dalam rangka untuk memenuhi salah satu syarat
mengikuti ujian nasiaonal dan memperdalam pemahaman “REM CAKRAM ”

Dengan tersusun laporan ini maka saya mengucapkan terima kasih kepada:

1. Bapak Syahrul sebagai kepala di CV ARUL SERVICE

2. Bapak. Drs.Wahidin sebagai kepala sekolah SMKN 1 kluet selatan.
3. Bapak. Husnul Huda sebagai ketua pelaksana prakerin.
4. Bapak Syahrul selaku pembimbing kami saat melaksanakn praktek kerja
industri selama 2 bulan.
5. Bapak. Husnul Huda,ST sebagai pembimbing prakerin.
6. Ibu. Asmiana S,Pd sebagai wali kelas kami.
7. Dan juga orang tua yang telah memberikan biaya serta doa kepada penulis.
8. Kawan-kawan yang telah memberikan semangat yang luar biasa.

Saya menyadari bahwa dalam penyusunan laporan ini masih terdapat banyak
kekurangan dan jauh dari kesempurnaan oleh karena itu, saya mengharapkan kritik
serta saran. Saya juga memohan maaf apabila dalam penulisan laporan ini terdapat
kesalahan pengetikan dan kekeliruan sehingga membingungkan pembaca dalam
memahami maksud penulis.

Kapeh , 08 Mei 2023

Penulis

Ferdi Safirma

iii
 4

DAFTAR ISI
COVER ..........................................................................................................
HALAMAN PENGESAHAN PIHAK INDUSTRI......................................... i
HALAMAN PENGESAHAN PIHAK SEKOLAH......................................... ii
KATA PENGANTAR ..................................................................................... iii
DAFTAR ISI.................................................................................................... iv
DAFTAR GAMBAR ……………………………………………………….. v
DAFTAR TABEL ............................................................................................ vi
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang................................................................................ 1
1.2 Tujuan Praktek Kerja Industri ........................................................ 1
1.3 Waktu dan Tempat Pelaksanaan Praktek Kerja Industri ................ 2
1.4 Landasan Penulisan Laporan ……………………………………. 2

BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah........................................................................................... 3
2.2 Struktur Organisasi........................................................................ 3
BAB III LANDASAN TEORI
3.1 Pengertian Rem Cakram ............................................................... 4
3.2 Fungsi Rem Cakram...................................................................... 4
3.3 Bagian-Bagian Rem Cakram ......................................................... 4
3.4 Prinsip Kerja Rem Cakram ........................................................... 8
BAB IV PEMBAHASAN
4.1 Gangguan yang terjadi pada Rem Cakram..................................... 9
4.2 Cara Memperbaiki Rem Cakram.................................................... 10
4.3 Peralatan Yang Digunakan ........................................................... 12
4.4 Cara Menganti Kampas Rem Cakram ........................................... 12
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan..................................................................................... 11
5.2 Saran ............................................................................................... 11
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 13

iv
 5

IDENTITAS SISWA ....................................................................................... 14

v
 6

DAFTAR GAMBAR

Gambar 3.1 Komponen Rem Cakram .......................................................4

Gambar 3.2 Master Rem .......................................................................... 5
Gambar 3.3 Rangkain Rem Cakram......................................................... 5
Gambar 3.4 Brake Lines/Selang .............................................................. 5
Gambar 3.5 Brake Caliper ........................................................................6
Gambar 3.6 Brake pad/Kanvas Rem......................................................... 7
Gambar 3.7 Rotor/Piringan (Disc) ............................................................7
Gambar 3.8 Minyak Rem ..........................................................................8
Gambar 3.9 Prinsip Kerja Rem Cakram................................................... 8
Gambar 4.1 Cara Perbaikan Rem Cakram ..............................................11
Gambar 4.2 Cara Membuka Baut Pengikat Braket Rem........................ 12
Gambar 4.3 Cara melepas baut pengikat kampas rem............................ 13
Gambar 4.4 Cara lepas pin kampas......................................................... 14
Gambar 4.5 Cara lepas braket rem.......................................................... 14
Gambar 4.6 Cara memekan pada caliper rem......................................... 15
Gambar 4.7 Merakit kembali caliper ke fork arm suspension ............... 16

vi
 vii

DAFTAR TABEL
Tabel 1.1 Jadwal Prakrin............................................................................................. 2

vii
 1

BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar belakang pelaksanaan prakerin
Praktek kerja industri (prakerin) adalah suatu bentuk penyenggaraan pendidikan
keahlian yang memasukan secara sisitematik dan sinkron antara program sekolah
dengan penguasaan keahlian yang di peroleh secara langsung pada dunia industri.
Hal ini penting dilaksanakan dalam upaya mendorong siswa SMK memiliki
standar mutu yang dibutuhkan oleh industri/dunia usaha. Peningkatan kompetensi
dalam prakerin di harapkan dapat mengembangkan potensi dan kratifitas siswa sesuai
minat dan bakat.

1.2 Tujuan praktek kerja industri

Praktek kerja industri (PRAKERIN) merupakan suatu system pembelajaran yang
dilakukan diluar proses belajar mengajar dan dilaksanakan pada perusahaan/industri
atau intasi yang relavan.
Secara umum praktek kerja industri bertujuan untuk memberi gambaran kepada
siswa/siswi pada saat bekerja, baik itu disuatu perusahaan atau pun di suatu lembaga
instansi, antara lain :
1. Dapat mengembangkan potensi ilmu pengetahuan pada masing-masing
siswa/siswi.
2. Melati keterampilan yang dimiliki siswa/siswi sehingga dapat bekerja dengan
baik.
3. Melahirkan sikap bertanggung jawab, disiplin, sikap mental, etika yang baik
serta dapat bersosialisasi dengan lingkungan sekitar.
4. Menambah kreatifitas siswa/siswi agar dapat mengembangkan bakat yang
terdapat dalam dirinya.
5. Memberikan motivasi sehingga siswa/siswi bersemangat dalam meraih cita-
cita mereka.
6. Melatih siswa/siswi agar dapat membuat suatu laporan yang terpeerinci dari
apa
saja yang mereka kerjakan selama Praktek Kerja Industri.

1
 2

1.3 Waktu dan tempat pelaksanaan prakerin

Waktu dan tempat pelaksanaan prakerin bertempat di CV ARUL
SERVICE Gelumbuk. Dimulai pada tanggal 09 Januari 2023 s.d 11 Maret
2023.
Tabel 1.1 Jadwal Prakrin

HARI JAM MASUK ISTIRAHAT JAM PULANG

Senin 08: 00 12 : 00 17:30

Selasa 08 : 00 12 : 00 17 : 30

Rabu 08 : 00 12 : 00 17 : 30

Kamis 08 : 00 12 : 00 17 : 30

Jum’at 08 : 00 11 : 00 17 : 30

Sabtu 08 : 00 12 : 00 17 : 30

Minggu 08: 00 12: 00 17: 30

1.3 Landasan Penulisan Laporan

Landasan dari penulisan laporan ini adalah agar para siswa dapat melatih jiwa
mandiri, berani, tanggung jawab serta disiplin. Selain itu juga dapat mengkajikan
ilmu terapan di lapangan dengan sekolah. Adapun isi laporan yang harus disusun para
siswa adalah hasil kegiatan selama prakerin. Landasan dari penulisan laporan tersebut
antara lain adalah :
1. Untuk mengetahui perkembangan siswa selam mengikuti Praktek Kerja
Industri.
2. Sebagai pertanggung jawaban atas yang diberikan sekolah kepada para
siswa sehubungan dengan pelaksanaan PRAKERIN.
3. Menambah perbendaharaan perpustakaan sekolah dan sebagai pengetahuan
bagi siswa angakatan selanjutnya.
4. Sebagai latihan bagi siswa dalam membuat sebuah laporan kegiatan.
5. Sebagai bukti bahwa siswa telah melakukan praktek yang di lakukan di
DUDI (Dunia Industri).
6. Sebagai syarat mengikuti Ujian Nasional. Untuk mengetahui perkembangan
siswa selama mengikuti praktek di

2
 3

BAB II
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
2.1 Sejarah CV ARUL SERVICE
Perusahaan CV.Arul Service berdiri pada tahun 2002, CV Arul Service
menyediakan seluruh kebutuhan,menjual berbagai merk Ban, dan juga melayani
service dan perbaikan.serta masih banayk lagi hal-hal lainnya.
2.2 Struktur Organisasi

Direktur CV Arul Service

Syahrul

Siswa Magang

Ferdi Safirma

Pembimbing Prakerin
Pembimbing Prakerin Pembimbing
Pembimbing Prakerin
Prakerin
Syahrul
Syahrul Husnul
Husnul Huda, ST
Huda,ST

Siswa Magang
Ferdi Safirma

3
 4

BAB III
LANDASAN TEORI
3.1 Pengertian Rem Cakram

Rem adalah elemen penting pada sebuah kendaraan yang berfungsi untuk
mengurangi dan menghentikan laju kendaraan.

3.2 Fungsi Rem Cakram

Rem cakram adalah sistem pengereman yang menggunakan metode jepit untuk
mengurangi dan menghentikan putaran sebuah piringan yang terletak pada roda
kendaraan. Sistem rem cakram ini, dinilai lebih simpel dan lebih responsif, karena
dengan luas penampang rem yang kecil namun arah gaya gesek saling menekan
membuat sistem pengereman menjadi lebih efektif

3.3 Komponen Rem Cakram.

Gambar 3.1 Komponen Rem Cakram

3.3 Bagian-Bagian Rem Cakram

1. Master Rem

Berfungsi sebagai penekan minyak rem.karena sistem kerja dari rem cakram adalah
tekanan minyak rem terhadap kaliper rem.di dalam master rem ini ada beberapa
komponen yang menempel.yaitu :
• Sebuah bak penampung minyak rem

4
 5

• Handle sebagai penekan piston

• Pegas sebagai memantul handle agar kembali ke posisi semula

• Piston atau penekan

Gambar 3.2 Master Rem

Gambar 3.3 rangkaian rem

Alat ini lah yang berfungsi sebagai upembka dan penutup lubang aliran
minyak rem yang ada di bak penampung. Setelah membuka lubang kemudian
piston ini menekan minyak rem ke arah kaliper

2.Brake Lines/Selang .

Gambar 3.4 Brake lines/Selang

5
 6

Fungsi utama dari piranti ini adalah sebagai jalur menyalurkan minyak rem ke mas
ter rem, sehingga bisa mendorong piston untuk menjepit cakram rem dan men ghasil
kan pengereman. Jika tidak diperhatikan, piranti ini bisa berakibat fatal yaitu rem
blong dan hal ini bisa mencelakakan riders.

Mengenai selang rem, yang harus diperhatikan agar tidak terjadi hal yang tidak di
inginkan yaitu sering mengecek kondisi fisiknya. Yang pertama dilihat adalah apakah
selang rem sudah mengembang atau tidak, jika sudah mengembang segera ganti
piranti tersebut karena tidak dapat lagi memberikan tekanan yang optimal kepada
master rem yang menyebabkan rem menjadi blong atau loss.

3. Brake caliper

Fungsi brake caliper tidak jauh berbeda dengan master silinder pada
rem tromol. Komponen ini akan mengubah tekanan hidraulik menjadi
energi gerak berupa tekanan. Kaliper rem juga memiliki dua jenis yaitu
fixed caliper dan floating caliper.

Setelah minyak melalui selang kemudian berlanjut ke Brake caliper.

Di Brake caliper ini ada batang penekan atau piston lagi yang fungsinya
untuk menekan kampas rem atau sepatu rem. Ada beragam jumlah piston
dalam caliper, ada yang menggunakan satu piston saja ada dua,tiga bahkan
empat.tapi fungsinya tetap sama yaitu menekan kampas rem

Gambar 3.5 brake caliper

4. Brake pad/kanvas Rem

Kanvas biasanya terbuat dari campuran asbes yang di bentuk sedemikian rupa
sehingga bisa menghasilkan gesekan dan cengraman yang sangat kuat terhadap
piringan atau disc. Di dalam sebuah kanvas biasanya ada garis-garis atau
alur.fungsinya untuk

6
 7

mengurangi panas akibat gesekan selain itu juga sebagai tempat pembuangan
serpihan kampas yang terkikis akibat gesekan

Gambar 3.6 Kanvas Rem

5. Rotor / piringan (Disc)

Tekanan dari kampas rem berlanjut di piringan cakram, karena kedua kampas rem
menjepit dengan kuat sebuah piringan cakram maka terjadilah gesekan yang mampu
memperlambat laju kendaraan. Armature

Gambar 3.7 rotor/piringan

6. Minyak Rem

Minyak rem sebagai media atau perantara tekanan.untuk kualitasnya minyak

rem biasanya menggunakan kode angka yaitu DOT (Department Of Transportation)
3, DOT 4 dan DOT 5. Kebanyakan yang di gunakan untuk motor standar yaitu DOT3

7
 8

Gambar 3.8 minyak rem

3.3 Prinsip Kerja Rem Cakram

Prinsip kerja rem cakram Rem cakram hidrolik bisa dikatakan menjadi peranti
standar pengereman sepeda motor saat ini

Gambar 3.8 Prinsip Kerja Rem Cakram

Dalam rem cakram memiliki beberapa komponen yaitu ; Master Cylinder

Assy, Caliper, Rotor (disc brake), Tuas rem, dan Minyak rem. Dimana pada saat tuas
rem ditekan (1) maka komponen pada master cylinder akan menekan cairan
fluida/minyak rem (2) pada saat minyak rem ini tertekan sehingga brake pad akan
menekan rotor (disc brake), untuk terjadi proses pengereman kondisi tersebut
bergantung juga terhadap gaya tekan yang diberikan pengendara terhadap tuas rem,
semakin keras maka gaya pengereman akan tinggi.

8
 9

BAB IV

PEMBAHASAN

4.1 Gangguan yang terjadi pada Rem Cakram

a) Handle rem terasa lunak

• Ada udara palsu di dalam sistem hidraulik.

• Ada kebocoran pada sistem hidraulik.

• Kanvas rem/cakrarn, rem kotor.

• Seal piston caliper aus.

• Seal piston cylinder utama aus.

• Kanvas rem/cakram rem aus

caliper menyangkut/aus.

• Piston cylinder utama menyangkut/aus.

• Silinder udara kotor. • Caliper kotor.

• Caliper tidak bergeser dengan baik.

• Saluran minyak rem tersumbat

• Cakram rem bengkok/berubah bentuk

• Piston

• Handle rem bengkok.

b) Handle rem terasa keras

• Sistim rem tersumbat/tertahan.

• Piston caliper menyangkut/aus.

• Caliper tidak bergeser dengan baik

9
 10

• Saluran minyak rem tersumbat/ tertahan.

• Seal piston capiler aus.

• Piston cylinder utama menyangkut/aus.

• Handle rem bengkok.

c) Rem menyangkut

• Kanvas rem/ cakram rem kotor.

• Kavnas rem/ cakram rem aus.

• Cakram bengkok/ berubah bentuk.

• Caliper tidak bergeser dengan baik.

d) Rem cakram terkunci

• Cakram tidak digunakan dalam waktu lama

• Piringan cakram oleng

4.2 Cara Memperbaiki Rem Cakram

a) Rem macet karena kotoran

Cara mengatasi rem macet karena kotoran dilakukan dengan metode pembersihan.
Kotoran biasanya menempel pada master rem motor sehingga bagian tersebut yang
harus dibersihkan.Sebagai berikut:

• Buka kaliper pada piringan cakram dengan kunci L. Lepas kaliper tersebut.

• Semprot bagian celah piston kecil dan komet master rem hingga bersih. Untuk
menyemprot bisa dengan menggunakan campuran air dan sabun cuci piring cair.

• Pasang kembali kaliper seperti semula. Pastikan kaliper terpasang pada posisi yang
tepat

b) Rem seret karena karat

Penyebab timbulnya karat piringan rem dalam keadaan basah terus menerus tanpa
pernah dibersihkan. Berikut cara mengatasi rem seret karena karat.

10
 11

• Buka kaliper pada piringan cakram. Setelah lepas, bersihkan karat hingga piringan bersih.

• Setelah karat hiang, olesi piringan cakram dengan menggunakan grease atau gemuk, lalu
kembalikan kaliper pada posisi semula dengan benar.
c) Rem seret karena kamvas habis atau salah pemasangan
Untuk mengatasi rem seret karena kampas rem habis atau salah pemasangan, adalah dengan
membawa ke bengkel, untuk diganti dengan yang baru. Pemasangannya sebaiknya
dilakukan di bengkel resmi.

Gambar 4.1 Cara memperbaiki Rem Cakram

11
 12

4.3 Peralatan yang Digunakan

Melakukan penggantian kampas rem, ternyata bisa anda lakukan sendiri dirumah. Dengan
bantuan tool set anda bisa melakukan reparasi sepeda motor anda sendiri termasuk mengganti
kampas rem.
Langkah awal adalah mempersiapkan alat dan bahannya, antara lain ;
• Kunci L segi 6 (hexagonal Wrench)
• Tang Kombinasi
• Satu set kampas rem baru
• Grease/oli
4.4 Cara Mengganti Kampas Rem Cakram Motor
Sebelum melepas, perlu diketahui ada dua jenis sistem rem cakram yang dipakai pada motor.
Tipe single piston dan double piston. Untuk tipe single piston yang banyak digunakan pada
motor keluaran dibawah 2010 (Supra series) memiliki konstruksi yang berbeda dengan tipe
single piston yang banyak dipakai pada motor matic.
Tapi tenang saja karena kita akan membahas dua-duanya
1. Buka Baut Pengikat Braket Rem

Gambar 4.2 Cara Membuka Baut Pengikat Braket Rem

Langkah pertama adalah melepas baut pengikat braket rem, baut ini bisa anda temukan dengan
mudah karena baut ini merupakan baut yang menghubungkan caliper rem dengan fork arm
suspensi. Jadi ada dua baut dengan model segi enam, anda harus mengendorkannya dahulu
menggunakan bantuan kunci L.
Setelah baut kendor,maka putar dengan tangan hingga baut itu terlepas.
2. Lepas baut pengikat kampas rem (khusus double piston)

12
 13

Kalau anda sedang melepas kampas rem motor dengan tahun produksi dibawah 2010 maka
banyak yang masih menggunakan konstruksi ini. Ada dua buah baut dengan kepala obeng (-),
yang terletak ditengah caliper rem (lebih jelas simak gambar).

Gambar 4.3 Cara melepas baut pengikat kampas rem (khusus double piston)

Kalau ternyata anda menemukannya, maka lepas dahulu dua baut tersebut. Anda bisa
menggunakan bantuan obeng atau kunci lain yang pas untuk membuka baut tersebut (setiap
motor tidak mesti sama kepala bautnya).
Namun kalau anda tidak dapat menemukan baut yang dimaksud, maka lanjut kelangkah
berikutnya karena motor anda menggunakan kosntruksi rem cakram terbaru.
3. Lepas kaliper dari fork arm suspension
Karena baut pengikat braket sudah terlepas, maka langkah berikutnya kita hanya tinggal
mendorong kaliper ke arah luar agar bisa terlepas dari dudukannya. Mungkin terdengar mudah,
tetapi anda bisa saja merasakan kesulitan karena kampas dan piringan masih dalam posisi rapat
(meski tidak menekan).
Triknya, dorong dari satu sisi dulu misal dari sisi atas. Kalau suda bergerak, anda bisa
mengungkitnya menggunakan obeng. Tapi yang diungkit jangan kalipernya, tapi braketnya
(besi lempengan yang terhubung antara kaliper dan fork arm suspensi).
4a. (Tipe dual piston) Lepas kampas rem
Untuk tipe konstruksi lama, anda bisa langsung melepaskan kampas rem dari dalam caliper tanpa
bantuan alat lagi. Karena kampas rem terikat dengan baut pengikat yang sebelumnya sudah kita
lepas.
4b. (Tipe single piston) Lepas pin kampas rem dahulu

13
 14

Sementara untuk tipe konstruksi terbaru, kita diharuskan melepas pin kampas rem dahulu. Pin ini
ada dua buah, tapi yang anda lepas cukup satu. Untuk melepas pin, pertama kita lepas dahulu
snap ring atau kawat pengunci dari pin tersebut.

Gambar 4.4 cara lepas pin kampas

Penggunaan kawat pengunci ini bisa dibilang efektif karena menggantikan tipe lama yang
menggunakan sistem baut (ulir). Melepasnya juga mudah, anda bisa menggunakan bantuan tang
kombinasi untuk melepas pengunci atau menggunakan obeng mini untuk mengungkitnya.
Biasanya ada dua buah pengunci pada satu pin, anda lepas dua-duanya.
Setelah urusan pengunci selesai, lalu tarik pin ke salah satu sisi menggunakan bantuan tang.
Karena sudah tidak ada lagi pengunci maka saat ditarik, pin akan terlepas dan kampas rem bisa
kita pisahkan dari caliper rem.
5. Lepas braket rem

Gambar 4.5 cara lepas braket rem

14
 15

Braket atau plat besi yang menghubungkan caliper dengan fork arm suspensi juga perlu kita
lepas. Caranya anda hanya tinggal menariknya.
Sebelum lanjut, kita selesaikan dulu braket ini dengan membersihkan bagian core atau batang
yang masuk kedalam caliper. Pada batang ini, ada kotoran berupa debu yang mengganggu
pergerakan caliper sehingga kita perlu membersihkannya dengan lap.
Lalu sebelum nanti dipasang, batang ini juga harus di lumasi dengan pelumas (oli atau grease)
agar pergerakan piston bisa lancar.
6. Siapkan kampas rem baru
Setelah semua sudah terlepas, kita harus melakukan penyesuaian dulu ke kampas dan caliper
sebelum dipasang. Pertama pada kampas rem, beberapa teknisi menyarankan agar kita
menumpulkan bagian sudut dari kampas rem.
Alasannya, nanti ketika kampas terpasang, bagian ini akan bergesekan dengan bagian dalam
piringan rem yang tidak pernah terkena tekanan. Bagian ini memiliki permukaan yang kurang
halus serta lebih tebal sepersekian mili. Akibatynya nanti kampas rem akan bunyi ketika motor
berjalan.
Kita bisa menggerus bagian sudut ini menggunakan lempengan seng atau cutter. Lakukan
langkah ini hanya untuk menumpukan bagian sudut, dan jangan berlebihan.
7. Tekan piston pada caliper rem
Sebelum memasukan kampas kedalam caliper, kita juga pelu mengkondisikan bagian caliper.
Ketika kampas rem tipis, secara otomatis piston menjadi lebih menonjol. Ini adalah proses alami
dari sistem hidrolik rem untuk melakuakan penyetelan celah rem otomatis.
Kalau kita pasang kampas baru yang lebih tebal, maka kampas tidak akan bisa masuk. Oleh
karena itu kita harus menekan/memasukan piston didalam caliper agar permukaannya rata
dengan permukaan caliper.

Gambar 4.6 cara memekan pada caliper rem

15
 16

Caranya bisa anda gunakan kunci ring besar untuk mengungkit bagian piston seperti yang
ditunjukan pada gambar.
8. Rakit kembali caliper ke fork arm suspension
Setelah proses penyesuaian telah dilakukan, langkah berikutnya adalah langkah pemasangan.
Untuk urutan pemasangan, dimulai dari ;

Gambar 4.7 merakit kembali caliper ke fork arm suspension

• Pemasangan braket, ini dilakukan hanya dengan memasukan braket kedalam lubang pada
caliper yang telah disiapkan. Pastikan juga gerakan caliper pada braket tidak terhambat karena
ini bisa mempengaruhi tekanan rem.
• Pemasangan kampas rem, selanjutnya kampas rem yang sudah disiapkan dimasukan kedalam
caliper. Ada dua buah kampas rem dengan bentuk yang berbeda. Kampas rem dengan bentuk
lebih kecil, biasanya terletak dibagian dalam. Sementara kampas rem dengan bentuk lebih besar
diletakan diatasnya.
• Pasang pin kampas rem, baik pada tipe duo piston maupun single piston maka pasang pin
kampas langsung agar posisi kampas tidak bergerak.
• Untuk caliper tipe single piston, jangan lupa anda memasang kawat pengunci seperti semula.
Untuk memasangnya cukup mudah anda hanya perlu memasukannya menggunakan tangan.
• Setelah bagian caliper sudah dirangkai, pasangkan caliper tersebut ke fork arm suspensi.
Pasang bautnya serta kencangkan sesuai spesifikasi.
9. Finishing
Langkah terakhir, adalah dengan melakukan pengetesan. Untuk kampas rem yang baru diganti,
biasanya rem akan ngempos diawal. Ini dikarenakan celah antara kampas rem dan piringan
sangat lebar.

16
 17

Sehingga seusai mengganti kampas rem, kita jangan langsung menggeber motor dijalan. Pertama
tekan rem hingga lebih dari tiga kali hingga rem terasa padat. Kalau rem sudah terasa padat,
artinya celah rem sudah diset secara otomatis dan motor siap digunakan di jalan raya.

17
 18

BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan
Prakerin sangat penting bagi para siswa SMK Negeri 1 Kluet Selatan untuk mendapatkan
wawasan yang lebih luas dari pembelajaran yang telah di dapatkan di sekolah dari prakerin yang
telah di laksanakan di Bengkel serta berhadapan langsung dengan proses kerja pada perusahaan
tersebut.
Oleh karena itu prakerin ini juga sebagai salah satu penerapan teori pelajaran produktif di
jurusan Teknik dan Bisnis Sepeda Motor SMK Negeri 1 Kluet Selatan, disamping itu
Pengetahuan yang di dapatkan dari prakerin yang dilaksanakan di Bengkel (Ahass) CV. Arul
Service adalah tentang wawasan pembelajaran mengenai mesin sepeda motor yang belum
pernah dipelajari disekolah sebelumnya. Maka praktek kerja industri ini sangatlah bermanfaat
bagi siswa untuk pengenalan terhadap dunia industri dan berhadapan langsung dengan
permasalahan yang ada di dunia industri.

5.2 Saran
Saran yang siswa berikan kiranya dapat menjadi masukkan di antaranya ialah:
• Perlunya jam praktek produktif di sekolah yang lebih banyak.

• Tambahan waktu prakerin yang lebih panjang agar siswa mampu mendapatkan
wawasan kerja industri yang lebih banyak.
• Perlunya penekenan terhadap safety breefing kepada siswa prakerin untuk
mengutamakan keselamatan kerja hingga mengurangi kecelakaan kerja.

18
 19

DAFTAR PUSTAKA
Arismundar, Wiranto. 2002 Penggerak mula Motor Bakar Torak, edisi 5 ITB Bandung
Arifin, Zainal dan Sukoco. 2013. Teknologi Motor Diesel. Bandung: Alfabeta.
Direktorat Pendidikan Menengah Kejuruan. 2004. Modul Pemeliharaan/Servis sistem Injeksi
Bahan Bakar.
Rabiman, Zainal Arifin. 2011 Sistem Bahan Bakar Motor Diesel Yogyakarta Graha Ilmu
Setyabudi, Ismanto, dan Daryanto. 2014. Teknik Motor Diesel. Bandung: Alfabeta.
Yanmar technical Services Co. Ltd 15th edition December 2003 Quality Assurance Dept
Large Engines Factory Yanmar co.ltd

19
 20

IDENTITAS SISWA

Nama : FERDI SAFIRMA

Tempat tanggal lahir : Kampung Kapeh, 26 September 2004

Alamat : Kampung Kapeh

Kelas : XII MO1

Jurusan : Tehknik Sepeda Motor

No. Induk :-

Kampung Kapeh, 08 Mei 2023

Penulis

Ferdi Safirma

20