Buku Saku Mekanik

MECHANIC POCKET BOOK
Mechanic Acceleration Program (MAP)
PT. HASNUR RIUNG SINERGI

Mechanic Development
PENDAHULUAN
PT. Hasnur Riung Sinergi

I. SEKAPUR SIRIH
Hasnur Group adalah kelompok holding yang didirikan pada tahun 1966 oleh seorang
pengusaha asli Kalimantan. Kegiatan usaha Hasnur Group dimulai dari transportasi sungai,
galangan kapal bangunan & pemeliharaan, pembangunan kapal dan kontraktor kehutanan,
terus tumbuh dan berkembang ke berbagai sektor usaha lainnya, termasuk kehutanan,
penambangan batubara & bijih besi, pelabuhan khusus, agrobisnis, dll.
PT. Hasnur Riung Sinergi (HRS) adalah perusahaan yang bergerak di bidang
kontraktor pertambangan batubara. Batubara yang dihasilkan oleh PT. HRS digolongkan
sebagai batubara yang ramah lingkungan, karena berisi kandungan abu yang sangat rendah
dan Sulfur dengan Kalori mencapai 4800 - 5500 Kalori.
Struktur organisasi mempunyai peranan penting dalam perusahaan karena

menggambarkan adanya pembagian kerja, sebagai penjabaran tugas sehingga setiap orang
dalam organisasi bertanggung jawab untuk melakukan tugas tertentu sesuai dengan tugas
masing-masing. Di dalam lingkup suatu pekerjaannya juga dilakukan dengan cara
kekeluargaan sehingga suatu masalah dapat dipecahkan secara bersama-sama dan tidak
mementingkan kepentingan individu semata.
II. VISI & MISI PT. HASNUR RIUNG SINERGI

1. Visi
Menjadi kontraktor pertambangan yang bersaing dengan kontraktor pertambangan
kelas dunia yang lainnya. Membangun kontribusi terhadap pertumbuhan perekonomian
masyarakat, bangsa, dan dunia.
2. Misi
Misi dari PT. Hasnur Riung Sinergi antara lain adalah:
 Mengoptimalkan sumber daya alam dengan tetap menjaga kelestarian lingkungan.
 Memberikan kesempatan kepada karyawan untuk meningkatkan potensi dalam dunia
kerja.
 Menciptakan lapangan pekerjaan.
PT. HASNUR RIUNG SINERGI i

III. PLANT DEPARTMENT
Plant Department adalah salah satu departemen yang ada di suatu perusahaan yang
tugas utamanya adalah me-maintenance alat-alat atau mesin-mesin yang digunakan untuk
produksi sehingga performance alat terus terjaga.
Maintenance adalah suatu kegiatan untuk mencegah timbulnya keausan abnormal

sehingga umur equipment dapat mencapai atau sesuai umur yang direkomendasikan oleh unit
factory.
IV. VISI PLANT

1. High Availability
Agar suatu unit selalu dalam keadaan siaga siap pakai, atau berdaya guna fisik tinggi.
2. Best Performance
Agar alat selalu dalam kondisi dan kemampuan prima, atau berdaya guna mekanis yang tinggi.
3. Reliable cost
Agar biaya perbaikan alat menjadi lebih rendah dan sewajar mungkin.
V. KEY PERFORMANCE INDICATOR (KPI) PLANT

1. Physical Availability (PA)
Kesiapan alat / unit secara fisik dinyatakan dalam bentuk persen. PA dapat dikatakan bagus
pada saat nilainya dapat melebihi nilai yang ditargetkan, begitu pula sebaliknya.
Rumus PA :
24 𝐽𝑎𝑚 − Ʃ 𝐽𝑎𝑚 𝐵𝑟𝑒𝑎𝑘𝑑𝑜𝑤𝑛
PA (%) = × 100 ...................................................... (1)
24 𝐽𝑎𝑚
Contoh soal :
“Unit HDT 001 pada shift I mengalami kerusakan (breakdown) patah spring dari jam 10:00 dan
dinyatakan ready pada jam 12:00. Di shift II unit tersebut kembali mengalami kerusakan
(breakdown) yaitu low power dari jam 1:00 dan dinyatakan ready pada jam 3:00”. Hitunglah PA
unit tersebut?
PT. HASNUR RIUNG SINERGI ii

Penyelesaian :
 Patah spring : 10:00 ~ 12:00 = 2 jam
 Low power : 1:00 ~ 3:00 = 2 jam
 Total Downtime = 4 jam
24 − 4
PA (%) = × 100 .......................................................................... (1.1)
24
20
PA (%) = 24 × 100 .............................................................................. (1.2)
PA (%) = 0.83 × 100 ........................................................................ (1.3)
PA = 𝟖𝟑% ............................................................................................ (1.4)
2. Mean Time Between Failure (MTBF)

Waktu rata-rata jarak breakdown pertama ke breakdown berikutnya. MTBF dapat dikatakan
bagus pada saat nilainya dapat melebihi nilai yang ditargetkan, begitu pula sebaliknya.
Rumus MTBF :
Ʃ 𝐽𝑎𝑚 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑠𝑖
MTBF (jam) = ................................................................ (2)
Ʃ 𝐹𝑟𝑒𝑘𝑢𝑒𝑛𝑠𝑖 𝐵𝑟𝑒𝑘𝑑𝑜𝑤𝑛
Contoh soal :
Unit HDZ 001 selama satu minggu. Hitunglah nilai MTBFnya!
Hari 1st : Breakdown pada jam 12:00 dan dinyatakan ready pada jam 17:00.
Hari 2nd : Tidak ada breakdown.
Hari 3rd : Tidak ada breakdown.
Hari 4th : Breakdown pada jam 1:00 dan dinyatakan ready pada jam 2:00.
Hari 5th : Breakdown pada jam 2:00 dan dinyatakan ready pada jam 4:00.
Hari 6th : Tidak ada breakdown.
PT. HASNUR RIUNG SINERGI iii

Penyelesaian :
 Hari 1st : 6:00 ~ 12:00 = 6 jam. (Breakdown)
17:00 ~ 6:00 = 13 jam.
 Hari 2nd : 6:00 ~ 6:00 = 24 jam.
 Hari 3rd : 6:00 ~ 6:00 = 24 jam.
 Hari 4th : 6:00 ~ 1:00 = 19 jam.(Breakdown)
2:00 ~ 6:00 = 4 jam.
4:00 ~ 6:00 = 2 jam.
 Hari 6th : 6:00 ~ 6:00 = 24 jam.
 Hari 7th : 6:00 ~ 6:00 = 24 jam.
 Total jam operasi = 160 jam.
 Total frekuensi breakdown = 3 kali.
160
MTBF (jam) = ................................................................................ (2.1)
3
MTBF (jam) = 𝟓𝟑. 𝟑𝟑𝟑 ...................................................................... (2.2)
3. Mean Time To Repair (MTTR)

Waktu rata-rata yang dibutuhkan untuk perbaikan. MTTR dapat dikatakan bagus pada saat
nilainya di bawah nilai yang ditargetkan, begitu pula sebaliknya.
Rumus MTTR :
Ʃ 𝐽𝑎𝑚 𝐵𝑟𝑒𝑎𝑘𝑑𝑜𝑤𝑛
MTTR (jam) = Ʃ 𝐹𝑟𝑒𝑘𝑢𝑒𝑛𝑠𝑖 𝐵𝑟𝑒𝑘𝑑𝑜𝑤𝑛
............................................................... (3)
Contoh soal :
Unit HWT 001 selama satu minggu. Hitunglah nilai MTTRnya!
Hari 1st : Breakdown dari jam 10:00 sampai jam 12:00.
Hari 2nd : Tidak ada breakdown.
Hari 3rd : Tidak ada breakdown.
Hari 4th : Breakdown pada jam 1:00 sampai jam 5:00.
Hari 5th : Breakdown pada jam 14:00 sampai jam 20:00.
PT. HASNUR RIUNG SINERGI iv

Penyelesaian :
 Hari 1st : 10:00 ~ 12:00 = 2 jam. (Breakdown)
 Hari 2nd : - = Tidak ada Breakdown.
 Hari 3rd : - = Tidak ada Breakdown.
 Hari 6th : - = Tidak ada Breakdown.
 Hari 7th : - = Tidak ada Breakdown.
 Total jam breakdown = 12 jam.
 Total frekuensi breakdown = 3 kali.
12
MTTF (jam) = .................................................................................. (3.1)
3
MTBF (jam) = 𝟒 .................................................................................. (3.2)
PT. HASNUR RIUNG SINERGI v

DAFTAR ISI
PENDAHULUAN
I. SEKAPUR SIRIH ......................................................................................................... i

II. VISI & MISI PT. HASNUR RIUNG SINERGI ................................................................ i
III. PLANT DEPARTMENT ................................................................................................ ii
IV. VISI PLANT .................................................................................................................. ii
V. KEY PERFORMANCE INDICATOR (KPI) PLANT ...................................................... ii
1. Physical Availability (PA) .................................................................................... ii
2. Mean Time Between Failure (MTBF) .................................................................. iii
3. Mean Time To Repair (MTTR) ........................................................................... iv
DAFTAR ISI ........................................................................................................................... vi

STRUKTUR ORGANISASI PLANT DEPARTMENT
EMERGENCY CALL
PREVENTIVE MAINTENANCE
I. PENGETAHUAN MAINTENANCE PROCCES & STANDARD

OPERATIONAL PROCEDURE (SOP) ......................................................................... 1
1. Daily Check ........................................................................................................ 1
2. Periodic Service ................................................................................................. 1
3. Program Analisa Pelumas (PAP) ....................................................................... 1
4. Program Pemeriksaan Mesin (PPM) .................................................................. 2
5. Program Backlog ................................................................................................ 2
6. Program Pemeriksaan Undercarriage (PPU) ..................................................... 2
7. Program Pemeriksaan Attachment (PPA) .......................................................... 3
8. Penggunaan Partbook ........................................................................................ 3
9. Penggunaan Shop Manual ................................................................................. 3
II. PENGETAHUAN OLI ................................................................................................... 4

1. Fungsi Oli Secara Umum ................................................................................... 4
2. Jenis Oli .............................................................................................................. 4
3. Klasifikasi Oli ...................................................................................................... 4
4. Standar Kekentalan Hydraulic Oil ....................................................................... 4
5. Standar Kekentalan Engine Oil .......................................................................... 4
6. Multigrade Oil ..................................................................................................... 5
7. Pengertian Kontaminasi ..................................................................................... 5
8. Pengertian Deteriorasi ........................................................................................ 5
9. Penyebab Kontaminasi pada Oli ........................................................................ 5
10. Penyebab Deteriorasi pada Oli ........................................................................... 5
11. Aplikasi Oli .......................................................................................................... 6
12. Pengertian Oksidasi ........................................................................................... 6
13. Pengertian Demulsibility ..................................................................................... 6
PT. HASNUR RIUNG SINERGI vi

14. Arti Viscosity Index (VI) ...................................................................................... 6
15. Mengapa Oli harus diganti .................................................................................. 6
16. Penanganan Oli .................................................................................................. 7
17. Pengertian Additive ............................................................................................ 8
18. Fungsi Additive ................................................................................................... 8
19. Arti & Tujuan Total Base Number ....................................................................... 8
20. Pengertian Synthetic Oil ..................................................................................... 9
III. PENGETAHUAN GREASE .......................................................................................... 10

1. Fungsi Grease secara umum ............................................................................. 10
2. Standar Kekentalan Grease ............................................................................... 10
3. Klasifikasi Grease ............................................................................................... 10
4. Aplikasi Grease .................................................................................................. 11
5. Penanganan Grease .......................................................................................... 11
IV. PENGETAHUAN COOLANT ....................................................................................... 12

1. Syarat Penggunaan Air Radiator ........................................................................ 12
2. Fungsi Anti Freeze ............................................................................................. 12
3. Pengertian Radiator Penetran ............................................................................ 13
4. Mengapa Air Radiator harus diganti ................................................................... 13
V. PENGETAHUAN FUEL ................................................................................................ 14

1. Jenis Fuel yang digunakan pada Diesel Engine ................................................. 14
2. Pengaruh Sulfur pada Fuel thd. Jadwal Pergantian Oli ...................................... 14
3. Akibat Fuel campur Kerosene ............................................................................ 15
4. Penanganan Fuel ............................................................................................... 15
VI. PENGETAHUAN FILTER ............................................................................................ 16

1. Fungsi Filter ........................................................................................................ 16
2. Klasifikasi Filter .................................................................................................. 16
3. Pengertian Filtering Area .................................................................................... 17
4. Arti Mesh dan Micron .......................................................................................... 17
5. Model Filter ......................................................................................................... 17
6. Jenis-jenis Air Cleaner ........................................................................................ 17
7. Penanganan Filter .............................................................................................. 18
8. Mengapa Air Filter harus diganti ......................................................................... 18
VII. PENGETAHUAN TOOLS ............................................................................................. 19

1. Toolbox ............................................................................................................... 19
2. Grease gun ......................................................................................................... 19
3. Oil gun ................................................................................................................ 19
4. Tachometer ........................................................................................................ 19
5. Blowby checker .................................................................................................. 19
6. Pressure gauge .................................................................................................. 19
7. Thermometer ...................................................................................................... 19
8. Convex scale ...................................................................................................... 19
PT. HASNUR RIUNG SINERGI vii

9. Multi tester .......................................................................................................... 19
10. pH tester / Kertas lakmus ................................................................................... 20
11. Radiator cap tester ............................................................................................. 20
12. Push pull scale ................................................................................................... 20
13. Handy smoke checker ........................................................................................ 20
14. Anemometer ....................................................................................................... 20
15. Flow meter .......................................................................................................... 20
16. Stop watch .......................................................................................................... 20
17. Jangka sorong / Vernier caliper .......................................................................... 20
18. Outside micrometer ............................................................................................ 21
19. Hydro tester ........................................................................................................ 21
20. Dial gauge .......................................................................................................... 21
21. Magnetic base .................................................................................................... 21
22. Puller .................................................................................................................. 21
23. Feeler gauge ...................................................................................................... 21
24. Power wrench ..................................................................................................... 21
25. Hydraulic jack ..................................................................................................... 21
26. Lifting chain & belt .............................................................................................. 21
27. High torque ......................................................................................................... 21
28. Torque wrench ................................................................................................... 21
29. Slidding hammer ................................................................................................ 22
30. Push tool ............................................................................................................ 22
31. Eye bolt .............................................................................................................. 22
32. Colour checker ................................................................................................... 22
VIII. PENGETAHUAN COMPONENT .................................................................................. 23

1. Fungsi Water Separator ..................................................................................... 23
2. Fungsi Dust Indicator ......................................................................................... 23
3. Fungsi Corrosion Resistor .................................................................................. 23
4. Fungsi Evacuator Valve ...................................................................................... 24
5. Fungsi Ejector Pipe ............................................................................................ 24
6. Fungsi Pre-Cleaner ............................................................................................ 24
7. Fungsi Breather .................................................................................................. 24
IX. PENGETAHUAN TECHNICAL TERM ......................................................................... 25

1. Engine Low Idle .................................................................................................. 25
2. Engine High Idle ................................................................................................. 25
3. Compression Pressure ....................................................................................... 25
4. Blowby Pressure ................................................................................................ 25
5. Engine Hunting ................................................................................................... 25
6. Torque Converter Stall Speed ............................................................................ 25
7. Rated Speed ...................................................................................................... 26
8. Hydraulic Stall Speed ......................................................................................... 26
9. Boost Pressure ................................................................................................... 26
10. Modulating Time ................................................................................................. 26
11. Abnormal (Unusual) Noise ................................................................................. 26
12. Turbocharger Play .............................................................................................. 26
PT. HASNUR RIUNG SINERGI viii

13. Work Equipment Speed ...................................................................................... 26
14. Hydraulic Drift ..................................................................................................... 26
15. Internal Leakage of Gear Pump ......................................................................... 26
16. Internal Leakage of Piston Pump / Motor ........................................................... 27
17. Relief Pressure (Hydraulic) ................................................................................. 27
18. Relief Pessure (Power train) ............................................................................... 27
19. Safety Pressure .................................................................................................. 27
20. Cracking Pressure (Main Relief Valve) ............................................................... 27
21. Setting Pressure ................................................................................................. 27
22. Over Drive Transmission .................................................................................... 27
23. Direct Drive Transmission .................................................................................. 27
24. Preload ............................................................................................................... 28
25. Caster ................................................................................................................. 28
26. Camber ............................................................................................................... 28
27. King Pin Inclination ............................................................................................. 28
28. Toe-in, Toe-out ................................................................................................... 28
29. Clutch Outer Lever Play ..................................................................................... 28
30. All Diff. Lock ....................................................................................................... 28
31. Brake Cooling System ........................................................................................ 29
32. Differential Lock (Inter Wheel) ............................................................................ 29
33. VEB (Volvo Engine Brake) ................................................................................. 29
34. Exhaust Pressure Governor (Exhaust Brake) ..................................................... 29
35. VCB Brake (Volvo Compression Brake) ............................................................. 29
36. FOPS / ROPS .................................................................................................... 29
37. Gearshift Inhibitor ............................................................................................... 29
38. Inter Axle ............................................................................................................ 29
39. Inter Cooler ......................................................................................................... 30
40. Operator Blind Side / Blind Spot ......................................................................... 30
41. Transmission Over Speeding ............................................................................. 30
42. Transmission Slipping ........................................................................................ 30
43. Tyre Run-Out ...................................................................................................... 30
44. Front Wheel Bearing Play ................................................................................... 30
45. Steering Wheel Play ........................................................................................... 30
46. Front Brake Cut Off ............................................................................................ 30
47. Brake Effect Distance ......................................................................................... 31
48. Lock-up Clutch Pressure .................................................................................... 31
49. Stator Clutch Pressure ....................................................................................... 31
50. Brake Performance ............................................................................................ 31
51. Hydraulic Idler Cushion (HIC) ............................................................................. 31
52. Time Lag ............................................................................................................ 31
53. Charging Pump Pressure ................................................................................... 31
54. Swing Brake Angle ............................................................................................. 31
55. Open Center Load Sensing System (OLSS) ...................................................... 32
56. Back Pressure Compensating Valve .................................................................. 32
57. Track Tension ..................................................................................................... 32
58. Cut Off Pressure ................................................................................................. 32
59. LS – Differential Pressure ................................................................................... 32
PT. HASNUR RIUNG SINERGI ix

60. Single / Double Stage Main Relief ...................................................................... 32
61. Track Gauge ....................................................................................................... 32
62. Travel Deviation ................................................................................................. 33
63. Total Hydraulic Drift ............................................................................................ 33
64. Permisible Water Depth ...................................................................................... 33
65. Travel Speed ...................................................................................................... 33
66. Swing Drift .......................................................................................................... 33
PEDOMAN PEMBUATAN TECHNICAL SERVICE REPORT (TSR)
I. Guidance TSR ............................................................................................................. 34

II. Fungsi utama TSR ...................................................................................................... 34
III. Struktur data pada TSR secara umum ...................................................................... 34
IV. Pengembangan TSR lebih lanjut ............................................................................... 34
V. Pemanfaatan TSR secara praktis oleh Group Leader ............................................. 34
VI. Table Pedoman Penulisan TSR ................................................................................. 35
VII. Table Application, Environment & Operation (AEO) ............................................... 36
VIII. Tabel Left Foot Code .................................................................................................. 37
IX. Tabel Right Foot Code ............................................................................................... 38
X. Hierarchy Component & Symptom of Problem ........................................................ 39
XI. Contoh TSR ................................................................................................................. 48
SI PREFIXES TABLE
MEAUSUREMENT CONVERSION TABLES
APPROXIMATE CONVERSIONS
PT. HASNUR RIUNG SINERGI x

STRUKTUR ORGANISASI PLANT DEPARTMENT HRS SITE BRE
Plant Department Head
Solekan
Track Section Head Plant Planner Section Head Wheel Section Head SSE Section Head
Sumpono Fathoni Turahman Fahruddinnor
Plant Instructor Track GL Plant Planner Overhaul GL Tyre GL Wheel (Big) GL Wheel (Small) GL SSE GL Plant STD
Azhar Tamam Nugraha 1. Bintoro 1. Syaiful Rahman Eko Suhardiono 1. Dian Pratama 1. Ahmad Markhasan 1. Bayu Tantoro 1. Hari Setiawan STD
2. Rino Ardiyani 2. Tino Sariaji 2. Ruli Noveri 2. Heriyanto 2. Supriyanto 2. Udin Sanjaya
3. Ahmad Setiawan 3. Prapto Sendiko
4. Petrus Mujur
Track Mekanik Plant Admin Overhaul Mechanic Tyreman Wheel (Big) Mechanic Wheel (Small) Mechanic SSE Mechanic
31 Orang 6 Orang 9 Orang 26 Orang 20 Orang 46 Orang 16 Orang
EMERGENCY CALL PLANT DEPARTMENT
NAMA JABATAN NOMOR HP.
SOLEKAN PLANT DEPARTMENT HEAD 081335772292
FATHONI PLANT PLANNER SECTION HEAD 081227286637
SYAIFUL RAHMAN PLANT PLANNER WHEEL 082154996006
TINO SARIAJI PLANT PLANNER TRACK 082134728683
SUMPONO TRACK SECTION HEAD 082330631005
FAHRUDINOOR SSE SECTION HEAD 085248116751
TURAHMAN WHEEL SECTION HEAD 085348228442
HARI SETIAWAN SSE GROUP LEADER 082157026242
UDIN SANJAYA SSE GROUP LEADER 085250525418
BINTORO TRACK GROUP LEADER 085227705253
RINO ARDIYANI TRACK GROUP LEADER 081256864460
AHMAD SETIAWAN TRACK GROUP LEADER 082156400100
PETRUS MUJUR TRACK GROUP LEADER 081347374561
EKO SUHARDIONO OVERHAUL GROUP LEADER 081381219604
BAYU TANTORO WHEEL GROUP LEADER 085254655951
SUPRIYANTO WHEEL GROUP LEADER 085245811750
PRAPTO SENDIKO WHEEL GROUP LEADER 082155622057
HERIYANTO WHEEL BIG MACHINE GROUP LEADER 082253509519
AHMAD MARKHASAN WHEEL BIG MACHINE GROUP LEADER 085250394744
AZHAR TAMAM NUGRAHA PLANT INSTRUCTOR 081256012068
PREVENTIVE MAINTENANCE

I. PENGETAHUAN MAINTENANCE PROCCES & STANDARD OPERATIONAL
PROCEDURE (SOP).
1. Daily Check
Merupakan pengecekan harian yang bertujuan:
 Menjamin bahwa equipment benar-benar siap operasi.
 Mengetahui ketidaknormalan equipment lebih dini.
 Mengetahui kondisi equipment dari sudut pandang pemakai.
Contoh aktivitas :
 Pengecekkan level oli
 Walk arround inspection
 Minor repair
 Greasing
 Etc.
2. Periodic Service
Perawatan rutin dengan dasar interval 250, 500, 750, 1000, 2000, 3000, 4000, dan 6000
operating hours.
Tujuan:
 Mencegah kerusakan akibat penurunan performa lubrication system, hydraulic system,
cooling system, fuel system, air system, dll.
 Menjaga kondisi dasar equipment.
 Mendeteksi kerusakan lebih dini.
 Menjamin tercapainya standard component life.
3. Program Analisa Pelumas (PAP)

Analisa kondisi oli/pelumas secara terjadwal dengan cara mengambil sampel oli dan meneliti
kandungannya di laboratorium.
Dilakukan PAP pada saat:

Engine :
 Pergantian oli.
 10 HM setelah overhaul.
Komponen lain :
 Jika Hour Meter (HM) masih di bawah 1000 jam, PAP per 250 HM.
 Jika Hour Meter (HM) sudah di atas 1000 jam, PAP per 500 HM.
 10 HM setelah overhaul.
Tujuan:
 Menganalisa keausan logam, kontaminasi pelumas (logam, air, fuel, debu), kerusakan
aditif pelumas, visKositas pelumas, dll.
 Memprediksi gejala kerusakan, memprediksi umur tersisa, menyusun jadwal
perbaikan.
PT. HASNUR RIUNG SINERGI 1

4. Program Pemeriksaan Mesin (PPM)
Inspeksi, pengukuran, dan adjustment sistem dalam equipment (engine, hydraulic,
transmission, dll) secara terjadwal.
Tujuan:
 Menjaga equipment agar berada pada performa normalnya.
 Memprediksi gejala kerusakan, memprediksi umur tersisa, menyusun jadwal
perbaikan.
Contoh aktivitas:
 Testing & adjusting engine performance.
 Testing & adjusting hydraulic performance.
 Testing & adjusting pump performance.
 Inspect thermally (suhu).
 Testing & adjusting transmission/PTO performance.
 Inspect noise.
 Inspect visually, detect crack.
5. Program Backlog
Backlog merupakan kegiatan perencanaan jadwal, pengaturan sumber daya, dan pengaturan
prioritas untuk proses perbaikan equipment yang belum terlaksana (outstanding repair).
Sumber informasinya berasal dari data-data gejala kerusakan yang telah diperoleh dari
program-program maintenance sebelumnya.
Tujuan;
 Menurunkan unscheduled breakdown.
 Mengefisienkan & mengefektifkan sumber daya dengan melakukan proses perbaikan
yang terencana dan matang.
 Mengurangi potensi loss time dengan mengatur jadwal perbaikan pada saat equipment
sedang tidak produktif.
Alur:
Inspection Data Updating (1)  Part Preparation (2)  Schedule Backlog (3)  Tools,
Facilities, & Manpower Preparation (4)  Backlog Execution (5).
6. Program Pemeriksaan Undercarriage (PPU)

Inspeksi, pengukuran, dan adjustment komponen undercarriage secara rutin berdasarkan
interval operating hours yang sudah ditentukan.
Tujuan:
 Menjaga komponen undercarriage agar berada pada kondisi normalnya.
 Memprediksi gejala kerusakan, memprediksi umur tersisa, menyusun jadwal perbaikan
untuk komponen undercarriage.

Contoh aktivitas:
 Pengecekan keausan teeth sprocket.
 Pengecekan keausan rolllers.
 Pengecekan keausan shoe grouser
 Pengecekan kekencangan track tension.
7. Program Pemeriksaan Attachment (PPA)

Program perawatan terjadwal atas bucket, blade, dan vessel yang meliputi pemeriksaan
berkala, penjadwalan perbaikan, & pengaturan penggantian.
Tujuan:
 Mengurangi unscheduled breakdown dengan mendeteksi tanda-tanda kerusakan pada
attachment lebih dini dan menyusun rencana perbaikan sebelum kerusakan berakibat
lebih luas.
 Mengatur perencanakan perbaikan/ penggantian attachment untuk meminimalkan loss
time.
8. Penggunaan Partbook
Untuk memudahkan dalam pencarian part number.
Mudahnya dikarenakan adanya:

 Gambar ilustrasi komponen.
 Daftar isi.
 Pengelompokkan berdasarkan main group (Grouping).
Partbook berbasis aplikasi computer:

 Scania : Multi.
 Komatsu : Link One.
 Hino : Hiecho.
 Volvo : Impact, Prosis.
 Caterpillar : SIS.
9. Penggunaan Shop Manual

Sebagai panduan mekanik dalam melakukan suatu pekerjaan baik pembongkaran, perakitan,
trobleshooting, dll.
Isi di dalam Shop Manual diantaranya:

 R & I Procedure.
 Assembly & Disassembly component.
 Overhaul.
 Trobleshooting chart.
 Error code.
 Wiring diagram.
 Hydraulic diagram.
 Specification of standard value.
 Etc.

II. PENGETAHUAN OLI
1. Fungsi Oli Secara Umum
 Pendingin (cooling), membuang panas dari piston, liner, dll.
 Pelumas (lubrication), mengurangi gesekan (anti wear).
 Pencegah korosi (anti corrosion), melindungi pengaruh senyawa sulfur dan oksidasi.
 Penyekat gas (gas sealing), mencegah kebocoran gas antara liner dan piston.
 Pembersih (cleaning), membersihkan carbon dan lumpur.
 Pemindah tenaga, pada sistem hidrolik.
 Sebagai bantalan (oil film), melapisi gear agar tidak berbenturan langsung dengan gear
yang lain.
2. Jenis Oli
 Hydraulic Oil : SAE 10; EP 46 / HO 46.
 Engine Oil : SAE 15W-40.
 Gear Oil : SAE 30; SAE 50; SAE 85W-140.
 ATF : ATF-D3
(Automatic Transmission Fluid)
 Brake Oil : DOT 3; DOT 4
3. Klasifikasi Oli
 Engine Oil : CA, CB, CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI-4, CJ-4, CK-4, dst
 Hydraulic Oil : ISO VG ~ 32 s/d ISO VG ~ 1500.
 Gear Oil : AGMA, GL-1 s/d GL-8A (SAE 60 ~ 250).
4. Standar Kekentalan Hydraulic Oil
ISO - VG (International Organization for Standardization - Viscosity Grade).
5. Standar Kekentalan Engine Oil
Society of Automotive Engineers.

6. Multigrade Oil
Multigrade oil adalah oli yang mempunyai sifat kekentalan dapat menyesuaikan dengan
perubahan temperature.
Contoh. SAE 15W - 40.
Artinya : Untuk ambient temperatur -20oC, oli tersebut mempunyai kekentalan SAE 15W, tapi
pada temp. 100oC, oli tersebut akan mempunyai kekentalan SAE 40.
Jika oli multigrade digunakan pada engine, mempunyai kelebihan sebagai berikut:
 Oil film pada multigrade oil lebih kental dan tidak ada penurunan ketahanan meskipun
engine pada temperatur tinggi. Sehingga hasilnya oli memberikan suatu rentang
temperatur penggunaan yang luas dan dapat digunakan sepanjang tahun.
 Viskositas stabil meskipun ada perubahan temperatur. Kemampuan start dari oli
multigrade lebih baik dari pada oli single grade, dan juga memberikan penghematan
konsumsi fuel.
 Konsumsi oli lebih rendah dibandingkan dengan oli single grade yang berviskositas
tinggi.
7. Pengertian Kontaminasi
Peristiwa rusaknya oli karena pengaruh dari luar sistem.
8. Pengertian Deteriorasi
Peristiwa rusaknya oli karena pengaruh dari dalam sistem.
9. Penyebab Kontaminasi Pada Oli

 Debu dan kotoran
 Penambahan dengan oli yang berbeda
 Air
 Zat kimia
10. Penyebab Deteriorasi Pada oil

 Karena proses pembakaran (oxidation)
 Beroperasi pada tempat tinggi
 Reaksi kimia cepat.
 Kenaikan viskositas
 Banyak sludge (endapan) yang terjadi, dsb.

11. Aplikasi Oli
Contoh : Engine Oil
Ambient Temp. -10oC s/d 10oC : Gunakan SAE 10 W
Ambient Temp. 0 s/d 30 C
o o : Gunakan SAE 30
Apabila memakai Multi Grade Oil, dari kedua contoh ambient temperatur tersebut, maka harus
memakai Oli SAE 10W-30. Untuk lebih detail : baca OMM (Operation and Maintenance
Manual).
12. Pengertian Oksidasi

Proses kimia yang terjadi pada oli yang berhubungan langsung dengan udara luar pada
temperature + 50oC.
Oli (CH) + O2  CO2 + H20
13. Pengertian Demulsibility

Kernampuan oli untuk memisahkan diri terhadap air.
14. Arti Viscosity Index (VI)

Suatu angka yang menunjukkan ketahanan kestabilan oli terhadap perubahan temperature.
Angka Viscositas Index ini bervariasi sebagai berikut:
Viscositas Index:
V I = 1 ~ 29 Rendah
V I = 30 ~ 79 Sedang
V I = 80 ~ 100 Tinggi
V I = 100 ~ up Sangat baik.
Disarankan : Untuk Standard Industri angka VI berkisar antara 90 ~ 100.
15. Mengapa Oli harus diganti

Oli setelah dipakai akan mengalami kerusakan (perubahan kekentalan) akibat adanya:
 Oxidasi (tidak dapat dihindari)
 TimbuInya Kontaminasi & Deteriorasi
 TBN turun.

16. Penanganan Oli
Cara Penyimpanan Oli:
 Harus terlindung / tertutup terhadap sinar matahari dan hujan.
 Jika pada kondisi outdoor, perhatikan hal-hal berikut:
o Drum dalam keadaan ditidurkan dengan posisi tutup drum membentuk angka
jam 3 & 9 (horizontal).
o Jika terpaksa berdiri, usahakan posisi drum dalam keadaan miring agar air
tidak bisa menggenang di atasnya.
Cara Pengisian :
 Jangan membiarkan pipa isap pompa (oil pump) menyentuh dasar drum pada saat
mengisi dan pipa outlet harus betul-betul bersih.
 Pipa & pompa oli harus selalu bersih (kalau bisa jangan dicampur dengan pompa
solar).

17. Pengertian Additive
Zat campuran yang ditambahkan pada Base Oil untuk mempertinggi ketahanan & kemampuan
oli.
Engine Oil : Detergents, Dispersants, ZnDTP, Viscosity Index Improver.
Gear Oil : Extreme Pressure additive (EP agent).
Hydraulic Oil : Oxidation inhibitors, Rust inhibitors, dan EP inhibitors.
18. Fungsi Additive

 Detergent : sejenis sabun, additive ini membersihkan dan melarutkan jelaga (soot),
pernis (lacquer), dan partikel-partikel keausan pada temperatur tinggi. Sehingga
additive mencegah ring piston melekat.
 Acid neutralization : asam sulfat dan asam organik yang ditimbulkan oleh pembakaran
bahan bakar atau oksidasi oli, menyebabkan logam korosif. Sifat alkali dari additive ini
dapat me-netralkan asam dan mencegah korosi.
 Oxidization inhibitor : oksidasi oli menghasilkan lumpur (sludge) dan kemudian
menyebabkan kenaikan viscocity. Additive ini menguraikan oksida-oksida dan
mencegah oksidasi oli. Selanjutnya, menahan timbulnya resin, varnish, dan lumpur.
 Antiwear : mencegah kerusakan dan keausan logam metal.
 Dispersant : additive ini memiliki kesamaan struktur kimia dengan deterjen dirumah
tangga. Ini dapat melarutkan lumpur di dalam oli pada temperatur rendah.
 Viscocity Index Improver : menaikan viscosity pada temperatur tinggi. Juga dapat
mencegah kerusakan metal engine dan mengurangi konsumsi oli.
 Silicon oil : Antifoam agent, adanya busa pada oli mengakibatkan cavitation dan
kerusakan pada oil film. Sejumlah kecil silicon dapat memecah gelembung dan busa.
 Extreme pressure additive (EP agent) : Gabungan fosfor dan sulfur biasanya
digunakan pada gear oil sebagai extreme pressure additive. ZnDTP yang digunakan
pada oli engine juga merupakan additive extreme pressure. Di bawah kondisi beban
gesek berat, EP agents mengurai pada permukaan metal dan membentuk besi sulfida
dan besi posfat. Kedua produk senyawa tadi mengurangi gesekan dan mencegah
kerusakan.
19. Arti & Tujuan Total Base Number (TBN)

Nilai TBN menunjukan sifat alkali (banyaknya unsur kandungan Basa) dari additive di dalam
oli. Angka TBN menyatakan jumlah basa yang diperlukan untuk menetralisir asam (acid) yang
dimasukan dalam 1 gram oli, dan meng-konversikannya ke mg potassium hydroxide (KOH).
Nilai ini dinyatakan dalam satuan mg.KOH/g. Nilai untuk oli baru pada umumnya adalah 6.0-
13.0 mg.KOH/g. Bila angka TBN menjadi dibawah 2.0 kinerja penetral asam dari oli hilang dan
dengan cepat meningkatkan korosif dan terjadi keausan. Metode pengukuran Total Base
Number ada dua metode: Metode hydrochloric acid (ASTM D664) dan metode perchloric acid
(ASTM D2896). Karena metode perchloric acid memperhitungkan basa yang lemah, maka nilai
TBN yang diperoleh lebih tinggi. Oleh karena itu, perlu ditetapkan metode perhitungan mana
yang digunakan. Jika nilai TAN melewati batas, oli engine jangan digunakan meskipun sisa nilai
TBN masih tinggi.

Sulfur yang terkandung di dalam fuel pada proses pembakaran akan teroksidasi (bereaksi
dengan oxygen O2) dan membentuk gas SO2 (sulfur dioxide), dan sebagian akan berubah
menjadi SO3 (sulfur trioxide) jika temperatur pembakaran drop secara cepat ketika langkah
expansion (power). Selanjutnya gas SO3 akan bereaksi dengan embun H2O yang dihasilkan
pembakaran dan membentuk asam sulfat (H2SO4) yang sangak korosif.
S + O2  SO2 (gas) (1)

2SO2 + O2  2SO3 (gas) (2)
SO3 + H2O(embun)  H2SO4(cair) (3)
Asam sulfat yang dihasilkan bisa terbentuk didalam ruang pembakaran dan/atau diluar ruang
bakar. Kalau proses (2) dan (3) berlangsung didalam crankcase, karena selama engine
beroperasi selalu terjadi blow-by (kebocoran gas hasil pembakaran lewat piston ring), asam
sulfat yang terbentuk akan mencemari oil. Akibatnya nilai TBN turun dan fungsi oli tidak
sempurna.
20. Pengertian Synthetic Oil

Oli yang menggunakan base oil bukan dari Cruide oil (minyak bumi), minyak nabati / hewani,
tapi dibuat khusus secara kimiawi, sehingga mempunyai ketahanan & kemampuan yang lebih
baik.
Contoh: TOP ONE, POWER UP, OMEGA, dll.

III. PENGETAHUAN GREASE
1. Fungsi Grease secara umum

 Grease tidak mudah mengalir dari dalam bearing, sehingga dapat melumasi untuk
waktu yang lebih lama, tanpa menambahkan grease (sebagai pelumas padat).
 Grease juga bekerja seperti seal dan dapat mencegah kotoran atau air masuk ke dalam
bagian yang dilumasi.
 Mempunyai kemampuan melumasi yang baik pada berbagai tempat, misalnya low
speed rotating parts, bagian yang menerima beban berat, high temperature, beban
kejut dan bagian yang saling bergesekan.
 Melumasi bagian yang tidak dioperasikan untuk jangka waktu yang lama tanpa adanya
oil film, sehingga mencegah terjadinya karat atau korosi. (sebagai pelindung karat).
2. Standar kekentalan Grease
National Lubricating Grease Institute
3. Klasifikasi Grease

4. Aplikasi Grease
Penggunaan grease harus sesuai dengan spesifikasinya masing masing. Grease yang akan
dipakai untuk bagian dalam berbeda dengan grease untuk penggunaan pada bagian luar. Jadi
tidak boleh menggunakan grease secara sembarangan. Untuk penggunaan lebih lanjut dan
benar harus mengacu. pada standar grease yang dianjurkan. Lihat petunujuk dan saran dari
factory-nya.
5. Penanganan Grease
 Simpan ditempat yang terlindung dari panas matahari dan hujan.
 Gunakan grease sesuai spesifikasi yang direkomen.
 Grease drum harus tertutup rapat.

IV. PENGETAHUAN COOLANT
1. Syarat penggunaan Air Radiator

 Mengandung tingkat pencemaran / kotoran yang rendah.
 Air tawar tidak mengandung garam.
 Air dengan tingkat kekerasan yang rendah.
Dengan kata lain, air yang digunakan harus memenuhi standard kualitas:
 City water (air ledeng).
 Air suling.
 Air yang telah diolah dengan alat pelunak air (water treatment) atau alat pembersih
(purifying).
Standard kwalitar City Water
 Nilai pH : 6.8 - 7.5
 Total hardness (CaO) : Max. 5 Ppm
 Mengandung ion sulfate (SO42-) : Max. 5 Ppm
 Mengandung ion chlorida (Cl-) : Max. 5 Ppm
Note:
1 Ppm, sama dengan 1 gram material yang terkandung dalam 1 m3 fluid. Kekerasan air
(Hardness) misalkan 8, artinya 8 gram CaO (lime) terkandung dalam 1 m3 (1.000.000 ml) air.
(Ppm singkatan dari part per million)
2. Fungsi Anti Freeze

Antifreeze digunakan untuk mencegah kerusakan engine yang disebabkan karena
membekunya air pendingin pada daerah yang bertemperatur dingin (winter). Air membeku pada
0oC, tetapi jika beberapa additive dilarutkan dalam air, titik beku (freezing point) akan menjadi
lebih rendah. Air laut mengandung garam, sehingga air laut membeku sekitar –2.5oC. Jika pada
air concentrate garam dinaikan titik beku air akan menjadi rendah lagi. Akan tetapi,kita tidak
dapat melakukan penambahan garam pada sistim pendingin, karena garam bersifat sangat
korosif, yang akan merusak komponen engine.
Oleh sebab itu, pada daerah dingin dimana temperatur udara luar dibawah 0 oC harus
ditambahkan ANTIFREEZE untuk mencegah pembekuan. Perlu diketahui, jika air membeku
volumenya akan bertambah 1.1 kali; energy yang dihasilkan karena pembekuan air didalam
saluran pendingin ini akan memecahkan cyllinder liner, water jacket, radiator bocor dll. yang
berhubungan dengan air pendingin. Temperatur pembekuan berbeda tergantung jumlah
(concentrate) antifreeze yang dicampurkan, juga tergantung jenis antifreeze & manufacturenya.

3. Pengertian Radiator Penetran
Suatu zat kimia yang dicampurkan kedalam air radiator untuk mencegah timbulnya karat pada
sistim pendingin. Tapi syarat yang harus diingat adalah : untuk pencampuran ini harus diketahui
dulu berapa pH air yang dipakai dan jenis dari penetran itu sendiri.
4. Mengapa Air Radiator harus diganti

Agar tidak terjadi kebuntuan pada cooling system, terutama core radiator yang disebabkan
endapan (sludge) hasil reaksi kimia saat penetralan sifat keasaman pada air.

V. PENGETAHUAN FUEL
1. Jenis Fuel yang digunakan pada Diesel Engine
Light Diesel Oil, ASTM D 975 NO. 2. (ASTM = American Society of Testing and Material).
Jenis fuel ini adalah bahan bakar dengan rentang titik didih dari 240 sampai 350oC, dan
didistilasi setelah kerosene. Dari semua jenis-jenis bahan bakar, fuel ini mempunyai sifat-sifat
yang paling cocok untuk ignition, combustion, dan viscosity yang diperlukan oleh engine diesel
high-speed yang kecil, sehingga hampir semua engine diesel high speed, termasuk engine-
engine untuk mesin-mesin konstruksi menggunakannya.
2. Pengaruh Sulfur pada Fuel thd. Jadwal Pergantian Oli
 Contoh D85ESS-2:
 Apabila kadar Sulphur berkisar antara 0,5 - 1%, maka jadwal pergantian oli adalah
setengah dari jadwal regulernya.
 Apabila kadar Sulphur > 1 %, maka jadwal pergantian oli menjadi seperempat dari
jadwal regulernya.

 Contoh PC200-8M0:
 Apabila kadar sulfur pada fuel di bawah 0,5% maka penggantian oli sesuai dengan
jadwal regulernya.
 Apabila kadar sulfur pada fuel di antara 0,5 - 1% maka penggantian oli setengah
dari jadwal regulernya.
 Fuel dengan kadar sulfur di atas 1% maka tidak direkomendasikan untuk
digunakan pada unit.
 Contoh PC400LC-8
 Apabila kadar sulfur pada fuel di bawah 0,2% maka penggantian oli sesuai dengan
jadwal reguler-nya.
 Apabila kadar sulfur pada fuel di antara 0,2 - 0,5% maka peng-gantian oli setengah
dari jadwal regulernya.
 Fuel dengan kadar sulfur di atas 0,5% maka tidak direkomendasikan untuk
digunakan pada unit.
3. Akibat Fuel campur Kerosene

 Kerosene mempunyai viscosity rendah, sehinggai tidak dapat melumasi bagian-bagian
bergesekan secara sempurna. Ini berarti bahwa film oil hilang dan terjadi keausan yang
abnormal atau kerusakan.
 Kerosene memiliki kadar Sulfur yang sangat tinggi, sehingga bisa mempercepat proses
korosi.
 Injeksi fuel pada engine diesel, yang dikontrol adalah volume fuel. Kerosene
mempunyai suatu pembangkit panas yang besar per satuan beratnya, tetapi berat
persatuan volume (specific gravity/berat jenis) adalah rendah, sehingga sebagai
akibatnya, jumlah energy panas persatuan volume menjadi turun. Sehingga dapat
menurunkan output power engine.
4. Penanganan Fuel
 Penyimpanan harus terlindung dah panas matahari dan hujan.
 Main tank harus dilengkapi dengan water drain cock.
 Kalau di dalam drum, pemasangan pipa isap pompa (saat memompa fuel) haruslah ± 20
cm dari dasar drum (jangan sampai menyentuh dasar drum).

VI. PENGETAHUAN FILTER
1. Fungsi Filter
Filter dipasang dalam system untuk menyaring kotoran, sehingga udara atau oli menjadi bersih
dan system dapat berfungsi dengan baik. Dalam aplikasinya filter dapat dipasang pada sisi inlet
(pump atau turbocharger), sisi outlet pump, atau setelah system untuk menyaring oli yang
kembali (oil return). Ada juga yang digunakan untuk menyaring internal leakage dari motor.
2. Klasifikasi Filter
Klasifikasinya Menurut standar ISO:
 Platted Paper Element
 Wire Mesh Filter
 Metal Edge Filter
Menurut Standar SAE:

 Strainer
 Screen
 Filter; fine filter & Coarse filter

3. Pengertian Filtering Area
Luas bidang penyaringan sebuah filter saat elementnya dibentangkan.
4. Arti Mesh dan Micron

 Mesh : Jumlah lubang pori pori setiap perluasan 1 inchi persegi, semakin besar angka
mesh berarti tingkat kerapatan pori pori semakin besar. Istilah Mesh biasanya
digunakan pada Screen atau Strainer.
 Mikron : Besarnya diameter pori pori element sebuah filter. 1 Mikron = 0.001 mm, dan
biasanya digunakan pada Fine Filter. Mata manusia normal hanya bisa melihat benda
dengan ukuran di atas 40 mikron. Di bawah 40 mikron harus menggunakan alat bantu
berupa mikroskop.
5. Model Filter
 Cartridge : Element dengan housing dibuat menjadi satu kesatuan (ass’y), sehingga
lebih praktis dalam pemasangan dan memudahkan penggantian, tetapi hanya dapat
digunakan untuk low pressure system, karena housingnya terbuat dari plat tipis.
 Element :Element dibuat terpisah dengan housing, dan penggantian hanya dilakukan
pada elementnya. Type element yang digunakan untuk system fluida (Transmission &
hydraulic) lebih mampu digunakan pada pressure yang lebih tinggi, karena housingnya
tebal.
6. Jenis-jenis Air cleaner

 Wet Type : Karena konstruksi air cleanernya yang didalam housing, udara masuk akan
naik terlebih dahulu kemudian turun, sehingga debu kasar atau kotoran yang relative
lebih berat dari udara yang masuk, akan jatuh ke oil case. Disamping itu, partikel oil
juga ikut terhisap dan membasahi element, sehingga debu dapat lengket dan
menempel, dan udara yang menuju intake manifold lebih bersih.
 Dry Type : Terdapat precleaner yang digunakan untuk membuang kotoran atau debu
yang lebih besar, sedangkan didalam housing terdapat dry paper element untuk
menyaring kandungan debu yang lebih halus saat udara melalui sekeliling bidang
penyaringan dan masuk ke dalam element.

7. Penanganan Filter
 Tidak boleh disimpan pada daerah yang lembab.
 Tidak boleh penyok dan jatuh.
 Harus terbungkus rapi (jangan terbuka packingan-nya).
8. Mengapa Air Filter harus diganti

Karena Air cleaner akan menjadi buntu, dan setelah dilakukan pembersihan (penyemprotan)
maksimal 5 kali, element Air Cleaner kemungkinan telah membesar pori-porinya, sehingga
debu dapat masuk ke dalam Intake System Engine dan dapat menyebabkan kerusakan pada
liner dan ring piston.

VII. PENGETAHUAN TOOLS
1. Toolbox
 Tempat menyimpan common tool dan peralatan-peralatan umum lainnya yang sering
digunakan oleh mekanik.
 Memudahkan dalam pembawaan peralatan secara sekaligus di dalam suatu wadah
(mobilitas).
2. Grease gun
Memudahkan dalam proses pemberian peluamasan (grease).
3. Oil gun
Memudahkan dalam proses pemberian / penambahan oli.
4. Tachometer
Alat yang digunakan untuk mengukur putaran engine.
Satuan : rpm (Revolution Per Minutes).
5. Blowby checker
Alat yang digunakan untuk mengukur blowby pressure engine.
Satuan mmH2O, kPa.
6. Pressure gauge
Alat yang digunakan untuk mengukur pressure oli dalam system hydraulic atau pressure angin.
Satuan : kg/cm2, Mpa, mmH2O, kPa, PSI, bar.
7. Thermometer
Alat yang digunakan untuk mengukur temperature lingkungan sekitar.
Satuan : oC, oF.
8. Convex scale
Alat yang digunakan untuk mengukur panjang dan jarak.
Satuan : cm, m, inch, ft.
9. Multi tester
Alat yang digunakan untuk mengukur tegangan [V], arus [I], dan hambatan [R] pada system
kelistrikan. Pada jenis yang lebih canggih, juga dilengkapi untuk mengukur Frequency (Hz).
Satuan :
 Tegangan : Volt (V)
 Arus : Ampere (A)
 Hambatan : Ohm (Ω)
 Frekuensi : Hertz (Hz)

10. pH tester / Kertas lakmus
Alat yang digunakan untuk mengukur tingkat keasaman suatu cairan, biasanya Air radiator. pH
suatu cairan ditunjukkan dari angka 1 sampai dengan 14. Suatu cairan dikatakan bersifat asam
apabila memiliki pH di bawah 7. Suatu cairan dikatakan bersifat basa apabila memiliki pH di
atas 7. pH netral = 7.
11. Radiator cap tester

Alat yang digunakan untuk mengukur setting kerja pressure valve pada radiator cap tester, dan
dapat juga digunakan untuk mengecheck kebocoran air pada cooling system engine.
Satuan : kg/cm2, bar, atm.
12. Push pull scale

Alat yang digunakan untuk mengukur operating force. Biasanya digunakan unutk memeriksa
kekecangan fan belt.
Satuan : Nm, Kgf.
13. Handy smoke checker

Alat yang digunakan untuk mengetahui kwalitas exhaust gas, dengan mengukur kandungan
bercak oli, fuel yang tidak terbakar dan membandingkannya dengan Table Bosch Index.
14. Anemometer
Alat yang digunakan untuk mengukur tingkat kebuntuan fin Radiator.
15. Flow meter

Alat yang digunakan untuk mengukur flow discharge pump, dalam penggunaannya dipasang
secara seri dengan port discharge pump.
Satuan : Liter.
16. Stop watch

Alat yang digunakan untuk mengukur waktu pergerakan (cycle time) work equipment.
Satuan : Second (detik).
17. Jangka sorong / Vernier caliper

Alat yang digunakan untuk mengukur diameter luar, diameter dalam, panjang, ketebalan,
kedalaman lubang pada suatu komponen.
Satuan : mm.

18. Outside micrometer
Alat yang digunakan untuk mengukur diameter luar suatu komponen.
Satuan : mm.
19. Hydro tester

Alat yang digunakan untuk mengetahui berat jenis suatu liquid, biasanya untuk elektrolit battery.
20. Dial gauge

Alat yang digunakan untuk mengukur endplay, runout, faceout, backlash, protusion, diameter
dalam (bore gauge).
Satuan : 0.001 mm.
21. Magnetic base

Alat sebagai tempat kedudukan pemasangan dial indicator, agar tidak mudah bergeser atau
bergerak.
22. Puller
Alat untuk mengeluarkan, mencabut atau melepas bushing, bearing, pin, dsb.
23. Feeler gauge

Alat untuk mengukur kerenggangan suatu celah, misal valve clearance, brake pads.
24. Power wrench

Alat untuk mengencangkan atau mengendorkan bolt atau nut yang memiliki torque besar, alat
ini menggunakan prinsip reduksi putaran beberapa tingkat. Satuan : kgm.
25. Hydraulic jack

Alat yang menggunakan pressure oli untuk menggerakkan cylinder hydraulic dan digunakan
untuk mengangkat chasis, (main frame). Biasanya bertipe single action cylinder. Satuan : Ton.
26. Lifting chain & belt

 Lift belt digunakan untuk mengikat dan mengangkat komponen yang permukaannya
licin dan halus sehingga tidak merusak komponen. Misal rod cylinder. Satuan : Ton.
 Lift chain digunakan untuk mengangkat komponen, pada ujungnya dipasang hook
yang dikaitkan ke eye bolt komponen. Misal : Swing gear box. Satuan : Ton.
27. High torque

Alat untuk mengencangkan atau mengendorkan bolt atau nut yang memiliki torque besar, alat
ini menggunakan prinsip pressure hydraulic. Satuan : kgm.
28. Torque wrench

Alat yang digunakan untuk mengencangkan bolt atau nut sesuai dengan standart torquenya
Satuan : kgm, Nm, lbf.

29. Slidding hammer
Alat untuk mencabut atau melepas bushing atau pin. Misal : bushing cam shaft.
30. Push tool

Alat untuk memasang bushing, pin, bearing dsb, dengan cara menekan. Biasanya
menggunakan cylinder hydraulic.
31. Eye bolt

Dipasang pada komponen yang akan diangkat, sebagai tempat hook chain dikaitkan.
32. Colour checker

Cairan yang disemprotkan pada permukaan komponen untuk mengetahui keretakan yang
terjadi. Biasanya satu set terdiri dari 3 warna : transparan (cleaner), merah (penetran), putih
(developer).

VIII. PENGETAHUAN COMPONENT
1. Fungsi Water Separator

Water separator dipasang pada sisi output Fuel tank, fuel yang masuk kedalam water separator
akan dipaksa berputar dan menimbulkan gaya centrifugal karena konstruksi dan posisi inlet
portnya tidak menuju titik pusat, sehingga air yang berat jenisnya lebih berat dari fuel akan
terpisah dan terlempar ke dinding water separator kemudian jatuh mengendap dibagian bawah,
sedangkan fuel akan mengalir melalui port outlet menuju Priming/Feed pump.
2. Fungsi Dust Indicator

Dust indicator dipasang pada tempat yang mudah terlihat di antara Air cleaner dan Intake
manifold, sehingga saat terjadi kebuntuan pada Air cleaner, dan negatif pressure atau
kevakumannya melebihi yang level sudah ditentukan (specified level), piston berwarna merah
akan dihisap turun, sebagai tanda untuk operator bahwa Air Cleaner telah buntu. Piston merah
mempunyai notch (lock), sehingga meskipun engine dimatikan, piston tidak kembali dan
operator masih dapat melakukan pengecheckan.
Terdapat dua buah type dust indicator dengan setting negative pressure : 635 mmH 2O dan 760
mmH2O / 6.35 Kpa dan 7.6 Kpa.
3. Fungsi Corrossion Resistor

Corrosion resistor dipasang pada sistim pendingin engine, dengan tujuan supaya “cooling
effect” dari sistim pendingin menjadi lebih baik, sehingga dapat meningkatkan ketahanan dan
memperpanjang umur engine, liner, dan pendinginan oli pelumas. Juga untuk mencegah
terjadinya problem pitting yang disebabkan karena terjadinya cavitation.
Inhibitor dalam corrosion resistor Suatu zat kimia padat berwarna putih yang dapat larut dalam
air untuk membentuk lapisan film pada permukaan luar silinder liner, sehingga membuat scale
(kerak) lebih sukar untuk melekat pada permukaan silider dan block. Zat kimia tsb dapat
membuyarkan scale dan mencampurkan dalam air, dan membuangnya bersama air pendingin
saat penggantian air. Jika zat kimia yang dilarutkan terlalu lama dan telah menjadi lebih rendah
concentrate-nya atau encer karena sering penambahan air pada sistim pendingin, secara
bertahap akan hilang efeknya.
Jenis Inhibitor dalam corrosion resistor

 BUFFER AGENT, berfungsi meningkatkan sifat alkali/basa pada air, sehingga dapat
mencegah korosi pada cast iron, tidak berfungsi untuk aluminium.
 IRON CORROSION INHIBITOR, membuat lapisan film pada permukaan (liner) cast
iron, untuk mencegah corrosion.
 CAVITATION PITTING INHIBITOR, mencegah cavitation pada aluminium.
 ALUMINIUM CORROSION INHIBITOR, mencegah korosi pada aluminium.
 COPPER, COPPER ALLOY CORROSION INHIBITOR, mencegah korosi pada copper
(tembaga) dan pada brass (kuningan).
 ANTI-SCALE ADDITIVE, mencegah terbentuknya scale.
 ANTI-FOAM AGENT, mencegah terjadi cavitation dengan mengurangi buih dalam air.

4. Fungsi Evacuator Valve
Evacuator terbuat dari karet dan dipasang pada bagian bawah cover Air Cleaner with built-in
Cyclone. Pada saat engine mati, valve akan terbuka untuk membuang debu yang terkumpul
pada air cleaner cover, sedangkan saat engine hidup, valve akan tertutup dan terbuka untuk
membuang debu.
5. Fungsi Ejector Pipe

Ejector pipe dipasang diantara Precleaner Komaclone dan muffler, memanfaatkan kevakuman
(negatif pressure) yang ditimbulkan oleh venturi pada port outlet muffler untuk secara otomatis
membuang debu yang terkumpul pada Komaclone keluar luar melalui muffler.
6. Fungsi Pre-Cleaner
Sebagai penyaring awal untuk memisahkan kandungan debu kasar dari udara sebelum masuk
kedalam Air cleaner.
7. Jenis Pre-Cleaner
US precleaner type (Cyclone)
 Cyclone atau pusaran angin yang dihasilkan oleh vane pada port intake, akan
menimbulkan gaya centrifugal untuk melempar dan memisahkan kandungan debu dari
udara, debu terkumpul pada sisi luar dust case, dan udara yang lebih bersih masuk
kedalam air cleaner housing.
Filtering efficiency
Precleaner 40-50 %
Overall air cleaner system More than 99.9%
Komaclone
 Komaclone terdiri beberapa tabung yang mempunyai vane didalamnya, sehingga juga
menghasilkan pusaran angin dengan cara yang sama dengan US precleaner dan
memisahkan kandungan debu dan mengumpulkan didalam Komaclone, sehingga
udara yang masuk kedalam air cleaner lebih bersih.
Filtering efficiency
Precleaner 80-90 %
Overall air cleaner system More than 99.9%
8. Fungsi Breather
Breather merupakan saluran untuk membebaskan pressure dari dalam crank case ke udara
luar, sehingga tidak terjadi kenaikan pressure yang berlebihan akibat blow-by. Agar kotoran
tidak dapat masuk kedalam crankshaft, didalam breather dipasang filter (wire mesh).

IX. PENGETAHUAN TECHNICAL TERM
1. Engine Low Idle

Putaran engine terendah tanpa beban
2. Engine High Idle

Putaran engine tertinggi tanpa beban.
3. Compression Pressure
Tekanan didalam ruang bakar yang dihasilkan pada saat piston bergerak dari BDC ke TDC dan
kedua valve (intake dan exhaust) tertutup.
Satuan : kg/cm2,PSI.
Compression ratio CR = Vs + Vc
Vc
Vs : Volume Stroke
Vc : Volume Compression
Critical point saat pengukuran compression pressure :

 Cranking Rpm : 150 – 300 Rpm
 Valve clearance yang standart
 Water coolant temperature : + 60oC
4. Blow by Pressure
Tekanan didalam crank case akibat kebocoran pressure dari ruang bakar (compression dan
combustion pressure), kebocoran pada Turbocharger dan air compressor. Pengukuran blow-
by pressure pada dasarnya dilakukan untuk mengukur tingkat keausan (kondisi) liner dan ring
piston.
Untuk memastikan Blow-by (terjadi keausan pada liner & ring piston)
 Pressure blow-by diatas standart / permissible.
 Warna blow-by cenderung putih kebiru – biruan sebagai indikasi adanya oli yang
terbakar.
 Oil consumption tinggi.
 Hasil PAP (silicon- debu, metal wear).
 Trend analysis blowby-pressure.
5. Engine Hunting
Putaran engine yang tidak stabil, naik turun tidak beraturan yang disebabkan ada udara yang
masuk dalam fuel system dari sisi suction pump (missal terjadi kebocoran hose, o-ring dsb).
6. Torque Converter Stall Speed (HD, OHT & Dozer)

Putaran engine pada saat torque converter stall, dimana turbin (output T/C) tidak berputar
karena beban yang berlebihan (overload).

7. Rated Speed
Putaran engine pada HP max.
Satuan : Rpm.
8. Hydraulic Stall Speed

Putaran engine pada saat hydraulic system direliefkan.
Satuan : Rpm.
9. Boost Pressure
Tekanan didalam intake manifold yang dihasilkan oleh turbocharger.
Satuan : mmHg / Kpa.
10. Modulating Time (HD, OHT & DZ)

Waktu yang dibutuhkan untuk proses filling time (pengisian clutch) ditambah build-up time
(kenaikan pressure secara bertahap) sampai specified modulating pressure tercapai.
11. Abnormal (unusual) Noise

Kelainan suara pada suatu komponen yang dapat disebabkan kerusakan inner part, lubricating
inner komponen kurang – pada mechanical system. Sedangkan pada hydraulic system dapat
disebabkan adanya angin yang terjebak dalam hydraulic motor atau pump.
12. Turbocharger Play

 End play : Gerak bebas shaft turbocharger searah sumbu (axial).
 Radial play : Gerak bebas shaft turbocharger tegak lurus terhadap sumbu (arah radial).
13. Work Equipment Speed

Kecepatan gerak work equipment (attachment) yang ditentukan oleh jumlah flow yang menuju
actuator (cylinder atau motor) dan dapat digunakan sebagai indicator untuk mengetahui
performance pump, control valve dan actuator (factor internal leakage).
Pengukuran dilakukan dalam satuan detik. (second)
14. Hydraulic Drift

Penurunan attachment pada saat control valve posisi netral, yang disebabkan oleh keausan
berlebihan pada seal piston hydraulic cylinder atau spool-housing control valve, sehingga
internal leakagenya besar. Akibatnya jika terdapat holding pressure pada salah satu sisi
cylinder (head atau bottom), pada saat attachment menggantung, holding pressure tersebut
akan bocor, sehingga attachment akan turun dengan sendirinya. Pengukuran hydraulic drift
dilakukan pada saat engine mati.
15. Internal Leakage of gear pump

 Backlash : Internal leakage pada gear pump yang terjadi pada bidang kontak teeth drive
dan driven gear.
 Top Clearance : Internal leakage pada gear pump yang disebabkan keausan yang terjadi
pada bagian atas hosuing sisi suction yang disebabkan adanya gaya tekan terhadap
gear karena pressure pada sisi discharge dan untuk mengurangi internal leakage
tersebut, maka dipasang Side plate yang akan memanfaatkan sebagian pressure

discharge pump untuk dialirkan menuju sisi suction melalui V- groove sebagai balancing
pressure.
 Side Clearence : Internal leakage pada gear pump yang disebabkan keausan yang
terjadi pada sisi samping gear dengan housing dan untuk mengurangi internal leakage
tersebut, maka dipasang Side plate yang akan menekan kontak permukaan dengan sisi
gear, memanfaatkan pressure discharge pump.
16. Internal Leakage of piston pump / motor

Clearance antara piston dengan cylinder barrel, bidang cembung kontak antara cylinder barrel
dengan pressure valve (plate) tidak rata.
17. Relief Pressure (hydraulic)

Pressure maksimal dalam system hydraulic yang dibatasi oleh main relief valve, pada saat
control valve digerakkan tetapi actuator (cylinder atau motor) tidak bergerak, karena actuator
(cylinder) sudah end stroke atau overload.
18. Relief pressure (power train)

Pressure maksimal dalam system power train (T/M dan atau S/T) yang dibatasi oleh main relief
valve, dan selalu terjadi standby pressure sebesar relief pressure sehingga responsive (tidak
terjadi delay) saat digunakan untuk mengengagedkan clutch.
19. Safety Pressure

Pressure maksimal yang terjadi dalam sirkuit hydraulic antara control valve dan actuator yang
dibatasi oleh safety valve, pada saat terjadi beban dari luar atau akibat pergerakan actuator
lainnya. Untuk mencegah terjadinya kerusakan pada actuator (cylinder atau motor).
20. Cracking Pressure (Main relief valve)

Besarnya pressure pada saat awal valve mulai terbuka, yang nilai pressurenya diatas nilai
tension springnya. Cracking pressure akan berubah hanya pada saat dilakukan adjustment.
Cracking pressure (Bypass valve filter)
Perbedaan pressure antara sebelum dan sesudah filter, jika melebihi cracking (tension spring)
saat filter mengalami kebuntuan, maka bypass valve baru akan terbuka.
21. Setting Pressure

Hasil pembacaan (measurement) pressure gauge pada saat control lever digerakkan,
sedangkan actuator (hydraulic cylinder atau motor) tidak bergerak. Besarnya setting pressure
bervariasi sesuai dengan Flow discharge pump (setting pressure saat low idle akan lebih kecil
dibanding saat high idle atau adanya perbedaan sudut pump).
22. Over Drive Transmission (Volvo, Scania & Light truck)

Transmission dimana pada saat speed gear tertinggi, putaran output shaft transmission lebih
besar dari putaran engine (input shaft transmission) atau speed ratio lebih besar dari 1.
23. Direct Drive Transmission (Volvo, Scania & Light truck)

Transmission dimana pada saat speed gear tertinggi, putaran output shaft transmission sama
dengan putaran engine (input shaft transmission) atau speed ratio sama dengan 1.

24. Preload (Volvo & light truck)
Beban awal yang sengaja diberikan untuk menentukan clearance antara inner dan outer race
pada cone (taper) bearing.
25. Caster (Light truck)

Sudut kemiringan mundur kingpin terhadap sumbu vertical roda, saat dilihat dari samping.
Sehingga tumpuan beban unit terhadap permukaan jalan pada roda depan, terletak dibelakang
garis tengah tumpuan kingpin, dengan demikian roda depan cenderung bergerak ke arah
steering digerakkan dan akan kembali secara otomatis ke posisi semula setelah steering
dinetralkan untuk meningkatkan kestabilan steering.
26. Camber (Light truck)

Sudut kemiringan luar roda depan terhadap sumbu vertical, saat dilihat dari depan unit. Dengan
tujuan :
 Untuk memberikan beban kepada wheel inner bearing agar beban merata dengan
wheel outer bearing
 Untuk mendekatkan titik tumpu beban terhadap permukaan tanah pada front wheel,
dengan perpanjangan garis tengah kin pin pada permukaan tanah.
 Bersama dengan king pin angle of inclination, camber meningkatkan faktor kemudahan
pergerakan steering wheel.
27. King Pin Inclination (Light truck)

Kin pin tidak benar-benar tegak lurus terhadap permukaan tanah, tetapi cenderung sedikit
miring kedalam, dan sudut yang terbentuk disebut king pin angle of inclination. Bersama
dengan camber, sudut inclination meningkatkan faktor kemudahan pergerakan steering wheel.
Ketika roda depan berputar selama unit travel dengan garis tengah king pin sebagai garis
tengah tegak lurus (center axis), roda depan akan cenderung terangkat ketas. Hal itu terjadi
karena merupakan efek samping karena adanya gaya yang cenderung mengembalikan roda
ke posisi sebelumnya. Saat unit berbelok sedikit dan masih agak meneruskan jalan lurus
kedepan, pelepasan steering wheel akan menimbulkan gaya balik (restoring force), dan
membawa steering wheel kembali ke posisi sebelumnya.
Sudut inclination biasanya sekitar 5-8°.
28. Toe - In, Toe - out (Light truck)

Berlaku untuk roda depan yang menunjukkan perbedaan jarak antara garis tengah roda kanan
dengan roda kiri, diukur pada bagian depan dan bagian belakang. (saat dilihat dari atas). Jika
lebih lebar bagian belakang disebut toe-in, sedangkan jika lebih lebar bagian depan maka
disebut toe-out.
29. Clutch Outer Lever Play (Light truck)

Gerak bebas linkage clutch booster, sebagai indikasi clutch full engaged.
30. All Diff. Locks (Six wheel drive)

Saat diperlukan semua roda jadi penggerak maka switch 6x6 dapat diaktifkan untuk
menggerakkan dog clutch agar menghubungkan semua side gear pada masing masing
differential, sehingga semua (6 sisi) putaran roda sama besar torquenya.

31. Brake Cooling System
System pendinginan brake clutch (disc plate) di dalam final drive, dengan cara mengalirkan
flow oli untuk merendam clutch, sehingga panas yang terjadi karena gesekan clutch akan
diserap oleh oli dan dialirkan untuk didinginkan dalam oil cooler.
32. Diffrential lock (Inter Wheel) (Light truck)
Diaktifkan untuk menggerakkan dog clutch untuk menghubungkan kedua side gear differential,
sehingga putaran dan torque pada kedua sisi roda menjadi sama.
33. VEB (Volvo Engine brake) (Volvo)

Suatu system braking yang menggunakan engine sebagai brake dengan dua system yang
berbeda : EPG dan VCB.
34. Exhaust Pressure Governor (Exhaust brake) (Light truck)

Sebuah system brake yang menggunakan Air cylinder sebagai penggerak damper (butterfly
valve) yang terpasang pada exhaust pipe, sehingga exhaust gas tertahan untuk menimbulkan
braking effect pada engine saat exhaust stroke dengan meninbulkan brake pressure yang
terjadi antara ruang bakar (piston) dengan damper. (Memanfaatkan engine sebagai brake).
35. VCB Brake (Volvo Compression Brake) (Volvo)

Saat compression stroke dan power stroke, pembukaan exhaust valve diatur sehingga terjadi
over (back) pressure dalam ruang bakar untuk menimbulkan braking effect pada crankshaft.
Hal ini didapat karena adanya 2 buah extra cam pada permukaan exhaust cam, ketinggian
angkat (lifting height) extra cam sangat kecil jika dibandingkan dengan primary exhaust cam.
Dengan demikian, extra cam akan sedikit membuka exhaust valve, pada sekitar BDC setelah
intake stroke, akibatnya high exhaust pressure akan masuk dan mengisi ruang bakar (pada
kondisi ini EPG juga bekerja). Selama compression stroke, braking effect akan semakin kuat
sebanding dengan back pressure yang terjadi. Dan pada akhir compression stroke, exhaust
valve sedikit terbuka sekali lagi, untuk membebaskan pressure (decompressed). Dengan
demikian tambahan gaya dorong piston kebawah akan dihilangkan selama power stroke, dan
akan memperbesar braking effect yang terjadi.
36. FOPS / ROPS (Fall Over Protection Structure) (Roll Over Protection Structure)
Cabin dirancang dengan kerangka utama yang mampu menahan beban yang besar saat
tertimpa atau kejatuhan material atau saat unit terguling, sehingga tidak terjadi kecelakaan yang
fatal pada operatornya.
37. Gear shift inhibitor (Light truck, HD, OHT)

Suatu system untuk mencegah terjadinya shiftdown secara tiba tiba saat terjadi kesalahan
operasi, misalnya pada awalnya gearshift selector posisi D dan actual gearspeed 6 th , kemudian
secara tidak sengaja gearshift selector diposisi 1, maka gearspeed tidak akan dapat langsung
shiftown ke gearspeed 1st , tetapi akan shiftdown secara bertahap 5th, 4th, 3rd, 2nd , 1st . sehingga
tidak terjadi hentakan yang dapat menyebabkan kerusakan pada komponen transmission.
38. Inter axle (Light truck)

Suatu system yang digunakan untuk menyamakan putaran antara front bogie differential
dengan rear differential dengan mengaktifkan dog clutch pada front bogie.

39. Intercooler (Light truck)
Digunakan untuk mendinginkan Air Intake sebelum masuk ke Intake manifold dengan
menggunakan hembusan angin yang dihasilkan oleh Fan, sehingga tingkat density, atau
kerapatan Air Intake semakin padat dan kwalitas pembakaran semakin baik untuk
mendapatkan engine power yang maksimal.
40. Operator Blind Side / Blind spot

Daerah sekitar unit operasi yang tidak terlihat oleh operator saat mengoperasikan unitnya,
sehingga unit dirancang sedemikian rupa untuk memperkecil blind spoot dan memperluas
jangkauan pandang.
41. Transmision over speeding (Light truck, OHT & HD)

Suatu kondisi yang terjadi karena adanya factor percepatan unit atau keterlambatan braking
(terutama saat unit travel pada jalan turunan) sehingga kecepatan transmission (power train)
melebihi kecepatan maksimalnya, dan dapat menyebabkan kerusakan pada engine karena
transmission akan memutar engine.
42. Transmission Slipping (OHT, HD, Dozer, & Grader)

Transmission tidak mampu menyalurkan tenaga engine ke power train, dan justru terjadi
keausan abnormal pada clutch (disc-plate), karena Torque Transmitting Capacity clutch lebih
kecil dari tenaga yang harus disalurkan. Hal ini dapat disebabkan antara lain :
 Internal leakage pada seal piston berlebihan, sehingga pressure clutch turun.
 Keausan berlebihan pada clutch.
 Setting main relief atau modulating valve terlalu rendah.
 Beban kerja berlebihan dan dipaksakan (Overload).
43. Tire Run-out (Light truck, OHT, HD, Grader)

Penyimpangan putaran pada diameter luar roda searah radial
44. Front Wheel Bearing Play (Light truck)

Gerak bebas bearing searah sumbu axial pada front wheel hub.
45. Steering Wheel Play (Light truck)

Gerak bebas steering wheel pada saat engine mati, jika berlebihan hal ini dapat disebabkan
adanya keausan berlebihan pada spline, spider joint atau keausan pada inner part steering
gearbox. Pengukuran dilakukan pada diameter luar (keliling) steering wheel.
46. Front Brake Cut Off (OHT & HD)

Suatu system yang dioperasikan secara manual dengan memposisikan Front brake cut-off
switch ON, untuk meng-cancel front brake agar tidak bekerja saat service brake pedal diinjak.
Dengan tujuan agar operator berkonsentrasi pada steering wheel, tidak perlu menarik retarder
lever untuk mengaktifkan rear brake, tetapi dengan menginjak service brake, pada saat unit
beroperasi di permukaan jalan yang licin.

47. Brake effect distance
Diukur dari titik pada saat foot brake pedal atau retarder brake valve dioperasikan sampai titik
dimana unit berhenti (dalam satuan meter). Kecepatan travel unit sekitar 32 km/h, pada
permukaan jalan yang lurus, datar, rata dan pressure angin mencapai + 8 kg/cm2. Pengukuran
braking effect distance bertujuan untuk mengukur jarak actual effect brake, sehingga
kemampuan total brake dapat diketahui.
48. Lock-up Clutch Pressure (HD, OHT & Dozer)

Pressure yang digunakan untuk mengengagedkan lock-up clutch, besar pressure diatur oleh
lock-up modulating valve sebesar 16 + 0.5 kg/cm2 (HD), 14 kg/cm2 (Dozer), dan kenaikan
pressurenya diatur secara bertahap sehingga mengurangi kejutan yang terjadi.
49. Stator Clutch Pressure (Dozer)

Pressure yang digunakan untuk mengengagedkan stator clutch, besar pressure diatur oleh
stator modulating valve sebesar 27 + 1 kg/cm2 dan kenaikan pressurenya diatur secara
bertahap sehingga mengurangi kejutan yang terjadi.
50. Brake Performance (Dozer)

Kemampuan brake clutch yang dapat diketahui dengan melakukan Torque Converter stall, T/C
harus stall saat speed F3. Brake performance dipengaruhi oleh kekuatan tension believille
spring, tingkat keausan pada disc-plate dan adjustent brake lingkage & potentiometer.
51. Hydraulic Idler Cushion (HIC) (Big Digger)

Suatu system peredam kejutan pada component under carriage saat mendapat beban kejut
dari arah depan (idler) dengan menggunakan cylinder hydraulic yang dihubungkan dengan
Accumulator. Gas Nitrogen dalam accumulator akan menyerap beban kejutan atau kenaikan
pressure secara tiba tiba dengan kemampuan menyusut dan memuai tanpa terjadi kenaikan
temperature.
52. Time Lag (Big Digger)

Keterlambatan waktu pergerakan attachment setelah cylinder end stroke atau mendapatkan
benturaran sebagai indikasi kemampuan respon terhadap perubahan beban atau pressure
yang mendadak, pada saat control valve digerakkan.
53. Charging Pump Pressure (Big Digger)

Pressure oli yang dihasilkan oleh charging pump dan besarnya pressure dibatasi oleh charging
relief valve. Dalam system digunakan sebagai pilot pressure (PPC valve & solenoid) serta untuk
pilot pressure control pump.
54. Swing Brake Angle (Big Digger)

Sudut yang terbentuk dan diukur dari titik dimana gerakan swing dihentikan (PPC valve
dinetralkan) sampai upper structure benar benar berhenti berputar dan digunakan sebagai
indikasi kemampuan (setting) swing counter balance valve (atau swing safety valve).
Pengukuran dilakukan minimal setelah satu putaran penuh upper structure dengan lever PPC
full stroke, engine high speed dan attachment full stroke.

55. Open center Load Sensing System (OLSS) (Big Digger)
Suatu system pengaturan flow discharge pump agar sesuai dengan variasi beban yang terjadi
dan sudut pergerakan PPC valve (stroke spool control valve), sehingga Torque yang diserap
oleh system hydraulic selalu dapat sesuai dengan power engine (rated speed). Juga terdapat
fungsi cut-off yang bekerja untuk memperkecil sudut pump sesaat sebelum relief pressure
tercapai, sehingga mengurangi terjadinya hydraulic relief loss. Dalam system OLSS terdapat
TVC valve, CO & NC valve serta Servo valve & piston.
56. Back Pressure Compensating Valve (Big Digger)

Valve yang dipasang pada sisi return control valve, untuk menimbulkan back pressure yang
digunakan untuk membantu kerja suction atau vaccum valve serta sebagai pembatas minimal
pressure.
57. Track Tension (Big Digger)

Kekencangan track link harus sesuai standart, sehingga tidak terjadi keausan abnormal. Jika
track tension terlalu kencang, justru akan menyebabkan tambahan beban pada travel motor,
disamping dapat mempercepat tingkat keausan.
58. Cut Off Pressure (Big Digger)

Besar pressure yang digunakan sebagai batas system untuk meminimalkan sudut Main Pump,
yang ditentukan sesaat sebelum relief pressure tercapai, sehingga mengurangi terjadinya
hydraulic relief loss. Karena pada dasarnya pencapaian cut-off pressure dengan relief pressure
relative sangat pendek, sedangkan saat relief pressure tercapai, attachment sudah tidak bisa
digerakkan, sehingga percuma dan hanya membuang tenaga engine jika flow discharge pump
masih dipertahankan besar.
59. LS - Differential Pressure (PC)

LS diffential pressure  PLS = Pump discharge pressure PP – LS pressure PLS
Sudut swash plate pump (flow discharge pump) akan diatur sedemikian rupa sehingga LS
differential pressure  PLS (perbedaan pump pressure PP dan outlet control valve port
pressure LS yang dipengaruhi oleh pressure beban actuator) selalu konstan.
Jika LS differential pressure  PLS lebih rendah dari setting pressure LS valve (saat pressure
kerja actuator tinggi) swash plate pump akan bergerak ke posisi maximum, sedangkan jika LS
differential pressure  PLS lebih tinggi dari setting pressure LS valve (saat pressure kerja
actuator rendah) swash plate pump akan bergerak ke posisi minimum.
60. Single/Double Stage main relief (PC)

Relief valve yang mempunyai 2 tingkat setting pressure (1 st = 320 kg/cm2, 2nd = 350kg/cm2),
yang bertujuan untuk meningkatkan tenaga (power) attachment. Prinsip kerja 2 stage relief
valve adalah memperkuat tension spring main relief dengan mekanisme piston yang digerakkan
oleh pilot pressure. Agar speed attachment tetap dapat dipertahankan maka sudut pump akan
dipertahankan dengan meng-cancel CO valve.
61. Track Gauge (PC)

Jarak antara titik tengah track shoe sebelah kanan dan sebelah kiri.

62. Travel Deviation (PC)
Terjadi penyimpangan arah travel (belok dengan sendirinya) saat unit dijalankan maju atau
mundur lurus, yang terjadi karena terdapat perbedaan putaran pada kedua sisi kanan dan kiri
track link. Hal ini dapat disebabkan dari factor mekanikal : jumlah track link berbeda (sudah
pernah dipotong pada satu sisi) atau kekencangan track link kedua sisi tidak sama, sedangkan
factor hydraulic disebabkan adanya perbedaan jumlah flow oli yang memutar travel motor
karena misadjustment salah satu linkage travel, pilot pressure control pump lebih besar salah
satu.
63. Total Hydraulic Drift (PC)

Kecepatan penurunan attachment yang diukur dari ketinggian teeth bucket terhadap
permukaan tanah selama 15 menit, postur attachment diposisikan Full Boom Raise, Full Arm
Out dan Full Bucket Curl satu sisi, salah satu pump atau travel motor internal leakagenya besar,
dsb.
64. Permisible water depth (PC)

Batas kedalaman air saat unit beroperasi pada medan berair adalah garis tengah carrier roller.
Saat menjalankan unit keluar dari dalam air, jika sudut kemiringan unit melebihi 15 o, bagian
belakang upper structure (sisi engine) akan masuk terendam kedalam air, dan putaran fan akan
mengenai air, sehingga fan dapat rusak atau putus.
65. Travel speed (PC)

Travel speed idle : Waktu yang diperlukan untuk melakukan 5x putaran track link.
 Naikkan salah satu sisi track link, dengan posisi Boom lower dan putar track link 1x.
 Ukur waktu yang diperlukan untuk 5x putaran berikutnya. (Travel speed Lo & Hi).
Travel speed actual : Waktu yang diperlukan untuk menempuh jarak 20 m.
 Jalankan unit pada permukaan jalan yang rata, datar dan kering sejauh 10 m.
 Ukur waktu untuk menempuh jarak 20 m berikutnya. (Travel speed Lo Hi).
66. Swing drift (PC)

Pergeseran posisi upper structure terhadap lower structure saat unit diparkir pada sudut
kemiringan 15o dengan posisi upper structure menyilang 90o terhadap lower structure dan
attachment diangkat. Pergeseran tidak boleh terjadi dan diukur setelah 5 menit, hal ini sebagai
indikasi kemampuan swing brake clutch (tingkat keausan brake clutch dan tension spring).

PEDOMAN PEMBUATAN
TECHNICAL SERVICE REPORT
(TSR)

I. Guidance TSR
Disusun untuk mendefinisikan / reengineering laporan TSR yang ada agar dapat
dioptimalkan pemanfaatannya untuk daily activity maintenance di site.
II. Fungsi utama TSR

- Menginformasikan kerusakan unit secara teknis beserta analisa kerusakannya.
- Sarana pengembangan kemampuan trouble shooting dan pengetahuan teknis bagi
mekanik.
III. Struktur data pada TSR secara umum

- Data kondisi unit.
- Data tipe kerusakan dan penyebabnya.
- Data analisa kerusakan dan gambar bagian yang rusak.
- Data langkah-langkah perbaikan.
- Data mekanik dan man hour.
IV. Pengembangan TSR lebih lanjut

- Dapat dianalisa lebih lanjut untuk mencegah terulangnya kerusakan.
- Menjadi data pelengkap bagi analisa insiden.
- Digunakan sebagai data pendukung bagi claim terhadap unit under warranty.
- Sebagai referensi penentuan standar untuk life time component dan part.
- Sebagai referensi penentuan standar man hour tiap aktivitas.
- Sebagai referensi dalam menginformasikan problem yang terjadi pada unit model
tertentu.
V. Pemanfaatan TSR secara praktis oleh Group Leader

- Dimanfaatkan untuk analisa kualitas pekerjaan mekanik.
- Digunakan untuk merevisi parameter plan dan scheduling.

PEDOMAN PENULISAN TSR
No Item Description Example
1 Report No Kode report yang terdiri dari :
- Jumlah akumulatif terakhir TSR sejak awal tahun. 07/ATN/HRS/2018
- Initial nama mekanik. (Azhar Tamam Nugraha)
- Initial perusahaan (HRS).
- Tahun pembuatan akhir.
2 Report Date Tanggal pembuatan TSR. 22 JANUARI 2018
Nomor WO yang memungkinkan historikalnya bisa
3 WO Number
dilacak.
Tanggal delivery ke site, untuk mengetahui lama waktu
4 Delivery Date 20 DESEMBER 2015
unit tersebut di site.
5 Code Number Nomor kode unit versi HRS. HDT 701
6 Machine Maker Pembuat dari unit tersebut (factory). CATERPILLAR
7 Machine Model Model unit (factory). OHT777E
8 Machine S/N Serial number (factory) pada mesin tersebut. CAT0777EJKDP00361
9 Engine Model Model engine unit tersebut (factory). C32
10 Engine Number Nomor engine unit tersebut (factory). DLT00240
11 Aplication
- Loc Lokasi unit tersebut dioperasikan / lihat tabelnya. MAIN ROAD
- Work Penggunaan unit tersebut / lihat tabelnya. UPHILL HAULING
12 Environment
- Cond Kondisi lingkungan medan kerja / lihat tabelnya. UNPAVED ROUGH ROAD
- Carac Karakteristik dari medan kerja / lihat tabelnya. ABRASIVE
13 Operation
- Code unit Lihat tabelnya. 20
- Oper table Lihat tabelnya. 03
Beban maximun hanya untuk dumptruck dalam satuan
14 Payload (Kg)** 100.000
kilogram.
15 Material Carri** Material yang diangkut / bersinggungan. OB
16 Speed (km/hrs)** Kecepatan normal hanya untuk dumptruck. 40
17 Olie made** Pembuat oli / merek oli. PETRONAS
18 Olie class** Spesifikasi oli engine sesuai dengan standar API. CI-4
19 Olie visc** Viskositas oli engine. SAE15W-40
20 Trouble
- Major Comp*** Lihat tabelnya. 1000
- Component Sect*** Lihat tabelnya. 1200
- Sub Comp*** Lihat tabelnya. 1203
- Symptom*** Lihat tabelnya. 1009
Tanggal terjadinya trouble dengan format penulisan (dd
21 Trouble Date 21 04 18
mm yy).
22 HM Hour meter reading. 2301
23 KM Odo meter reading. 20.340
Tanggal dilakukan perbaikan pada trouble tersebut
24 Correction Date 22 04 18
dengan format (dd mm yy).
25 Number of Main Part Causing the Problem
- Part Number Nomor spare part yang menjadi penyebab trouble. 21400315
Deskripsi nama spare part yang menjadi penyebab
- Part Name HOSE
trouble.
Umur spare part sejak dipasang pada unit sampai
- Lifetime part 5000
mengalami trouble (satuannya HM).
26 Isian
- Trouble Permasalahan yang terjadi. Engine Overheat.
- Caused Penyebab terjadinya masalah. Hose Radiator sobek.
Panas berlebih yang terjadi pada

- Pemaparan hasil analisa kerusakan (Trouble + engine dikarenakan adanya
Caused) (1). kebocoran coolant pada bagian
hose radiator yang sobek.
Sobeknya hose tersebut

dikarenakan faktor fatik serta
- Analysis getaran yang berlebih pada engine
- Penyebab rusaknya spare part / komponen (2).
dikarenakan pecahnya rubber
engine mounting sehingga hose
sering tertarik-tarik.
Hal ini mengakibatkan level coolant

- Pengaruh rusaknya spare part / komponen terhadap menjadi berkurang dan akhirnya
sistem (3). pendinginan menjadi tidak
maksimal.
- Ganti spare part (Hose radiator).

Langkah yang ditempuh guna menyelesaikan
- Action
permasalahan. - Ganti rubber engine mounting.
- Leveling coolant
Langkah yang ditempuh guna mencegah terjadinya Lakukan selalu pengecekan rubber
- Preventive
permasalahan yang sama. engine mounting secara rutin.
- Gambar / Ilustrasi Letak gambar ada pada bagian kanan bawah kotak isian.
27 Diagnostic Code Lihat tabelnya. 05

28 Reason Code Lihat tabelnya. 5C
29 Failure Code Lihat tabelnya. 14
30 Action Lihat tabelnya. 09
31 Special Instruction Lihat tabelnya. 32
32 Finding Code Lihat tabelnya. 19
33 NRP Nomer Induk Karyawan. 0212074
34 Mechanic Name Nama mekanik pembuat TSR. A. TAMAM N.
35 Level Grade mekanik. M1
Nama mekanik yang membantu dalam penyelesaian
36 Working Partner ABDULLAH M.
trouble tersebut.
Total downtime dibagi dengan jumlah mekanik yang
37 Man Hour 2,4
mengerjakannya.
38 Supervisor Name / Sign Nama serta tanda tangan Group Leader terkait. AHMAD MARKHASAN
Note : - Penulisan kode-kode menggunakan huruf KAPITAL.

- Penulisan nama menggunakan huruf KAPITAL.
- Penulisan isian menggunakan huruf balok agar mudah dibaca.
APPLICATION TABLE
WORKING CONDITION
LOCATION
HEAVY EQUIPMENT TRUCK
TULIS TRANSLATE TULIS TRANSLATE TULIS TRANSLATE
DOZING MENDORONG UP HILL HAULING ANGKUTAN MENANJAK STOCK PILE GUNDUKAN STOK
RIPPING MENYOBEK DOWNHILL HAULING ANGKUTAN MENURUN LOADING POINT TITIK MEMUAT
WINCHING MENARIK FLAT ROAD HAULING ANGKUTAN DATAR DISPOSAL AREA AREA PEMBUANGAN
SKIDDING MELUNCUR OTHER YANG LAIN DUMPING POINT TITIK MEMBUANG
LOADING MEMUAT MAIN ROAD JALAN UTAMA
DIGGING MENGGALI SECONDARY ROAD JALAN SEKUNDER
EXCAVATING MENGERUK OTHERS YANG LAIN
CARRYING MEMBAWA
SCRAPING MENGIKIS
DRILLING MENGEBOR
SCARIFYING MENGGEMBURKAN
OTHER YANG LAIN
ENVIRONMENT TABLE
CONDITION
CHARACTER
HEAVY EQUIPMENT TRUCK
TULIS TRANSLATE TULIS TRANSLATE TULIS TRANSLATE
HARD ROCK BATU YANG KERAS PAVED ROAD JALAN ASPAL ABRASIVE ABRASI
BRITTLE ROCK BATU YANG RAPUH JALAN TIDAK ASPAL CORROSIVE MENIMBULKAN KARAT
UNPAVED EVEN ROAD
SAND & GRAVEL PASIR & KERIKIL (MULUS) CONTAMINATIVE KONTAMINASI
MARSH TANAH RAWA JALAN TIDAK ASPAL DESTRUCTIVE MERUSAK
UNPAVED ROUGH ROAD
OTHERS YANG LAIN (KASAR) OTHERS YANG LAIN
GRAVEL ROAD JALAN BERKERIKIL
OTHERS YANG LAIN
OPERATION TABLE
UNIT CODE OPER. TABLE
10 BULLDOZER 30 FUEL TRUCK 01 LIGHT DUTY KENDARAAN RINGAN
11 DOZER SHOVEL 31 WATER TRUCK # GENSET # AIR COMPRESSOR
12 EXCAVATOR 32 LUBRICATING TRUCK # TOWER LAMP # WELDING SET
13 WHEEL LOADER 33 CRANE TRUCK # WATER PUMP # HINO DUTRO
14 MOTOR GRADER 34 TRANSPORTATION
15 COMPACTOR 35 GENSET 02 MODERATE DUTY KENDARAAN MEDIUM
16 DRILLING MACHINE 36 WELDING SET # FM260TI, FM260JD # D85ESS-2
20 RIGID DUMP TRUCK 37 AIR COMPRESSOR # P360, P380 # PC200LC-8M0
21 ARTICULATE DT 38 WATER PUMP # FMX370, FMX400 # PC 400 & sekelasnya
22 PRIMER MOVER 39 STONE CRUSHER # ZS 4141 # MANITOU
23 LOGGING TRUCK 40 TOWER LAMP
24 DOLLY 41 LIFTING MACHINE 03 HEAVY DUTY ALAT BERAT
# OHT777E, HD785-7 # GD705A-4, GD705-5
# D375A-6R # GD825A-2
# EX1200-6 # PC1250SP-8
LEFT FOOT CODE (KODE BAGIAN KAKI KIRI)
1. DIAGNOSTIC CODE (KODE
2. REASON CODE (KODE SEBAB) 3. FAILURE CODE (KODE KERUSAKAN)
DIAGNOSA)
CODE DESCRIPTION CODE DESCRIPTION CODE DESCRIPTION
1A KESALAHAN PERAKITAN 01 PENYALAHGUNAAN
1B PENGENCANGAN YG KURANG 02 KECELAKAAN
1C PENGELASAN YG BURUK 03 MEMERCIKKAN API
01 KERUSAKAN DARI PABRIK 1D PENGELASAN YG LEMAH 04 BENGKOK
1E KETAHANAN YG BURUK 05 BUNTU (CAIRAN)
1F MATERIAL YG BURUK 06 BOCOR (ANGIN)
1G DESAIN YG BURUK 07 PATAH/PECAH
1H KONSTRUKSI YG BURUK 08 TERBAKAR/HANGUS
2A PERAWATAN YG KELIRU 09 BUNTU (ANGIN)
2B PENYETELAN YG KELIRU 10 RETAK
2C PERAKITAN YG KELIRU 11 KOTOR
02 KESALAHAN PERAWATAN 2D PENGENCANGAN YG KURANG 12 KEMPES
2E PENGELASAN YG BURUK 13 BOCOR OLI
2F PENGELASAN YG LEMAH 14 KEBOCORAN (CAIRAN)
2G MODIFIKASI YG BURUK 15 TENAGA YG LEMAH
2H KESALAHAN PERBAIKAN 16 TIDAK ADA PELUMASAN
3A PENGGUNAAN YG KELIRU 17 KEAUSAN NORMAL
3B PENGOPERASIAN YG KELIRU 18 KESALAHAN OPERATOR
3C METODE YG BURUK 19 DI LUAR STANDAR
3D KEAHLIAN OPERATOR YG BURUK 20 KELEBIHAN PANAS
03 KESALAHAN OPERASI 3E SEMBRONO 21 KELEBIHAN BEBAN
3F KURANG PERHATIAN 22 KELEBIHAN KECEPATAN
3G TIDAK PANTAS 23 KELEBIHAN TEKANAN
3H KELELAHAN 24 TERTUSUK
3I BEBAN MUATAN 25 KONSLET
4A BAHAN BAKAR YG KOTOR 26 REMBES
4B MATERIAL ASING 27 TERPUNTIR
4C INFRASTRUKTUR YG BURUK 28 KEAUSAN ABNORMAL
4D AREA YG KASAR 29 KEHABISAN BAHAN BAKAR
4E DATARAN TINGGI
04 PENGARUH LINGKUNGAN 4F WILAYAH BERSUHU RENDAH
4G WILAYAH BERSUHU TINGGI
4H WILAYAH ABRASIF
4I WILAYAH KOROSIF
4J WILAYAH KONTAMINATIF
4K CUACA YG BURUK
4L BENCANA ALAM
5A KOMPONEN UJI COBA
5B KOMPONEN MODIFIKASI
05 KERUSAKAN NORMAL 5C FATIK BAHAN
5D DI LUAR STANDAR
5E DI LUAR STANDAR PABRIK
6A JADWAL OVERHAUL
6B PPU
06 SCHEDULE SERVICE 6C PPM
6D PAP
6E PERIODICAL SERVICE
6F MIDLIFE
RIGHT FOOT CODE (KODE BAGIAN KAKI KANAN)
2. SPECIAL INSTRUCTION (INSTRUKSI
1. ACTION (AKSI) 3. FINDING CODE (KODE TEMUAN)
SPESIAL)
CODE DESCRIPTION CODE DESCRIPTION CODE DESCRIPTION

01 DIPERBAIKI 01 OVH. ENGINE 01 DITEMUKAN KOROSI
02 DIBERSIHKAN 02 OVH. TRANSMISSION 02 KEHILANGAN CAIRAN
03 DISETEL ULANG 03 OVH. TORQUE CONVERTER 03 KEBOCORAN PELUMAS
04 DIPOSISIKAN ULANG 04 OVH. FINAL DRIVE 04 KONTINYU KELEBIHAN BEBAN
05 DIPASANG KEMBALI 05 OVH. UNDERCARRIAGE 05 SPESIFIKASI TIDAK TERCAPAI
06 DIKENCANGKAN KEMBALI 06 OVH. TRAVEL MOTOR 06 TIDAK JELAS
07 DIBERIKAN GEMUK 07 OVH. POWER TAKE OFF (PTO) 07 TUBRUKAN
08 TAMBAH OLI 08 OVH. SWING MACHINERY 08 KEBOCORAN PENGHAMBAT
09 GANTI KOMPONEN 09 OVH. MAIN PUMP 09 SEAL HANCUR
10 GANTI RAKITAN KOMPONEN 10 OVH. BOOM/LIFT CYLINDER 10 BAHAN CAMPURAN TIDAK CUKUP
11 DIBANGUN KEMBALI 11 OVH. ARM CYLINDER 11 KOMPONEN HILANG
12 KALIBRASI 12 OVH. BUCKET CYLINDER 12 KEAUSAN ABNORMAL
13 PERBAIKAN DI LUAR SITE 13 OVH. DIFFERENTIAL/AXLE 13 KEAUSAN NORMAL
14 OVERHAUL 14 OVH. SUSPENSION 14 RETAK
15 PASANG KOMPONEN STOCK/PTA 15 OVH. SWING MOTOR 15 BENGKOK
16 KANIBAL 16 OVH. BRAKE SYSTEM 16 BERKARAT
17 MENGAJUKAN GARANSI 17 OVH. TRANSFER 17 PATAH/PECAH
18 MENGAJUKAN ASURANSI 18 OVH. COMPRESSOR 18 GAGAL FUNGSI
19 DIBUANG 19 PPU EXCAVATOR 19 KEBOCORAN (UMUM)
20 MEMPERKUAT 20 PPU BULLDOZER
21 JADWAL PERBAIKAN 21 PPU DUMP TRUCK/TYRE
22 JADWAL OVERHAUL 22 PPM
23 MODIFIKASI PABRIK 23 PAP ENGINE
24 DIBERITAKAN TINDAK LANJUT SERVIS 24 PAP TRANSMISSION
25 MODIFIKASI SITE 25 PAP HYDRAULIC
26 PS INTERVAL 250
27 PS INTERVAL 500
28 PS FIRST 1000
29 PS INTERVAL 1000
30 MIDLIFE OVERHAUL
31 SCHEDULE REPAIR
32 REPAIR
33 WASHING
34 PROGRAM PEMELIHARAAN BUCKET
35 ADJUST/PENYETELAN
HIERARCHY COMPONENT & SYMPTOM OF PROBLEM
MAJOR COMPONENT COMPONENT SECTION SUB COMPONENT SYMPTOM
1000 Engine System 1100 Cylinder Head Group 1101 Cyl. Head & Fitting Parts 1001 Starting performance is poor - always take time
1102 Rocker Arm, Housing & Cover 1002 Starting deffective or badness - no start, no turn or no combustion
1200 Air Intake & Exhaust System 1201 Air Intake Manifold & After Cooler 1003 Engine does not pick up smoothly
1202 Air Cleaner & Fitting Parts 1004 Engine run abnormally - speed too high, does not stop, hunting
1203 Turbocharger 1005 Engine stall during operation
1204 Exhaust Manifold & Muffler 1006 Engine stop during operation
1205 Exhaust Brake & Cylinder 1007 Fuel level goes down / Fuel leak out
1206 Engine Brake Retarder 1008 Excessive fuel consumption
1300 Cylinder Block Group 1301 Cylinder Block & Liner 1009 Engine lack of power (low power)
1302 Block Cover 1010 Exhaust gas is black
1303 Front Cover & Support 1011 Exhaust gas is blue - combustion of oil
1304 Timing Gear & Idler Gear 1012 Excessive oil consumption - oil leak out
1305 Crankcase & Breather 1013 Oil level rises (mixed water or fuel)
1306 Flywheel & Housing 1014 Oil quickly become dirty
1307 Crankshaft & Damper Pulley 1015 Drop of oil pressure
1308 Piston & Connecting Rod 1016 Oil in cooling system
1309 Camshaft & Follower 1017 Water temperature does not rise
1310 Accessories Drive 1018 Engine overheat
1311 Mounting Parts 1019 Water level goes down / Water leak out
1312 Engine Support 1020 Too much vibration on engine
1400 Lubricating System 1401 Fast Lube Filler 1021 Abnormal noise emitted
1402 Oil Pump & Suction Pipe 1022 Excessive wear of engine parts
1403 Filter Assy 1023 Engine part cracked / broken
1404 Lub. Oil Piping & Jet Nozzle 1024 Engine related part lost / loosen
1405 Lub. Oil Cooler 1025 Engine part out of adjusment
1500 Fuel System 1501 Fuel Pump & Mounting 1026 Abnormality of engine controller
1502 Fuel Piping & Filters 1027 Fault in engine controller
1503 Nozzle & Injectors 1028 Retarder / exhaust brake malfunction
1504 Auto Priming & Start Solenoid / APS 1029 Retarder / exhaust brake ineffective
1505 Fuel Pump Coupling 1030 Retarder / exhaust brake dragging
1506 Automatic Timer 1031 Automatic control malfunction
1507 Main Fuel Tank & Mounting 1032 Automatic control stuck / dragging
1508 Float tank & Breather 1033 Engine control does not work properly
1509 Quick Start System 1034 Auto Decceleration does not work properly
1510 Fast Fuel Filler 1035 Turbocharger burn
1600 Cooling System 1601 Water Pump & Mounting 1036 Engine blowby
1602 Cooling Fan & Belt 1040 Midlife overhaul
1603 Tension Pulley & Fitting Parts 1050 Overhaul
1604 Corrosion Resistor & Piping 1060 Component Exchange
1605 Water Manifold & Thermostat
1606 Water Heater & Piping
1607 Radiator & Reservoir Tank
1608 Radiator Hose & Line
1609 Radiator Wind Break & Seal
1610 Radiator Fan Guard & Pulley
1611 Oil Cooler & Piping
1612 Radiator Shutter & Control Valve
1613 Radiator Grill & Mask
1700 Engine Control 1701 Accelerator Pedal & Linkage
1702 Deccelerator Pedal & Linkage
1703 Fuel Control Lever & Linkage
1800 Engine 1801 Engine
2000 Clutch System / Coupler Torque Converter 2100 Main Clutch 2101 Clutch Case & Housing 2001 Operating force of clutch pedal is heavy
2102 Main Clutch Inner Parts 2002 Clutch control malfunction
2103 Inertia Brake 2003 Torque converter temperature too high
2200 Clutch Control 2201 Clutch Pedal & Linkage 2004 Torque converter oil pressure is low
2202 Clutch Booster & Piping 2005 T/C lock up clutch does not work
2203 Release Bearing & Fitting Parts 2006 Difficult shifting gear
2300 Torque Converter 2301 T/C Case & Fitting Parts 2007 Machine lack of power or speed
2302 T/C Inner Parts & Lock Up Clutch 2008 Machine does not move / travel
2303 T/C Valve & Solenoid 2009 Machine does not travel smoothly
2304 Scavenging Pump 2010 Too much vibration on clutch
2305 T/C Oil Piping & Filter 2011 Unusual noise on clutch
2400 Damper 2401 Damper case 2012 Leaking out of lubricant on clutch
2402 Damper Inner Parts 2013 Too much vibration on damper
2500 PTO 2501 PTO Assembly 2014 Unusual noise on damper
2502 PTO Coupling 2015 Leaking out of lubricant on damper
2503 PTO Lubricating & Piping 2016 Too much vibration PTO
2504 Fast Lube Filler Assy 2017 Unusual noise PTO
2600 Universal Joint / Propeller Shaft 2601 U-Joint / Drive Shaft 2018 Leaking out of lubricant PTO
2602 Propeller Shaft 2019 Fast lube filler Malfunction
2603 Center Bearing 2020 U-joint / Propeller shaft broken
2021 Too much vibration on U-joint / Propeller shaft
2022 Unusual noise on U-joint / Propeller shaft
2040 Midlife overhaul
2050 Overhaul
2060 Component Exchange
3000 Transmission System 3100 Transmission 3101 T/M Case & Mounting 3001 Excessive time lag
3102 T/M Inner Parts 3002 Excessive shock when starting or shifting gear
3103 T/M Pump & Valves 3003 Difficult shifting gear
3104 T/M Oil Piping & Filter 3004 Transmission does not shift up
3200 Transmission Control 3201 T/M Control Valve 3005 Machine move when engine is started
3202 T/M Control Lever & Linkage 3006 Machine travel in one direction only
3203 Inching System 3007 Transmission temperature too high
3300 Transfer / Drop Box 3301 Transfer Case & Mounting 3008 High-low gear does not shift
3302 Transfer Gear & Output Shaft 3009 Too much vibration on transmission
3303 Transfer / DB Control & Linkage 3010 Unusual noise on transmission
3011 Leaking out of lubricant
3012 Transfer control Malfunction
3013 Too much vibration on transfer
3014 Unusual noise on transfer
3015 Leaking out of lubricant on transfer
3050 Overhaul
4000 Travel Drive / Axle Assy 4100 Final Drive 4101 Drive Case & Fitting Parts 4001 Excessive travel deviation
4102 Drive Gear & Sprocket 4002 Too much vibration on final drive or differential
4103 Travel / Traming Motor & Fitting Parts 4003 Unusual noise on final drive or differential
4104 Travel Piping & Drain Piping 4004 Leaking out of lubricant on final drive or differential
4105 Planetary Gear Unit (Final Drive) 4005 Travel speed does not change
4106 Planetary Gear Box 4006 Diff. lock does not work
4107 Travel Motor 4007 Machine lack of power or speed
4300 Differential 4301 Differential Case 4008 Machine does not move / travel
4302 Diff. Inner Parts & Drive Shaft 4009 Machine does not travel smoothly
4303 Differential Lock 4010 Too much vibration on tandem drive
4400 Tandem Drive 4401 Tandem Drive Case 4011 Unusual noise on tandem drive
4402 Tandem Drive Gear & Chain 4012 Leaking out of lubricant on tandem drive
4013 Machine does not move / travel - Tandem drive
4014 Tandem drive part crack
4015 Tandem drive part broken
4050 Overhaul
5000 Steering System 5100 Steering System 5101 Steering Pump & Valves 5001 Machine does not turn
5102 Steering Piping, Filter & Reservoir 5002 Machine turn in one direction only
5103 Steering, Leaning, Articulate Cyl. 5003 Steering clutch does not disengaged
5104 Emergency Steering Motor & Piping 5004 Steering clutch slip
5105 Steering Case & Cover 5005 Steering brake does not work or ineffective
5106 Steering Bevel Gear & Shaft 5006 Steering wheel is sluggish or heavy
5107 Steering Clutch 5007 Steering wheel does not turn
5200 Steering Control 5201 Steering Wheel & Column 5008 Steering wheel moves unsteadly
5202 Steering Linkage 5009 Steering wheel shimmy / vibrating
5203 Steering Gear Box & Booster 5010 Steering wheel does not to neutral position
5204 Knuckle & Tie Rod 5011 Motoring the steering wheel
5012 Str. wheel are activated in opposite direction
5013 Steering wheel can be turned continously
5014 Steering backlash / wheel play too large
5015 Left / right radius is different
5016 Out of adjusment in control linkage / lever
5017 Leaking out of oil / Fluid
5018 Oil / fluid line blocked
5050 Overhaul
6000 Undercarriage 6010 Track Group 6011 Recoil Spring & HIC / Track Adjuster 6001 Undercarriage part wear
6012 Front Idler & Yoke 6002 Undercarriage part cracked / broken
6013 Roller & Guard 6003 Undercarriage part bend / dent
6014 Track Shoe Assy 6004 Undercarriage part lost / loosen
6015 Bogie & Pin 6005 Abnormal noise on undercarriage comp.
6016 Link Pad & Fitting Part 6006 Tyre worn out
6030 Wheel / Roller Drum 6031 Rim & Fitting Parts 6007 Tyre pressure drop / leak of air pressure
6032 Tyre & Fitting Parts 6008 Tyre broken off
6033 Roller Drum & Fitting Parts 6009 Roller drum vibrator malfunction
6034 Wheel Brake Assy 6040 Midlife overhaul
6050 Overhaul
6500 Main Frame and Guard 6510 Guard 6511 Radiator Guard & Grill 6501 Guard / cover cracked
6512 Engine Hood / Bonnet / Covers 6502 Guard / cover broken
6513 Battery Case & Lock 6503 Guard / cover dent
6514 Fender / Left Side Step 6504 Guard / cover bent
6515 Floor Frame / Plate & Handrail 6505 Guard / cover lost / loosen
6516 Ladder & Emergency Ladder 6506 Guard / cover rusted / wear
6517 Hydraulic Tank Guard 6507 Cabin / canopy part lost / loosen
6518 Rear Cover / Bottom Guard 6508 Cabin / canopy dent
6519 Spack Board / Mad Guard 6509 Cabin / canopy rusted / broken
6520 Drive Shaft Guard 6510 Cabin / canopy unusual noise
6521 Bumper 6511 Cabin / canopy abnormal vibration
6522 Travel Motor & Piping Guard 6512 Cab lifting & suspension malfunction
6530 Cabin & Canopy 6531 Roofs Mount & Canopy 6513 Cab accessories malfunction
6532 Operator Compartment / Cab 6514 Feed wheel
6533 Cab Interior / Operator Seat 6515 Landing jack
6534 Console Box / Control Stand 6516 Dash board crack
6535 Cab Lifting System & Suspension 6517 Malfunction of frame supplement
6550 Cabin Accessories 6551 Dash Board 6521 Frame bend
6552 Radio 6522 Frame crack
6553 Payload Meter 6523 Frame broken
6554 Tachograph 6524 Malfunction of frame supplement - couplers
6555 Dispatcher
6556 VHMS
6570 Frame 6571 Main Frame / Revolving Frame
6572 Member Frame & Sub Frame
6573 Front Frame
6574 Car Body / Lower Frame
6575 Upper Frame / Upper Structure
6576 Cab Base
6577 Rear Frame
6578 Frame Link / Fifth Wheel
6579 Landing Jack / Outrigger
6580 Tyre Carrier
6581 Counter Weight
6582 Log Bolster
6583 Track Frame & Trunnion
7000 Electrical System 7010 Electric Plant 7011 Fuse Box 7001 Poor starting performance
7012 Wiring Harness 7002 Starting deffective or badness
7013 Electric Box 7003 Malfunction charging system
7014 Relay & Sensor 7004 Abnormal electrical parts
7015 Lighting System 7005 Malfunction electrical parts
7016 Motor & Wiper 7006 Dirty in electrical parts
7017 Connectors 7007 Burn / on fire (terbakar)
7030 Starting System 7031 Starting Motor & Mounting 7008 Moist / wet (lembab)
7032 Safety Relay 7009 Loosen (kendor)
7033 Battery & Relay Switch 7010 Broken (putus/patah/pecah)
7034 Starting Switch 7011 Short circuit (hubungan pendek)
7035 Heater System & Wiring 7012 Fault no found (tidak ditemukan / berfungsi kembali)
7050 Charging System 7051 Alternator & Mounting 7013 Low voltage (tegangan rendah/turun/drop)
7052 Regulator 7014 Disconnected
7053 Alternator Drive 7015 Lost contact (putus hubungan)
7070 Instrument & Monitor Panel 7071 Monitor Panel & Related Parts 7016 Error
7072 Instrument Panel 7017 Lost (hilang)
7073 Relay Box 7018 Demage (rusak)
7074 APS Control Unit 7040 Midlife overhaul
7090 Electric Controller 7091 Engine Electric Control 7050 Overhaul
7092 Transmission Electrical Control / ECMV
7093 Hyd. Electrical Control
7094 Work Equipment Electrical Control
7095 Auto Deccelerator & Fitting Parts
7096 Engine Stop Motor
7097 Boom Kick Out
7098 Bucket Positioner
7110 Safety & Hazard 7111 Strobe / Signal Lamp
7112 Move / Back Alarm
7113 Fatique Warning
7114 Emergency Shut Down
7115 Lock Out Switch
7200 Brake System 7210 Brake System 7211 Front Brake 7201 Service brake does not work
7212 Rear Brake 7202 Parking brake does not work
7213 Slack Adjuster & Fitting Parts 7203 Service brake ineffective
7214 Brake Chamber & Fitting Parts 7204 Parking brake ineffective
7215 Parking Brake & Fitting Parts 7205 Service brake dragging
7216 Brake Oil Cooler 7206 Parking brake dragging
7217 Brake Drum & Brake Band 7207 Brake part cracked / broken
7218 Brake Clutch 7208 Brake part lost / loosen
7230 Brake Control 7231 Brake Pedal / Lever & Linkage 7209 Out of adjusment in control linkage / lever
7232 Reservoir & Master Cylinder 7210 Leaking out of oil / fluid
7233 Brake Cylinder & Oil Piping 7211 Oil / fluid line blocked
7234 Brake Cooling & Piping 7212 Leaking out of air pressure
7235 Treadle & Relay Valve 7213 Air line blocked
7236 Brake Valve & Air Piping 7240 Midlife overhaul
7250 Overhaul
7400 Suspension System 7410 Equalizer Bar 7411 Equalizer Bar / Pivot Shaft 7401 Suspension poor performance
7412 Rubber Pad 7402 Suspension part wear
7430 Suspension 7431 Front Suspension 7403 Suspension part broken
7432 Rear Suspension 7404 Suspension part lost / loosen
7433 Trunnion & Spring Seat 7450 Overhaul
7434 Spring & Shock Absorber
7435 Torque Rod & Stabilizer
7436 Auto Suspension
7600 Hydraulic System 7610 Hydraulic Plant 7611 Hyd. Tank & Suction Pipe 7601 Hyd. oil level down / leak / excess. oil consumption
7612 Hydraulic Pump & OLSS 7602 Abnormal noise in hydraulic system
7613 Control Valve & Other Valves 7603 Work equipment does not move
7614 TVC Valve & Servo Valve 7604 Work equipment poor performance
7615 TVC Piping / Lines 7605 Output does not charge when operated
7616 Accumulator 7606 Excessive hydraulic drift of hydraulic cylinder
7617 Swivel Joint 7607 Excessive hydraulic drift of swing
7618 Hyd. Oil Piping & Filter 7608 Overheat in hydraulic system
7619 Hyd. Cylinder / Dump Hoist 7609 Insufficient pressure in the system
7620 Hyd. Motor 7610 Pump deliveries insufficient or no fluid
7621 Hydraulic Oil Cooler 7611 Accumulator gas empty
7630 Work Equipment Control 7631 W/E Control Lever & Linkage 7612 Operating force of control lever is heavy / stiffly
7632 Wrist Control / Joystick & Safety Lock 7613 Pin puller cylinder does not work
7633 Travel Lever & Linkage 7640 Midlife overhaul
7634 Bank Cutting & Control System 7650 Overhaul
7635 Dump PTO & Valve 7660 Component Exchange
7636 Roller Drum Vibration Control
7637 Rear Control Panel
7800 Pneumatic System 7810 Air Compressor 7811 Compressor Air End 7801 Compressor is not relieved / not unloading
7812 Air Valve 7802 Air pressure does not raise
7813 Air Cylinder 7803 Air pressure drop / leak out
7814 Air Reservoir Tank / Separator Tank 7804 Compressor overheat
7815 Oiler / Oil Flasher 7805 Lube oil leak out
7816 Oil Cooler 7840 Midlife overhaul
7817 Air Dryer 7850 Overhaul
7818 Air Piping 7860 Component Exchange
7819 Accumulator
7900 Swing System 7910 Swing System 7911 Swing Circle 7901 Upper structure does not swing
7912 Swing Machinery Inner Parts 7902 Too much vibration
7913 Swing Motor & Fitting Parts 7903 Unusual noise
7904 Leaking out of lubricant
7950 Overhaul
8000 Attachment / Work Equipment 8010 Fork Assy 8011 Cylinder Hyd. Assy 8001 Wear of attachment part
8012 Mast Assy 8002 Attachment part dent
8013 Fork Assy 8003 Lube oil leak out
8030 Bucket Assy 8031 Cylinder Hyd. Assy 8004 Attachment part bend
8032 Bucket Assy 8005 Attachment part crack
8033 Pin & Bushing 8006 Attachment part broken
8034 Boom & Arm 8007 Attachment part lost / loosen
8050 Blade Assy 8051 Arm Brace 8008 Attachment unusual noise
8052 Pin & Bushing 8009 Control panel part abnormal
8053 Cylinder Hyd. Assy 8010 Control panel part malfunction
8070 Grapple Assy 8071 Cylinder Hyd. Assy 8011 No current generated
8090 Ripper Assy 8091 Cylinder Hyd. Assy 8040 Midlife overhaul
8092 Shank & Point Ripper 8050 Overhaul
8110 Winch & Drum Assy 8111 Gear Assy 8060 Component Exchange
8112 Clutch Assy
8130 Scarifier Assy 8131 Cylinder Hyd. Assy
8150 Breaker Assy 8151 Cylinder Hyd. Assy
8170 Tyre Handler Assy 8171 Cylinder Hyd. Assy
8190 Low Bed Trailer Assy 8191 Axle Assy
8192 Low Bed
8193 Wheel Assy
8210 Vessel Assy 8211 Vessel & Tail Gate
8212 Linkage
8229 Drawbar Assy 8230 Hitch & Pin
8250 Telescoping 8251 Cylinder Hyd. Assy
8252 Boom
8270 Mast & Drifter Assy 8271 Air / Hyd. Motor
8272 Accumulator
8273 Gear Box
8274 Rotary Head
8275 Chain Feed & Mast
8276 Wire Rope / Chain
8277 Rotation Mechanism
8278 Fix Jaw Selector
8279 Pipe Rack / Carasuel & Rod Changer
8280 Drill Carriage & Pulley
8281 Steel Holder / Retaining
8290 Dust Collector 8291 Primary Cyclone
8292 Dust Hood
8293 Suction Head & Lines
8294 Fine Dust Collector
8310 Drill Accessories 8311 Bottom Bit / Trycone Bit
8312 DHD / DTH
8313 Shank Bar / Adapter
8314 Topsub / Bitsub
8315 Coupling & Drill Pipe
8300 Generating Set 8330 Generator 8331 Main Coil, Field / Armature 8011 No current generated
8332 Accessories Coil, Field / Armature 8012 Water pump does not prime
8333 Exiter Coil, Field / Armature 8013 Water pump not enough liquid
8334 Brush 8014 Water pump ceases to deliver liquid after a time
8335 Rectifier 8015 Water pump take excessive power
8336 Current Transformer 8016 Water pump vibrating or overheating
8337 AVR 8017 Pump leaking at seal housing
8338 Circuit Breaker 8018 Water pump part cracked / broken
8339 Distribution Panel
8350 Water Pump 8351 Pump Housing & Fitting Parts
8352 Pump Inner Parts
8353 Impeller / Vane
8354 Pump Drive Shaft & Coupling
8355 Submersible Pump Motor
8356 Motor Safety Device
8357 Valves & Piping
8358 Strainer / Screen
8500 Optional Accessories 8510 Fire Suppression 8511 Detonator 8501 Abnormality in optional accessories
8512 Control Panel 8502 Malfunction in optional accessories
8513 Tank & Piping 8503 Air conditioner abnormal
8514 Sensor & Nozzle 8504 Air conditioner malfunction
8530 Water Injection 8531 Water Tank 8505 Autolube line stuck
8532 Pump 8506 Autolube malfunction
8533 Hyd. Motor
8534 Piping
8550 Air Conditioner 8551 Condensor
8552 Compressor
8553 Evaporator
8554 Blower
8555 Piping
8570 Auto Lubrication / Grease Pump 8571 Pump & Tank
8572 Piping & Valve
8573 Nozzle & Distributor
8574 Concentrated Piping & Nipple
8700 Stone Crusher 8710 Primary Crusher 8711 Jaw Crusher 8701 Crusher stuck / stop during operation
8712 Vibrating Feeder 8702 Crusher part wear
8713 Motor Drive 8703 Crusher part cracked / broken
8714 Conveyor 8704 Crusher poor performance
8715 Control Panel 8705 Crusher part malfunction
8716 Hopper 8706 Power screen part wear
8717 Hyd. Breaker 8707 Power screen part cracked / broken
8730 Secondary Crusher 8731 Motor Drive 8708 Power screen poor performance
8732 Conveyor 8709 Power screen part malfunction
8733 Cone Crusher 8710 Motor drive poor performance
8734 Omni Cone Crusher 8711 Motor drive malfunction
8735 Hopper 8712 Conveyor part cracked / broken
8736 Screen 8740 Midlife overhaul
8737 Control Panel 8750 Overhaul
8750 Power Screen 8751 Screen 8760 Component Exchange
8752 Conveyor
9050 12 Month Service 9050 12 Month Service 9050 12 Month Service 9050 12 Month Service
9060 6 Month Service 9060 6 Month Service 9060 6 Month Service 9060 6 Month Service
9070 90 Day Service 9070 90 Day Service 9070 90 Day Service 9070 90 Day Service
9140 PPA 9140 PPA 9140 PPA 9140 Attachment Measurement
9145 PPU 9145 PPU 9145 PPU 9145 Undercarriage Measurement
9150 PPM 9150 PPM 9150 PPM 9150 Machine Performance Measurement
9155 PAP 9155 PAP 9155 PAP 9155 Oil Quality
9160 HM Component Overhaul
9165 HM Component Midlife
9175 2000 HM Service 9175 2000 HM Service 9175 2000 HM Service 9175 2000 HM Service
9195 Daily Check 9195 Daily Check 9195 Daily Check 9195 Daily Check
9260 Km Component Overhaul
9265 Km Component Midlife
9275 24000 Km Service 9275 24000 Km Service 9275 24000 Km Service 9275 24000 Km Service
REPORT NO 05/ATN/HRS/2018
TECHNICAL SERVICE REPORT REPORT DATE 8 APRIL 2018
PT. HASNUR RIUNG SINERGI
PLANT DEPARTEMENT WO NUMBER 300100001123
DELIVERY DATE 18 JUNI 2017
CODE NUMBER MACHINE MAKER MACHINE MODEL MACHINE S/N ENGINE MODEL ENGINE NUMBER
HDT 140 SCANIA P360 9219910 DC13108L01 6993535
APLICATION ENVIRONMENT OPERATION Pay Load (Kg)** 40000 Olie Made** PETRONAS
LOC. MAIN ROAD COND. UNPAVED ROUGH ROAD CODE UNIT 20 Matrial Carri** OB Olie Class** CI - 4
WORK UP HILL HAULING CARAC. ABRASIVE OPER TABLE 2 Speed ( Km/Hrs )** 40 Olie Visc** SAE 15W-40
TROUBLE
MAJOR COMP*** COMPONENT SECT*** SUB COMP*** SYMPTON***
1000 1600 1605 1018
TROUBLE DATE ( dd mm yy ) HM KM CORRECTION DATE ( dd mm yy )

01 04 18 4321 01 04 18
NUMBER OF MAIN PART CAUSING THE PROBLEM

PART NUMBER 123-456-789-0L PART NAME Thermostat LIFE TIME PART
TROUBLE : Engine overheat.

CAUSED : Thermostat rusak (close jammed).
ANALYSIS : Overheat yang terjadi pada engine dikarenakan rusaknya thermostat (1). Thermostat rusak dikarenakan faktor pemakaian coolant
yang tidak sesuai dengan spesifikasi (2). Hal ini disebabkan oleh tidak membukanya katup di thermostat sehingga water coolant yang
ada di water jacket terus mengalami kenaikan temperatur (3).
ACTION : - Drain sedikit coolant.
- Replace thermostat.
- Leveling coolant.
PREVENTIVE : Penggunaan water coolant sesuai dengan yang telah direkomendasikan pabrikan dapat memperpanjang umur thermostat.
TEMPAT GAMBAR
DIAGNOSIS CODE REASON CODE*** ACTION*** SPECIAL INSTRUCTION***

02 2A 09 32
FAILURE CODE*** FINDING CODE***

20 18
NRP LEVEL WORKING PARTNER LEVEL MAN HOUR SUPER VISOR NAME / SIGN
0212074 M1 ABDUL AZIZ MAP 2,33
MECHANIC NAME
AZHAR TAMAM N. EKO SUHARDIONO
NOTE : *=Only for wheel type **= Filled when it's need for analysis *** = Base on WO
Table. SI Prefixes
Factor Name Symbol Factor Name Symbol
24 -1
10 yotta Y 10 deci d
21 -2
10 zetta Z 10 centi c
1018 exa E 10-3 milli m
15 -6
10 peta P 10 micro µ
1012 tera T 10-9 nano n
109 giga G 10-12 pico p
6 -15
10 mega M 10 femto f
3 -18
10 kilo k 10 atto a
102 hecto h 10-21 zepto z
1 -24
10 deka da 10 yocto y
Measurement Conversion Tables
Table. Length
Unit cm m km in ft yd mile
cm 1 0.01 0.00001 0.3937 0.03281 0.01094 0.000006
m 100 1 0.001 39.97 3.2808 1.0936 0.00062
km 100000 1000 1 39370.7 3280.8 1093.6 0.62137
in 2.54 0.0254 0.000025 1 0.08333 0.02777 0.000015
ft 30.48 0.3048 0.000304 12 1 0.3333 0.000189
yd 91.44 0.9144 0.000914 36 3 1 0.000568
mile 160930 1609.3 1.6093 63360 5280 1760 1
1 mm = 0.1 cm, 1 mm = 0.001 m
Table. Volume
Unit cm3 = cc m3 Liter in3 ft3 yd3
3
cm = m liter 1 0.000001 0.001 0.061024 0.000035 0.000001
3
m 1000000 1 1000 61024 35.315 1.30796
Liter 1000 0.001 1 61.024 0.035315 0.001308
3
in 16.387 0.000016 0.01638 1 0.000578 0.000021
3
ft 28316.8 0.028317 28.317 1728 1 0.03704
3
yd 764529.8 0.76453 764.53 46656 27 1
3 3
1 gal(US) = 3785.41 cm = 231 in = 0.83267 gal(UK)
Table. Weight
Unit g kg t oz lb
g 1 0.001 0.000001 0.03527 0.0022
kg 1000 1 0.001 35.273 2.20459
t 1000000 1000 1 35273 2204.59
oz 28.3495 0.02835 0.000028 1 0.0625
lb 453.592 0.45359 0.000454 16 1
1 tonne(metric) = 1.1023 ton(US) = 0.9842 ton(UK)
Table. Pressure
Unit kgf/cm2 bar Pa = N/m2 kPa lbf/in2 lbf/ft2
2
kgf/cm 1 0.98067 98066.5 98.0665 14.2233 2048.16
bar 1.01972 1 100000 100 14.5037 2088.6
2
Pa = N/m 0.00001 0.001 1 0.001 0.00015 0.02086
kPa 0.0102 0.01 1000 1 0.14504 20.886
2
lbf/in 0.07032 0.0689 6894.76 6.89476 1 144
2
lbf/ft 0.00047 0.00047 47.88028 0.04788 0.00694 1
2
1 kgf/cm = 735.56 Torr(mmHg) = 0.96784 atm
Table. Approximate Conversions
SI Conversion Non-SI Conversion SI
Unit Factor Unit Factor Unit
Torque
newton meter (Nm) x 10.2 = kgf.cm x 0.8664 = (lbf.in)
newton meter (Nm) x 0.74 = lbf.ft x 1.36 = Nm
newton meter (Nm) x 0.102 = kgf.m x 7.22 = (lbf.ft)
2
Pressure (Pa = N/m )
kilopascal (kPa) x 101.97 mm.H2O x 0.009807 = kPa
kilopascal (kPa) x 7.5 mm.Hg x 0.1333 = kPa
kilopascal (kPa) x 0.145 psi x 6.89 = kPa
(bar) x 14.5 psi x 0.069 = (bar)
(kgf/cm2) x 14.22 psi x 0.070 = (kgf/cm2)
(newton/mm2) x 145.04 psi x 0.069 = (bar)
megapascal (MPa) x 145 psi x 0.00689 = MPa
Power (W = J/s)
kilowatt (kW) x 1.36 = PS x 0.736 = kW
kilowatt (kW) x 1.34 = HP x 0.746 = kW
kilowatt (kW) x 0.948 = Btu/s x 1.055 = kW
watt (W) x 0.74 = ft.lb/s x 1.36 =W
Acceleration
meter per sec (m/s) x 3.28 = ft/s x 0.305 = m/s
kilometer per hour (km/h) x 0.62 = mph x 1.61 = km/h
Temperature
o
C = (oF - 32) / 1.8
o
F = (oC x 1.8) + 32
Flow Rate
3
liter/min (dm /min) x 0.264 = US gal/min x 3.785 = liter/min
LKM (01)
LEMBAR KERJA MEKANIK
MECHANIC ACCELERATION PROGRAM (MAP)
Nama
NRP
Tempat & Tanggal Lahir
Section
Paraf Group
No Aktivitas
Leader
Tanggal :
Validasi oleh,
(……………………………………………..)
Instructor
LKM (02)
Nama
NRP
Section
No Materi Mentor Tanggal Paraf Group Leader
1 1.
2 2.
3 3.
4 4.
5 5.
6 6.
7 7.
8 8.
9 9.
10 10.
11 11.
12 12.
13 13.
14 14.
15 15.
16 16.
17 17.
18 18.
19 19.
20 20.
Note : Tanggal :
- Minimal mentor selama OJT = 15 kali. Validasi oleh,
(……………………………………………..)
Instructor
LKM (03)
Nama
NRP
Section
No Judul TSR Report Number Paraf Group Leader
Note : Tanggal :
- Minimal TSR selama OJT = 32 lembar. Validasi oleh,
(……………………………………………..)
Instructor
LKM (04)
Nama
NRP
Section
No Judul SS Paraf Group Leader
Note : Tanggal :
- Minimal SS selama OJT = 4 buah. Validasi oleh,
(……………………………………………..)
Instructor

Buku Saku Mekanik

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Buku Saku Mekanik

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

MECHANIC POCKET BOOK

Mechanic Acceleration Program (MAP)

PT. HASNUR RIUNG SINERGI

PT. Hasnur Riung Sinergi

Struktur organisasi mempunyai peranan penting dalam perusahaan karena

II. VISI & MISI PT. HASNUR RIUNG SINERGI

PT. HASNUR RIUNG SINERGI i

Maintenance adalah suatu kegiatan untuk mencegah timbulnya keausan abnormal

IV. VISI PLANT

V. KEY PERFORMANCE INDICATOR (KPI) PLANT

PT. HASNUR RIUNG SINERGI ii

PA (%) = 0.83 × 100 ........................................................................ (1.3)

PA = 𝟖𝟑% ............................................................................................ (1.4)

2. Mean Time Between Failure (MTBF)

PT. HASNUR RIUNG SINERGI iii

MTBF (jam) = 𝟓𝟑. 𝟑𝟑𝟑 ...................................................................... (2.2)

3. Mean Time To Repair (MTTR)

PT. HASNUR RIUNG SINERGI iv

MTBF (jam) = 𝟒 .................................................................................. (3.2)

PT. HASNUR RIUNG SINERGI v

I. SEKAPUR SIRIH ......................................................................................................... i

DAFTAR ISI ........................................................................................................................... vi

I. PENGETAHUAN MAINTENANCE PROCCES & STANDARD

II. PENGETAHUAN OLI ................................................................................................... 4

PT. HASNUR RIUNG SINERGI vi

III. PENGETAHUAN GREASE .......................................................................................... 10

IV. PENGETAHUAN COOLANT ....................................................................................... 12

V. PENGETAHUAN FUEL ................................................................................................ 14

VI. PENGETAHUAN FILTER ............................................................................................ 16

VII. PENGETAHUAN TOOLS ............................................................................................. 19

PT. HASNUR RIUNG SINERGI vii

VIII. PENGETAHUAN COMPONENT .................................................................................. 23

IX. PENGETAHUAN TECHNICAL TERM ......................................................................... 25

PT. HASNUR RIUNG SINERGI viii

PT. HASNUR RIUNG SINERGI ix

PEDOMAN PEMBUATAN TECHNICAL SERVICE REPORT (TSR)

I. Guidance TSR ............................................................................................................. 34

PT. HASNUR RIUNG SINERGI x

PT. Hasnur Riung Sinergi

3. Program Analisa Pelumas (PAP)

Dilakukan PAP pada saat:

PT. HASNUR RIUNG SINERGI 1

6. Program Pemeriksaan Undercarriage (PPU)

PT. HASNUR RIUNG SINERGI 2

7. Program Pemeriksaan Attachment (PPA)

Mudahnya dikarenakan adanya:

Partbook berbasis aplikasi computer:

9. Penggunaan Shop Manual

Isi di dalam Shop Manual diantaranya:

PT. HASNUR RIUNG SINERGI 3

4. Standar Kekentalan Hydraulic Oil

ISO - VG (International Organization for Standardization - Viscosity Grade).

5. Standar Kekentalan Engine Oil

Society of Automotive Engineers.

PT. HASNUR RIUNG SINERGI 4

9. Penyebab Kontaminasi Pada Oli

10. Penyebab Deteriorasi Pada oil

PT. HASNUR RIUNG SINERGI 5

12. Pengertian Oksidasi

13. Pengertian Demulsibility

14. Arti Viscosity Index (VI)

15. Mengapa Oli harus diganti

PT. HASNUR RIUNG SINERGI 6

PT. HASNUR RIUNG SINERGI 7