Crash Free Driving Training

I will not have a crash, I will not involve a crash & I will not cause a crash

“Behavior Based Safety”

PT. Global Saftindo 1

Sabuk Pengaman
Gunakan Sabuk Pengaman
 Peraturan pemerintah (wajib)
 Melindungi anda dari daya dorong yang keras
akibat suatu benturan yang terjadi pada bagian
muka kend.
 Membuat anda tetap di kursi sehingga dapat
mengontrol kendaraan
 Jika mempunyai penumpang, membuat mereka
tetap berada di kursi Seseorang yang menggunakan
sabuk pengaman secara benar
mempunyai kesempatan untuk lolos
45% dari suatu kecelakaan serius
dan 50% lolos tanpa cidera serius

PT. Global Saftindo 2

Sabuk Pengaman – Efek Benturan

PT. Global Saftindo 3

Sabuk Pengaman & Penggunaannya

Rapat, Rata & Rendah

PT. Global Saftindo 4
Air Bag – Supplement Restraint System

CLICK PADA GBR

Lebih cepat dari kedipan mata  0,045 ~ 2 detik

TIDAK AKAN BERGUNA BILA SEAT BELT TIDAK DIGUNAKAN DENGAN
BENAR

PT. Global Saftindo 5

Head Rest – Active Restraint System

Atur ketinggian (top) Head Rest sama dengan

tinggi dari kepala kita & tidak dibawah garis
mata kita

PT. Global Saftindo 6

Ban & Tekanan Angin
 Tekanan angin harus dijaga & selalu diperiksa minimal 1 kali
per minggu
 Pemeriksaan harus dilakukan dalam keadaan dingin
 Ukuran angin umumnya berbeda dengan range 2 – 3 Psi.
Tergantung dengan penggerak roda (depan atau belakang)

Kesalahan yg sering terjadi :

Mengurangi tekanan angin pada saat cuaca panas
untuk perjalanan jauh  “SALAH KAPRAH”
Daya tahan ban dalam konteks tekanan angin
umumnya 8-10 kali dari tekanan ban

PT. Global Saftindo 7

Pengenalan Kendaraan
Meliputi : Sistem kontrol yg ada di dashboard – fisik kendaraan
tersebut (track base – wheel base – tinggi, muatan) &
karakter dari kendaraan

1. Sistem Kontrol
Indikator kecepatan, putaran mesin, temperatur, tekanan
oli, bahan bakar & lainnya
2. Fisik
Tinggi, panjang, lebar, muatan
3. Karakter
Pengereman, tenaga mesin, radius putar (steer)

PT. Global Saftindo 8

Fungsi Rem
Menghambat & memberhentikan putaran
roda
Pendapat para ahli keselamatan aktivitas tersulit
dari mengemudi adalah :
“Bagaimana mengerem dengan baik & benar”

PT. Global Saftindo 9

Komponen Rem
Ada 3 jenis konstruksi rem pada kendaraan

Tromol - Tromol

Kombinasi

Disc / Cakram

PT. Global Saftindo 10

 Rem & Pengereman
 Pengereman aman :
1. Rem kaki  Service brake
2. Deselerasi  Engine brake
PENGEREMAN DENGAN FREE WHEEL / KOPLING
DIINJAK-INJAK ADALAH PENGEREMAN BERESIKO
TINGGI

• Ada 3 elemen yang perlu dicermati :

1. Waktu reaksi
2. Waktu tempuh
3. Titik berhenti
PT. Global Saftindo 11
Rem & Pengereman
 Waktu reaksi manusia
0,4 – 0,8 DT = 1
Detik
Melihat  Menganalisa 
Beraksi
 Waktu reaksi mekanikal

0,3 – 0,4 DT = 1/2

Detik
Bereaksi  Efisiensi

PT. Global Saftindo 12

Rem & Pengereman
Tabel jarak pengereman
Breaking Stopping
Speed (km) Reaction times
distance distance
10 5 2 7
20 7 3 10
40 12 10 22
60 17 22 39
80 22 38 60
100 27 60 87

Kondisi normal & ideal, bobot kendaraan  2 ton, tromol-tromol

Parameter Stopping Distance

1. Manusia, 2. Kondisi kendaraan, 3. Kecepatan, 4. Cuaca, 5. Lintasan, 6. Bobot
kendaraan
PT. Global Saftindo 13
Rem & Pengereman

INGAT !!!!

Kendaraan tidak akan berhenti

seketika
pada saat kaki menginjak pedal rem

Berputar

Apabila putaran roda terhenti total,

maka kendaraan masih meluncur

Akibatnya…

Pengemudi tidak akan pernah dapat Terseret

mengarahkan kendaraan sesuai
dengan keinginannya
PT. Global Saftindo 14
Pengereman
Cara pengereman bergantung dengan kondisi & type
rem yang terpasang pada kendaraan tersebut

1 Kondisi 2 Kondisi
Normal Darurat
1. Threshold / Snub (Normal, halus, bertahap)

2. Stab (Pompa/tekan sampai terkunci, lepas,

tekan, ...ulangi)
3. Squeeze (Pompa/tekan, lepas, tekan, ..... relatif cepat)
Darurat – Darurat dan NON-ABS

PT. Global Saftindo 15

Pengereman (non-ABS)
Cara pengereman bergantung dengan kondisi & type
rem yang terpasang pada kendaraan tersebut

Kondisi
Teknik Tipe Rem
Normal Emergency

Semua
Threshold Kontruksi

Tromol
Stab Tromol

Kombinasi /
Squeeze Disc-Disc

PT. Global Saftindo 16

Pengereman (ABS)

Kondisi
Teknik Tipe Rem
Normal Emergency

Semua
Threshold Kontruksi

Tromol
Stab Injak Dalam
Tromol

Kombinasi /
Squeeze Injak Dalam
Disc-Disc

PT. Global Saftindo 17

Blind Spot

PT. Global Saftindo 18

Blind Spot

PT. Global Saftindo 19

Blind Spot
 Lebih dari 600.000 kasus pindah jalur mengundang
kecelakaan setiap tahunnya di Amerika Serikat

Lebih dari 200

orang
meninggal setiap
tahun
pada kasus ini
• 60% para pengemudi yang terlibat mengaku tidak
melihat kendaraan lain

PT. Global Saftindo 20

Blind Spot
Penyebab:
 Bentuk kendaraan
 Lingkungan
 Lalu-lintas

PT. Global Saftindo 21

 Blind Spot

CLICK PADA GBR

WASPADA… MEREKA MASIH DISEKITAR ANDA

PT. Global Saftindo 22

Menyikapi Blind Spot
Pindah lajur / berkelok
1. Cek Spion
2. Lampu Sein
3. Cek spion
4. Menoleh sekilas (cepat)
5. Kepala kembali kearah
tujuan
6. Kemudian lakukan
Maksimalkan bidang pandang
Ketika mundur : menoleh kebelakang
Cek spion sebelum melakukan perlambatan

PT. Global Saftindo 23

Pusat Berat

Kecepatan & gerakan :

1. Memperlambat laju kendaraan di jalan yang
buruk, miring & tinggi
2. Memperlambat laju kendaraan di jalan yang
berliku
3. Jangan membelok secara mendadak 24
PT. Global Saftindo
Cornering

PT. Global Saftindo 25

Posisi Tangan

2
1

Pull & Push (9-3) / (10-2)

2 3

1 4

PT. Global Saftindo 26