MOMEN INERSIA KATROL

Anis As’adah, Soffin Harjasa Setiawan Okto, dan Via Fauzia

Jurusan Fisika, Universitas Negeri Surabaya
Jl. Ketintang, Surabaya 6023, Indonesia

e-mail: viaf020201@gmail.com

Abstrak
Tujuan dari percobaan “Momen Inersia Katrol” adalah menentukan nilai percepatan system
pada system atwood dan menentukan nilai momen inersia katrol pada mesin atwood. Pada
percobaan ini variable kontrolnya adalah Panjang talai, jari-jari katrol, massa (M1). Variable
manipulasinya adalah jarak (s) dan massa (M2) sedangkan variable responnya adalah waktu pada
percobaan ini manipulasi jarak dilakukan sebanyak 5 kali dan manipulasi massa (M2) sebanyak 5
kali. Jari-jari katrol yang diperoleh sebesar 6,5 cm dan gravitasinya sebesar 1000cm/s 2. Hasil data
dari percobaan ini diperoleh rata-rata nilai percepatan sebesar (53,25 ± 4,24) cm/s2 ; (105,2 ± 5,25)
cm/s2 ; (123,85 ± 8,93) cm/s2 ; (157,418 ± 13,88) cm/s2 dan (215,642 ± 18,24) cm/s2. Dan hasil data
dari percobaan ini diperoleh rata-rata nilai momen inersia sebesar (6208,30 ± 865,67) gcm 2 ;
(56644,25 ± 861,63) gcm2 ; (9359,25 ± 1594,24) gcm2 ; (11679,79 ± 2226,63) gcm2 ; dan (8521,38
± 1715,62) gcm2. Rata-rata taraf ketelitian pada nilai percepatan sebesar (92,1%) ; (95,1%) ;
(92,8%) ; (99,912%) ; dan (99,916%). Sedangkan rata-rata taraf ketelitian pada nilai momen inersia
sebesar (99,86%) ; (99,85%) ; (99,83%) ; (99,81%) dan (99,80%).
Kata Kunci: momen inersia katrol, percepatan, massa, waktu, jarak.

Abstract
The aim of the "Pulley Inertia Moment" experiment was to determine the acceleration value
of the system in the atwood system and determine the pulley inertia moment value on the atwood
engine. In this experiment the control variables are the length of the string, pulley radius, mass
(M1). The manipulation variable is distance (s) and mass (M2), while the response variable is time
in this experiment, distance manipulation is done 5 times and mass manipulation (M2) is 5 times.
The pulley radius obtained is 6.5 cm and the gravity is 1000 cm/s 2. The results of data from this
experiment obtained an average acceleration value of (53.25 ± 4.24) cm/s2 ; (105.2 ± 5.25) cm/s2 ;
(123.85 ± 8.93) cm/s2 ; (157,418 ± 13.88) cm/s2 and (215,642 ± 18.24) cm/s2. And the results of
data from this experiment obtained an average moment of inertia value (6208.30 ± 865.67) gcm 2;
(56644.25 ± 861.63) gcm2 ; (9359.25 ± 1594.24) gcm2 ; (11679.79 ± 2226.63) gcm2 ; and (8521.38
± 1715.62) gcm2 . The average level of accuracy in the value of acceleration is (92.1%); (95.1%);
(92.8%); (99.912%); and (99.916%). While the average level of accuracy in the moment of inertia
is (99.86%); (99.85%); (99.83%); (99.81%) and (99.80%).
Keywords: Pulley Inertia Moment, results, mass, time, distance.

PENDAHULUAN bergantung dari kuadrat benda (jarak) dan pusat

Setiap benda pasti memiliki titik pusat
massa yang merupakan tempat di mana massa
bertumpu. Dengan pengertian tersebut maka
didapatkan bahwa setiap benda memiliki
momen inersia. Momen inersia adalah ukuran
kelembaman suatu benda untuk berotasi
terhadap porosnya. Momen inersia besarnya
massa ke sumbu putar dan besar massa benda
tersebut. Tetapi pusat massa setiap benda satu
berbeda dengan benda lainnya. Sehingga besar
momen inersia dari setiap benda berbeda pula.
Contohnya adalah tongkat golf yang akan di
anyunkan, pesawat atwood dan lain-lain (Riani,
2008)

1
 Prinsip momen inersia sangat banyak
digunakan dalam kehidupan sehari-hari,
khususnya pada benda yang bergerak rotasi.
Oleh karena itu dilakukannya percobaan ini
untuk memahami lebih dalam mengenai momen
inersia serta dapat mengaplikasikannya dalam
kehidupan sehari-hari.
Berdasarkan latar belakang tersebut dapat
diperoleh beberapa rumusan masalah yakni:
1. Bagaimana percepatan sistem pada
mesin atwood?
2. Bagaimana nilai momen inersia katrol
pada mesin atwood?
Dari rumusan-rumusan masalah diatas dapat
ditentukan tujuan dari percobaan ini yaitu
untuk:
1. Menentukan nilai percepatan sistem
pada mesin atwood
2. Menentukan nilai momen inersia katrol
pada mesin atwood
DASAR TEORI
MESIN ATWOOD
Mesin atwood merupakan alat peraga
praktikum fisika yang memodelkan gerak lurus
dengan bantuan katrol dan beban. Nama mesin
atwood ditemukan oleh scientis berkebangsaan
inggris yaitu George Atwood (1746-1807).
Mesin atau pesawat atwood terdiri atas dua
buah massa M1 dan M2 yang digantungkan
pada ujung-ujung seutas tali yang dilewatkan
melalui katrol atau sistem katrol. Tali
dihubungkan dengan katrol atau pada katrol
bebas gesekan. Alat ini digunakan untuk
mempelajari gerak benda, di antaranya yaitu
menguji hukum-hukum newton dan mengukur
besar percepatan gravitasi. Pada mesin atwood
dapat diamati dua jenis gerak, yaitu gerak
translasi dan rotasi. Gerak translasi yang dapat
diamati adalah gerak lurus beraturan (GLB) dan
gerak lurus berubah beraturan (GLBB). Gerak
rotasi adalah gerak katrol pada porosnya.
Dalam gerak translasi murni, sifat benda
tegar mempertahankan keadaan geraknya
disebut sifat kelembaman atau inersia. Sifat
kelembaman atau inersia dinyatakan oleh massa
kelembaman atau massa inersia yang biasa
disebut massa. Dalam gerak rotasi murni, peran
massa kelembaman benda tegar dengan
digantikan oleh momen kelembaman atau
momen inersia benda tegar. Momen inersia
2
benda tegar adalah sifat benda tegar
mempertahankan keadaan geraknya dari
porosnya. Momen inersia sebuah katrol untuk
berotasi atau berubah keadaan gerak rotasinya
bila ada resultan momen gaya yang bekerja
padanya. Momen inersia dapat ditentukan
dengan metode percobaan atau metode
eksperimen. Namun untuk menentukan momen
inersia suatu benda maka sebelumnya kita juga
harus mengetahui tentang hukum newton, serta
gerak dimensi atwood.
GERAK LURUS BERATURAN
Gerak lurus beraturan adalah gerak
benda pada lintasan lurus dengan kecepatan
konstan. Persamaan posisi benda tiap saat untuk
suatu dimensi adalah :
s= v.t ... (1)
Keterangan :
s : jarak yang ditempuh (m)
v : kecepatan benda (m/s)
t : waktu yang dibutuhkan (s)
HUKUM II NEWTON
Hukum II Newton menyatakan bahwa,
bila resultan gaya yang bekerja pada suatu
benda dengan massa m tidak sama dengan nol
maka benda tersebut mengalami percepatan ke
arah yang sama dengan gaya. Persamaan
hukum II Newton adalah sebagai berikut:
∑F = m.a ... (2)
Untuk mencari percepatan benda berdasarkan
kajian dinamika menggunakan prinsip Hukum
II Newton sebagai berikut :
∑F=m.a
- =( ).a
( )g = (
).A
a= . g ... (3)
GERAK LURUS BERUBAH BERATURAN
Gerak lurus berubah beraturan adalah
gerak suatu benda dengan bentuk lintasan lurus
dan mempunyai kecepatan berubah terhadap
waktu akibat dari percepatan konstan. Berikut
salah satu persamaan GLBB secara umum :
S= ... (4)
 Dari persamaan diatas dapat
disederhanakan untuk menentukan nilai
percepatan berdasarkan kajian kinematika.
Adapun persamaannya sebagai berikut :
S=
S- =
Karena =0
S- =
2(S- )=
a= ... (5)
MOMEN INERSIA
Momen inersia adalah kelembaman C. Variabel Percobaan
suatu benda yang berotasi atau dirotasikan 1. Variabel kontrol = panjang tali, jari-
terhadap sumbu tertentu. Kelembaman jari, katrol, massa (m1)
merupakan suatu benda tegar yang 2. Variabel manipulasi = jarak, massa
mempertahankan geraknya. Momen inersia (m2)
merupakan salah satu besaran yang penting dan
3. Variabel respon = waktu
dimiliki oleh benda tegar. Momen inersia
dipengaruhi oleh massa dan jari-jari. Adapun D. Langkah percobaan
persamaan momen inersia secara umum sebagai 1. Menyiapkan alat dan bahan yang
berikut :
akan dibutuhkan
I= ... (6)
2. Memastikan bahwa mesin atwood
Persamaan di atas adalah momen inersia
secara umum. Adapun persamaan momen siap digunakan
inersia berdasarkan analisis dinamika sebagai 3. Menimbang massa M1 dan M2
berikut : dengan neraca teknis
4. Menimbang beban tambahan dan
∑Ʈ = I.ɑ  ɑ=
mengukur jari-jari katrol
∑Ʈ = I . 5. Menggantungkan massa beban pada
R+ R=I. katrol dengan posisi M1 diatas klem
pemegang dan memberikan beban
gR+ gR=I.
tambahan diatas M2
gR ( )=I. 6. Memasang dan menahan M1 pada
I= ... (7) klem pemegang dan mengatur tinggi
posisi klem agar posisi beban
METODE tambahan tepat dititik 0 skala
A. Alat dan Bahan vertikal dan dintandai sebagai titik
1. Kit mesin atwood (1 set) awal
2. Beban (Secukupnya) 7. Memasang klem pembatas agar
3. Neraca (1 buah) posisi jatunya diklem tersebut dan
4. Mistar (1 buah) ditandai sebagai titik kedua
5. Stopwatch (1 buah) 8. Melepaskan M1 dari klem
pemegang agar M2 bergerak turun
B. Gambar rangkaian percobaan
ke klem pembatas

3
 9. Mencatat waktu yang di butuhkan Sehingga jarak berbanding lurus dengan
M2 untuk menempuh jarak yang waktu tempuhnya. Setelah didapatkan jarak
telah ditentukan dan waktu, dimasukkan ke rumus a = 2s/t2
untuk mencari percepatan sistem pada
mesin atwood.
HASIL DAN PEMBAHASAN Setelah dihitung dan dirata-rata (pada
A. Data lampiran) diperoleh hasil rata-rata
NO (M1 ± (M2 ± (s ± (t ± I ( gcm2 ) a ( cm/s2 percepatan sebesar (53,25 ± 4,24) cm/s2 ;
0,005) g 0,005) g 0,5) 0,05) s
cm
) (105,2 ± 5,25) cm/s2 ; (123,85 ± 8,93)
1 103,500 123,500 50,0 1,31 4943,14 58,14 cm/s2 ; (157,418 ± 13,88) cm/s2 ; dan
60,0 1,48 5831,77 54,79
(215,642 ± 18,24) cm/s2. Dari hasil tersebut,
70,0 1,62 6248,05 53,35
semakin besar jarak yang digunakan maka
80,0 1,78 6409,25 50,63
90,0 1,85 7609,25 49,32
percepatan akan semakin besar pula jika
2 103,500 143,500 50,0 0,92 3564,25 119,04
dirata-rata
60,0 1,03 4364,25 113,20
Dari percobaan ini didapatkan pula hasil
70,0 1,15 5164,25 106,06 nilai momen inersia dari rumus ini, I = (M2
80,0 1,28 6764,25 98,15 – M1).g.r2/a – (M1+M2).r2. Jari-jari yang
90,0 1,42 8364,25 89,55 kami peroleh sebesar 6,5 cm dan nilai
3 103,500 163,500 50,0 0,82 5519,25 149,25
percepatan gravitasi 1000 cm/s2. Diperoleh
60,0 0,92 6719,25 136,36
hasil rata-rata data momen inersia sebesar
70,0 1,06 8519,25 125,00
(6208,30 ± 865,67) gcm2 ; (5644,25 ±
80,0 1,22 12119,25 108,10
90,0 1,34 13919,25 100,55
861,63) gcm2 ; (9359 ± 1594,24) gcm2 ;
4 103,500 190,500 50,0 0,71 5848,50 198,37
(11679,79 ± 2226,63) gcm2 ; dan (8521,38 ±
60,0 0,83 8458,50 173,91 1715,62) gcm2. Sesuai teori hasil momen
70,0 0,94 11068,50 159,09 inersia tidak jauh berbeda antara percobaan
80,0 1,08 14548,50 136,75 satu dengan percobaan lain. Pada hasil kami
90,0 1,23 18475,94 118,97 terlihat berbeda jauh karena kesalahan yang
5 103,500 215,500 50,0 0,60 3557,92 277,77 kami lakukan selama percobaan. Antara lain
60,0 0,73 6682,25 226,41
kurang tepatnya pembulatan saat
70,0 0,81 7802,25 215,38
perhitungan sehingga hasilnya kurang tepat.
80,0 0,93 11162,25 186,04
90,0 1.02 13402,25 173,07
C. Grafik
B. Analisis Data
Pada percobaan ini, menggunakan 2
massa silinder. Satu dijadikan sebagai
variabel kontrol yaitu sebsar 103,500 g dan
massa silinder yang kedua digunakan
sebagai variabel manipulasi sebanyak 5 kali.
Besar manipulasi massa yang kedua adalah
123,500 g ; 143,500 g ; 163,500 g ; 190,500
g ; dan 215,500 g. Dan setiap manipulasi
massa kedua menggunakan jarak dengan 5
kali manipulasi yaitu 50,0 cm ; 60,0 cm ;
70,0 cm ; 80,0 cm ; dan 90,0 cm. Sehingga
data yang diperoleh seluruhnya sebanyak 25 Gambar 4.3.1 Grafik hubungan antara jarak (s)
data. dan kuadrat waktu (t²) pada saat massa (M2) =
Dari hasil percobaan, semakin panjang 123,5 g diperoleh taraf ketelitian sebesar 99,8
jarak yang ditempuh maka waktu yang %
diperlukan juga akan semakin lama.

4
Gambar 4.3.2 Grafik hubungan antara jarak (s)
dan kuadrat waktu (t²) pada saat massa (M2) =
143,5 g diperoleh taraf ketelitian sebesar 98,7
%
Gambar 4.3.3 Grafik hubungan antara jarak (s)
dan kuadrat waktu (t²) pada saat massa (M2) =
163,5 g diperoleh taraf ketelitian sebesar 98,6
% jaraknya maka percepatannya akan
Gambar 4.3.4 Grafik hubungan antara jarak (s)
dan kuadrat waktu (t²) pada saat massa (M2) =
190,5 g diperoleh taraf ketelitian sebesar 97,9
% fokus dan teliti agar hasil yang
5
Gambar 4.3.5 Grafik hubungan antara jarak (s)
dan kuadrat waktu (t²) pada saat massa (M2) =
215,5 g diperoleh taraf ketelitian 99,3 %
D. Analisis Grafik
Dari kelima grafik tersebut dapat dilihat
bahwa semakin panjang jarak tempuh (s)
makan kuadrat waktu (t2) akan semakin
lama. Hal ini menunjukkan hubungan jarak
(s) dan kuadrat waktu (tt) berbanding lurus.
PENUTUP
Simpulan
1. Dari percobaan yang kami lakukan
diperoleh nilai rata-rata percepatan
sistem katrol sebesar (53,25±4,25) cm/s²
;(105,2±5,25)cm/s²;(123,85±8,93)cm/s²;
(117,418±13,88)cm/s²;dan
(215,642±18,24)cm/s². semakin panjang
semakin kecil. Tetapi saat dirata-rata
percepatannya akan semakin besar.
2. Dari percobaan yang kami lakukan
diperoleh nilai rata-rata momen inersia
katrol sebesar (6208,30±865,67)gcm² ;
(5644,25±861,63)gcm²;
(9359,25±1594,24)gcm²;
(11679,79±2226,63)gcm² ; dan
(8521,38± 1715,62)gcm² .
Saran
1. Pada saat praktikum diupayakan
lebih teliti dan cermat dalam
pengukuran waktunya.
2. Pada saat praktikum harus lebih
diperoleh lebih tepat.
DAFTAR PUSTAKA
Abdullah, Mikrajuddin.2007.Fisika Dasar 1
Edisi Revisi.Bandung:ITB.
Halliday, Resnick.1987. Fisika untuk
Universitas Jilid 2. Jakarta: Erlangga.
Riani, Lubis.2008.Fisika Dasar
1.Bandung:UNIKOM.
Tim Laboratorium Fisika Dasar.2019.Panduan
Praktikum Fisika Dasar 1.Surabaya:UNIPRES.