BACHELOR OF BUSINESS ADMINISTRATION WITH

HONOURS

JANUARY / 2019

BBEK 1103

PRINCIPLES OF MICROECONOMICS

NO. MATRIKULASI : 800727105539001

NO. KAD PENGNEALAN : 800727105539
NO. TELEFON : 0183861597
E-MEL : albrahim30@oum.edu.my

PUSAT PEMBELAJARAN : SHAH ALAM

1. PENGENALAN PENYAMAN ASIA BERHAD
Firma perniagaan yang saya pilih untuk tugasan ini ialah AirAsia Berhad. AirAsia pada
asalnya diasaskan oleh kerajaan yang ditubuhkan pada tahun 1993 dan mula beroperasi pada
bulan November 1996, pada tahun 2001 yang sangat berhutang dan hampir muflis AirAsia
telah dibeli oleh En. Tan Sri Tony Fernandes pemilik Tune Air Sdn Bhd hanya RM1 dengan
hutang bernilai RM40 juta, ramai yang terkejut dengan keputusan yang dibuatnya terutamanya
dengan hutang berjumlah RM40 juta.
Walau bagaimanapun, beliau mengambil risiko dan berjaya menghidupkan syarikat itu
dan dapat menjana keuntungan pada tahun 2002 dengan melancarkan laluan baru, penerbangan
ke Thailand, Singapura dan Indonesia juga dengan yuran promosi serendah RM1. Dan hari ini
Tony Fernandes telah menjadikan AirAsia dari hutang RM40 juta menjadi pendapatan bersih
bernilai lebih RM1. 5Billion dengan menambah laluan terbang baru dan hab yang dibangunkan
di Bangkok dan Jakarta. Di samping itu pada 2 April 2012 AirAsia mempunyai penerbangan
pertama mereka dari Kuala Lumpur ke Sydney dan pada akhir tahun AirAsia telah membuat
keuntungan bersih bernilai RM350.65 juta.
Pertama sekali konsep Permintaan dan Bekalan boleh didapati di AirAsia Berhad,
Permintaan ditakrifkan sebagai keinginan dan kesediaan untuk membayar harga barang atau
perkhidmatan tertentu. Bagi permintaan dalam perjalanan udara, ia semakin meningkat
berbanding tahun lalu kerana perjalanan udara digunakan untuk menjadi perkhidmatan mewah
tetapi kini ia menjadi keperluan untuk semua orang. Oleh itu dengan perjalanan udara yang
mencabar akan tetap tidak elok sebagai perjalanan ke negara lain dengan kapal terbang telah
menjadi salah satu pengangkutan yang paling umum di dunia. Permintaan tiket udara boleh
memberi kesan kepada pengganti, barang pelengkap dan tahap pendapatan. Sebagai contoh
menggantikan harga tiket penerbangan MAS yang lebih tinggi daripada AirAsia dengan itu
menuntut tiket udara AirAsia akan meningkat dengan ketara kerana harga yang ditawarkan
oleh MAS lebih mahal manakala semua orang lebih suka tiket penerbangan murah.
2. OBJEKTIF PENYAMAN ASIA BERHAD

AirAsia sasaran untuk menjadi yang terbesar kos yang rendah Syarikat penerbangan di
Asia dan memberikan perkhidmatan kepada 3 bilion orang yang yang kini mendapat
perkhidmatan yang maksimum kerana sambungan yang kurang dan tambang yang tinggi.
Manakala bagi misi, AirAsia mahu menjadi syarikat penerbangan terbaik untuk bekerja di
mana kakitangan akan dianggap sebagai sebahagian daripada keluarga besar.
Kemudian, AirAsia merancang untuk mencipta jenama ASEAN yang dikenali dunia.
Selain itu, AirAsia cuba untuk mengekalkan kos terendah, maka sesiapapun boleh terbang
dengan AirAsia. Selain itu, syarikat penerbangan AirAsia sedang cuba untuk mengekalkan
produk berkualiti paling tinggi, merangkumi teknologi bagi mengurangkan kos dan
peningkatan tahap perkhidmatan. Dalam bahagian nilai, AirAsia akan melaksanakan melalui
strategi utama yang berikut iaitu:
 Keselamatan
 Menghargai mereka
 Memberi tumpuan kepada pelanggan
 Integriti
 Kecemerlangan dalam prestasi

mula-mula sekali, AirAsia Syarikat menerima pakai satu toleransi sifar terhadap amalan-
amalan yang tidak selamat dan berusaha untuk kemalangan sifar melalui latihan yang betul,
amalan kerja, pengurusan risiko dan pematuhan kepada peraturan keselamatan sepanjang masa.
Seterusnya, mereka akan menghargai mereka dengan melakukan pembangunan dan
kesejahteraan rakyat mereka dan melayan mereka dengan penuh rasa hormat, maruah dan
keadilan.
Di samping itu, Tan Sri Tony Fernandes benar-benar peduli untuk pekerja pekerja.
Baginya, pekerja sebelum pelanggan. Beliau pernah berkata, "pekerja datang nombor satu,
pelanggan yang datang nombor dua. Jika anda mempunyai tenaga kerja yang senang, mereka
akan melihat selepas pelanggan anda juga".
Selain itu, memberi tumpuan kepada pelanggan-pelanggan mereka yang mereka
menjaga dan melayan semua orang dengan cara yang sama bahawa mereka mahu dirawat.
Selain itu, syarikat AirAsia adalah mengamalkan piawaian tertinggi kelakuan beretika dan
menunjukkan kejujuran dalam semua talian mereka kerja dalam usaha untuk arahan Amanah
dan hormat-menghormati melalui integriti. Ikhtiar terakhir, menetapkan matlamat luar terbaik
dan memperkukuhkan tahap prestasi kualiti yang tinggi dan mencapai kecemerlangan melalui
melaksanakan amalan terbaik.

3. UDARA PENERANGAN PRODUK UTAMA ASIA

AirAsia adalah popularizing perjalanan udara, gunakanlah syarikat penerbangan tambang

rendah. Manakala syarikat penerbangan lain yang mengenakan tambang yang keterlaluan ke
setiap destinasi, AirAsia menawarkan tambang daripada serendah rendah RM 1 kurang
daripada tambang bas. Hari ini, mereka terus menawarkan para tetamu untuk tambang yang
menakjubkan, menarik destinasi untuk dipilih, dan semangat AirAsia tulen mereka ke seluruh
pelusuk Asia. Tetamu-tetamu mereka telah membangunkan satu tabiat menempah penerbangan
dalam talian dan merancang perjalanan mereka terlebih dahulu. Bukan sahaja tetamu yang
menikmati tambang yang menakjubkan rendah, tetapi mereka boleh melihat ke hadapan untuk
perjalanan dalam moden, sangat selamat pesawat dengan perkhidmatan yang berkualiti tinggi
dari krew kabin mesra yang melayan kami dengan cara yang kita suka untuk dirawat.
AirAsia menawarkan tambang yang lebih rendah kepada membuat pengalaman
penerbangan yang lebih menyeronokkan dan mudah untuk para tetamu. Ia menawarkan
pelbagai produk nilai tambah yang meningkatkan pengalaman perjalanan tetamu-tetamu
mereka dan memenuhi keperluan mereka yang berbeza-beza. Para tetamu boleh mengharapkan
"Pengalaman AirAsia" dari tempahan sehingga mereka sampai ke destinasi mereka – sistem
tempahan dalam talian yang mudah, mesra Pramugara, makanan dalam penerbangan dengan
harga yang berpatutan dan barangan yang menarik untuk dijual di atas kapal, dan
menghiburkan Sukan dalam penerbangan. Selama ini, www.airasia.com laman web telah
berkembang menjadi sebuah pusat pelancongan setempat mudah yang membolehkan tetamu
untuk Rancang Percutian seluruh mereka dalam talian, membuat tempahan penerbangan untuk
terkini perjalanan lain yang berkaitan produk-produk seperti Hotel, pakej percutian, Pakej
kesihatan dan juga kereta sewa.
Selain itu, berdasarkan pendek menjalankan konsep, pendek jalankan adalah di mana
sebuah firma hanya mampu mempengaruhi harga melalui pelarasan dibuat untuk peringkat
pengeluaran. Apabila AirAsia dibeli oleh Tony Fernandes, akan ada yang jangka pendek dan
matlamat jangka panjang yang firma ingin mencapai. Jangka pendek merujuk kepada kurang
daripada satu tahun dan jangka masa panjang akan lebih daripada satu tahun. Jadi sebagai kes
AirAsia, di pendek berjalan mereka akan hanya beberapa pekerja dan pejabat-pejabat kecil.
Oleh itu, harga larian pendek akan menjadi tidak boleh berubah dalam kuantiti yang dituntut
kerana ianya tidak sensitif terhadap harga lagi. Selain itu, dalam tahun pertama, AirAsia
dikenali sebagai newbie dalam industri penerbangan di mana tidak ramai yang tahu
mengenainya. Apabila datang ke jangka masa panjang, AirAsia menjadi berjaya dan mula
berkembang, maka mereka menggunakan lebih banyak juruterbang dan udara pramugari
bekerja untuk mereka.
Semasa ke semasa, permintaan terhadap peningkatan Tiket AirAsia Penyaman dan ia
akan menjadi harga yang anjal kerana ramai orang akan menuntut untuknya. Oleh itu AirAsia
mampu membeli alat ganti dan perkhidmatan pesawat, meningkatkan laluan baru, membeli hak
pendaratan baru dan menambah anak-anak di negara lain seperti India, Indonesia, Thailand,
dan Filipina. Kerana strategi jangka masa panjang, AirAsia melaksanakan rancangan baru
untuk menambah barisan pengeluaran yang AirAsia X adalah mereka pertama Antarabangsa
operasi jenama Asia terbesar dan kos yang rendah pengangkut dan AirAsia X Terbang laluan
secara asasnya ke Sydney Australia pada masa ia hanya ditubuhkan. Biasanya untuk industri
penerbangan yang terkenal itu, dalam jangka panjang ia akan menjadi harga yang anjal. Ramai
orang akan menuntut untuk itu, kerana dengan tawaran harga yang lebih rendah berbanding
Perkhidmatan industri dan darat syarikat penerbangan lain adalah sama dengan syarikat
penerbangan lain yang terkenal.

4. JENIS-JENIS STRUKTUR PASARAN

AirAsia dianggap sebagai firma oligopoly. Yang oligopoly adalah pasaran di mana
sebilangan kecil firma menguasai pasaran. Firma-firma adalah saling bergantung dan
berdekatan antara satu sama lain kerana mereka hanya sedikit bilangan firma-firma dalam
pasaran. Oleh itu, setiap tindakan sesebuah firma akan menjejaskan saingan kerana firma-firma
menghasilkan produk yang hampir-hampir serupa. Sebagai contoh, jika sebuah firma
mengurangkan harganya, ia dianggarkan bahawa saingan yang paling mungkin akan
mengalami keadaan yang serupa dan mengurangkan harganya terlalu. Tahap persaingan dalam
pasaran jenis ini adalah tinggi kerana terdapat hanya beberapa firma di pasaran menjual hampir
sama jenis-jenis produk. Firma oligopoly juga adalah penetas harga dan bukan harga
memaafkan kesalahan. Selain itu, dalam satu oligopoly, firma akan menghasilkan produk yang
hampir hampir-hampir serupa. AirAsia dianggap sebagai firma oligopoly kerana ia merupakan
salah satu syarikat penerbangan beberapa daripada banyak yang menguasai pasaran melibatkan
penerbangan kos rendah)Sloman dan Wride dan a., 2012).
Terdapat satu halangan kemasukan adalah apa-apa yang menghalang atau menyekat
mana-mana firma baru memasuki industri dan dengan demikian penghad persaingan yang
dihadapi oleh firma-firma sedia ada. Salah satu halangan untuk masuk ke dalam industri
penerbangan adalah skala ekonomi. Skala ekonomi akan diterangkan sebagai peningkatan
dalam kecekapan pengeluaran. Apabila pengeluaran cekap, kos purata sebuah firma adalah
lebih rendah. Firma boleh menjual produk atau perkhidmatan pada harga yang sangat rendah
atau pada harga di bawah harga kos bangunan baru yang berpotensi dengan itu memandu ia
keluar dari perniagaan mereka. (Kakitangan, 2012) AirAsia juga boleh melakukan perkara
yang sama seperti kos pengeluaran syarikat penerbangan yang agak kecil kerana kelantangan
yang dibekalkan. Apa-apa kemasukan yang baru akan keluar dari pasaran dengan cepat kerana
mereka tidak boleh membuat keuntungan yang cukup untuk menampung kos.
Halangan kedua untuk kemasukan ke dalam industri ini adalah satu permulaan yang
tinggi memulakan kos. Dalam industri penerbangan bukanlah industri yang murah, dengan itu
sejumlah besar awal memulakan kos diperlukan dalam usaha untuk menjalankan perniagaan
ini. Malah walaupun tinggi memulakan kos, firma baru mampu menembusi pasaran, firma akan
amat mundur dari segi teknologi yang digunakan dan tidak akan stabil sebagai sebagai AirAsia.

5. KESEIMBANGAN PASARAN JANGKA PENDEK

Pada jangka pendek air asia adalah sebuah firma yang hanya mampu mempengaruhi
harga melalui pelarasan dibuat untuk peringkat pengeluaran. Apabila AirAsia dibeli oleh Tony
Fernandes, akan ada yang jangka pendek dan matlamat jangka panjang yang firma ingin
mencapai. Jangka pendek merujuk kepada kurang daripada satu tahun dan jangka masa panjang
akan lebih daripada satu tahun. Jadi sebagai kes AirAsia, di pendek berjalan mereka akan hanya
beberapa pekerja dan pejabat-pejabat kecil. Oleh itu, harga larian pendek akan menjadi tidak
boleh berubah dalam kuantiti yang dituntut kerana ianya tidak sensitif terhadap harga lagi.
Selain itu, dalam tahun pertama, AirAsia dikenali sebagai newbie dalam industri penerbangan
di mana tidak ramai yang tahu mengenainya. Dalam pengeluaran jangkamasa pendek juga ada
kos penyelengaraan dan overhaul, kos bahan api dan buruh adalah kos berubah. AVC adalah
kos purata dalam jangka pendek Air Asia. K os tetep adalah pesawat. AFC atau jurang antara
ATC, purata kos keseluruhan dan AVC adalah kos tetap purata dalam jangka pendek. Contoh
RAJAH 1 menunjukan pasaran jangka pendek.

RAJAH 1

6. KESEIMBANGAN PASARAN JANGKA PANJANG

Dalam pengeluaran jangka panjang, jumlah pesawat meningkat 14% 58-66 dalam
AirAsia dari tahun 2012 hingga tahun 2013 . Pesawat bukanlah pemboleh ubah tetap dalam
pengeluaran lama kerana AirAsia mempunyai masa yang cukup untuk membeli kapal terbang
tambahan. Deposit ke atas pembelian pesawat meningkat kepada RM548,120,000 pada tahun
2013 Jun 30 th dari RM483,795,000 pada tahun 2012 (Bursa Malaysia, 2013). Setiap
perbelanjaan dikira sebagai kos berubah kerana tidak ada lagi pemboleh ubah tetap dalam
pengeluaran jangka panjang. LRAC adalah kos purata jangka panjang termasuk perbelanjaan
bahan bakar, perbelanjaan buruh, kos penyelenggaraan dan overhaul dan kos pesawat. Rajah 2
menunjukan contoh keluk pasaran jangka panjang
RAJAH 2

Keseluruhan, bahan bakar, buruh dan kapal terbang adalah sumber utama dalam AirAsia
kerana mereka menyumbang banyak peratusan input dan jumlah kos dalam AirAsia.

7. TEORI KONSEP EKONOMI DAN KESAN KE ATAS PERTUMBUHAN FIRMA,

HARGA DAN PASARAN

Konsep ekonomi pertama yang digunakan dalam syarikat AirAsia adalah konsep
"Permintaan dan pembekalan". Permintaan boleh ditakrifkan sebagai pelanggan mahu dan
kesanggupan untuk membayar untuk itu amount of barangan atau perkhidmatan tertentu. Pada
masa kini, permintaan untuk Perkhidmatan penerbangan, meningkat hari demi hari dan menjadi
keperluan untuk semua orang sama ada bagi kerja atau belajar maksud.
Di samping itu, permintaan Tiket udara boleh dipengaruhi oleh beberapa faktor, seperti
menjadi pelengkap dan barang-barang gantian serta tahap pendapatan pengguna. Harga Tiket
Penerbangan syarikat penerbangan Malaysia Airlines (MAS) boleh menjejaskan permintaan
harga Tiket Penerbangan AirAsia kerana kedua-dua syarikat ini menawarkan perkhidmatan
pengganti. Sebagai contoh, jika harga tiket penerbangan MAS lebih tinggi berbanding dengan
AirAsia, permintaan bagi Tiket Penerbangan AirAsia akan meningkat kerana harga yang
ditawarkan oleh MAS lebih mahal daripada AirAsia manakala pengguna cenderung untuk
memilih satu Harga Tiket yang lebih murah. Dalam RAJAH 2 di bawah menunjukkan
bagaimana permintaan lengkungkan boleh terjejas oleh barang-barang pengganti.
RAJAH 3

Permintaan untuk MAS dan AirAsia syarikat penerbangan Tiket sangat akan
meningkat, terutamanya pada musim perayaan suka Deepavali, tahun baru Cina dan Hari Raya
serta cuti sekolah. Kebiasaannya, harga tiket penerbangan ditawarkan oleh MAS sedikit lebih
tinggi berbanding harga tawaran oleh AirAsia dan kerana ini perbezaan pengguna akan
cenderung untuk membeli tiket penerbangan AirAsia dengan harga yang ditawarkan lebih
murah berbanding MAS. Oleh itu, keluk permintaan akan beralih ke sebelah kanan kerana lebih
banyak pengguna memilih untuk membeli tiket penerbangan yang ditawarkan oleh AirAsia.
Seterusnya, bekalan boleh ditakrifkan sebagai kesediaan dan keupayaan firma untuk
menjual sesuatu produk atau perkhidmatan pada harga tertentu. Perubahan dalam bekalan
boleh akibat daripada pelbagai faktor seperti harga produktif sumber-sumber, dalam harga
barangan berkaitan dikeluarkan, keadaan alam semula jadi, jangkaan harga masa depan,
bilangan pembekal dan teknologi.
Bagi contoh bencana alam yang gunung berapi yang berlaku di Iceland beberapa tahun
yang lalu telah menyebabkan syarikat penerbangan untuk membatalkan atau menunda
Perkhidmatan penerbangan mereka, jadi bekalan tiket penerbangan akan dikurangkan. Di
bawah, dalam RAJAH 4 menunjukkan bagaimana semulajadi bencana boleh mempengaruhi
keluk penawaran.
RAJAH 4

Sepanjang cuti sekolah, ramai orang akan membuat keputusan untuk pergi ke tempat
percutian luar negeri, tetapi disebabkan oleh bencana alam yang akan menyebabkan yang
berbahaya semasa dalam perjalanan mereka, orang akan membuat keputusan untuk tinggal di
rumah dan bukannya menghadapi suatu bahaya. Oleh itu, penyediaan tiket penerbangan akan
penurunan dan keluk penawaran akan beralih ke kiri. Selain dari itu, AirAsia juga digunakan
konsep keseimbangan pasaran di syarikat mereka beroperasi.
Keseimbangan pasaran berlaku apabila kuantiti permintaan dalam pasaran yang sama
kepada penawaran di pasaran. Ia hanya boleh boleh berlaku apabila pembekal dan pembeli
bersetuju dengan harga serta tkuantiti dia. Di bawah ini adalah di RAJAH 5 menggambarkan
keseimbangan harga dan kuantiti keseimbangan yang dituntut di pasaran.

RAJAH 5
 Berdasarkan kepada RAJAH 5, keseimbangan harga sama dengan kuantiti
keseimbangan yang dituntut yang bermaksud pembeli sanggup membayar untuk amaun yang
sama dengan pembekal yang bersedia untuk menjual. Dalam kes AirAsia, jumlah tiket
penerbangan mereka sanggup menjual sentiasa sama untuk kuantiti yang diminta oleh
pelanggan-pelanggan mereka terutama ketika musim cuti sekolah. Selain itu, mereka juga akan
meningkatkan bekalan tiket penerbangan mereka semasa cuti tanpa masalah lebihan atau
kekurangan kerana mereka tahu permintaan bagi tiket penerbangan akan sangat meningkat
semasa cuti sekolah.

Seterusnya, AirAsia juga mengamalkan konsep permintaan anjal. Permintaan anjal

berlaku apabila peratusan perubahan kuantiti diminta melebihi satu peratus perubahan dalam
harga. Sebagai contoh, apabila AirAsia luka Tiket mereka harga 10% untuk masa yang terhad,
maka kuantiti yang diminta untuk tiket penerbangan mereka akan meningkat 40% kerana harga
yang ditawarkan lebih murah berbanding harga biasa dan ramai orang cenderung untuk
membuat tempahan awal. Dalam RAJAH 6 di bawah menerangkan keanjalan harga
permintaan

RAJAH 6

Berdasarkan kepada RAJAH 6 di atas, AirAsia telah meningkat mereka dingin harga
Tiket daripada $300 ke $350 dan kuantiti Pernahkah mereka dingin Tiket jatuh daripada 1000
unit kepada 600 unit. Ini jelas menunjukkan bahawa perubahan kecil pada harga membawa
kepada perubahan yang lebih besar dalam kuantiti yang diminta. Jika AirAsia kenaikan harga
Tiket mereka melebihi harga yang ditawarkan oleh MAS, pelanggan mereka akan beralih
kepada MAS kerana mereka melihat dengan harga yang lebih murah.

8. KESIMPULAN
Dalam kesimpulan, dengan Pengarah dan pengasas bersama semasa saya percaya
bahawa AirAsia boleh bersaing dengan syarikat penerbangan terkenal lain dan terus mengejar
matlamat utama mereka "Kini sesiapapun boleh Terbang" untuk meningkatkan lebih ramai
penumpang dan membesar untuk mendapatkan pengiktirafan kepada menjadi syarikat
penerbangan terbaik dan paling digemari di dunia sekiranya beliau, Tan Sri Tony Fernandes
melekat beliau "konsep syarikat penerbangan kos rendah". Secara keseluruhannya, apa yang
membuatkan AirAsia perbezaan daripada syarikat penerbangan lain Syarikat ini, satu sistem
bertiket AirAsia di mana semua orang boleh menempah secara online menerusi komputer juga
pergi Daftar-Masuk adalah disediakan untuk semua pengguna telefon pintar dan AirAsia trump
Kad untuk bersaing dengan lain-lain syarikat penerbangan berjaya mereka kos yang rendah
Syarikat penerbangan di mana penyediaan kemudahan pengangkutan Darat mahupun kepada
syarikat penerbangan lain dan paling penting ialah harga mereka adalah lebih murah.
[2591 patah perkataan]
9. RUJUKAN

1. Academia.edu, (2012). Air Asia. [Dalam talian] Boleh didapati dari:

http://www.academia.edu/4487772/Air_Asia [Dicapai pada 16 November 2014]

2. AirAsia.com, (2014). Hi, kami di AirAsia! | AirAsia. [Dalam talian] Boleh didapati dari:
http://www.AirAsia.com/my/En/About-US/Hi-We-are-AirAsia.Page

3. Dr. Savvas C Savvides--Sekolah Perniagaan, ECO101 Universiti Eropah CYPRUS —

Prinsip-prinsip ekonomi mikro — Nota-nota. (n.d.). 1 ed. [E-book] Diperolehi
daripada: http://Faculty.EUC.ac.cy/ssavvides/ECO101--Notes.PDF/ECO101-Notes-
Ch%2016-17-Oligopoly.PDF

4. Malaysia JumpStart, (2014). 1 ed. [E-book] Diperolehi daripada:

http://www.AirAsia.com/Common/PDF/JusmStart-Malaysia.PDF

5. Micheal, (2011). 5 ekonomi konsep pengguna perlu tahu. [Dalam talian] Didapati dari:
http://www.investopedia.com/articles/economics/11/five-economic-concepts-need-to-
know.asp

6. NTU.edu, (2010). Analisis Model perniagaan AirAsia dan Sustainbility budi. [Dalam
talian] Boleh didapati dari: https://Repository.ntu.edu.sg/HANDLE/10356/21225

7. Tanpa batas. 2013. Long Run vs Short Run - Buku Terbuka Tanpa Boundless . [dalam
talian] Boleh didapati di: https://www.boundless.com/economics/aggregate-
expenditures/three-points-on-economic-fluctuations/long-run-vs-short-run/

8. Singapore Press Holdings Ltd. Co, (2014). Keuntungan bersih AirAsia berkelok pada
tidak memuaskan tukaran mata wang asing dan kos kewangan yang tinggi. [Dalam
talian] Boleh didapati dari: http://Business.asiaone.com/News/AirAsia-net-profit-dips-
unfavourable-Forex-and-Higher-Finance-Cost [Dicapai pada 14 November 2014]
9. WordPress, (2013). Konsep AirAsia mikroekonomi. [Dalam talian] Boleh didapati dari:
http://microeconomic0309932.WordPress.com/