MANAJEMEN OPERASI GLOBAL

STUDY KASUS
PERUSAHAAN FORD MOTOR
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah
Ford motor company (atau hanya Ford atau FoMoCo, NYSE: F) adalah
sebuah produsen mobil asal Amerika Serikat yang didirikan oleh Henry Ford di
Detroit, Michigan dan diresmikan pada 16 Juni 1903. Ford memperbaharui secara
radikal metode produksi mobil skala besar dan manajemen tenaga kerja industri
berskala besar. Ford menerapkan gagasan Eli Whitney, yang mengembangkan lini
perakitan pertama yang menggunakan bagian-bagian yang dapat tergantikan, yang
membuatnya memungkinkan untuk membuat mobil dengan harga yang jauh lebih
rendah dan dengan kepercayaan yang lebih besar dan pengulangan yang lebih
besar juga. Kantor pusat dari Ford Motor Company terletak di Dearborn,
Michigan.
Sebagai perusahaan Otomotif Dunia, Ford bukanlah pendatang baru di
Indonesia. Ford telah hadir di Indonesia sejak 1989, saat itu Ford di Indonesia
diwakilkan oleh Indonesia Republic Motor Company (IRMC). PT Ford Motor
Indonesia diresmikan pada bulan Juli 2000 sebagai Agen Tunggal memegang
Merek (ATPM) Ford di Indonesia.
Ford Motor Company, pertama kali merambah dunia otomotif pada
tanggal 16 Juni 1903, saat Henry Ford dan 11 rekanan bisnisnya menandatangani
perjanjian kerja sama. Dengan modal 28,000 USD, mereka merupakan pendiri
perusahaan yang kini menjadi salah satu erusahaan terbesar di dunia. Hanya
sedikit perusahaan yang tumbuh bersama berkembangnya industri otomotif pada
abad ke-20 ini seperti Ford Motor Company.

Henry Ford berpendapat bahwa masa depan perusahaan terletak pada

produksi kendaraan yang terjangkau bagi masyarakat banyak. Diawal 1903, Ford
Motor Company mulai menggunakan 19 huruf alpabet pertama untuk menamai
kendaraan produksinya yang baru. Di tahun 1908, Model T pertama kali
diproduksi. Ford Motor Company kemudian menjadi raksasa industri otomotif
yang kemudian mendunia, setelah 19 tahun berkiprah di dunia otomotif dengan

menjual 15 juta kendaraan Model T. Divisi Mercury didirikan untuk menjawab

kebutuhan akan mobil dengan tingkat harga menengah. Ford Motor Company
terus berkembang.
Di tahun 50-an, seiring dengan diperkenalkannya Ford Thunderbird, Ford
Motor Company menjadi perusahaan publik. Pada saat menjadi perusahaan publik
pada tanggal 24 Februari 1956, didapatkan 350,000 pemegang saham baru. Henry
Ford II amat peka terhadap perkembangan ekonomi dan politik pada tahun 50-an,
sehingga pada tahun 60-an FMC berkembang menjadi Ford Motor Company 2.

B. Rumusan Masalah
1. Bagaimana pengembangan, penerapan, dan pengoperasian jaringan logistik
terpusat untuk Ford Motor Company ?
2. Bagaimana penyederhanaan pemasok dan operasional pengangkut untuk
meningkatkan kinerja dan akuntanbilitas
3. Bagaimana jaringan rantai pemasok Ford atau yang sering disebut dengan SCM ?

C. Tujuan dan Manfaat

2.
3.
4.

BAB II

1.

Dari perumusan masalah diatas dapat di ambil pokok bahasan mengenai tujuan
penelitian, yaitu :
Untuk mengetahui pengembangan, penerapan, dan pengoperasian jaringan
logistik terpusat
Untuk mengetahui penyederhanaan pemasok dan opersasional pengangkut untuk
meningkatkan kinerja dan akuntanbilitas
Untuk mengetahui jaringan rantai pemasok pada Ford Motor
Untuk mengetahui penentuan lokasi pabrik atau perusahaan ford

PEMBAHASAN

A. Pengembangan, penerapan, dan pengoperasian jaringan logistik terpusat

Pada masa krisis ekonomi yang juga ikut mempengaruhi perusahaan otomotif
pada beberapa tahun yang lalu, Ford menjadi satu-satunya perusahaan otomotif
AS yang berhasil mempertahankan diri dari kebangkrutan dan berhasil selamat
tanpa adanya dana bailout dari pemerintah. Prestasi tersebut membuat reputasi
perusahaan meningkat dan juga membuat perusahaan memperoleh pelangganpelanggan baru.
Ford Motor Company (Ford) merupakan perusahaan produsen mobil dan truk.
Ford dan anak usahanya bergerak pada berbagai macam bisnis, termasuk
diantaranya adalah financing vehicles. Perusahaan ini beroperasi pada dua segmen
utama, yaitu Otomotif, dan Jasa Keuangan. Segmen Otomotif termasuk
diantaranya adalah Ford North America, Ford South America, Ford Europe, Ford
Asia Pacific Africa dan Volvo. Segmen jasa Keuangan terdiri atas Ford Credit
Company dan jasa keuangan lainnya terkait pembiayaan pembelian otomotif.
Pada Bulan Agustus 2010, perusahaan ini berhasil melakukan penjualan unit
bisnis Volvo kepada perusahaan China Zhejiang Geely Holding Group. Pada
tanggal 5 Agustus 2011, Ford Motor menyampaikan laporan kinerja keuangannya
untuk kuartal kedua tahun ini. Profit perusahaan untuk kuartal kedua tahun ini
mengalami penurunan sebesar 7,7 persen menjadi $2,4 milyar, dibanding kuartal
sebelumnya. Ford melaporkan profit bersih perusahaannya sebesar $2,4 milyar
atau 59 sen per lembar saham, mengalami penurunan sekitar 153 juta atau 2 sen
per lembar saham di bandingkan kuartal sebelumnya. Revenue perusahaan untuk
kuartal ini juga mengalami kenaikan sebesar 7,3% menjadi $35,5 milyar, lebih
tinggi di bandingkan kuartal sebelumnya pada tahun yang sama yaitu $33.114
milyar. Pengiriman Pusat dan Pengiriman Konsolidasi Sebelum Ford bermitra
dengan Penske, 20 pabrik perakitan mobil di Amerika Utara masing-masing
menangani logistik sendiri. Yang menyebabkan biaya yang tidak perlu
dalamtransportasi dan penanganan material sebagai pemasok mengangkat beban
kecil danmembawa mereka dari pabrik ke pabrik di truk dengan penuh, menurut
Penske. Untuk mengatasi inefisiensi tersebut, Penske mendirikan 10 pusat
pengiriman order (ODCs) untuk mengkonsolidasikan pengiriman ke pabrik,
kemudian pemangkasan jumlah ODCs empatuntuk mengkompensasi perubahan
pengiriman. Di bawah sistem baru, Penske mencatat, mayoritas truk berada pada
kapasitas 95% ketika mereka membawa pengiriman ke dan dari ODCs Ford dan
inventarisasi telah berkurang sebesar 15%. Konsolidasi Operasi Logistik Penske
segera mengembangkan program transisi logistik agresif dengan Ford. Penske
akanmemberikan Ford dengan satu titik kontak untuk semua operasi logistik.

Dengan bekerja dengan rencana individu dan manajemen perusahaan, Penske

membentuk dasar dari operasisaat ini dan diuraikan solusi yang diusulkan.
Program logistik baru akan membentuk Pusat Logistik Penske yang mencakup
fungsi inti berikut:
- Jaringan Desain Optimasi-menerapkan strategi bahan masuk lebih efisien
melalui Distribution Center Asal (ODCs).
- Pengangkutan dan Freight Premium Manajemen-mengelola semua
pengangkutan dan perusahaan logistik, sambil mengurangi biaya
pengiriman premium.
- Sistem Teknologi Informasi Integrasi-mencapai visibilitas aktual dari
rantai pasokan pengiriman, jadwal dan perintah.
- Manajemen pembayaran meningkatkan tagihan biaya pengiriman
Keuangan, pengolahan klaim dan resolusi di seluruh supply chain.
Selain itu ford juga melakukan pengembangan produk sebagai berikut:
1. Business Re-Enginering
Ketika perusahaan asing diizinkan untuk bersaing di pasar AS Ford
memahami bahwa untuk berhasil dalam bisnis di arena yang kompetitif
dibutuhkan untuk mengimplementasikan strategi yang pesaing sulit untuk meniru.
Akibatnya ford membeli Volvo Swedia untuk memasuki pasar Eropa dan sebagian
dimiliki Mazda untuk memiliki keunggulan kompetitif dengan jepang cars. Untuk
mencapai itu rekayasa ulang kegiatan pembangunan produksi dan organisasi
perusahaan global dan proses untuk pengurangan biaya dramatis. Selain itu
mengerti bahwa ekspansi membutuhkan kerjasma dan keterpaduan dan dengan
Penghemat Bensin Mobil demikian merencanakan untuk membangun
infrastruktur TI melalui WAN yang menghubungkan semua kantor dalam proses
inovasi dan re-enginering Ford telah menetapkan kebijakan untuk mengelola
biaya membangun jaringan, membangun model-model untuk pelaksanaan terusmenerus dan mengorganisasikan pertemuan global untuk menyelaraskan semua
pihak dengan proses. Untuk itu ketika tiba untuk mengelola website Ford
memfasilitasi kampanye kesadaran untuk semua cabang untuk memahami bahwa
Ford adalah menggunakan web untuk berkolaborasi dan riset dan mengadaptasi
teknologi informasi sebagai cara utuk memaksimalkan nilai bisnis. Tujuannya
adalah untuk mempertahankan kepemimpinannya di Penghemat Bensin pasar dan
untuk melakukan yang paling efisien dan efektif metode yang ada di sana.

2. Manajemen rantai suplai

Ford sering dibandingkan proses rantai pasokan dengan yang ada di Dell
Penghemat BBM dalam upaya untuk menutup kesenjangan dalam prosesnya
sendiri dan mencapai tingkat keberhasilan Dell telah tercapai. Perbedaan dalam

model distribusi antara Dell dan Ford terletak di tengah-tengah meggunakan link
dari toko-toko eceran sebagai fokus titik distribusi itu bekerja untuk membangun
jaringan toko-toko eceran yang dimiliki. Ford toko memastikan tidak
mempengaruhi satu sama lain dalam hal penjualan dan memberi mereka semua
tampilan dalam nuansa standar untuk menetapkan diri dalam pasar konsumen
sebagai mobil yang perstisius penjualan ritel. Selanjutnya rekayasa ulang luas
inisiatif telah dilkukan untuk meningkatkan Ford jaringan eksternal dengan
menghilangkan korelasi dengan pemasok yang lebih kecil. Dengan cara itu Ford
memastikan bahwa pemasok utama memiliki akses ke data dari pelanggan
peramalan amp pembelian tren dan informasi produksi yang lebih cepat untuk
mengaktifkan perintah ke siklus pengiriman. Ford visi adalah untuk menciptakan
sebuah model yang memungkinkan fleksibilitas predicable menyampaikan proses
dan produk pada waktu yang tepat untuk konsumen yang tepat.
B. Penyederhanaan pemasok dan operasional pengangkut untuk meningkatkan
kinerja dan akuntabilitas.
Menerapkan Akuntabilitas Sebuah aspek penting dari kinerja supply chain
adalah akuntabilitas pada setiap tingkat. Dalam rangka untuk memotong biaya dan
meningkatkan layanan untuk Ford, Penske mengatakan didukung proses
penawaran produsen mobil untuk operator, memperkenalkan spesifikasi yang
lebih tinggi pada keselamatan, teknologi, peralatan, sertifikasi pengemudi dan
manajemen waktu. Lima belas menit pickup dan jendela pengiriman didirikan
untuk memastikan kepatuhan terhadap standar kinerja. Operator juga harus
mengawasi bongkar muat untuk memastikan pesanan diisi dengan benar dan
untuk merekam kerusakan barang, Penske melatih lebih dari 1.500 pemasok pada
satu set seragam prosedur dan teknologi logistik. Persyaratan yang ketat dan
pembawa Carrier Rating System yang diterapkan untuk mengukur kinerja
operator
Coba bayangkan fokus perusahaan dari 350.000 karyawan di seluruh dunia pada
tujuan umum, dan sulit agar tidak membandingkan tantangan untuk pepatah lama
tentang menggembala kucing. Untuk Ford, tahap empat model strategi bisnis telah
jawabannya. Tahap model tersebut menggambarkan misi perusahaan, strategi,
proses, dan infrastruktur bahwa model dasar kemudian diulang dan dicerminkan,
dengan tingkat propriate detail, pada setiap tingkat perusahaan.

C. Jaringan rantai pemasok Ford ( SCM )

Supply Chain Management Membantu Ford Motor Company sebagai salah
satu produsen mobil terkemuka di dunia, Ford Motor Company melaporkan
hampir 5,7 juta penjualan kendaraan secara global pada tahun 2011, termasuk
pangsa pasar 16,5% di Amerika Serikat. Membantu untuk mendorong perusahaan

ke depan adalah jaringan besar pemasok membentang di seluruh dunia. Menurut

laporan pembangunan berkelanjutan Ford 2011-2012, rantai pasokan
otomotif mencakup 130.000 jenis bagian, 4.400 situs manufaktur, dan 1 juta orang
di lebih dari 60 negara. "Luas, kedalaman dan keterkaitan rantai pasokan otomotif
membuatnya menantang untuk secara efektif mengelola bisnis dan isu-isu
keberlanjutan," menyatakan perusahaan. Sebagian dari upaya untuk menciptakan
sebuah rantai pasokan lean, Ford menggunakan Six Sigma dengan bekerja sama
dengan Penske Logistik untuk merampingkan dan meningkatkan operasional
supply chain. Pengakuan untuk Upaya Supply Chain Penske mengatakan inisiatif
Six Sigma yang membantu Ford pindah ke jaringan terpusat, yang mengarah ke
penurunan persediaan, meningkatkan pengiriman dan prosedur pengiriman, dan
penghematan biaya. Upaya-upaya serupa untuk menerapkan lean supply chain
telah membawa pengakuan untuk Ford dan Penske. Perusahaan-perusahaan yang
dihormati pada Mei 2012 dengan Award Eropa untuk Logistik Excellence, yang
mengakui perbaikan rantai pasokan suku cadang perusahaan otomotif di Eropa.
Dalam menganugerahkan penghargaan, Asosiasi Logistik Eropa mencatat bahwa
inisiatif Ford-Penske menyebabkan penurunan jumlah mil login oleh truk per
tahun, yang memotong emisi gas rumah kaca yang berbahaya. Ford terus
menempatkan premi pada penguatan dan merampingkan rantai suplai. Sebagai
Dearborn, Michigan berbasis catatan mobil dalam Laporan Keberlanjutannya,
Ford
dan pemasoknya harus bekerja bersamasama untuk memberikan produk yang hebat, memiliki bisnis yang kuat dan
membuat masa depan yang lebih baik.

BAB III
KESIMPULAN

Ford adalah contoh bagaimana organisasi tradisional dapat matang untuk

mengadaptasi apa yang saat ini dan memaksimalkan nilai bisnis. Proses yang
mengharuskan Ford pergi melalui dukungan yang berkelanjutan dari
manajemen. Six Sigma yang membantu Ford pindah ke jaringan terpusat, yang
mengarah ke penurunan persediaan, meningkatkan pengiriman dan prosedur
pengiriman, dan penghematan biaya. Upaya-upaya serupa untuk menerapkan lean
supply chain telah membawa pengakuan untuk Ford dan Penske. Perusahaanperusahaan yang dihormati pada Mei 2012 dengan Award Eropa untuk Logistik
Excellence, yang mengakui perbaikan rantai pasokan suku cadang perusahaan
otomotif di Eropa. Dalam menganugerahkan penghargaan, Asosiasi Logistik
Eropa mencatat bahwa inisiatif Ford-Penske menyebabkan penurunan jumlah mil
login oleh truk per tahun, yang memotongemisi gas rumah kaca yang berbahaya.
Ford terus menempatkan premi pada penguatan dan merampingkan rantai suplai.
Sebagai Dearborn, Michigan berbasis catatan mobil dalam Laporan
Keberlanjutannya, "Ford dan pemasoknya harus bekerja bersama-sama
untuk memberikan produk yang hebat, memiliki bisnis yang kuat dan membuat
masa depan yang lebih baik."