UPAYA PENINGKATAN KEAMANAN DAN

KESELAMATAN PANDU SELAMA PROSES

TRANSFER PANDU

Oleh:
JUNAID MALLONGI
NIS. 19.12.101.009
BAB I PENDAHULUAN
LATAR BELAKANG

Banyaknya kejadian mengenai kecelakaan akibat

kesalahan selama proses transfer Pandu yang
mengakibatkan cedera, cacat tetap, bahkan
meninggal dunia.
RUMUSAN MASALAH
TUJUAN
Apa penyebab
terjadinya kecelakaan HIPOTESIS
pada pandu saat Tujuan penelitian ini
transfer pandu adalah untuk Di duga Perawatan
mengetahui faktor terhadap tangga pandu
penyebab terjadinya dan perlengkapannya
permasalahan saat yang mengakibatkan
transfer pandu kondisi tangga pandu
kurang laik pakai dan
petugas pandu yang
tidak menggunakan APD
BAB II KAJIAN PUSTAKA
FAKTOR KAPAL
 Terbuat dari kayu keras, terbuat
terpisah sesuai ukuran
 Apabila tidak terbuat dari kayu
keras,harus dengan bahan yang
sesuai dan setara dengan kayu keras.
 Untuk empat anak tangga terbawah,
dapat terbuat dari karet padat, keras
atau bahan lain.
 Jarak antara tali dikedua sisi tangga
berjarak tidak kurang 400mm dan
jarak antara step adalah 300-
380mm.
 Pemasangan anak tangga harus
dalam posisi horizontal dan terikat
dengan benar.
KONSTRUKSI TANGGA
PANDU
 Apabila terjadi kerusakan pada
anak tangga harus segera
diperbaiki.
 Perbaikan anak tangga harus
dikerjakan dengan benar.
 Penempatan spreader (anak
tangga penyeimbang) pertama
ditempatkan sebagai anak tangga
ke lima dan penempatan
selanjutnya berjarak delapan anak
tangga dengan spreader yang lain.
 Penempatan spreader harus
sistematis dan sejajar dengan
anak tangga.
PERAWATAN TANGGA
PANDU
PERAWATAN TANGGA PANDU
 Dalam komunikasi sebelum proses  Menurut Martopo (2004:5)
embarking / naik ke kapal melalui
tangga pandu, Adapun seorang pemanduan adalah
petugas Pandu akan melakukan kegiatan pandu membantu
beberapa poin komunikasi berikut
dengan Nahkoda:
nakhoda agar navigasi
 Menyampaikan salam / Greeting' dapat dilaksanakan dengan
 Menyampaikan identitas Pandu tertib, selamat dan lancar
(Nama/Call Sign) dengan memberikan
Pemasangan tangga pandu dengan
informasi tentang keadaan


pertimbangan kondisi angin

 Ketinggian tangga dari permukaan air perairan setempat
 Kecepatan kapal yang disarankan saat sehingga tercipta
petugas Pandu embark/disembark keselamatan kapal dan
Menyampaikan titik pertemuan
lingkungan


dengan kapal pandu

FAKTOR ORGANISASI FAKTOR MANAJEMEN

BAB III ANALISIS DAN PEMBAHASAN
LOKASI KEJADIAN

PETA PELABUHAN KANTOR PELINDO IV

BONTANG CABANG BONTANG
SITUASI DAN KONDISI
TEMUAN

Perawatan yang kurang terhadap tangga pandu

dan perlengkapannya

Kedisiplinan dan kepedulian petugas Pandu

untuk menggunakan APD (Alat Perlindungan
Diri) masih kurang
Tangga Pandu rusak yang masih digunakan dan
Petugas pandu yang tidak memakai APD lengkap.
Tangga Pandu retas dan tidak layak
pakai
URUTAN KEJADIAN
 Masalah yang terjadi pada 9 Januari 2006
pukul 21:30 menimpa seorang petugas
Pandu yang bernama Capt. Kevin Murray.
Pandu yang berusia 50 tahun tersebut,
dinyatakan hilang ketika proses
disembark/turun dari kapal pengangkut
kayu "Dry Beam". Capt. Murray terjatuh
ketika hendak melepaskan diri dari
tangga pandu yang ternyata tiba-tiba
kapal mengalami oleng yang sangat dan
membentur dengan motor Pandu, yang
mengakibatkan petugas Pandu terlempar
dan terjatuh ke dalam Samudera Pasifik.
Sayangnya motor Pandu tidak dapat
menemukannya dan dia dinyatakan
hilang. Jenasahnya ditemukan setelah 3
hari sejauh 75 mil sebelah Utara dari
tempat kejadian
 Analisis masalah setelah proses
investigasi, adalah Petugas pandu tidak
melakukan pengecekan sebelum
naik/turun tangga pandu. Selain kru kapal
tidak melakukan pengecekan, petugas
pandu pun jarang melakukan pengecekan
tangga pandu, karena terburu-buru dan
kurang waspada. Petugas pandu terburu-
buru bisa dikarenakan faktor alam, antara
lain: angin, arus, maupun hujan, yang
menuntut petugas pandu untuk sesegera
mungkin naik kapal. Misalnya, pada saat
ombak besar petugas pandu tidak
melakukan pengecekan terhadap tangga
karena kondisi ombak pada saat itu,
sehingga membahayakan keselamatan
jiwa petugas pandu
 BAB IV SIMPULAN DAN SARAN
 Pemasangan tangga pandu oleh kru kapal
masih banyak yang tidak sesuai dengan
prosedur yang ada, disebabkan kru kapal
belum memahami prosedur pemasangan /
penggunaan tangga pandu yang benar,
pengetahuan awak kapal mengenai
prosedure yang benar dan sesuai peraturan
yang berlaku mengenai pemasangan harus
di tingkatkan.
 Kurangnya dukungan spare part dan
perawatan terhadap tangga pandu
sehingga tangga pandu tidak laik untuk
digunakan sehingga dapat mengakibatkan
kecelakaan..
 Petugas Pandu TIDAK menggunakan APD
saat bekerja.
SIMPULAN
 Sebaiknya dilakukan familiarisasi pada Kru
kapal tentang pemasangan tangga pandu
yang benar, sehingga dapat menghasilkan
tenaga yang handal dan berkualitas di
kapal, khususnya dalam pemasangan
tangga pandu untuk menunjang
keselamatan petugas Pandu pada saat
naik / turun kapal.
 Sebaiknya perusahaan pelayaran agar selalu
memperhatikan kebutuhan dan dukungan
spare part kepada pihak kapal dan
diadakanya pemeriksaan berkala dan
dilakukan perawatan teratur dan di letakkan
ditempat yang benar.
 Sebaiknya petugas Pandu yang sedang
bertugas menggunakan APD, pentingnya
keselamatan
SARAN
TERIMA
KASIH